Stanislaus

Знатоки, знаете що це таке? Подожду предположений народа, а пото скажу правду :)

300 Е это индекс базовой модели. А как ее АМГ зафризировал, это наверное их тайна, видимо просто другой движок воткнули.Статья, что Вова скинул, сокращенный перевод статьи из журнала Мерседес Классик 2/2007, но там тоже деталей мало. Зато там ВПЕРВЫЕ написана правда о Vertex, про модель SSK черным по белому: Фертекс заказал Мерседес ССК на Украине 200 экскюзивных моделей, обозвали его "произведeнием искуства" и написали, что состоит из 140 частей. Видимо каждую спицу на колесе отдельно посчитали :)

Я тоже не силен в послевоенных машинах, но думаю что АМГ расточили 3-х литровый движок до 5,6 литров :)

Интересные новости по немецкому телеку сегодня... 2 дня назад показывали визит Дебил-Ю Буша в Албанию и подчеркивали, что это единственный его визит за последние годы, который не вызвал протеста местного населения, показывали даже как они-с в народ выши и албанезы им руки целовали. А сегодня... ...Сенсационное заявление - во время рукоцелования у Буша помыли часы :) Это не утка, истинная правда. Албанезы снова доказали, что в криминале они непобидимые профи :D :)

Бразильская Роми-Изетта их тоже делала довольно долго.

ПОЗДРAВЛЯЮ!!!

Вот тут про него немного написано (информация от Игоря Акопова).

Добро пожаловат, Алуксандр :)

А с чего ты взял что я нервничаю? Так заметно?У меня с компом проблемы, интернет открывается очень медленно, даже Гугль, который за 0,001 секунды окрывался, теперь 5 минут надо картинку открыть и не врубаюсь почему. Жду дочку, чтобы отформатировала систему. А тему эту мы давно обсуждали, где, не помню уже :

Да помню :DЖалко только что Иштван Левай все меньше и меньше моделей делает, да этот :) и пока в программе МИЛИ так один и остался :D

Да причем тут Великобритания? Уже писали, что спортиные праворучки были моде и на Континенте до конца 50-х годов. Немцы, итальянцы и французы их и для своего рынка делали. Гриша прав 50/50.

Кёниг очень известная тюннинговая мастерская, делают иногда очень глубокий тюннинг, можно сказать что практически другие машины. Не думаю, что на фотке фотомонтаж.

Да Игорь, хорошо сделал! :)

Gut!

Этот похож на английский Bedford или Austin.Dünnkirchen 1940?

У всех так, конверт с картой в журнале должен быть. Игорь, пиши в дирекцию МБМЦ, спроси Мойрера в чем дело.У меня проблемы с интернетом, все очень медленно открывается (наверное я попал под подозрение гестапо БНД, в предверии встречи Г8 в клетке и мой комп пасет контрразведка :) ), по этому на на пару-тройку дней выпадаю из активной работы :)

С Днём Рождения!!!

Ваня поздравляю! Диорама зачетная и редкая!

Ну вот, говорили тема годами невостребованой была, а немного горячей дискуссии, и она разрастается вплть да Жигулей :) :) :D

К сожалению ничего не осталось, тема это не моя любимая, я статью халтурно писал, пользовался советскими источниками, из того же интернета. Фотки были хорошие, эксклюзивные, но я их продал М. Элленбогену (австрийский журналист) вместе со статьей и не имею права их показывать. В укороченном виде она была позже опубликована на сайте немецкого Жигуль-клба, наверное где-то там до сих пор висит: http://www.lada-welt.de/ Но она на немецком языке :)

Роторных Альф не было. Про Лады я писал лет 5 назад, но немцы даже публиковать не захотели, продал статью в Австрию. Согласен, моторы Ванкеля не надежные, но это была причина номер 2 их неудачи, ведь в формуле 1 тоже моторы часто даже одну гонку не выдерживают :) Все равно, главная причина неудачи была "зверская прожорливость" совпавшая как назло с энергетическим кризисом, когда цены на бензин выросли за короткое время более чем вдвое. Одако, даже не смотря на кризис, Ро 80 выпускался еще до 1977 года, прпдавался и ездил. Роторные Мазды РИкс 7 кстати в Германии тоже неплохо продавались. Но я хвалил машину за ее прогрессивный дизайн. Добавлю, что пробретение фирмы НСУ вывело концерн Фольксвагенверк из глубокого кризиса, концепсия Ро80 была перенята почти полностью по дизайну для Фау-Ве К70 - первый переднеприводный Фольксваген, правда его немного оквадратили. И эта техническая революция позволила VW выжить, а то к 70-м годам он со своими заднемоторными Жуками и Утконосами (так в народе называли Фау-Ве 411) безнадежно отстал от всей Европы. Теперь надеюсь моя позиция в этом споре ясна?

Вражды нет, но невоспитанности хватает :) Перечитай сам и увидишь, кто первый хамить начал.В Днепре мне делать нечего, приезжай сам, если кнечно визу дадут :D :) У меня претензий к тебе тоже нет! А немецкий народ то тут причем, что ты и их оскорбляешь? Я же не писал ничего про Мыкол и Василей :D

У Денисовца тоже нет фоток тентованных АМО, только модели есть, но не автомобили.

Это ты мне насчет культурного диалога говоришь? Ты ведь первый хамить начал, назвав мое мнение (цитата): "Бред на постном масле", вот и напросился на ответ :D Так? Я себе таких высказываний никогда не позволяю! А сейчас ты просто все границы этики перешел! Да и молод ты еще учить меня, поучи жену щи варить! Ты это читал? Есть еще вопросы?

Меня заело, что ты начал гулять не по теме (напомню, она про Ванкель), со своим обычным словоблудием, стал Принца вспоминать, автоспорт, Америку. Папуа-Новую Гвинею вспомни еще :)Германия не весь мир. А кто? Америка? Но почему-тогда европейские машины (в том числе более всего немецкие) популярны во всем мире, а американские нет? Но не надо только здесь дискутировать на новую тему, а то я свихнусь с тобой спорить. A вот за "урода" можно и обидеться :D Мы же договорились, что О ВКУСАХ НЕ СПОРЯТ, их можно высказывать, но не в оскобляющем тоне - сказал бы: "лично мне не нравится", но зачем же оскорблять? Получай в отместку: "ВСЕ Альфа-Ромео уроды, а модель Спайдер самый урод из них. :D Конкурс, который я имел в виду, это самый прeстижный, но естественно по еврoпейскому рынку, проводящийся уже более 30 лет самыми компетентными журналами из всей Европы. Ро 80 там 1-е место занимал, а Принц нет :)