Alfanero

Конечно доволен, Саш! Иначе бы не стал менять ббуражку! Спасибо за отзыв, дружище!

Деня, ты меня знаешь - я уважаю даже попытки что-то сделать для улучшения модели! Вот и у меня есть одна задумка, не связанная с крупными доработками, скорее "украшательство", но это - в планах "на лето", ибо обе составляющих данного проекта еще даже не приехали. Что до задней резины у GTO - на официальном сайте размер поболее, но на десятку всего - 265-я ширина, что все равно не дотягивает до великих "катков" модели.

Я аццки ступил! Вместо "MotoGP" в "шапке" групповых фото написал "WSBK"!!! Завтра поправлю!!!

Как всегда, много обнов - одна другой лучше. Андрей, отлично!

Cпасибо, Юра! Вот и вся команда Ducati team MotoGP 2012 в сборе (ливрею коллажей поправил):

Вот это дело!

Комплектуем команду - DUCATI Desmosedici GP12 (MotoGP 2012) #69 Nicky Hayden. Сезон 2012-го: лучшее место - 4 (Малайзия), по итогам Чемпионата - 9 место.

У ббуражек, кстати, задние катки тоже впечатляюще исполнены. Реальный размер у "живого" авто - 225/50 R16 cпереди и 255/50 R16 сзади, а выглядят, как 335-е, не меньше.

С очередным "Горячим", Саш! Модель - на уровне! Обзор - высший класс!

Олеж, спасибо! Про днище - забыл, ибо фотосессия получилась, что называется "на скорую руку" (помните "фотик - не мой, ноутбук - не мой..."). Фото элементов днища - и того скромнее - сегодня утром, на бегу - уж не обессудте, друзья! Впрочем, там и смотреть особо не на что - уровень милейшего раритетного Ббураго, разве что, поаккуратней и без швов на коробке передач. Вот, думаю, покопаться в своем модельном "ЗИПе" - уж очень хочеться уснастить GTO нормальными тормозными дисками и суппортами. Спасибо, мотобрат! Это нужно изыскать Дуку тех лет, например 750F1, но где же такую найти, да еще желтую?

Черная! В каком-то "юбилейном" исполнении (не знаю что это значит и сомневаюсь, что это GTO, думаю, все же, GTB).

Я под чехол не заглядывал, сын придет, спрошу!

Третьего дня был в гостях был у одного знакомого (точнее, в гостях у отца девушки сына - о как завернул!)... Под чехлом - 599 GTO... Его... Обещал покатать, как "сезон откроет".

Увлекательно! Эх! Давненько я ничего не "пилил" (и не собирал)! Зудит, понимаешь ли!

Олеж, спасибо! Днище? Вечером сбацаем! Правда, там и смотреть, особо, не на что - уровень Ббураго.

Ну есессно, Вань! Акула-CSi? Это ОЧЕНЬ элегантное зубило! У меня в комнате в те годы на стене постер висел с этой бэхой - все друзья завидовали! Дядя мой был функционером в "Автозагранпоставке" (дочерняя контора советского "Автоэкспорта") - вот он и подгонял постоянно, то календари, то ручки-брелочки, то проспекты, то плакатики зарубежные. Неимоверно круто было в то время! Дима, спасибо большое! ___________________________________________________ Наконец-то, хоть фотоаппаратец вернули - пойду чего-нибудь из "двухколесных Феррари", так сказать, отсниму, а то, уже третий месяц в коробках томятся!

Паш, ты аккуратнее там с парами растворителя! PS. На ФБ ходил (о чем в личке переписывались)?

Впечатляет!

Да, Наташ, ты права - лучше. Спортсмен без всяких дурацких приставок "супер" и "гипер". Спасибо! Володя, спасибо! Все же, это 80-е. Клиновидный силуэт (или, по простому, "зубило") тогда был в фаворе практически у всех автопроизводителей. Иван, спасибо! Ббуражка уже пристроена в дом к одному начинающему коллекционеру. Думаю, со временем, мы его здесь увидим. У него аж две модели от "Амальгам" 1:8 есть. Обе - Феррари. Вот где детализация... Спасибо, Юра! Паша, благодарю! Спасибо, Деня! Дима, спасибо! Димыч, спасибо! Мы ж с тобой про нее говорили пару недель назад! Про ббуражку написал выше. К счастью, Сереж, к счастью. Клюшки - да, из "прошлого", но альтернативы нет и не предвидится... Женька, спасибо! Слава, спасибо, дорогой! Желаю заиметь!

Как же красиво - и модель, и автомобиль, и история! Игорь, каждый раз, одни и те же эмоции - очень положительные! Браво.

Не, Вань! За Феррари я всегда болею в классе GTE, а Марка очень уважаю, как гонщика и просто мужика. Это противоположно моим принципам "боления" в Ф1 - там я болею за Команду (неважно, кто пилотирует), а в ле-мановском "абсолюте" - за Пилота. Раньше - за Тома Кристенсена, теперь - за Уэббера!

Mark!!! В Ле Мане буду болеть за этого парня!

Знаешь, сказать, что я тоже мечтаю о раллийной версии "триставосьмой", да еще и с "люстрой" спереди - не сказать ничего! Мне попадалась под этот Новый год на ебае чья-то конверсия, но совершенно неаутентичная - человек просто декалек поналепил и люстру сварганил. А, вообще, декали продаются - пару раз порывался взять, да не решился. Но идею не оставил!

Спасибо, Макс! Старый-добрый Элит. Без всяких там "спэшл-супер-пупер-хай-энд эдишн"! Спасибо, Петь! Маленько схалтурил я с фотографиями - грани модели не всегда четкие получились. Извиняйте - временно без нормального фотоаппарата и компьютера - к следующей обнове все будет! Спасибо, Василий! Я тоже не ровно дышу к этому авто! А двух Маэстро решил запечатлеть, так сказать, "к месту"! Спасибо, Лёш! Разница, конечно есть. Спасибо, Ярослав! ТТХ авто будоражат до сих пор - не зря же GTO в 2004-м признали лучшим спортивным автомобилем восьмидесятых, вместе с 959-м Порше. Да-да, именно GTO, а не F40. Кстати, ходят слухи, что Феррари готовит новый движок для преемника 458-й - тоже твин-турбо (я об этом недавно в теме про Феррари писал), так что, "двойные турбины" возвращаются под капоты автомобилей из Маранелло. Не-не! GTO никогда не участвовала в ралли - пока её готовили, группа Б была упразднена (после фатальной аварии Ланчи Дельты Хенри Тивонена и Серджио Креста в 86-м, на ралли Корсика и гибели трех зрителей после вылета на обочину Форда в Португалии). Ты, наверное, путаешь с раллийной 308-й!