Alfanero

С F70 - cогласен! А Хв разродится через годик, не раньше...

Паш, ну я еще надеюсь годков сорок с лишним пособирать!

Саня, с Днем Рождения!

Посмотрел. Твою мать! Я чуть с ума не сошел!

Пойду зазырю! Мне там анимация нравится (я тупил сперва, что надо мышкой страницы вниз, а не в бок, перелистыаать), где аэродинамика показана! Изощренно, чертовски изощренно!

Это... А как я прозевал все эти группены? Каюсь, брат! Офигительно! Ну чего, на Рождество (или чуток позже) сам лично заценю!

Согласен! Я сейчас ее посмотрел еще раз - на третьем фото "сверху в три четверти" передок кажется грузным, но это только из-за "губы", а так - новая Икона. Для сомневающихся (каким был я пять часов назад) - дождемся, парни, промо-видео - тогда в динамике и оценим! И еще я уверен, что Коммендатторе апплодирует с Небес. Я это чувствую. Я не люблю Ferrari. Я в Ferrari влюблен. И страсть эта с годами не проходит. Как и к той, что сказала о LaFerrari - "Космос". Хе! А ДМ я очень уважаю - года, эдак, с 89-го...

Наконец-то большие фото нашел!

Дима, Слава, я уже "повинился" туточки! Пойду повторную фотосессию делать... :smile:

Сайт сделали акуительно! Чуток инфы на русском: "Премьера новинки состоялась на Женевском автосалоне, где также был представлен McLaren P1. Эти две модели – будущие конкуренты, имеющие немало общего: оба являются гибридами, оба используют опыт компаний в Формуле-1 и оба стоят огромных денег. Есть, однако, и существенные различия. Если не рассматривать разный подход к дизайну, то ключевой разницей будет выбор силовой установки – P1 приводит в действие 3,8-литровый турбомотор V8, тогда как LaFerrari оснащен 12-цилиндровым атмосферником, объемом 6,3 литра и мощностью 800 л.с. ДВС работает со 120-киловаттным электромотором. Суммарная мощность двух агрегатов составляет 963 л.с. (P1, для сравнения, имеет 916 сил). Они способны раскручиваться до 9250 об/мин и развивать 900 Нм крутящего момента. Батарея весом 60 кг прикреплен к полу карбонового монокока за водителем. Она заряжается за счет рекуперации тормозной энергии, которая у P1 отсутствует. По габаритам LaFerrari на 110 миллиметров длиннее МкЛарена (4702 мм), на 50 миллиметров шире (1992 мм), но при этом на 54 миллиметра ниже (1116 мм). По сравнению с Enzo, центр тяжести ниже на 35 мм (59% веса приходится на заднюю часть). Итальянцы раскрыли только приблизительные динамические характеристики, но они все равно впечатляют: разгон до «сотни» занимает меньше 3 секунд, до 200 км/ч – меньше 7 секунд, с 0 до 300 км/ч – 15 секунд. Максимальная скорость превышает 350 км/ч. Таким образом, это самый быстрый «дорожный» автомобиль Феррари на сегодняшний день. Гиперкар оснащен активной подвеской с магнитореологическими амортизаторами, активным задним дифференциалом E-Diff, тормозами Brembo с 398-миллиметровыми карбон-керамическими дисками спереди и 380-миллиметровыми сзади. Спереди стоят 19-дюймовые колеса (шины Pirelli P-Zero 265/30), сзади 20-дюймовые. За два года планируется выпустить 499 суперкаров LaFerrari по цене 1,3 миллиона евро каждый.

Придется еще постить... Минуту назад я показал новую ЛаФеррари дрожайшей своей супруге. И высказал свое мнение. На что она скзала всего лишь: "Ты что? Посмотри - это же КОСМОС! А как звучит - Ла Феррари!". И я "проснулся". Посмотрел на все эти линии-изгибы-крылья-каналы, на общую пластику кузова... А ведь она ПОТРЯСАЮЩА! Как и моя жена.

Это не работа Ferrari - это обычный скетч, которых много сделали. Но скетч красивый. Блин, надо как-нибудь с тобой, дружище, куда-нибудь выдвинуться! А то ведь зависть... :biggrin:

Не, это серийный авто! Только что посмотрел запись официальной премьеры - Лука так и сказал " мы с гордостью представляем наш новый бла-бла-бла... Благодарю наших преданных клиентов, все машины уже нашли своих покупателей..."

Не, парни, никогда не было на моей памяти новых Ferrari, в которые я бы заставлял себя "влюбляться"... :wink:

И еще вот чего подумалось... Если F40, F50 и Enzo у меня когда-то "жили" на рабочем столе компа, то Ля-ля-фа ставить уоллпейпером ( :biggrin: ) совершенно нет желания... Господи, прости старого дурака за такие слова!

Пускай бьют... Все равно - не конкуренты. Феррари-то все уже проданы (как обычно для "лимитированных")... Посмотрел большие фото на laferrari.com - все равно не покидает ощущение "китайщины"... Нет чистых линий, такое впечатление, что аэродинамику принесли в жертву стилю - а, ведь, раньше у Ferrari все было гармонично...

Ну, хоть вы, друзья, меня порадовали своими комментами! А то от вида нового гиперкара LaFerrari (гляньте соотв. тему) я загрустил... :wink: Одно утешение - МакЛарен новый еще страшнее... Оба похожи накакой-нибудь "китайский концепт"...

Честно? ЖОПА. :sad: . Перемудрили.

А то этот GMC, понимашь, "маломощный"! :biggrin:

Ага! Это единственное фото, которое более-менее нормально получилось! :biggrin:

Ребятушки, вчера фотосессия не задалась - пробовал новое место для "мини-студии" - сооружал ее на кухне полчаса, а, оказалось, напрасно - свет правильно выставить так и не удалось... Сегодня буду делать на традиционном... подоконнике. Так что немного терпения, други мои! Кстати, не так уж она и сильно пахнет! :laugh:

Вентури - хорош! Редкий зверь! Ну скажите, мне одному кажется, что его делали с оглядкой на 348tb, F355 и 456? :wink:

Отличная модель, Лёш! Скорейшего тебе выхода из "нестабильного экономического" - уж очень не хочется, чтобы твоя коллекция редела (тем более за счет рариков) - все же, одна из любимейших мною тем!

Да уж! Внушает, так скть!