Alfanero

Насчет Ауди, которые "ничего особенного" - скромняга! Шикарные моели! А фотосессии с элементами комиксов - просто Брависсимо!

Удачные ракурсы! Добротная и красивая модель. Отлично отснял!

Серега! С Днем Рождения, дружище! Здоровья богатырского, а удачи и благополучия - сколько захочешь!

Поправки к Техническому регламенту 2013 г. В очередной раз ужесточены требования при проверке недопустимой гибкости передних антикрыльев. Теперь уровень отклонения крыла под нагрузкой не должен превышать 10 миллиметров во время двух нагрузочных тестов. Проверка жесткости передних крыльев измеряется не только на изгиб в вертикальной плоскости, но и на кручение. Элементы структур безопасности передней части машины должны выдерживать при краш-тесте нагрузку в 90, а не в 75 Ньютонов, как прежде. В этой секции не должно быть никаких закрытых каналов, предназначенных для прямого или опосредованного использования внешнего потока воздуха для иных целей, кроме передачи телеметрии. Все шасси будут испытываться на максимальные нагрузки (ранее - только одно, остальные нагружались 20%). На носовом обтекателе команды смогут разместить маскирующий элемент, позволяющий скрыть «ступеньку», но он не должен улучшать аэродинамическую эффективность машины. Запрещено использование «двойных» DRS, повышающих эффективность системы за счёт открытия управляемой плоскостью заднего антикрыла дополнительных воздуховодов. При этом пассивные версии таких решений, срабатывающие под воздействием давления воздушного потока (применявшиеся на шасси Lotus и Mercedes) считаются легальными и могут использоваться. Минимальный вес машин увеличен на 2 килограмма – с 640 кг в 2012-м до 642 кг в 2013-м. Это сделано для того, чтобы компенсировать увеличение веса новых шин Pirelli. Спортивный регламент Изменён размер взносов за участие в чемпионате. Если раньше команды выплачивали фиксированную сумму в 309 тысяч евро, то в 2013-м она выросла до $500 тысяч. Дополнительно обладатель Кубка конструкторов выплатил $6000 за каждое заработанное очко, а остальные команды – по $5000. Изменен регламент использования системы DRS по ходу уик-энда. Во время свободных заездов и квалификации гонщики смогут изменить положение управляемого элемента заднего антикрыла только в определённой FIA зоне активации. Число таких зон будет увеличено до двух на всех трассах, где это возможно. «Комендантский час», ограничивающий время нахождения на трассе сотрудников команд, занятых работой с машинами, в четверг продлен с шести до восьми часов. В 2013-м по ходу сезона команды имеют право только дважды нарушить «комендантский час» без штрафных санкций. Из регламента исключено понятие «форс-мажор», когда машина останавливалась на трассе во время квалификации. FIA будет рассчитывать количество топлива, необходимое для возвращения машины на пит-лейн, которое будет добавляться к одному литру обязательной контрольной пробы.

Этот "alien" (он же "красный крокодил") - Ferrari F2012 - болид, еще на предсезонных тестах напрочь убивший надежды всех ferrarristi, но, затем, благодаря титаническим усилиям, прежде всего, Фернандо Алонсо, подаривший нам безумную интригу аж до финальной гонки Чемпионата! Конечно, не самый красивый автомобиль в формульной истории ("ступенька" на носовом обтекателе многих эстетов повергла в шок), но, это тот случай, когда красота была принесена в жертву регламенту. Впрочем, МакЛарены обошлись без "горбинки". О самой модели. Это "обычный" Hot Wheels, однако, выполненный очень хорошо - детализация, покраска, ливрея, имитация углеволокна (тиснением) на элементах аэродинамики и шасси, рулевое колесо, металлическая антенна. *новая фотосессия выполнена в ноябре 2015 г.

Я те сожгу! А Лёха - провокатор!

Запасся терпением и предвкушаю волшебный процесс превращения набора каких-то мелких штуковинок в великолепнейший болид!

С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ! С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ! С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ! С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!

Добро пожаловать в секту!

Полюбовался пропущенными мной обновами (позор мне!), начиная с умопомрачительного Яга. Красота неописуемая! Тема - уникальная! Браво, Андрей!

Презентация завтра.

С обновочками! Для себя особо отмечу 126-ю купешку - по личным причинам, для меня 500 SEK - икона (владел я в 2010-11гг таким аппаратом, да еще и АМГ-шным)!!! Так что за него - отдельное спасибо!

Еще и группен! Ну давай, Юр, добивай лежачего! :laugh: Еще раз убеждаюсь - надо брать 250-ю Теста Россу под 22-м номером. Однозначно!

http://s19.rimg.info/8d77168181c032bdd02ea3fbfbd52512.gif

Пять баллов за "ютишную джитишку"! Очень понравилась!

:biggrin: :biggrin: :biggrin:

Спасибо, Пал Михайлович! Миш, спасибо! :biggrin: Спасибо тебе, Саш! Отличия, конечно, присутствуют - только незадача приключилась - я случайно удалил из поста фото моторных отсеков - а "черновиков" не осталось... Спасибо, Юра! Изысканно откомментировал, Петь! Спасибо!

Солидные пополнения! Очень понравился 911-й!

После очередного визита в эту ювелирную тему чувствую себя "топорщиком" в своих переделках. Апплодирую усердию и усидчивости!

Кирюшку - с Днем Рождения! Желаю малышу здоровья и сил, а папе с мамой - не терять надежды и верить в лучшее. Может я и не могу помочь чем-то конкретно, но душа и сердце болят. Думаю, как у всех твоих друзей, Паш.

Юра, представление этого "Яйца Фаберже" - выше всяких похвал! Приятно и глазу, и душе! Молодец!

Уффф... Вроде нашел подходящию темку (апнул ее после пятилетнего забвения! :laugh: ). Поклонникам МБ и АМГ - интересная статейка в Авторевю.

Cаша, вот это отменный ты НЛО взял! Формы, ливрея, исполнение - на твердую пяторочку! Или десяточку. Или... Вообщем, высший класс! Те же эпитеты, в полной мере, относятся и к самой фотосесии!

Почему-то "потерял" твою, Деня, тему аж в сентябре прошлого года! О, позор мне! Просмотрел все обновы, теперь вот сижу, пытаюсь собрать обратно "разбежавшиеся глаза"! Отличное представление прекрасных моделей.

Во-первых - преКррррасная модель! Во-вторых - поразительно душевная! В-третьих - шикарная фотосессия! Вообщем, Сереж, в твоей теме все как всегда - никаких потрясений. Просто БРАВО!