Maranello

Может лучше наоборот - сначала сравнить, а уж потом... думать: купить или ну его?

Всю эту теорию я знаю, тут нет ничего нового. Кстати, массу полезной информации по работе с моделями можно найти и на сайте Алекса - http://italianhorses.net . Там тьма его статей по самым разным аспектам. Но теория - это одно, а вот практика.... Увы!

Вот тут за 219 висит http://www.autoshow.at/

Возможно снимок неудачный, но судя по нему что-то с этим Бентли не то. Задняя часть выглядит неправдоподобно массивной.

Где-то встречал информацию, что это первая из бондовской серии модель, выпущенная Ixo. Нет?

Да, хронология процесса на снимках несколько напутана. Может от того, что фотографий много. Однако на отзывах это никоим образом не отразилось - вы их читали. Работы этого парня я внимательно смотрел. Конечно, даже основательно переработанный кит - далеко не сделанная с чистого листа модель, как у вас. Тем не менее - впечатляет. Не многие на такое способны. Особенно радует качество окраски. У меня это всегда было самом "больным" местом.

Да, это не случайность. Снимок появился на форуме www.miniwerks.com/forum/ после появления там фотографий вашей потрясающей модели. Как знак признательности и уважения.

Александр, эту картинку один француз прислал. Может пригодится...

Почему сразу "поторопился"? Раньше были такие загадки - найдите 10 отличий. Три я уже нашел, и это только по снимкам.

Насчет звезды согласен, а вот модель больше на Шуко похожа. Уж никак не Солидо, да и у Динки не помню такой...

Такого в России еще не было! Снимаю шляпу.

Как мыслишь, сильно-ли это отличается от бондовской журналки?

Вот тут я кое-что тоже накопал..

Понятно, спасибо за разъяснения. Зачем картинку-то поменяли? Теперь не все поймут о чем там шла речь. Кузов Савчика - это крайне интересно. Других ракурсов нет? А то вот мысль появилась - не сделать-ли такой на базе кита МСМ.

Красиво это слишком скромно сказано. Однако, парни, вы специально что-ли хотите народ сбить с толку замечанием по поводу разных масштабов? И особенно вот этой картинкой Все-таки, где какой масштаб?

Почему на последних снимках лонжероны не сверленые?

Миша, нельзя-ли присовокупить, плиз: Ixo Formula 1 Ferrari 156 Surtees 1963 La Storia Collection SF03/63 was: 39,95 now 19,95 item no.: 26987 Ixo Formula 1 Ferrari 312 T2 Winner German GP, World Champion Lauda 1977 La Storia Collection SF19/77 was: 39,95 now 19,95 item no.: 38009

BBR Ferrari 512 BB LM 1979 пресс-релиз After a first attempt in 1978, the year after Ferrari launched a second evolution of 512BB road racing. A model for competition of endurance completely redesigned by Pininfarina with very fluid forms. Compared to the standard model, this version is longer than 40 cm. (15 cm on the front and 25 cm on the back)and larger to user wheels 10 "front and 13" rear, while versions in 1979 receiving mechanical power injection, which allows the 12 cylinders to reach about 480 horses. The other major innovation concerns the adjustment of the suspension to the new Michelin TRX (TR-voltage distributed). A tire mounted on a special rim designed to improve the behaviour of the 512 BB LM in turns and facilitate the use of 'excess energy in the new acceleration. From the cars assembled at Ferrari in Maranello, six are selected for the 24H of Le Mans 1979. Le Mans 1979 Finally, only four machines are actually present at technical test for this 47th edition of the largest race of endurance (strength) of the world. Two of the team Ferrari-France and Jean-Marc Smadja: two Ferraris that are characterized by their decoration by Jean Fougerol, an artist who had already surprised at Le Mans in 1977 decorating the Porsche 934 and 935 Team JMS Jean-Marc Smadja. This time the idea refers to the blue sky and the birds that populate it. The no. 62 was assigned to the trio Andruet-Dini-Leclere and no. 63 to pair Gregg Ballot-Lena. For its part the team of Luigi Chinetti, the North American Racing Team, undertook with the No. 64 car for the French Jean Pierre Delaunay and Cyril Grandet associated with the American Preston Henn. Finally "Beurlys" launched on track No. 61 prepared in the garage of the Bernard de Francorchamps for the Belgian and British Dryver Nick Faure and Steve O'Rourke. Finally "Beurlys" which was reserved for the post of reserve driver, was offered the pleasure of the last change for 512BB only able to reach the finish line. A result set from the twelfth position, the fifth category Imsa. Instead the three other 512 had to leave: for the off-road Nart, for one accident, no. 63, after an engine failure, the no. 62. модель

О том и речь - 2-3 места (третье иногда ставилось сзади боком, поперек салона) и отсутствие окон позади дверей

Спасибо Ивану и Диме за информацию. Не кажеться ли вам, что четыре места и отсутствие боковых окон делают кузов больше похожим на кабриолет С, чем на А?

Шепотом на ухо: дядинька, а нельзя-ли и мне это чудо увидеть? Никому не скажу. Честно! ;)

Но и выбор более чем скромный...

Ба, какие люди появляются! Наконец-то и ты тут! Не иначе где-то медведь сдох... Очень рад встрече!

Штучный кузов английской работы - Mayfair Carriage

Множество фотогалерей с салонов, выставок, конкурсов, музеев, аукционов... В основном Ferrari. http://www.arthomobiles.fr/index.htm