Alfanero

Лёша, спасибо! Точно подмечено! Ваге, спасибо! О! Если уж Сереге понравилаь модель, значит, действительно, ВЕЩЬ! Спасибо, тёзка! Петя, благодарю! Спасибо, Володя! Паша, спасибо! У Аньелли такой необычный автопарк был, что, прямо, хоть отдельный пост посвящай! Человек-то величайший - может, сейчас сподоблюсь написать! Олеж, спасибо! Слава, спасибо! На миллион процентов с тобой согласен - думал именно об этих деталях и, если с окантовками еще более-менее гуд, то дворники можно было сделать, как на том же быбыэровском дайкасте - чтобы поводок и щеточка отдельными детальками, да с резиночкой! А еще (не стал об этом в презентации писать) могли бы заднее стекло ровно вклеить - если присмотреться, то в верхней части оно прилажено "волной"...

Спасибо, Серёг! Дайкаст, по-любому, был бы круче. Ну ничего, на следующей обнове (лежит уже неделю, "маринуется") отыграемся! Спасибо, брат! Насчет "жаль" - согласен, но что уж тут поделать - безальтернативщина, туды её в качель! Хотя очень понравилась "прорисовка" зазоров капота и дверей "а-ля дайкаст" (багажник-то у оригинал, как таковой, отсутствует - реально, не открывается - запаску снизу надо доставать, если что) - такое впечатление, что в смоляной кузов эти детали вклеены отдельными элементами. Юра, спасибо! Торпэдо, да и весь салон, выглядят шикарно. Хотел (как уже делал) открутить у модельки днище и получше сфотографировать кокпит, да ББР теперь все на термоклей сажают, гады! Спасибо, Слава! Спасибо, Саш! Вадя, спасибо! Когда показ начнёшь? Володя, благодарю! Бери на здоровье! Если нужно, могу в личку скинуть оригиналы без форумного watermark. Ох, Лёш, и не говори! Девяносто - это только в первой фотосессии. А их было три...

От же ты, брат, закрома какие открываешь!

Класс! Теперь БМ водит другие Мерседесы...

Второй год подряд Ferrari получила приз от SkySports за самые стабильные пит-стопы по ходу Гран При – девяносто раз механики сменили шины при меньшей средней продолжительности пит-стопов, чем у соперников. Диего Иоверно, руководитель гоночной бригады: «Очень приятно получить признание нашей работы не только в скорости обслуживания машин, но и в стабильности, что ещё более важно. Нет смысла проводить один пит-стоп быстрее, чем за две секунды, если при десяти следующих вы не уложитесь в три секунды. Заслуги других сотрудников команды тоже заслуживает уважения, ведь на заднем плане шла постоянная работа по усовершенствованию оборудования и материалов, использующихся при смене шин. Из девяноста проведённых командой пит-стопов лишь одиннадцать длились больше трёх секунд. Пяти из них сопутствовали необычные обстоятельства – отказ управляемого элемента DRS на машине Алонсо в Бахрейне, проколы у Массы в Бахрейне и Великобритании, а однажды – во время третьего пит-стопа Алонсо в Китае – команда просто не спешила, учитывая большое преимущество испанца над ближайшим преследователем. 53 пит-стопа продолжались менее 2.5 секунд – это значение можно назвать промежуточным между отличным и обычным пит-стопом, а рекорд был установлен в Японии, когда механики обслужили машину Алонсо за 1.95 секунды. Среднее время пит-стопов гонщиков Скудерии почти идентично – 2.44 секунды у Алонсо и 2.49 секунды у Массы.

1:1 Ferrari 375 America Coupe Speciale Pininfarina Turin motor show 1955 (Personal car Giovanni Agnelli) Президент ФИАТа Джованни Аньелли заказал Энцо Феррари и Баттиста Фарина создать для себя и, заодно, к Туринскому автосалону 1955-го года какой-нибудь «необычный экспонат». Коммендатторе предложил Фарине, как основу концепции, облик модели 250 Europa с её характерными«грилем» и классически закругленными крыльями, однако Фарина и главный стилист студии Франко Мартиненго сделали, в итоге, автомобиль, который хотел Аньелли – изящное и мощное купе, облик которого с трудом воспринимался, как традиционный для Феррари тех лет, созданный моделями 166, 212 и 250 Europa. Проект имел большое позитивное значение для только что зародившегося (год тому назад) великолепнейшему и непревзойденному альянсу «Ferrari-Pininfarina». Дизайн автомобиля, чей кузов, ниже передней части «фонаря» кабины, был окрашен в темно-зелёный металлик, а стойки крыши – в рубиновый цвет, вызвал фурор на туринской выставке. Из уникальных особенностей модели, получившей имя 375 America Coupe Speciale Pininfarina (шасси #0355AL) – единственная среди всех Феррари вертикальная решетка радиатора и, разумеется, крыша с верхним остеклением из закаленного стекла. Ещё одна визитная карточка модели – ниспадающие контрфорсы, тянущиеся от задних стоек крыши почти до конца крыльев. Правда, такое решение уже применялось на модели 375 мм Pinin Farina Berlinetta ( шасси №0456 AM ), который был изготовлен для Ингрид Бергман в 1954-м году. Также обращает на себя внимание панорамное лобовое стекло,заходящее на боковины «кабины» почти до дверей. Ходят слухи, что именно с этого автомобиля американские дизайнеры «срисовали» это решение и стали широко применять во второй половине 50-х. Дополнял роскошную картину потрясающий салон из розово-красной кожи и передней панели с покрытием из натурального шпона. А, теперь, будет скучно – попробую перечислить всех владельцев данного Шедевра. После, почти пятилетнего владения, в апреле 1959-го, Аньелли продал автомобиль известному американскому импортеру Ferrari Луиджи Кинетти, а тот, в свою очередь, через две недели перепродал купе Джорджу Шапиро Уотербери из Коннектикута. Через год обладателем уникального авто стал Джон Дийц, затем Артур Кайл-младший, который, в 67-м, продал авто обратно Кинетти за… 3500 долларов. Кинетти, опять-таки, перепродал машину какому-то господину из шата Иллинойс (за 5000$). К этому времени оригинальный дизайн претерпел некоторые изменения – были удалены (заварены и закрашены) дополнительные вентиляционные окна около передних фар, а эмблема перенесена с гриля на капот. Следующими владельцами были Уэйн Голомб, Чальз Бец, Питерс Ориндж, а с 2002-го года автомобиль находится в собственности у Джека Э. Томаса, который, сразу после покупки, восстановил его до аутентичного состояния (в том числе заново полностью перекрасив кузов, подобрав цвет при помощи глубокого компьютерного анализа сохранившейся оригинальной краски). Вот такая история. Материал почерпнут из четырех различных источников (в т.ч. supercars.net и ferrarichat.com), поэтому достоверность - на совести авторов.

Наконец-то, закончил фотографии, и представляю вам, друзья, невероятную, роскошную и такую нетипичную для облика марки тех лет, Ferrari 375 America Coupe Speciale Pininfarina (chassis #0355AL) Turin motor show 1955 (после - автомобиль президента ФИАТ Джованни Аньелли), блестяще исполненную BBR Models. Ох и намучился я с этой красоткой в плане фотографий - настолько невероятно глянцевый лак на кузове, что точно поймать цвет, да так, чтобы оттенок одинаковый получился для всех ракурсов удалось с трудом. Ни на одной из моих моделей нет такого потрясающего металлика! А кокой цвет салона! Оттенок алого с имитацией шпона на торпедо - изумительно смотрятся. Моя любимая фишка - тонко исполненные колесные диски с непременной гравировкой "Ruote Borrarni" на спиннерах. За помощь в приобретении, как всегда, большущее спасибо Лёше AlexS! Новая фотосессия выполнена весной 2020 года. Цвет передан гораздо точнее, чем в начальном обзоре.

У меня такая же ситуация, один-в-один - пыли, как таковой, нет, а налет "микроскопический" есть. И, чем выше полка, тем его больше. Напомню, что у меня для моделей выделена маленькая "стерильная" комнатёнка, куда, кроме меня, никто не заходит (кодовый замочек поставил).

Кстати, Димыч, а видеонаблюдения, там, часом, нет?

От же, б..., дура!

Димыч, советовать ничего не буду, но морально поддержу.

Эко, какой Вы несдержанный! Как я, прям!

Я уже на "альфистах" тебе ответил! Дафай-дафай!

Растягиваю удовольствие! И тоже слежу...

Вот вы, Димыч с Лёшей, приколисты. Знаю, что четверг, но календарик на компе проверил!

Не такая. Ходжсоновская 999 F03! Моя ссылка

С Днем Рождения, Дима!

Димыч, дык я же писал, что завтра (в пятницу)! Я уже сам "замариновался"!

Дорожную ракету оценил.

Один из самых любимых мной гоночных байков Дукати. И модель, и ливрея, да и Чемпионаты тоже очень любы! Даже моделька такая (вроде точно такая) есть!

Димыч, НЛО шикарный! И это... Ты на Новый год, хоть, отдохнешь недельку, надеюсь? Ну, в смысле, обновы представишь - поди, накопилось изрядно?

Творение семейки Тейтулов - ! Обожал наблюдать за их творчеством по Дискавери, жаль Старший и Младший разоср...лись (по другому и не скажешь).Винтажный Баварец - тут без комментариев.

Сегодня утвержден календарь на 2014-й.