Maranello

Это известный снимок "со слоном", на него я и ссылался выше. На нем машина соответствует нынешнему музейному варианту. Знать бы дату съемки. Что касается возможно сделанной для фильма крыши. Не так это просто. На кадре из фильма видна открытая дверца - высокая, с окном. Чего у кабриолета нет. То есть потребовалась бы довольно основательная переделка. И все ради более чем заурядного фильма? Сомнительно как-то. Да и музейщики, как верно заметил Игорь, запросто могли сочинить байку, нужную им для втирания очков доверчивой публике. В общем, пока не удастся найти фильм, или другую новую информацию, остаётся открытым вопрос - один это автомобиль, или два разных.

Такая модель уже была на форуме. Для меня она помимо всего прочего важна тем, что на этом тему Duesenberg можно считать закрытой. Собраны практически все заслуживающие внимания модели за исключением вариантов окраски. Остаются, правда, еще две-три, выпущенные в далёких уже 80-90-х годах. Но вероятность найти их стремится к нулю. Немного досадно, что эта модель копирует оригинал в современном реставрированном виде с измененным кузовом. Первоначальный вариант с багажником и щитками на задних крыльях выглядел бы более привлекательно. Duesenberg J Franay Sun roof Sedan „Queen Of Diamonds“ 2385 J-365, 1933, GLM Все подробности биографии этого автомобиля тут 2385 J-365.doc

На ссылках уверяют, что да.

Еще раз про трехосную Н6. На каком-то ихнем форуме наткнулся на ее обсуждение. Там справедливо отметили, что у кабриолета из музея и у фильмомобиля разные решетки радиатора и лобовые окна. У музейного сплошное стекло, в фильме - со средней стойкой. И, конечно, крыша. В связи с чем высказываются обоснованные сомнения в том, что это один и тот же автомобиль.

Полетт Годдард, RR Phantom II Чарли Чаплина, ее мужа

Какая же она огромная! Дворец на колесах.

Игорь, правильное начало фразы. Продолжу - стоит открыть дверки, а то заржавеют :biggrin: Это и понятно - разница почти в 40 лет, другие технологии, да и сам подход к производству моделей другой. В целом модели у Франклина были очень неоднозначные по качеству. Были откровенно провальные, но были и удачные. Когда-то у меня была вся серия 50-х лет и часть 60-х. И да, первый Corvette там кривенький и горбатенький, T-bird очень даже ничего. Из старины Duesenberg один из удачных, и сегодня вполне прилично выглядит.

Теперь привет из 80-х. Незатейливый дайкаст от Franklin Mint. Съёмный капот, все четыре дверцы открывающиеся. Главное же достоинство - отсутствие аналогов. Таких кузовов ателье Murphy построило пять штук. Поэтому трудно однозначно определить какое конкретно шасси послужило прототипом этой модели Duesenberg J Murphy Berline Clear Vision Sedan 1929, Franklin Mint

После небольшой паузы Duesenberg J Murphy Convertible Coupe 2154 J-132 1929. GLM

Женя, спасибо. Про трехосную H6 я знал и ссылки эти видел. Только никак не мог предположить, что это один и тот же аппарат. Ведь в кадре машина с кузовом купе де виль с жестким верхом, а в музее стоит кабриолет. Да и на мелком старом снимке, там где слон, тоже кабриолет. Переделали на время специально для съемок? Может быть и так. Но судя по описанию фильмец так себе, дешевенькая мелодрама и отнюдь не стоит таких затрат. В ссылках противоречивая информация об авторстве кузова. Кто же на самом деле его построил - Henry Binder или Leon Rubay? Классный снимок Лилиан Харви. Откуда? Кстати, эта самая Харви привезла в Голливуд свой Мерседес СС, модель которого недавно вышла у Иларио. Мир тесен!

Кто знает - что за прибамбас спереди? И что за модель, чей кузов?

Нашлось подтверждение, хотя и косвенное - древний кит от AMR/Plan 43

Спасибо, Игорь. Если так, то странно, что ББР не сослались на канадцев. Между тем, этот пепелац и в 18-м имеет место быть http://www.carmodel.com/ru/mg-model/bar118020/1-18/ferrari/250-gte-spider-convertible-soft-top-open-1961/88388

Тут в теме брателло Валерио обсуждалась 250 GTE Энцо Феррари от BBR. Попутно хотелось бы прояснить один связанный с ней вопрос. Была у BBR еще одна версмя - 250 GTE кабриолет. Известно, что официально такой кузов не выпускался. Фотографии этой машины мне ни разу нигде не попадались. У кого-нибудь есть-ли хоть какая-то информация - кто, где, когда сделал эту модификацию?

Надо!

Для всех прочих направлений существуют соответствующие профильные форумы. Пожалуйте туда. Не надо превращать этот форум в помойку, куда валят все подряд. Кстати, на многих профильных форумах за подобные вольности карают, причём достаточно жестко. И это правильно.

Изюминка-то есть. Но не в пофигизме, а в модели "почти как у Энцо". На огрехи закрываем глаза. Как-бы не смертельно и "с этим можно жить". Альтернативы-то всё равно нет.

Тут ББР в своем репертуаре. Эту модель они выпустили сразу в 4-5 вариантах окраски. Понятно, только один из них повторял машину Энцо. Но делать только на одной версии лувры на задней стойке им было в лом. Типа и так сойдет. А может быть даже и не знали об их наличии на прототипе. Спасибо что хоть жабры на крыльях зашпаклевали. Поворотники тоже не задумываясь автоматически налепили на всю серию. Обычный итальянский пофигизм.

Это не перевыпуск. Единовременно вышли несколько вариантов окраски - BBR51A Red, BBR51B Blue. BBR51C Metal green, BBR51D Dark grey. А еще и такая была - BBR51V

ABC анонсировали очередную новинку ABC340- DUESENBERG MODEL J SUNROOF BERLINE FRANAY 1933 Возникает вопрос - за каким дьяволом им понадобилось делать аналог совсем недавно появившейся модели GLM? Очень, надо отметить, прилично сделанной. Зная уровень ABC, трудно ожидать от них чего-то лучшего.

а так?