Alfanero

Нормальненько так "выбрал" :D ! Поздравляю! ;) ;) :P

Конечно же! Джеймс! Это я тему про Тома Уокиншоу читал - и оттормозился! Нашел еще один забористый ролик на ютубе: - сейчас закинул его в HD на айпад и восторгаюсь! ;) Особенно гипнотизируют раскаляющиеся выхлопные патрубки! Космос! ;)

Ну держитесь, любители детализации! Ferrari 348TB (Bburago). Хоть и не фонтанистый фонтан в смысле проработки, но все же отмечу, что именно 348-я этому производителю (Bb) весьма удалась. Для своего времени (подарили на ДР в 1996-м) казалась практически шедевром! Да и сейчас в бюджетном классе редко у каких моделей найдешь качественно исполненный, пусть и "жесткий" салон, отлитые логотипы на порогах, фары с рисками на "стеклах"и отражателями, "именную" резину, открывающийся чемоданчик с инструментом... А самое "такое", что бросается в глаза (в хорошем смысле) - "настоящие" прорези воздуховодов под лобовым стеклом. Даже нынешний Маттел в Элите так вентиляцию не делает! Вообщем, если не обращать внимание на традиционные для "итальянского" Ббураго (сейчас же они китайцам продались и качество моделей, как ни странно, выросло - технологии дайкаста все-таки вперед шагнули!) косяки с окраской скрытых (и не очень) мест, моделька весьма недурна! 1 : 1 Среднемоторный Ferrari 348 дебютировал на Франкфуртском автосалоне в 1989 году и выпускался (в различных вариантах) до 1995-го. Было продано более 9000 экземпляров – рекорд для компании. 348-я имела три варианта кузова - Berlinetta, Targa и Spider и оснащалась продольно расположенным 3,4-литровым V8 (Tipo F119D) мощностью 300 л.с. Силовой агрегат крепился к съемному стальному трубчатому подрамнику – инновация для того времени. Для исключения перегрева салона радиаторы охлаждения располагались по бокам кузова. Еще одно нововведение для серийных Ferrari, примененное на 348-й - рама автомобиля, сделанная из штампованных стальных элементов, вместо традиционного использования трубчатого каркаса. Машина в стоке оснащалась ABS, а в качестве опций предлагались системы Traction Control и Launch Control. А еще можно было заказать продвинутый климат-контроль и фирменные чемоданы! Разгон до «сотни» - 5,5 секунд, максимальная скорость - 266 км/ч. В конце 1993 года, обе модификации Ferrari 348 - TB и TS получили модернизированный двигатель с увеличенной до 320 л.с. (скорость возросла до 275 км/ч) и были переименованы в GTB и GTS соответственно. И, на последок, из «веселенького» - Ferrari 348 была последней моделью, у которой в бардачке лежала традицонная для дорожных "жеребчиков" лампа-переноска.

На капли внимание обратил, а про крышу не подумал! ;) ;) :P

А я вот сижу и думаю - засветить кое-что бюджетное из Ббураго, или неинтересно будет? ;)

911 - http://s61.radikal.ru/i171/1101/c4/f00a66884f3b.gif http://s61.radikal.ru/i171/1101/c4/f00a66884f3b.gif http://s61.radikal.ru/i171/1101/c4/f00a66884f3b.gif Просто супер!

Ну как же - как же! Помним! 1990-й! Казался вершиной технологий во времена Пэкмена (который реинкарнировался в смайлики-колобки )!

Ну что сказать? ;) Поскольку у самого такая есть, то только поздравить с хорошим приобретением! ;) Заметил одну тенденцию - многим не нравятся "боевые" 575-е. Никоим образом не осуждаю или чего-нибудь в этом роде! Упаси Бог! Просто интересно! Первая мысль - хочется иметь полностью "красную" коллекцию? :P

Дык "засвечивал" уже странице на 15-й! Спасибо! Стараюсь! Ага! Я после той поездки месяц счастьем светился! А еще "для пущего понта" нащёлкал себя на телефон - без "фотоподтверждения" никто ж из приятелей не поверит - да не успел в комп перекинуть - про..., ну, потерял его, вообщем. Второй поездки не вышло - товарищ мой быстро ту 430-ю продал, пересел на Continental GT, а потом и вовсе на Туманный Альбион на ПМЖ отбыл... А Мифос... Ну простенькая вещица, конечно, но ты же знаешь мою "толерантность" по отношению к таким игрушечкам! А его вообще кто-нибудь еще делал (не хэнд-мейд)?

COBRA! Вот это обновка! ;) Саш, сказать, что чудо, как хороша - ничего не сказать! Позвдравляю! ;)

Hot Wheels Elite Strassen-Fahrzeuge Ferrari FXX Evoluzione 2008 rot Maßstab 1:18 Limited Edition 5000 pcs. 43952. И еще Maisto Strassen-Fahrzeuge Hummer H2 SUT Concept gelbmetallic Maßstab 1:18 jetzt 24,95 Artikelnummer: 40803 не себе ;) (тьфу-тьфу-тьфу) Миш, одна просьба - если это не заморочно, выставить отдельный счет на Феррари и Хаммер (оба на меня), поскольку за американца мне нужно с человека денюжку взять.

Спасибо, дружище! ;) Незабываем "полет" за рулем 430-й от метро Юго-Западная до Внуково и обратно по почти пустому утреннему воскресному Киевскому шоссе! Как одно мгновенье! Первые пять минут - страх (за машину и вообще - хозяин-то на пассажирском месте!) и дрожь в коленях, а потом - АДРЕНАЛИН и... ПОНТЫ-ПОНТЫ-ПОНТЫ, чёрт бы их побрал!!! Особенно, когда с левой полосы как ветром сдувало и A8, и S-класс. Скажу честно - до обладания ТАКИМ АВТОМОБИЛЕМ нужно дорасти. Не только финансово, но и морально. Да! Больше 220 не разгонялся. Страшно.

1970 Plymouth Roadrunner "Pork chops" (GMP) Безумно понравилось! Брависсимо! ;)

Солидно! Модель классная - завораживает! Люблю, когда даже в масштабе чувствуется мощь реального авто! ;) ;) :P А чего фото без крыши нет? :D

Нифига се! :D А я даже не подозревал, что у Ббураги были такие модели - имею ввиду 360-ю и, особенно, 250-ю (которая LM) в таком раскрасе - она мне очень понравилась! Так держать, Дим. ;) ;) :P А до более "серьезных" моделей еще время дойдет, не сомневаюсь! Я вот столько лет уже собираю, а выше Kyosho еще "не перешагивал"! Хотя очень хочется. но причину отсутствия BBR, СМС и прочих GMP в своей коллекции я уже объяснял - пока нет закрытого стеллажа. :D :D :D

Не за что, Дим! ;)

И опять-таки, дабы не плодить лишних тем, решил запостить сюда очередное творение "на сторону" - Ferrari P4/5 Competizione, сделанное по заказу Джеймса Гликкенхауса (напомню, что для него уже делали пару лет назад "дорожный" P4/5). Том хочет ее на 24-часах Нюрбургринга выставить! Ей-богу маньячина! Шоб я так жил! http://s010.radikal.ru/i312/1101/cb/0a88d4eff51f.jpg http://s010.radikal.ru/i313/1101/c0/5f3a9c6080e9.jpg http://s014.radikal.ru/i328/1101/88/d7e65df96860.jpg http://i021.radikal.ru/1101/df/599eff4a9fea.jpg http://s013.radikal.ru/i324/1101/e3/0c7363357a80.jpg И видео:

В "элите" FXX cделан хорошо, "простой хв" - не очень. У меня красный "босяцкий" и "элитный" черный (Шумахеровский), буду заказывать еще и Evoluzione. С ББР не сравнить, но вполне прилично!

Мощь и грубая сила! ЗдОрово! ;) ;) :P

Я не углядел масштаб. Может Киёша? А вообще цены там пыпэц! Свою Энцо покупал в Ferrari store за 89.99 E. В "детском мире" в Модене в отделе Mattel три дня спустя увидел такую же за 49.99...

Маньяк! Такой же, как и многие из нас! ;) ;) :P Желтая тоже имеет право на жизнь - один из цветов "клиентской" палитры. На нем в Итальянском Чемпионате GT выступали Андреа Монтермини и Антонин Гербек за чешскую команду Rock Media Motors (известные любители погонять на итальянских суперкарах). http://s002.radikal.ru/i198/1101/42/d9f6fd200725.jpg

Саш, о чем речь! Только рад! Я всем рассказывал историю о том, как просил продавца разрешить мне пожить пару дней под прилавком и как жена после первого посещения этого магазинчика тем же вечером спрятала мою кредитку! А "энцы"-то на фото тоже (что естественно) маттеловские! Кстати, а в киевском Ferrari store кто-нибудь был? Там вроде в прошлом году открыли. Да! Спасибо, что оценил Мифос! ;)

Сегодня, осматривая коллекцию, обратил внимание на модель одного автомобиля, который легендарен уже по имени, но совершенно обойден мной в обзорах (о позор мне!). Может, с точки зрения исполнения не шедевр (хв), но из разряда "приятных приобретений"и тех, которые должны быть у каждого "ferraristo". Конечно же, это ENZO ! Моделька была приобретена мной во время поездки в Maranello в 2003-м году - продавец Ferrari Store (магазинчик, если кто был, который на виа Абетоне Инферьоре) сказал, что я первый покупатель этой модели, а когда я ему "засветил" свою татуировку на плече - растрогался и подарил флажок (который я использую как фон на некоторых снимках, в том числе и в этой "фотосессии") 1 : 1 Ferrari Enzo Дебют - Парижский автосалон 2002. Дизайн, понятное дело, от Пининфарины (непосредственно экстерьер от японского дизайнера, как зовут, не помню). Серия - 399 штук (штук пятнадцать уже расколотили в хлам). Мощность - 660 л.с. КПП - секвентальная 6-ступенчатая. Снаряженная масса - 1225 кг (с учетом опционной установки климат-контроля). Максимальная скорость - 350 км/ч. ОКТЯБРЬ 2014 г. ГОТОВИТСЯ НОВАЯ ФОТОСЕССИЯ.

Не совсем согласен - особенно сравнивать Санни и Зубило сомнительно - а так, конечно плагиат процветал! Теперь это официально называют "ребрендинг" (китайцы). Дядька мой, Сергей Овсепян, лет двадцать с лишним работал то в "Автоэкспорте", то в "Автозагранпоставке" (с середины 60-х по конец 80-х) и таскал мне в подарок всякие проспектики-календарики (а еще дилерскую "четырехглазую" Волгу 24-ю, у которой на заднем стекле была такая линзочка, от которой шли прозрачные литые "нити" к фарам - поднесешь модель к свету - фары "горят", закроешь линзу пальцем - "гаснут" - ВЕЩЬ!!!!). Так вот как-то он принес брошюрку для внутреннего пользования, в которой перечислялись, мягко говоря, "аналоги" конструкторских решений некоторых советских моделей. К сожалению, всё это давным-давно утрачено... А жаль - такие раритетные штуки были! Прошу прощение у автора темы, что немножко нафлудил!

911-й ;) Классика, чего ещё сказать! А поскольку от СМС - то сомневаться в качестве не приходится!