Alfanero

Чудесная "сосиска"! Редкая! "Трентиньянистая"!

Компания Porsche представила кольцевое купе 911 GT3 Cup GT3 Cup 2013 года получил более мощный двигатель 3.8 (460 л.с. при 7500 об/мин против 450 л.с. ранее), модернизированные тормоза, новую кулачковую коробку передач, управление которой теперь осуществляется подрулевыми лепестками. Из самых заметных изменений в кокпите - новое омологированное для соревнований кресло пилота с усиленной пассивной защитой. Окончательная "настройка" собранных на основном конвейере машин будет производиться на базе команды Porsche Motorsport. Доналоговая цена автомобиля — 181200 евро. Дорожная версия 911 GT3 появится позже, а ее принципиальным отличием от гоночной машины станет коробка передач — «механика» либо «робот» PDK. Еще известно, что GT3 сохранит электромеханический усилитель руля.

Володь, ты сам и ответил! У меня ведь есть еще 365-я. Как считаешь, мне (для полноты картины) нужна "бэбэшка"? По другим обновам - очень понравился Фэйрлэйн и, бесспорно, великолепная Ланча! Редко видел ее в "plain body", да еще в таком божественном цвете! Обычно попадаются (не менее роскошно выглядящие) красные и желтые.

Тоже видел! Мощный спамище! :laugh:

Дополню-таки парой картинок пост Володи. Поп, действительно, довольный. Но... как-то хитро улыбается.

Не, Леш, именно дуэль! Красная собрана лучше! А у белой эти небесные полоски на ободах! Серег, я, впрочем, для тебя это затеял! Шоб помучался!

Да уж! Японские полисмены выбирали достойные авто! Остальные "служаки" тоже очень хороши!

С удовольствием "прошелся" по обновочкам! Чудо-поршик в матовом, действительно, монструозен!

По моему, замечательная модель! Это же из ранних Киошо?

412P #25 NART vs 412P #220 SCUDERIA FILIPINETTI

Валера, спасибо! Жду! (ну ты в курсе! )

А мне сегодня "Марио" сказал тоже - "Кунташ", последняя согласная - нечто среднее между "ша" и "жо" :biggrin: . А вот насчет Мурчьелаго - это пусть они на свой манер произносят, поскольку это имя собственное, да еще и испанское - правильно МурсьЕлаго. С ударением на "е". Ну и итальянский я, все-ж таки, учил. Аж семь лет. :biggrin: А вообще, фиг знает... Только в русском произношении "Мерседес" - мужского рода и с ударением не на ту "е"... А вот когда говорят "ЛамборДЖини", это да - выворачивает!

Нападающий «Барселоны» и сборной Аргентины Лионель Месси побил рекорд по количеству голов за год, который был установлен немцем Гердом Мюллером в 1972 году в официальных матчах за «Баварию» и сборную ФРГ В активе Месси теперь 86 голов, что на один больше, чем у Мюллера.

Эко сколько их к тебе "поприлетало"! НЛО, в смысле.

Деня, ну дай постебаться-то!:biggrin:Англичане так произносят, итальянцы - "кунташ".Кстати, до сих пор не знал, что это означает. Нашел. Цитата: "Слово Countach на одном из итальянских диалектов означает что-то большое, величественное, великолепное. Существует несколько версий происхождения этого названия, однако, согласно официальному варианту, это было первое слово, которое произнес Бертоне увидев проект, вышедший из под «пера» Гандини. При этом присутствовал сам Феручио Ламборгини, который и решил, что слово идеально подходит для нового авто".

Что за Каунтач такой? С наклейками! :ohmy:

http://www.youtube.com/watch?v=ukhAwVgBsOQ

Дону Массе досталась "проматерь"!

Да! Видел эту рекламку - Берни тогда реально отметелили и сняли часы Hublot.

дуже гарні фотографії вийшли!

Очень красивый фотосет! Да и модель - что надо!

На этой неделе Всемирный Совет FIA по автоспорту внёс очередные изменения в календарь, но и его новая версия не является окончательной. У Нюрбургринга и Валенсии возникли финансовые проблемы, но Берни Экклстоун хотел бы сохранить в календаре рекордное число Гран При, так что в календаре, как и в прошлом году, вновь двадцать этапов. В случае с Гран При Германии ожидается подтверждение со стороны владельцев трасс, а забронированную дату 21 июля может занять Турция или Франция. В 2013-м нас ждёт трёхнедельный перерыв между этапами в Малайзии и Китае, а так же между гонками в Бахрейне и Испании. Большой летний перерыв состоится между Гран При Венгрии и Бельгии, а пять этапов будут сдвоенными. В июле, октябре и ноябре пройдут по три гонки, а в остальные месяцы – две или одна.

Откопал, таки, подходящую темку! :biggrin: Из Авторевю: Более трети акций фирмы Aston Martin Lagonda Ltd. перешли итальянцам Мы уже сообщали о том, что кувейтская компания The Investment Dar ищет покупателя на принадлежащие ей 64% акций Астон Мартина. Правда, тогда представитель кувейтского инвестиционного холдинга Наджи Соведейн эту информацию упорно отрицал. И вот сегодня Aston Martin официально объявил о переходе 37,5% своих акций из кувейтского пакета во владение итальянской компаниии Investindustrial. Напомним, что компания The Investment Dar (TID) в последнее время являлась основным членом консорциума, выкупившего в марте 2007 года у корпорации Ford 90% акций отделения Aston Martin за 848 млн долларов. Кроме того, в консорциум, организатором которого выступил владелец фирмы Prodrive Дэвид Ричардс, вошла другая кувейтская инвестиционная компания Adeem Investment и американский банкир Джон Сингерз. Фирма The Investment Dar вложила в сделку львиную долю средств — около 800 млн долларов за 64% акций. Собственные финансовые проблемы, возникшие в прошлом году и никак не связанные с доходностью британского производителя спорткаров, вынудили кувейтцев искать покупателей на свои активы. Интерес к покупке акций Aston Martin проявляли Toyota и индийская Mahindra&Mahindra, но, видимо, самой интересной оказалась оферта итальянцев из Investindustrial, предложивших 150 миллионов фунтов за долю в 37,5% акций британской компании. Investindustrial также явдяется инвестиционным холдингом, владеющим тремя десятками брендов в различных отраслях промышленности. Нам, пожалуй, интереснее всего то, что с 2005 года Investindustrial являлась владельцем мотокомпании Ducati, выкупленной в этом году концерном Volkswagen и вошедшей в группу Audi. Итальянцы, ставшие теперь основными акционерами британской компании, уверяют, что они совместно с кувейтцами собираются вложить в развитие Aston Martin миллиард долларов в течение ближайших пяти лет с целью расширения модельного ряда и создания более широкой дилерской сети. Список различных владельцев компании Aston Martin за ее почти столетнюю (с 1913 года) историю мог быть занять целую страницу убористого текста. И мы надеемся, что итальянцы не станут в этом тексте последней чертой.

Андрей, с Днем Рождения тебя, дружище!

Хороши, причем все!