Maranello

Попробовал. Результат нулевой. :sad:

Были когда-то и мы рысаками И кучеров мы имели лихих...

Вань, для меня все это китайская грамота...

Спасибо, работает. Но все же не понятно - так и должно быть отныне, или это какой-то сбой?

Фабрика

Вот уже несколько дней не работает ни одна ссылка - нажимаешь и ... ничего не происходит. Вопрос - только у меня так или еще у кого-то?

Никогда о таком слышать не приходилось. Учите матчасть!

Знатный аппарат! Самый результативный из всех 25 166ММ баркетта. Выпущен в апреле 1949-го и сходу выиграл гонку Милле Милья (Биондетти-Салани). Потом - Ле Ман, еще потом - победа в Тарга Флорио (Биондетти-Бенедетти).

Лондон, Гагарин и Silver Cloud

Чего так скромно-то? :biggrin:

Едва-ли не самый необычный концепт Pininfarina: АВС - BRK43308 FERRARI 512S MODULO PININFARINA 1970 Исключительно в виде кита. Может оно и к лучшему?

В процессе: IL43078 Mercedes-Benz 680S Sport Sindelfingen 1927 Open Car 2 tones Grey IL43079 Mercedes-Benz 680S Sport Sindelfingen 1927 Close Car Beige/Red Выход обоих моделей пока запланирован на июль. Есть время подготовиться к достойной встрече :biggrin: Постоянным клиентам скидка.

Вышла Chro46 Bugatti T46S Torpedo 1946 Wicker « La Farbie » sn 46340

Не за что. Как говорил волк в известном мультфильме "заходи, если что..."

Добавлю свои пять копеек. Phantom V State Landaulette шасси 5LVF113, выпущенный в 1967 году, четвертый из пяти экземпляров с "короткой" крышей. Машина была заказана румынским диктатором Чаушеску и стоила вдвое дороже стандартного лимузина Phantom V. Румынское правительство, озабоченное использованием "самого яркого символа капитализма", попыталось аннулировать заказ. Все же автомобиль был доставлен в Бухарест. Когда об этом стало известно Брежневу, тот в резкой форме выразил свое неудовольствие. Чаушеску пришлось заменить машину на более скромную модель. Компания RR нашла другого покупателя в Штатах. Автомобиль дважды использовался во время официальных визитов королевы Елизаветы II на Каймановы острова и Бермуды, а также во время визита принцессы Монако Грейс Келли в США. Именно этот автомобиль показан на снимках и стал прототипом для модели от TSM - см. фото ниже. И еще. На предпоследнем снимке цитируемого поста показан интерьер другого автомобиля - одного из всего двух выпущенных ландо с "длинной", перекрывающей задние дверцы, крышей.

Шасси 0838 - последний из шести экземпляров типа 365 Р2,1965. Изначально имел стандартный кузов спайдер. В таком виде был седьмым в Ле Мане - экипаж Ваккарелла-Родригес (фото 1) и первым в Реймсе, Родригес-Гуше. Позже с него сняли дугу позади кокпита и обрезали стекло, фото 2. Машина попала в Штаты к Луиджи Кинетти. В марте 66-го во время гонки в Сибринге (Родригес-Андретти) попала с серьезную аварию и сильно обгорела. Была восстановлена в ателье Drogo с новым кузовом купе, прозванным "Белый слон". В 1966 и 1967 гонялась в Ле Мане, обе попытки закончились сходами из-за проблем с коробкой и двигателем. В конце 1967-го снова попала к Пьеро Дрого, который установил на нее уже третий по счету и свой второй кузов - фото 3. В 1968-69 участвовала в ряде гонок в США, после чего ее приобрел известный коллекционер, француз Пьер Бардинон. В конце 70-х реставрирована ателье Fantuzzi на первоначальный вид, фото 4.

Еще есть Chrysler Custom Imperial Cabrio

Окраска не соответствует действительности. В остальном вполне приличная модель для своей цены. Альтернатива - Minimarque 43 примерно двадцатилетней давности. Металл, тираж каждого из трех вариантов по 250 экз. Сейчас найти крайне проблематично.

До него была версия Cilindro, 1989. Ее модель тоже имеет место быть ALEMAC014.bmp

Интервью Квята http://sport.mail.ru/news/formula1/17847547/

На первом снимке их трое. По пакету на нос - разьве это много? Поскольку "страна должна знать своих героев", представляю "отцов-основателей" и владельцев BBR: Альберто Балестрини - разработка новых моделей, производство, сотрудничество с Pininfarina, Ferrari и т.д. Фернандо Реали - сбыт, маркетинг, PR И еще хотелось бы отметить - показанное опровергает упорно циркулирующие слухи о будто бы полном переводе производства BBR в Китай.

Это не музей и не выставка. Это день открытых дверей в BBR. Мероприятие имело место быть 5 апреля и прошло с большим успехом. Посетители могли видеть весь процесс разработки новых моделей и производства серийной продукции, узнать планы компании на ближайшую перспективу. А также приобрести по привлекательной цене модели, выпущенные небольшим тиражем специально для этого случая. Фоторепортаж одного из участников http://cicogallery.blogspot.it/2014/04/bbr-experience-un-sentito.html