Maranello

Согласно легенде Тросси купил с выставки стандартное шасси SSK и отправил его английскому кузовщику. Следовательно, опять же рассуждая логически, и бак должен быть стандартным. Маловероятно, чтобы его заменили в процессе постройки кузова. Но и исключить такую возможность полностью было бы неправильно. Поэтому оптимальным решением может быть бак как на модели СМС в 1/24. Для этого давайте попросим кого-нибудь из имеющих эту модель сфотографировать бак и поделиться снимками.

Так ить из двух существующих готовых моделей ни одна не воспроизводит реальный автомобиль должным образом, обе навраны. Посему решение строить самостоятельно - правильное. Судя по снимкам кузов и крылья практически готовы и выглядят убедительно. Какого рода помощь требуется?

Так в чем исключение, если обе совсем недавно были (возможно есть и сейчас) и в Олимпийском, и в Протопоповском?

Разве не в "Автовиле"?

А это тот самый "золотой Ferrari" 60-х лет, модель 330LMB с кузовом Fantuzzi, шасси 4381SA, который вдохновил Эдварда Волсона на уникальный заказ.

P540 Superfast Aperta Ferrari's second Portfolio Programme car is based upon the 599 GTB Fiorano F1 and is given the coachbuild treatment by Pininfarina. Starting point for the open top makeover was the 'Golden Roadster' built in 1968 by Carrozzeria Fantuzzi. Like that car, this one too, will only appear as a one-off, but this time named 'Ferrari P540 Superfast Aperta'. 'Aperta' is Italian for 'open'. American Edward Walson commissioned this remake of the 'Golden Ferrari'. In line with his father's money making profession, Walson junior got the idea when he saw the 1968 cult flick 'Histoires Extraordinaires' in which the Fantuzzi Ferrari was given a supporting role. "I had always dreamed of designing sports cars, and when I saw this film the decision came of its own accord: one day I would have 'my' Ferrari", says Walson, who took delivery of the car at Fiorano track in Maranello. Based upon a standard 599 GTB coupe, the P540 Superfast Aperta's chassis construction is strengthened to maintain rigidity after the top removal. According to the official information the increase in weight was kept down to 20 kilograms 'by employing carbon-fibre extensively', meaning the kerb weight of the roadster is 1.710 kg. Wheelbase and track both front and rear remain untouched, while the car's body is slightly longer and lower then its 599 GTB base.

Александр, примите мои поздравления с праздником и с завершением проекта! Снимаю шляпу!

Легкий контрудар

BBR:

Только одно это тянет на как минимум четверть от заявленной цены, браво!

Если у вас есть возможность делать такую роскошную травленку, то с ремнями и пряжками вообще не должно быть никаких проблем. Заготовки только для ремней взять потоньше, тогда они и пружинить практически не будут - капелька клея и усе в порядке.

Никак не могу с этим согласиться, уж не взыщите. И кожа подходит прекрасно и пряжки выглядят очень достоверно. Жаль, не могу выложить фртографии - снимать нечем.

Не нашел так и не надо искать. Оптимально для этой цели подходит тонкая натуральная кожа. Сам из нее ремни делаю уже много лет. Годятся старые перчатки, лучше женские. Если же кожа попалась слишком толстая, то можно срезать нижний слой до нужной толщины. Пряжки - или готовые травленые, или самодельные из проволоки диаметром 0.1-0.2 от монтажного провода.

Из планов Eidolon/Make Up на текущий год. BBR отдыхает?

ABC - ABCM1811 Panther 365 GTB/4 1972 Kit Ready built 1/18

Свежая модель Ilario-Cromes - Delahaye Coupé de Ville Saoutchik 1949 sn 815044. Limited edition 170 pieces only.

450 евриков

Суперэксклюзив от BBR по заказу одного суперкрутого магазинчика в Голландии - бокс Скудерии на ГП Турции 2010 с двумя F10. 800-я гонка команды. О цене лучше не спрашивать.

В Европе много дешевле получается. Зачем покупать в Японии?

Позвольте не согласиться. Инди - другая машина, да и кузов у нее от Виньяле. Симунов построено больше одного. Известно по крайней мере несколько, на выложенных снимках - только три из них.