Alfanero

Именно! Я покупал в свое время такую же модель, и тоже кит, но деколи наносить не стал - так и стоит серебряная! ;)

А вот и "неприметная" моделька из "необузданного" - Ferrari 250GTO Seria II (1964) от Guiloy - тоже раритет теперь. Конечно, как и положено недорогому варианту, без изысков, зазоры великоваты, но такие приятные мелочи, как аккуратная покраска, пластик без облоя, проработанные крышка бензобака, ручки дверей, замки капота и багажника, а также рабочая подвеска (тоже, конечно, не сильно детализированная, но с реальными пружинами) - порадовали. В простеньком моторном отсеке недурно смотрится "батарея" хромированных впускных коллекторов. Да и днище исполнено приемлемо.По поводу цвета - не знаю, с какой целью некоторые производители моделей делают такие варианты, но именно такой хромированной (в жизни это был бы полированный алюминий) 250-й "в натуре" не было. Понятное дело, что к 100% соответствию с реальной моделью французы из Guiloy не стремились - так хотя бы "испытательный" номер не изображали! Так что аутентичность - весьма относительная. Вот хромированная F40 (от Bburago), например, имеет реальный прототип. Немного о реальном авто. 250GTO "второй серии" был выпущен всего в трех экземплярах (шасси №№ 5571GT, 5573GT и 5575GT) в 1964 году - все они благополучно дожили до настоящего времени и осели в частных коллекциях.Полностью алюминиевый кузов на стальном трубчатом каркасе был спроектирован в ателье Пининфарина (дизайном занимался Скальетти) и радикально отличался от первых GTO. Представляемая мной моделька - это шасси 5571GT, которое имело "аэродинамическую крышу", остальные имели верх округлой формы. Интересный факт - на "вторую серию" устанавливалась 5-ступенчатая кпп Porsche, видно, итальянские инженеры, в чем-то, промахнулись. Трехлитровый двигатель V12, мощностью около 290 л.с.(по другим данным 272 л.с.), позволял автомобилю весом 1100 кг разгоняться до сотни за 7 секунд и достигать максимальной скорости в 280 км/ч. Про спортивные достижения 250 GTO второй серии писать не буду - хочу в коллекцию "боевую" версию - вот тогда и напишу.

Эх! Были же времена! Такие "баржи" по дорогам плавали! ;) Моделька - красота! ;) :P :D

Солидный обзор! Люблю не только смотреть, но и читать! А по поводу модели - ;) Я уже писал, что неравнодушен к всяким "боевым" кузовным авто, поэтому меня завораживают не только Феррари! Поздравляю! ;)

Да! Паша - молодец! Помогает в пополнении наших коллекций! Кристин, а фотообзорчик готовим-с? ;)

Вот сколько раз смотрел в разных коллекциях траспортёрчик - не перестаю удивляться - ДО ЧЕГО ЖЕ ХОРОША И СОЛИДНА ЭТА МОДЕЛЬКА! А когда на нее погружен ПРАВИЛЬНЫЙ автомобиль - круто вдвойне! Поздравляю! ;)

В белом - интересней смотрится, чем синяя (интереснее - не значит "хуже"!) ;) Ох, и негодники! :D Интригуете!!! Уж очень хочется на белый ГТР-чик взглянуть! ;) :P :D

А я "случайно" на полке обнаружил неброскую такую модельку от Guiloy... Тоже из разряда "обделенных вниманием"! :D Спёрли? :D Смотри-ка! У многих из нас есть такие раритетные (теперь уже) бюджетные модельки! Но их мало кто "светит". А я-то думал, что являюсь одним здесь собирателем милого сердцу "барахлишка"! :D Спасибо! По поводу сравнения 348-й и 360-й согласен - я вообще не люблю "мыло-дизайн". Даже в жизни - когда в 1994-м, годе разгула тотального "биодизайна", задумался о покупке первого в своей жизни иностранного автомобиля - выбрал 155-ю Альфу с гранеными формами! До сих пор жива, весьма бодра и чем-то привлекательна! :D

А чавой-то Guitoy? Guiloy! Я ее в руках держал и могу сказать, что кроме фар, точнее, прорезей под ними там все один-в-один как у немцев - как-будто на одних штампах делали. Но смотрится лучше! Про инструмент понравилось! А вот про номер - не помню!

Нормальненько так "выбрал" :D ! Поздравляю! ;) ;) :P

Конечно же! Джеймс! Это я тему про Тома Уокиншоу читал - и оттормозился! Нашел еще один забористый ролик на ютубе: - сейчас закинул его в HD на айпад и восторгаюсь! ;) Особенно гипнотизируют раскаляющиеся выхлопные патрубки! Космос! ;)

Ну держитесь, любители детализации! Ferrari 348TB (Bburago). Хоть и не фонтанистый фонтан в смысле проработки, но все же отмечу, что именно 348-я этому производителю (Bb) весьма удалась. Для своего времени (подарили на ДР в 1996-м) казалась практически шедевром! Да и сейчас в бюджетном классе редко у каких моделей найдешь качественно исполненный, пусть и "жесткий" салон, отлитые логотипы на порогах, фары с рисками на "стеклах"и отражателями, "именную" резину, открывающийся чемоданчик с инструментом... А самое "такое", что бросается в глаза (в хорошем смысле) - "настоящие" прорези воздуховодов под лобовым стеклом. Даже нынешний Маттел в Элите так вентиляцию не делает! Вообщем, если не обращать внимание на традиционные для "итальянского" Ббураго (сейчас же они китайцам продались и качество моделей, как ни странно, выросло - технологии дайкаста все-таки вперед шагнули!) косяки с окраской скрытых (и не очень) мест, моделька весьма недурна! 1 : 1 Среднемоторный Ferrari 348 дебютировал на Франкфуртском автосалоне в 1989 году и выпускался (в различных вариантах) до 1995-го. Было продано более 9000 экземпляров – рекорд для компании. 348-я имела три варианта кузова - Berlinetta, Targa и Spider и оснащалась продольно расположенным 3,4-литровым V8 (Tipo F119D) мощностью 300 л.с. Силовой агрегат крепился к съемному стальному трубчатому подрамнику – инновация для того времени. Для исключения перегрева салона радиаторы охлаждения располагались по бокам кузова. Еще одно нововведение для серийных Ferrari, примененное на 348-й - рама автомобиля, сделанная из штампованных стальных элементов, вместо традиционного использования трубчатого каркаса. Машина в стоке оснащалась ABS, а в качестве опций предлагались системы Traction Control и Launch Control. А еще можно было заказать продвинутый климат-контроль и фирменные чемоданы! Разгон до «сотни» - 5,5 секунд, максимальная скорость - 266 км/ч. В конце 1993 года, обе модификации Ferrari 348 - TB и TS получили модернизированный двигатель с увеличенной до 320 л.с. (скорость возросла до 275 км/ч) и были переименованы в GTB и GTS соответственно. И, на последок, из «веселенького» - Ferrari 348 была последней моделью, у которой в бардачке лежала традицонная для дорожных "жеребчиков" лампа-переноска.

На капли внимание обратил, а про крышу не подумал! ;) ;) :P

А я вот сижу и думаю - засветить кое-что бюджетное из Ббураго, или неинтересно будет? ;)

911 - http://s61.radikal.ru/i171/1101/c4/f00a66884f3b.gif http://s61.radikal.ru/i171/1101/c4/f00a66884f3b.gif http://s61.radikal.ru/i171/1101/c4/f00a66884f3b.gif Просто супер!

Ну как же - как же! Помним! 1990-й! Казался вершиной технологий во времена Пэкмена (который реинкарнировался в смайлики-колобки )!

Ну что сказать? ;) Поскольку у самого такая есть, то только поздравить с хорошим приобретением! ;) Заметил одну тенденцию - многим не нравятся "боевые" 575-е. Никоим образом не осуждаю или чего-нибудь в этом роде! Упаси Бог! Просто интересно! Первая мысль - хочется иметь полностью "красную" коллекцию? :P

Дык "засвечивал" уже странице на 15-й! Спасибо! Стараюсь! Ага! Я после той поездки месяц счастьем светился! А еще "для пущего понта" нащёлкал себя на телефон - без "фотоподтверждения" никто ж из приятелей не поверит - да не успел в комп перекинуть - про..., ну, потерял его, вообщем. Второй поездки не вышло - товарищ мой быстро ту 430-ю продал, пересел на Continental GT, а потом и вовсе на Туманный Альбион на ПМЖ отбыл... А Мифос... Ну простенькая вещица, конечно, но ты же знаешь мою "толерантность" по отношению к таким игрушечкам! А его вообще кто-нибудь еще делал (не хэнд-мейд)?

COBRA! Вот это обновка! ;) Саш, сказать, что чудо, как хороша - ничего не сказать! Позвдравляю! ;)

Hot Wheels Elite Strassen-Fahrzeuge Ferrari FXX Evoluzione 2008 rot Maßstab 1:18 Limited Edition 5000 pcs. 43952. И еще Maisto Strassen-Fahrzeuge Hummer H2 SUT Concept gelbmetallic Maßstab 1:18 jetzt 24,95 Artikelnummer: 40803 не себе ;) (тьфу-тьфу-тьфу) Миш, одна просьба - если это не заморочно, выставить отдельный счет на Феррари и Хаммер (оба на меня), поскольку за американца мне нужно с человека денюжку взять.

Спасибо, дружище! ;) Незабываем "полет" за рулем 430-й от метро Юго-Западная до Внуково и обратно по почти пустому утреннему воскресному Киевскому шоссе! Как одно мгновенье! Первые пять минут - страх (за машину и вообще - хозяин-то на пассажирском месте!) и дрожь в коленях, а потом - АДРЕНАЛИН и... ПОНТЫ-ПОНТЫ-ПОНТЫ, чёрт бы их побрал!!! Особенно, когда с левой полосы как ветром сдувало и A8, и S-класс. Скажу честно - до обладания ТАКИМ АВТОМОБИЛЕМ нужно дорасти. Не только финансово, но и морально. Да! Больше 220 не разгонялся. Страшно.

1970 Plymouth Roadrunner "Pork chops" (GMP) Безумно понравилось! Брависсимо! ;)

Солидно! Модель классная - завораживает! Люблю, когда даже в масштабе чувствуется мощь реального авто! ;) ;) :P А чего фото без крыши нет? :D

Нифига се! :D А я даже не подозревал, что у Ббураги были такие модели - имею ввиду 360-ю и, особенно, 250-ю (которая LM) в таком раскрасе - она мне очень понравилась! Так держать, Дим. ;) ;) :P А до более "серьезных" моделей еще время дойдет, не сомневаюсь! Я вот столько лет уже собираю, а выше Kyosho еще "не перешагивал"! Хотя очень хочется. но причину отсутствия BBR, СМС и прочих GMP в своей коллекции я уже объяснял - пока нет закрытого стеллажа. :D :D :D

Не за что, Дим! ;)