Maranello

Какая же она огромная! Дворец на колесах.

Игорь, правильное начало фразы. Продолжу - стоит открыть дверки, а то заржавеют :biggrin: Это и понятно - разница почти в 40 лет, другие технологии, да и сам подход к производству моделей другой. В целом модели у Франклина были очень неоднозначные по качеству. Были откровенно провальные, но были и удачные. Когда-то у меня была вся серия 50-х лет и часть 60-х. И да, первый Corvette там кривенький и горбатенький, T-bird очень даже ничего. Из старины Duesenberg один из удачных, и сегодня вполне прилично выглядит.

Теперь привет из 80-х. Незатейливый дайкаст от Franklin Mint. Съёмный капот, все четыре дверцы открывающиеся. Главное же достоинство - отсутствие аналогов. Таких кузовов ателье Murphy построило пять штук. Поэтому трудно однозначно определить какое конкретно шасси послужило прототипом этой модели Duesenberg J Murphy Berline Clear Vision Sedan 1929, Franklin Mint

После небольшой паузы Duesenberg J Murphy Convertible Coupe 2154 J-132 1929. GLM

Женя, спасибо. Про трехосную H6 я знал и ссылки эти видел. Только никак не мог предположить, что это один и тот же аппарат. Ведь в кадре машина с кузовом купе де виль с жестким верхом, а в музее стоит кабриолет. Да и на мелком старом снимке, там где слон, тоже кабриолет. Переделали на время специально для съемок? Может быть и так. Но судя по описанию фильмец так себе, дешевенькая мелодрама и отнюдь не стоит таких затрат. В ссылках противоречивая информация об авторстве кузова. Кто же на самом деле его построил - Henry Binder или Leon Rubay? Классный снимок Лилиан Харви. Откуда? Кстати, эта самая Харви привезла в Голливуд свой Мерседес СС, модель которого недавно вышла у Иларио. Мир тесен!

Кто знает - что за прибамбас спереди? И что за модель, чей кузов?

Нашлось подтверждение, хотя и косвенное - древний кит от AMR/Plan 43

Спасибо, Игорь. Если так, то странно, что ББР не сослались на канадцев. Между тем, этот пепелац и в 18-м имеет место быть http://www.carmodel.com/ru/mg-model/bar118020/1-18/ferrari/250-gte-spider-convertible-soft-top-open-1961/88388

Тут в теме брателло Валерио обсуждалась 250 GTE Энцо Феррари от BBR. Попутно хотелось бы прояснить один связанный с ней вопрос. Была у BBR еще одна версмя - 250 GTE кабриолет. Известно, что официально такой кузов не выпускался. Фотографии этой машины мне ни разу нигде не попадались. У кого-нибудь есть-ли хоть какая-то информация - кто, где, когда сделал эту модификацию?

Надо!

Для всех прочих направлений существуют соответствующие профильные форумы. Пожалуйте туда. Не надо превращать этот форум в помойку, куда валят все подряд. Кстати, на многих профильных форумах за подобные вольности карают, причём достаточно жестко. И это правильно.

Изюминка-то есть. Но не в пофигизме, а в модели "почти как у Энцо". На огрехи закрываем глаза. Как-бы не смертельно и "с этим можно жить". Альтернативы-то всё равно нет.

Тут ББР в своем репертуаре. Эту модель они выпустили сразу в 4-5 вариантах окраски. Понятно, только один из них повторял машину Энцо. Но делать только на одной версии лувры на задней стойке им было в лом. Типа и так сойдет. А может быть даже и не знали об их наличии на прототипе. Спасибо что хоть жабры на крыльях зашпаклевали. Поворотники тоже не задумываясь автоматически налепили на всю серию. Обычный итальянский пофигизм.

Это не перевыпуск. Единовременно вышли несколько вариантов окраски - BBR51A Red, BBR51B Blue. BBR51C Metal green, BBR51D Dark grey. А еще и такая была - BBR51V

ABC анонсировали очередную новинку ABC340- DUESENBERG MODEL J SUNROOF BERLINE FRANAY 1933 Возникает вопрос - за каким дьяволом им понадобилось делать аналог совсем недавно появившейся модели GLM? Очень, надо отметить, прилично сделанной. Зная уровень ABC, трудно ожидать от них чего-то лучшего.

а так?

"... это не жизнь, а сказка, доложу я вам..." Юлий Ким

Была, но другая. Тему полистай.

Ну да, настолько медленней, что обошел Сэба в квалификации. Валер, ты же не вчера родился, прекрасно знаешь, что в конюшне, увы, деление гонщиков на первого и второго стало уже многолетней традицией. И у них есть масса способов поставить слишком активного по их мнению второго пилота на место. Что и было наглядно продемонстрировано.