Alfanero

Второй - пошёл! :biggrin: MacLaren MP4-28. ТТХ. Монокок: Разработанный McLaren композитный монокок из углеволокна со встроенными передней и боковыми ударостойкими структурами и капсулой безопасности Передняя подвеска: Система из торсиона и амортизатора, управляемая тягой и угловым рычагом с двойными поперечными рычагами Задняя подвеска: Система из торсиона и амортизатора, управляемая тягой и угловым рычагом с двойными поперечными рычагами Электроника: Разработанные McLaren Electronic Systems блоки управления, включающие системы, контролирующие работу шасси, двигателя, получение данных, панель приборов, генератор, датчики, устройства обработки данных и телеметрии. Корпус: Композитное углеволокно. Включая кожух двигателя, боковые понтоны, днище, носовой обтекатель, переднее и заднее антикрыло. Приводимая в действие гонщиком система снижения лобового сопротивления. Шины: Pirelli P Zero Системы радиосвязи: Kenwood Гоночные колесные диски: Enkei Тормозные суппорты: Akebono Главные тормозные цилиндры: Akebono Аккумуляторные батареи: GS Yuasa Corporation Рулевое управление с усилителем, разработанное McLaren Панель приборов: McLaren Electronic Systems Технологии окраски: AkzoNobel с использованием продукции Sikkens Смазочные материалы: Mobil Двигатель Тип: Mercedes-Benz FO 108F Рабочий объем: 2,4 литра Число цилиндров: 8 Максимальная скорость вращения коленчатого вала: 18000 об/мин Угол развала блока цилиндров: 90 градусов Диаметр цилиндра: 98 мм Число клапанов: 32 Топливо: неэтилированный бензин ExxonMobil High Performance с содержанием 5,75% биотоплива Свечи зажигания: NGK, специально разработанные для двигателей Формулы 1 Смазочные материалы Mobil 1 Вес: 95 кг (в соответствии с требованиями FIA) Трансмиссия Коробка передач: Разработанная McLaren из углеволокна, с интегрированной задней структурой безопасности Количество передач: Семь передних и одна задняя Механизм переключения: Бесступенчатая, с ручным управлением Сцепление: углепластиковое, с ручным управлением Смазочные материалы Mobil 1 KERS: Mercedes-Benz, с установленным на двигателе электромотором-генератором и интегрированными батареями с силовой электроникой. Мощность 60 кВт. Вся инфа - с f1news.ru

Смотрю прямой эфир. Однако, на официальном канале Маков презентацию смотрят всего... 15-16 тысяч пользователей. Не густо. :wink:

О ЙЕЕЕЕЕС!!! Все-таки, Элит - есть Элит.

Ох и нифига себе, какая волшебная 250GTO! Когда планируют? Есть информация?

А кто сказал, что я ее продал? Стоит, родимая!

Точно, Саш! Я бы даже сказал - один из самых красивых. Отличная модель! Редко - но метко.

Сильно! :biggrin: 638-я "банан"? У моего приятеля такая была. Красная. Мы еще в Южный порт на ней гоняли обтекатель на фару покупать! Извини, что не совсем по теме беседа - уж очень славные воспоминания!

Сегодня "рассекретили" индекс новой Ferrari - F138. Индекс расшифровывается просто: год и количество цилиндров. Напомню, презентация - послезавтра. :wink:

Давай, Валер! Самое время для показа! Может быть, и этот год начнем с "хет-трика" в Австралии (поул-лучший круг-победа)?! И Чемпионами станем! :wink:

Спасибо, Паш! Вить, благодарю! Я вот тоже пару лет "крепился", а потом подумал - какая ж тема про Феррари без формульных болидов? Петя, спасибо! Спасибо, Cаш! Специально старался пластику форм на фото передать. Рад, что оценил! Твоя правда, Олеж! Эти Лотусы... #^%$@% !!!

Шелби в "чистом" кузове - ВЕЩЬ!

Справа - Кими! Я его по финскому флагу на поясе вычислил!

di! bello sentire la loro lingua madre!

Могу только банальность сказать. Круто!

А я на фейсбуке все обновы еще раз пересмотрел!

Точно! Так и было! И соседские собаки с ума сходили! А запах выхлопа и звук движка... Эх... Молодость (точнее, детство)!

Как всегда, начались "шпиёнские игры"! Судя по всему, "чемпионом по задранности носа" бдет МакЛарен. :biggrin:

Ну, ТиВиАров и "настоящих" не много! Так что желаю собрать все "хотелки"! Интересная ж тема!

Яву - помню! Ностальгия по детству! Так что за воспоминания - отдельное спасибо!

Cогласен! Но в этом году она стала еще "плавнее". Посмотрим, что там остальные "наваяют". :wink:

Ну что, друзья? ПОНЕСЛАСЬ! Первая презентация - Lotus E21.. Обратите внимание, как инженеры "сгладили" ступеньку на носовом обтекателе.

Согласен. Я, как только появились первые фото болидов 2012-го года, сразу встал на защиту "горбоносых"! Даже "гавкнул" в твиттере на Луку ди Монтедземоло, когда он сказал что "болиды получились очень некрасивыми". В сезоне 2013-го FIA разрешила "маскировочные элементы" для сглаживания этой самой "ступеньки", но с оговоркой, что эти самые "эелементы" не должны влиять на аэродинамику. Подробности - в теме про Формулу 1 в "Гостиной". Спасибо, Артур! Это презентационные фото из Фьорано. Спасибо, Валера! Я вот тоже хотел ждать "элитную", а теперь даже не знаю - стоит ли... Спасибо, Юр! Это именно "ОНО"! :biggrin: Спасибо, Лёша! Cпасибо, Дима! Рад, что понравилась презентация. Что касается вопросов из первого поста - вся информация здесь .

Мощно и стильно! А то, что они "ббураги-маисты" - ничуть не уменьшает их ценность и душевность. :smile:

Вставлю свои "пять копеек". У меня тоже была с этим зазором небольшая проблемка - всё "вылечилось", когда я приложил усилие к переднему краю крыши чуть больше того, которое считал разумным (типа "как бы не сломать"). Мудрено, однако, я завернул!

Шикарный арт-кар! Вот это формы! Все элементы аэродинамики настолько гипертрофированы, что дальше некуда. Но это не минус - это жирный плюс!