Maranello

Ну вот, Гриша взял и поломал всю интригу! :laugh: Андре-Мари Руф, моделист и владелец знаменитой фирмы AMR, был изрядным шутником. Пожарная 275-я - не более чем его первоапрельская шутка. Она и сподвигла меня на пожарную версию 365-й. Нечто подобное на шасси Мазерати когда-то было построено специально для использования на трассах кольцевых гонок. А катафалк буквально сам просился его сделать простым удлинением небезизвестной Пантеры на базе все той-же 365-й.

Ха, удивил! А как тебе это?

Видеокамера справа есть. А где крыло-то?

Валера, специально для тебя еще немного Ферроэкзотики (на основе BBR, естественно):

Не могу согласиться. В поворот тоже можно по разному - валить педаль в пол с контролируемым заносом, или как учили: торможение - вход - разгон на выходе, или потихоньку "не дыша, на кончиках пальцев" :biggrin:

По разному можно к этакому относиться - или Но раз ЭТО существует, стало быть кому-то нужно. А, к примеру, как относиться к пожарной Фирарьке? Или вот к такой? http://www.forum.mdiecast.com/topic/7531-italian-cars-143/page__view__findpost__p__1161774762

Как видно крыша у него в разное время была разных цветов и запаски в чехлах или без них.

Глубокий тюнинг по американски. Такую "колбасу" можно делать не только из Кадиллаков или Линкольнов. Ferrari 400i limousine by Mardikian. ABC

Полезная статейка про 250GTO http://www.gatsbyonline.com/main.aspx?page=text&id=624&cat=auto

Всем спасибо. А теперь - самое свежее приобретение Mercedes-Benz 770 Grosser W07 cabriolet D, s/n 83816, 1930. Ilario, тираж 110 зкэемпляров

Едва-ли не самый необычный кузов на шасси Ferrari 410 Super America создан ателье Scaglietti. История этого автомобиля похожа на сюжет для детектива. Оказавшись по другую сторону Атлантики, он сначала подвергся значительной переделке, а затем был украден. Главное – непонятно зачем. Ведь кузов сняли и утопили в болоте, а шасси продали какому-то недалекому фермеру, использовавшему его в качестве … трактора. Много лет спустя шасси выкупил известный коллекционер Грег Гаррисон. По его заказу Серджио Скальетти и четверо рабочих-жестянщиков, когда-то потрудившихся еще над оригиналом, воссоздали его копию. На реализацию проекта ушло два года, зато вторично рожденный автомобиль получил награду как лучший в классе на конкурсе в Пиббл Бич. Ferrari 410 SA Scaglietti Coupe #0671SA, 1956. MR Collection.

Это не предзаказ, это коллекция, собранная за не один десяток лет. Выше я уже писал - чтобы не создавать две отдельные темы тут все в одной куче. И пришедшие неделю или месяц назад новинки, и старые, и очень старые модели.

АВС анонсировали пару Бугатти: BUGATTI T57C WORBLAUFEN 1937 CH.57629 BUGATTI T57C VANVOREN CABRIOLET 1939 CHASSIS 57808 Если первая представляет определенный интерес, то вторую только ленивый не делал. Известны 4-5 таких моделей разных производителей. Будет-ли новая лучше прежних - вот вопрос.

Появление автомобиля с таким поразительным кузовом вызвало в свое время эффект разорвавшейся бомбы. Французы назвали его «слеза», англичане – более прозаично «капля». Построен он лишь в двух экземплярах. Первый для своей дочери принцессы Стеллы заказал Магараджа Хапуртала. Машина не единожды выставлялась на различные конкурсы элегантности. Несчастным механикам приходилось каждый раз перед тем перекрашивать кузов, чтобы его цвета гармонировали с очередным новым нарядом взбалмошной принцессы. Talbot Lago T150C SS Figoni & Falaschi coupe, s/n 90107, 1937. Spark

Да, дизайн поражает и сейчас, спустя три четверти века. Что уж говорить об аналогичном купе...

Истина, древняя как Стоунхендж - всё знают только все. Опять же еще Козьма Прутков говаривал "Нельзя объять необъятное!.

Как все запущено... :biggrin: Таких полноприводных прототипов было аж два -красный 70183GT и желтый 78610GT

Вообще-то к разного рода журнальным сериям отношусь с изрядной долей предубеждения. Но несколько таких моделей все же пришлось взять. Вот, к примеру, автомобиль, снимавшийся в 1979 году в бондовском фильме Moonraker. – заслуживающая уважения марка и, как выяснилось, штучный кузов работы парижского ателье Якова Савчика. Hispano-Suiza Type 68 J12 Saoutchik Cabriolet, s/n 14018, 1936

Эта страшилка заявлена среди новинок АВС ABC318 F40 LIMOUSINE

Chro54 Bugatti T57 Galibier 1937 Gangloff Demi Berline s/n 57603

Дак этой серии уже лет сто, что от нее ждать-то, если она выпускалась еще в дотравленочную эпоху? Позволю себе не согласиться - оригинал очень даже интересен. Только взять было бы лучше если не эту то хотя бы эту

Первая картинка почему-то напомнила вот это

Talbot Lago 150C Figoni & Falaschi Roadster, s/n 90019, 1939. Spark По сведениям из разным источникам таких кузовов в стиле "капля" на шасси Talbot построено всего один или два.

Поздравляю! Со всем сразу!

Спасибо, Миша. Что касается правомерности существования концепции «РР + сарай», то это вопрос спорный. Сараи можно строить и из осинового горбыля, и из красного дерева и даже палисандра. Факт тот, что такие кузова на самых престижных шасси строились в единичных экземплярах как в до-, так и в послевоенный периоды. В 30-х это были не только Роллс или Бентли, но и стоявшая повыше всех прочих европейских марок Испано-Сюиза. После войны «брикеты» время от времени появлялись на шасси все тех же Роллсов и Бентли, а также Астон Мартинов, Феррари, Мазерати, Порше. Список можно продолжить. Исчерпывающий, на мой взгляд, ответ на вопрос кому и зачем это нужно содержится в статье: HS.doc Раз уж зашла речь об Испано-Сюизе, то отмечу – ее модель также имеет место быть в коллекции. Только цвет другой, соответствующий оригиналу вишнево-красный. Hispano Suiza K6 break de chasse Franay 1946. Ma Collection