Alfanero

Цвет называется или "Azzurro Italia", или "Azzurro California" (не помню) и доступен в программе персонализации, распространяющейся (с 2011-го года) на каждый продаваемый автомобиль Ferrari. Тынц! Он есть в онлайн-конфигураторе.

И первым заценил это невероятное чудо потрясающего цвета!

Серега пришел третьим и сразу узнал несравненную "задницу" Берлинетты!

А по мне - именно Экстра! Причем оба.

О, даааа!

Оставлять.

Отличия есть. Валер, шикарная "дуэль" получилась.

Согласен! Что касаемо обновы - одно слово, АМЕРИКА!

Дизельная "авоська" - красавица! А что касаемо концепта - это отдельная песня. Хорошая, причем, песня.

Насколько я понял в родословной синьора Пагани - придется оставлять оба!

Спасибо, Гриша еще раз!

Спасибо, Гриша.

Володь, пара-тройка дней терпения! Обещаю оправдать ожидания! Спасибо, Саш! Согласен!

Саш, я не имел ввиду какую-то "дедовщину" или что-то подобное. Просто в эти склоки втягиваются и старожилы (в хорошем смысле) форума, порой не сдерживаясь в выражениях. И еще год (или около того) назад после первого же подобного "личнонеприязненного" поста следовало доброе предупреждение от модератора - "парни, выясняйте свои дела в личке или тема будет заблокирована/удалена" и люди это принимали и понимали. А что сейчас? Яркий пример - та же тема про фигурки. Ну во что превратилась? В, извиняюсь, "нарыв форума" (прошу прощения у Льва), хорошо хоть догадались часть постов обособленной темой сделать. Только я не пойму - кому нужен публичный "разбор конфликтных ситуаций"? Мое мнение - надо завязывать с подобной ерундой, даже если для кого-то эта "ерунда" важна. Надо признать правоту обеих сторон - все-таки, ведь можно разглядеть, среди шелухи ненужных фраз, рациональные и правильные доводы и мысли. Парни, пожмите друг другу руки. Хотя бы "на прощание", если не собираетесь иметь больше общих дел. Peace and love!

Cпасибо, Саш! Хорошо, что "горбоносые" болиды теперь - история! Посмотрев 138-ю с "маскирующей накладкой" пришел к выводу, что, все-таки, без "ступеньки"-то оно лучше. :biggrin: Кстати, гости дорогие, кому интересно, напоминаю - во вторник начинаются тестовые заезды в Хересе. А я сегодня поеду к своему Официальному Поставщику забирать кое-какую модельку. Из очень "давно хотлок". Из разряда "у меня такая уже есть". Опупенную и ИНОПЛАНЕТНУЮ! :ph34r:

Отличная фотосессия! Антураж - волшебный! Модель (повторюсь) - восхитительна! Уважаю за старание и творческий подход. Единственное - я б немножко баланс белого поднял (делается в picasa одним нажатием) - было бы вообще, пардон, отвал башки! Но и без этого - браво!

Ох ты ж! С удивлением узнал, что бренд Ббураго принадлежит Киошо. А еще не подозревал, что у них есть Ferrari F40 Ligtweith LM (errari F40 Light Wight LM Wing Black)... Думал, только "обычный легкий". Разница небольшая, конечно, дверные стекла, колеса да антикрыло, но для меня - существенная. Буду брать.

Очень приятная модель! Все-таки, итальянский стиль чувствуется - стремительно, легко и совершенно неагрессивно.

950 BHP plays 1,270 KG Bespoke V12 built to sound like a Formula One engine at full chat Engine Red-Lines @ 9,200 RPM but Max Torque available from 1,000RPM 499 Cars @ EUR1.2 million Official Launch in Geneva Deliveries Commence December 2013

Заубёры представили С32. Симпатишная получилась машинка. Шасси Монокок из углепластика Передняя подвеска: верхние и нижние поперечные рычаги, пружины и амортизаторы (Sachs Race Engineering), взаимодействующие с толкателями Задняя подвеска: верхние и нижние поперечные рычаги, пружины и амортизаторы (Sachs Race Engineering), взаимодействующие с тягами Тормоза: 6-поршневые суппорты (Brembo), колодки и диски из углепластика (Brembo) Трансмиссия: 7-ступенчатая коробка передач Ferrari с бесступенчатым переключением, продольно расположенная, со сцеплением из углепластика Электроника MES Система рекуперации кинетической энергии (KERS) Ferrari Рулевое колесо Sauber F1 Team Шины Pirelli Колесные диски OZ Габариты: Длина 5240 мм. Ширина 1800 мм. Высота 1000 мм Передняя колея 1495 мм. Задняя колея 1410 мм Вес 642 кг (вместе с гонщиком при пустом баке) Двигатель Ferrari 056. Безнаддувный, V8 с углом развала цилиндров 90 градусов Алюминиевый блок цилиндров. 32 клапана, пневматический привод клапанного механизма Рабочий объем 2398 куб. см. Диаметр цилиндров 98 мм. Вес > 95 кг Системы электронного зажигания и впрыска

Спасибо, парни!

Главное - выиграть Чемпионат. Хотя бы КК. Вот тогда Старик будет доволен.

Уважаемый Александр! Подниму вопрос в очередной раз. Не пора ли на нашем любимом форуме ввести "предупреждения" с последующим баном на какие-либо сроки за публичную полемику с "личной неприязнью" в темах - а то уже многие диалоги просто невозможно читать. Форум, который я приводил всем друзьям-товарищам в пример, как образец интеллигентного и приятного общения единомышленников, в последние месяц-полтора превращается в какое-то поле брани - некоторым (в основном "молодым") нашим товарищам невмоготу выяснять отношения в личной переписке - обязательно нужно свое остроумие (или скудоумие) на публику выносить. Порой подобные диалоги напоминают мне ветки комментариев на всяких мэйл.ру и прочих - извините, но уже тошнит от негатива. Нужен либо доктор, либо дворник с метлой.

Понял, Олеж, спасибо!

Это тот самый Williams, который тебя с декалями и лаком запарил? Итог очевиден - ты со всеми косяками справился. И справился на ОТЛИЧНО!