Alfanero

Денис, с Днем Рождения!

Ну, с"полной картиной" тебя брат! Модель отменная, очень понравилось исполнение светотехники, расшивка, колеса, да и вообще, миниатюра - на пятерку! А сетка моторного отсека - на пять с плюсом! Единственное, бросившееся в глаза "пятно на Солнце" - вот этот дефектик литья. Но это, если сильно придираться (и это говорит человек, кроме КК Scale и Ббураг в том году ничего не "щупавший").

Сезон, конечно, получился фиговый, но все же есть позитив. И этот позитив - Леклер. Машинку бы пошустрей. В общем, надеемся и ждем.

Кроссовер Mustang... ДОжили... И немного "столичной сатиры".

Дим, увидеть на улице (не в музее, на аукционе или автошоу) такой автомобиль, да в таком цвете - просто, извини, ох...тельно. Другого слова не смог подобрать.

Редкая! Это где ты ее поймал?

Дим, это твои фото?

Как всегда, мысли совпали на все сто.

Вольюсь в общий "хор" - модель отменная, а сам GTO по харизме может поспорить с F40, ибо, что не говори, ни F50, ни Enzo, ни La такого уровня "иконизации" так и не достигли.

Так форум вроде уже неделю работает, а новинку вчера показали. А сама Roma вроде ничего, но морда ужасная.

Walter Rorhl + Stratos.

Леш, такие люди как ты - не теряются.

Ferrari Roma. Скажу "помяхше" - необычно. Aston-Porsche-AMG. Очень понравился кокпит. Текст - слегка адаптированная версия (в оригинале Игоря Владимирского слишком много скрытых ссылок) из Авторевю: Этой моделью Ferrari фактически открывает для себя новый сегмент. Ведь относительно доступных купе с расположенным спереди двигателем V8 в модельном ряду компании еще не было. Главными конкурентами новой машины станутAston Martin Vantage и Mercedes-AMG GT в наиболее мощных версиях. Закрытая двухдверка Ferrari Roma создана на основе купе-кабриолета Portofino у них одинаковые компоновка, шасси и колесная база (2670 мм). Но купе имеет оригинальный кузов с другим дизайном (привет, классическая Daytona!) и заметно превосходит открытую машину по габаритам: например, длина выросла с 4586 до 4656 мм. И если Portofino имеет посадочную формулу 2+2, то для модели Roma использован термин «2+»: судя по всему, от и без того номинального заднего ряда остались лишь места для небольших сумок. Под капотом — та же битурбовосьмерка 3.9 модели F154 с «плоским» коленвалом, но умеренно форсированная с 600 до 620 л.с. Крутящий момент не изменился — 760 Нм. Но семиступенчатый «робот», который ставят на Portofino, уступил место более современной восьмиступенчатой коробке передач (тоже с двумя сцеплениями). Это почти такая же трансмиссия, что дебютировала на гибриде F90 Stradale, но с традиционной задней передачей. Благодаря отказу от сложной складной крыши купе оказалось легче исходного кабриолета: сухая масса — 1472 кг вместо 1545 кг. Динамические характеристики улучшены. Разгон до «сотни» занимает 3,4 с вместо 3,5 у Portofino, а на ускорение до 200 км/ч нужно 9,3 с против 10,8 с. Интерьер у купе тоже свой, имеющий минимум общих элементов с салоном исходного кабриолета. Основная особенность — нехарактерная для современных автомобилей Ferrari массивная центральная консоль, на которой расположен вертикальный «планшет» управления медиасистемой и климат-контролем. А перед пассажиром установлен отдельный сенсорный дисплей. Ожидается, что по цене Ferrari Roma не будет сильно отличаться от Portofino, то есть за машину попросят примерно 190 тысяч евро. Старт продаж намечен на весну.

Так купе на базе Роrtofino должны показать.На ютубе видео мула давно ходит, да и российские сми о нем говорят.

Вах! Красавица! Жду подробностей!

Заявление Энцо на трудоустройство в Альфа Ромео.

Дима, болиды - песня! Люблю ДэТээМовскую тему, давно таких замечательных обнов у друзей не видел.

Отвал башки...

Всех ферраристов - с победой в категории GTE PRO на четырехчасовой гонке в Шанхае! Конечно, мы вряд ли бы выиграли, не взорвись колесо у лидировавшего Астона, но, что сделано то сделано! p.s. Ну и конечно, победа в LMP1 у бензинового Rebellion - наконец-то хоть кто-то уделал гибриды! Хотя, справедливости ради, без "искусственных замедлений" Тойоты не обошлось. Как же убивают спорт все эти "презерва...", пардон, "гандикапы" - если ты выиграл гонку - на тебе 25 кг балласта на следующую, слишком часто выигрываешь - получи 45%-ное уменьшение мощности (это относится к гибридному мотору Тойоты), а то соперники обидятся... Просто пиздец.

Вот прав Павел на 100%! Довелось (только что) отдыхать в отеле с подобными товарищами - всем за тридцать, а ничего толкового "на будущее" нет - ни квартиры, ни семьи, ни нормальной работы, все мысли и разговоры - "я нормально выгляжу?", "поставишь лайк?" и "я блогер, хочешь узнать больше - подпишись на мой (к)анал" (от слова "канализация"... http://www.youtube.com/watch?v=xelLxcn41kM

Олеж, с замечательными обновами! И спасибо маркетологам Ауди, что позиционируют A7 именно как лифтбек, а не несуразное и так не любимое мной словосочетание "четырехдверное купе" (сродни "деревянному железу").

Все-таки, замечательно открытые кузова смотрятся в смоле. Тем более, что рядом, на полочке, стоит "hard top" в дайкасте!

Даже не знал о таком Маке! С интересной обновой, Кямран!