Maranello

Смотрите внимательно - там в самом низу поправка, 540К!

Может еще у кого-то нет... http://rover.ebay.com/rover/1/707-53477-19...d=824&kw=lg

Super Royale

Все не так уж плохо. Вы не перестали, а мы не начинали...

Само собой, не IXO же.

Класс! Теперь можно и за напильник браться.

Тут вы несколько поторопились. В продаже этой модели еще нет, на снимках показан предсерийный прототип. Серийная модель будет от него отличаться деталями. Информация непосредственно от Иларио.

P4/5 Competizione на треке. Если бы еще и тумана не было...

Тираж 150 штук. Кто не успел, тот опоздал

Связи тут никакой нет. Также как на 540 Special roadster были возможны два варианта - или одна запаска под круглой крышкой, или две одна на другой но уже без крышки.

Дрожу от страха!

Впечатляет! Так может поэтому Несо и накрылась медным тазом?

И BMW видел. МБ видел только SSK, а SS такой же есть, вернее теперь уже был, у МСМ.

Ban Seng в этом не одинок. У YOW, например, тоже отродясь не было и намека на оси. Ferrari GG50

Интересно, видимо эти некоторые никогда не слышали, что как раз у серьезных моделей вообще не принято делать вращающиеся колеса.

Да, у заводских Competizione кузова алюминиевые, а вот наличие ребер не обязательно, на некоторых снимках их нет. Не было официально такого обозначения - Corse. Обычно те команды, которым не хватило заводских Competizione, занимались по мере сил и возможностей доводкой серийных машин до состояния, пригодного к гонкам. А уже нынешние производители моделей придумали для них это название - Corse. Выше был вопрос по остальным шасси. Если по всем Дайтонам, то это несерьезно, их было округленно порядка 1300 штук. А если по Competizione, смотрите тут http://www.barchetta.cc/All.Ferraris/by-se...ndex/index.html

Однажды один клиент пожаловался Этторе Бугатти на проблемы с пуском двигателя его новой машины в холодную погоду. На что Патрон невозмутимо ответил "Если вы позволили себе Bugatti, то можете позволить и теплый гараж". Это я к тому, что если взялся за историю конюшни, то... никто не обещал, что будет легко. Да, это правда, в дайкасте вариантов немного, т.к. все стремяться сделать если не чемпионские машины, то хотя бы победителей отдельных гонок. А в результате у разных фирм выходят одинаковые модели. Но есть и ислючения, к примеру незаслуженно обойденный вниманием Брумм. А у них есть целый ряд и "боевых" вариантов, и тестовых версий. Из альтернатив серьезных производителей назову навскидку хотя бы Tron, MG, Scale Racing Cars (SRC), Dallari.

Шасси 15373 - Competizione с алюминиевым кузовом, одна из пяти машин второй серии, выпущенной в 1972 году.

По той простой причине, что история конюшни - это нередко больше, чем одна модель в год. Бывало, что команда использовала и две, и три разных машины в одном сезоне и даже в одной гонке. Это раз. Также нередко одна и та же машина существенно изменялась в ходе сезона. Это два. А сколько было прототипов и экспериментальных конструкций, которые не пошли дальше тестов! Это три. Так что ограничиваться одним производителем - это есть принципиально неправильно. Такая коллекция никогда не будет полной. Это всего лишь мое личное мнение.

Да, но и всю историю "конюшни" при таком самоограничении не собрать.

Небольшой фотоотчет из Женевы http://www.arthomobiles.fr/Salon%20Geneve%2011/Geneve11.htm

Дайте, плиз, буду очень признателен. Давно хочу RR Frua. До сих пор никто его не делал.

Еще вот тут. Так, на всякий случай...

Присоединился к узкому кругу счастливых обладателей. Праздничное настроение гарантировано минимум на неделю. Спасибо Александру! ;) ;)