Maranello

Малоизвестные снимки широкоизвестного аппарата - так называемый "ленинский" Rolls-Royce - Кегресс в деле.

Ведь это ж надо, а? Столетней давности деревянная рама и - ни в одном глазу! Особенно приколол наружный привод клапанов.

Не, не все. Только две из трех...

И опять о BBR: Ferrari F10 GP Bahrain 2010, 2-е место, Масса. Вариант Premium - на кожаной подставке - тираж 20 экз. Вариант на стандартной подставке - 99 экз.

BBR C48 Ferrari 458 Italia Challenge Limited edition to 458 pcs.

Блестяще! Смеялся до слез.

А кто производитель?

В известном шведском двухтомнике нашел один снимок реального автомобиля. Может у кого-то есть и другие? Или хотя бы ссылки на них. Многим будет интересно.

ABC249 ROLLS ROYCE PHANTOM I WINDOVERS TOURER 1925 OPEN ABC266 ROLLS ROYCE PHANTOM I WINDOVERS TOURER 1925 CLOSED

Интересно. А весь фильм где-нибудь можно найти?

ABC M1805C FERRARI 375 PLUS CUNNINGHAM LE MANS 1954 #6 Kit Euro 288,00 Ready built Euro 522,00 простенько и со вкусом ;)

Как снимают, вернее - монтируют из фрагментов хроники документальные фильмы, достаточно хорошо известно. Одни и те же люди сегодня делают фильм об античной архитектуре, завтра - о той же Феррари, послезавтра - о жизни американских индейцев. И ни в одну тему глубоко не въезжают. Во-первых некогда, во-вторых - а зачем им это? Примеров всевозможных исторических ляпов полно и на наших телеэкранах. Причем одни и те же события иногда трактуются чуть-ли не противоположно. Поэтому в таких фильмах имеет смысл верить только картинке, но не сопровождающему ее дикторскому тексту. Тут могут иметь место и элементарные ошибки или неточности, и откровенное вранье. Можно-ли поверить, что Пининфарина вообще мог отказаться от очередного проекта для Феррари? Да ведь для него это был один из главных и наиболее престижных заказчиков. На самом деле Пининфарина тогда еще не было достаточно большим предприятием. В силу ограниченных производственных мощностей оно просто физически не могло бы справиться с серийным производством. Поэтому в очередной раз снова обратились к Скальетти, завод которого уже был постоянным партнером Феррари, а позже и вовсе влился в компанию, став одним из ее подразделений.

К вопросу о количестве "жабер". Три, иногда даже четыре пластины были у длиннобазных (LWB - 2600 мм) машин первой серии, выпускавшейся в 1957-59 годах. Две пластины - у короткобазной (SWB - 2400 мм) второй серии 1960-62 годов. California LWB: California SWB: В Ле Мане в 1960 году гонялась короткая версия, шасси номер 2015GT с легким алюминиевым кузовом. Таких версий - "competizione" - было построено всего три экземпляра. Хромированных жабер на ней не было, по крайней мере во время гонки. И еще. Кузов для California разработан ателье Пининфарина. Скальетти же дизайном практически не занимался, а производил серийные кузова по готовой документации. Такая кооперация была характерна для многих моделей Ferrari 50-х - 60-х годов.

Позор на мою седую голову! Не признал ;)

Модель действительно классная. Про оригинал и говорить нечего... Вот только на кадре из фильма нечто совсем другое - 4-х местное купе.

Это хоть и красивая, но всего лишь легенда. По утверждению самой компании до нас дошло примерно 80% из всех выпущенных Роллсов. Так что остальные 20% .... ;)

Ilario/Chromes: Chro18 Bugatti Type 46 Cabriolet De Villars Sn46360 1929 Open Top and Dickey Limited edition 120 pieces only. Chro19 Bugatti Type 46 Cabriolet De Villars Sn46360 1929 Closed Top and Dickey Limited edition 120 pieces only.

MG SPECIAL Serie V12 Ferrari 250TRI, street version 1960, red, SUPERDETAILED

BBR Serie PROJECT P 1815: Ferrari 599 XX, race version, red F1 metallic with dark grey roof

;) :D :D ;) :P

+100% Не по Сеньке шапка!

Кузов практически идентичный. Вся разница в крыльях и подножках.

Может!

Оказывается видел. Похож? http://movingspaceproductions.com/view.php...r+Ghost+%232208