Maranello

Утомлённые солнцем 6

Опоздал!

Так тут три разных модели. Кто где?

Ну вот, а у меня такой же лишний уже полгода без дела лежит...

Опаньки! Как интересно, это ж James Young, совсем другой кузов.

Конкретно эта - не менее культовая. Ее победа в Милле Милья 1948 года с экипажем Биондетти-Навоне тоже многого стоит.

На краску мы еще будем посмотреть, а травленая рамка лучше литой однозначно! Что тут отливать?

Язва, ты, Саня. :biggrin: Лишь бы к чему-нибудь придраться. Нормальная рамка, нормальная резина, чего еще-то надо?

ILARIO Mercedes-Benz 700SS 1928 Torpedo Fernandez & Darrin Сегодня объявлено о начале продаж с 5 декабря. Коробка, как видно, пока все еще прежняя - большая и квадратная.

В декабре обещали-с.

Надо же, наконец-то на новой узкой и гораздо более удобной подставке.

Странно как-то... И оригинал, и его модель от Western достаточно хорошо известны, найти их фотографии в сети - не проблема. :smile:

... потому, что Ilario подтвердил выпуск в феврале будущего года очередной новинки, которой станет 1931 Duesenberg J Murphy Hardtop Coupe Convertible 2478 J460 of Whittell Модель выйдет под номером 43076 ограниченным тиражем 170 экземпляров. Первым владельцем автомобиля был капитан Джордж Виттелл, заказавший сразу 6 (прописью - шесть!) Дюзенбергов. Подробнее о нем, об автомобиле и о его создателе дизайнере Франклине Херши желающие могут прочитать, например, здесь http://www.autoweek.com/article/20110523/carnews/110529944

Позвольте не согласиться. Я не судил бы столь категорично. Пример с двумя Хартманнами не совсем корректен, там действительно слишком разный уровень. А вот поставить рядом Stylish и TSM вполне уместно. Технологии у первого древние, его моделям уже много-много лет и ничего из ряда вон выходящего они собой не представляют. Деталировка одинаковая, качество покраски-сборки тоже. Да, говорят, радиатор серебряный... А оно кому-то надо? Так что TSM, может, еще и предпочтительней. И не только по цене. Мне так представляется. Но хватит о грустном. Потому, что...

Вот-вот, именно 250GTO я прежде всего и имел в виду, когда написал про недостатки. У Make Up она крайне неудачная. Это отмечали многие на зарубежных форумах еще когда появились первые снимки мастер-модели. Но эти замечания были проигнорированы изготовителем, модель так и вышла с "распухшей" задницей, что вызвало новый поток критики. Реальные машины тут не при чем. Кузова хоть и делали вручную, но на одной болванке. Существенной разницы между отдельными экземплярами быть не могло. Тут предлагалась альтернатива в виде ББР. У меня их несколько в разных вариантах. Тоже не идеал. Модель очень симпатичная, с геометрией все в порядке. Но не без недостатков. Больше всего удручает отсутствие сквозных отверстий в отдушинах задних крыльев и слишком тонкая резина. С последним еще можно бороться, но не сверлить же кузов!

У меня три более старых китайских ATC Ph IV. Прошел примерно год с их прибытия, все пучком!

Вот, наконец, и он - 18-й и последний Phantom IV, кабриолет Mulliner шаха Ирана. Сразу в двух вариантах - оригинальном и реставрированном. По сравнению с АВС выглядит на порядок лучше при цене примерно втрое дешевле.

Как вам такое? И интересно бы узнать - за что? http://www.ebay.com/itm/1935-DUESENBERG-JN-CONVERTIBLE-COUPE-J-560-1-43-Clark-Gable-/171178462052?pt=Model_Kit_US&hash=item27db080b64

Примерно так? Или так?