Maranello

Так и есть. Се ля ви, как говорят французы... :sad:

Нет, не известно. Мне, по крайней мере. Там цифры совсем другого порядка. Ph II выпущено 1680, а Ph III - 727 экз. Сохранилось, как полагают, не менее 80%.

В довоенной Европе верхнюю строчку неписанной автомобильной табели о рангах занимала Hispano-Suiza с 12-цилиндровой моделью J12. Как сказал персонаж одного старого французского фильма, названия которого не помню, это был "король автомобилей и автомобиль королей". Даже знаменитый Rolls-Royce довольствовался вторым местом. С 1931 по 1938 годы выпущено порядка 120 экземпляров J12, среди которых не было и двух полностью идентичных. Считается, что до наших дней сохранилось немногим больше четырех десятков. Вот один из них: Hispano Suiza J12 Fernandez Darrin Three-position Drophead Coupe, 1934. Esval Models

Случайно нет.

Старенькая модель, выпущенная более 20 лет назад. Но собрана из кита недавно. Rolls-Royce Phantom I Park Ward Tourer s/n 93EF, 1927. K & R Replicas

При активном содействии Славы (Снусмумрик), за что большое ему , появился у меня еще один весьма примечательный Роллс, охотничий автомобиль индийского магараджи. Первоначально на этом шасси был смонтирован заурядный кузов кабриолет. Магараджа, став вторым владельцем автомобиля, немедленно распорядился заменить кузов. Ателье Barker создало выдающийся образец с наборной, как на быстроходном катере, деревянной «палубой». Нетрадиционно размещены запасные колеса, спрятанные в изрядно «раздутых» задних крыльях. Будучи заядлым охотником, магараджа позаботился и о небольшом арсенале в багажнике, дававшем ему возможность при случае пострелять по пути. Rolls-Royce Phantom II Barker Boattail Maharaja of Rewa #179XJ, 1930. Matrix

Спасибо. Досадно, однако...

Прелюбопытный аппарат был у этого магараджи. Другие фотографии есть у кого-то?

Далёкая сказочная Индия...

Окантовка-то есть, а самой вставки нет. Не так. Оба варианта выпускаются в стандартной комплектации - с кофром на крыше, см. 4-ю картинку. А без него - в виде исключения по личной просьбе и Большой Многолетней Дружбе.

Берлинское ателье Erdmann & Rossi построило два кузова на шасси RR Wraith. Один из этих Роллсов считается пропавшим, а другой, шасси WXA106, имеет несколько запутанную, но интересную историю. После премьеры на Берлинском салоне 1939 года машина была приобретена немецким графом из Силезии. В 1945-м вывезена в СССР, где принадлежала сначала министру иностранных дел Молотову, потом Патриарху Алексию I, потом пошла по рукам и, наконец, осела в Рижском музее. А сравнительно недавно, в 2013 г. в реставрированном виде всплыла на конкурсе Villa d'Este, представленная ее нынешним немецким владельцем. Круг замкнулся! Модель АВС сделана на приличном уровне, хотя и не без некоторых погрешностей. Самая заметная - отсутствие матерчатой вставки в центральной части крыши, хорошо видимой на снимках оригинала. Зато не забыт массивный багажный кофр, сделанный по заказу первого владельца и явно не украшающий внешний вид автомобиля. По моей просьбе мне сделали экземпляр без этого слегка аляповато выглядящего кофра. А "тряпочную" вставку на крыше уж как-нибудь сам осилю, не велика проблема. Rolls Royce Wraith Erdmann & Rossi #WXA106. 1938. ABC. Экз. 40/300

Парни, всем большое спасибо за поздравления и теплые слова! :bow:

Так и есть. Ведь года до 48-го компания RR не утруждала себя производством кузовов. Все они делались на стороне. Поэтому все разные. Даже если кто-то и делал серию из 3-4-х одинаковых кузовов, то и в этом случае они различались в деталях.

Еще один штучный кузов Rolls-Royce Phantom II Freestone & Webb Continental Sports Coupe 42PY, 1933, Matrix https://www.youtube.com/watch?v=KDidKG3FAH4

Поздравляю, Олег! Наилучшие пожелания!

У каждого, понятно, свои тараканы в голове и свой подход. Мне не понятно зачем стремиться полностью закрывать тему, если в ней попадаются неинтересные экземпляры. Если по теме надо было бы, к примеру, экзамен сдавать или книгу написать, то да, конечно надо. Но ведь такая задача не ставится. Коллекция собирается только ради положительных эмоций, ради удовольствия. Так зачем идти против себя и брать то, что не вызывает интереса, а иногда даже вызывает негативное к себе отношение? И еще. Допустим, закрыли тему. И сразу станет пусто и скучновато, дальше-то некуда двигаться. Не лучше-ли так - пусть все есть, но пусть чего-то не хватает. Совсем по Райкину. Среди тех же Роллсов, к примеру, есть и такие, которые мне откровенно не нравятся. И брать их я не буду ни за какие коврижки. И пёс ним, с закрытием темы. Зато все, что есть, приносит только удовлетворение. И это главное.

Необычный и любопытный подход. А зачем так сложно? Не проще-ли составить список: Порше - хххх шт, Мерседес - ххх шт и т.д.

Не могу согласится. Зачем брать то, к чему душа не лежит? Раскрыть тему (если она достаточно обширная) на все 100% практически не реально. Поэтому брать надо лишь то, что глаз радует. А "для галочки" - это крайний случай, когда тема почти исчерпана и брать больше уже просто нечего.