Stanislaus

Я думаю что не пошутли, я вчера им звнил, возмущался, почему в интернете уже продаются новые Ц-Классе, а заказчикам не высылают. Ответ был четкий - пока делаются только для Даймлера, по 500 штук каждго цвета, но цветовая гамма будет большой. Как заказ Даймлера выполнят, приступят к нормальным моделям, их будет по 1000 штук лимит каждого цвета, пока заявлены 4 цвета. Отгрузка ожидается в июне/июле.

Саша, а чего через форум написал а не напрямую? Я мог бы и не увидеть :) Я написал запрос в президиу клуба, надеюсь что они быстро разберутся, тебе ответил на твое старое мыло.

Да, лоханулся Даймлер-Бенц с Крайслером круто. Платил в свое время 25,5 миллиардов евро, а получал убытки по 1-3 миллиарда ежегодно, а за продажу всего 5,5 миллиардов. При этом сильно испортил сой имедж - для поддержки младших братьев последние годы зажимали работяг в Германии, из-за экономии заставили людей больше работать за менъшие бабки, поувольняли тысячи, зато мененжеры миллионы наворовали. В результате качество Мерседесов ухyдшилось. Но теперь они сказали, что Welt AG не хотят больше быть, мечты об мировом Авто-рейхе похоронили и все усилия будут снова направлять на Мерседес-Бенц. :) Вообще за такое фиаско, то-бишь растрату, надо бы руководству по 10 лет строгача с конфискацией, но с них как с гусей вода :) Извините за офтоп :D

Это в Америке по 100 зеркал вешают :) , в Германии такой традиции не было. Не зеркалo это, а фара-искатель по моему.

Вы там тоже русскоязычные газеки читате и контрабандные украинские сигареты курите? Молодцы :)

Это наверное индустриальные модели в рекламных коробках (то что в России дилерские называют)? Я сегодня звонил на Шуко, сказали что у них их пока нет, пока делаются только рекламные варианты по 500 штук каждого цвета для Даймлер*, но не рекламные будут других цветов. *Ура! нет больше этого идиотского имени ДаймлерКрайслер, сегодня концерн продал 80% акций Крайслера и в будующем будет называться Даймлер АГ. Все равно абидна, има Бенца все-таки не хотят возвращать, невинно убиенный забытый Карл Бенц :D Но этот вопрос с именем еще точно не решен, летом будет решаться на собрании акционеров. Но самое главное, что Крайслер выкинули :) :)

Саша, а ты взносы заплатил? Я уже забыл, но помню там были с тобой какие-то непонятки/задержки. Напомни мне снова твой почтовый адрес и когда и каким путем ты оплачивал взносы за 2007 год. Я позвоню Мойреру и разберусь с этим вопросом.

Этот монстр Кэльбле Цет6Р3А был построен фирмой Кэльбле в 1937 гуду по заказу Рейхсбана всего в ОДНОМ экземляре. Почему Премиум-Секс сделал 2 варианта, мне не известно, вероятно позже машину перекрасили, мне известны фотки оригинала только с орлом на морде.Это был баластный тягач для ж/д системы "Кулимайер", которую фирма Кэльбле продвигала совместно с Райхсбаном с 20-х годов - для удешевления перевозок заказчикам, не имевшим подключения к ж/д, чтобы избежать лишней работы по перегрузке товаров из вагонов в грузовики. Райхсбан применял эту систему с тягачами Кэльбле. К ним прицеплялись низкорамные прицепы с рельсами, а на прицеп загонялся вагон, таким образом товар прямо в вагоне доставлялся по адресату, не имевшему ж/д подключения. Цет-6 последний и самый мощный тягач этой серии, движок 6 цил., 180-200 лс, вес тягача 14,5 тонн + 6,5 тонн баласт, он мог тянуть прицеп с вагоном весом до 200 (!!!) тонн. В народе получил кликуху "Кэльбле Юмбо". Единственный тягач погиб в 1944 году под американскими бомбами безвозвратно. :)

Саш,это не я писал, это скан из того журнала "Торнадо" (БМ-13 Катюша), про который я говорил -самая лучшая работа по этой теме, все коротко, но ясно и точно. Фотка, которую тыпоказал выше с русскими "Джимми" конечно же дата 1941 не верная, но фотка известная, ее часто печатали в журналах и книгах.

В июле 1939 года после успешных испытаний реактиовные снаряды были приняты на вооружение авиации, а в 1939 были впервые применены в боях на Халкин-Голе!!! Танк А-20 и Т-34 это НЕ ОДНО И ТОЖЕ, А-20 послужл прототипом для Т-34, но достаточно посчитать колеса и разницу видно (не говоря о других деталях, как например пушка). Фамилия немецкого маршала Гудериан (через Е).

Ну это вопрос спорный, кто реактвные минометы и ракеты придумал. Вообще китайы еще в средние века, а монголы переняли и широко их использовали (стреляли из корзин :) ). В XIX веке было много опытных конструкций практически во всех странах Европы, в русско-туреких войнах ракеты использовали. В первую мировую тоже, особенно французы в авиации.Заслуга РККА в том, что наши первыми оценили все выгоды такого оружия и начали его в ВОВ массово использовать с известным всем эффектом. Но надо отдать должное и немцам, их реакивные миномерты (вермахт с с 1932 года, когда еще был запрет антанты на вооружение, в тайне начал их разработку) - их ракеты были тоже страшным оружием, причем калибр у них был по круче как правило. Вот только по количеству они от нас отстали, но качество у фашистов было отменное! Немцы как правило устанавливали свои ракеты на полугусеничные бронетранспртеры SdKfz 251; SdKfz 4/1 - Opel Blitz Maultier; Zgkw S-303(f) - SOMUA; Hotchkiss H 35/38/39: Renault UE. В принципе легендарные Панцерфауст (тот чо у нас Фауспатрон называют) и Панцершрек это в своем роде тоже "Мини-Катюши" :D Кстати, сами фашисты слова Катюша не знают, у них сей агрегат получил кликуху Stalinorgel (Сталинский орган, немцы музыкальный народ :) ) Показанный Сашей М4А3 Шерман это американская 114,3 м установка Т-34 (идентичность с именем нашего танка вероятно случайная).

Саш,на последней фотке на Шермане не советская установка, а американсий клон (забыл как он назывался, лень в книгу лезть). Стационарные "Катюши" были задействованы массово под Сталинградом, во время окружения Паулюса, тогда еще шасси не хватало, их привозили на поездах, автомобилях, телегах и собирали зимой в поле. При штуме германских городов часто использовались мини-установки с одной ракетой, их переносили 2 бойца. Интересно, что в Ираке наш опыт с успехом переняли, года 3 назад иракцы обстреляли в Багдаде какой-то объект из телеги, запряженной ослом :) Все наверное помнят эти кадры - перевернутая двуколка, в ней 4 трубы от Града, акумулятор и рядом испуганный трясущийся ишак. P.S. Наверно ишак сейчас в Гвантанамо сидит :)

Что правда не знал?Борис, советую найти журнал "Торнадо" номер 153 "БМ-13 Катююша", хотя найти его уже трудно, 2000 год, тираж 300 экз. Реактивные минометы (не только БМ 13, но и все другие) ставились на шасси автомобилей, тракторов и танков ЗИС, ГАЗ, СТЗ-НАТИ, Т-40/Т-60, Студебеккер, Форд-Мармон-Херрингтон, Шевроле, Дж-Эм-Си, Интэрнэйшнл, Додж, Остин, Форд/Шевроле Канада, М3-С Грант, М4 Шерман, а также на санях, лыжах, тележках, железнодорожных платформах, бронепоездах и катерах.

Индивидуальная мелкосерийная работа, нет ни одной одинаковой модели, каждая чем-то отличасется - типично для грузовиков Альфа. А с декалями, кому как повезет :lol: Но ведь это дело исправимое, т.е. переправимое :lol: P.S. Саша, ты их не правильно назвал, шасси пожарной машины назывались L 4500-F, где буква F обозначает ее назначение (Feuerwehr). Отличались от "Стандарта" (S) усиленной рамой и наличием коробки отбора мощности и привода для насоса. Это было заводское исполнение Даймлер-Бенц, а все остальное (кузов и пожарное борудование) делал завод Мец (Metz).

Вот что Женя Фундлер по поводу Л3000 пишет: Rebyata, Eto rannii variant Mercedes L2000 kotorii pozhe stal Lo2000 s drugimi kril'yami i bumperom (kak Gubskich). A drugoi, tak eto Lo2000/Lo2500/Lo3000 (kak Gubskich tol'ko s modernizirovannoi kabinoi), eto bil predshestvenik L3000. V osnovnom vse eti rannie Mercedes gryzoviki otlichalis' evoluziei (1) kabini (naprimer, s L2/L2000 tipa, ranei kvadratnoi, na Lo2000/Lo2500/Lo2750/Lo3000, pozdnei kvadratnoi, tip na L3000 tip, krygloi); (2) kril'ev s bumperom, i (3) kopotov. Ety evoluziu mozhno prosledit' na vsex gryzovikax 20-x, 30-x i 40-x godov (naprimer, L5/N56, Lo3500/L5000/L3750 i L6500/L10000). Ochen' chasto bili perexodnie varianti (naprimer kabina L5, a kopot L5000 kak na tex chertezhax chto vi obzivali gibridom). Tak Sashe i peredaite (y menya ego email net). Zhenya

Там два 150-сильных Мерса, верхний действительно по стилю напоминает Кэссборер, а нижний это Танг, что там и написано (Mercedes-Benz 150 PS mit Aufbau von Tang ).Одна попрака, ни Бюссинг-НАГ, ни Даймлер-Бенц на кузовных заводах кабины и кузова НЕ заказывали. Наоборот, кузовные заводы заказывали у них шасси и по собственной инициативе делали свое "Ауфбау" (дословно "Надстройка"). Это давняя германская традиция, причин тому много, в основном из-за индивидуальных вкусов постоянных клиентов. Таких кузовных фирм до середины 60-х годов в Германии было сотни, многие крупные и извеыстные, типа Кэссборер, Вакенхут, Акерманн, Шмиц, Харменинг, Людвиг, но и куча маленьких локальнх кузовщикв. Каждый такой производитель это тема для отдельных исследований. P.S. По Л 3000 моих коментариев пока не будет, не лежит у меня к немудуша :D Я сейчас исследованием Л 1500 занят конкретно :)

Хорошая шютка, мне такие нравятся :)

Будете смеяться, но антенны в начале 90-х примерно такие и были. Ну не такие толстые как бревна конечно :) но подобные. Я еще успел застать "домобиловскую" эру, у нас в такси стояли радио-телефоны стационарно вмонтированные, антенны были просто огромных размеров, да и телефон AEG внешне напоминал уоки-токи времен второй мировой войны :D

Шуко Милитари принесла фирме убытки, я как инсайдер знаю это точно! Их не просто перепаковывали, за них еще лицензию Ди Агостини платили. Если бы дело было выгодным, их бы не убрали из программы ровно через год.Солидо и Верем это 1:50, раньше это был самый популярный масштаб для грузовиков в Европе, строй-техника до сих пор 90% в этом масштабе делается. Но я говорил за Германию, у нас Солидо/Верем никгда популярны не были, на биржах эти Солидо за копейки предлагаются, но никому уже не нужны.

Вообще в Германии (не знаю точно, как в других странах, но и там тенденция похожа) милитаристы тусуются в основном на моделях и китах 1:87, 1:72, 1:48 и (особенно) 1:35. Хотя и в 43-м их тоже прибывает. Но! Например Шуко продаал свой лимитированый Мерс 170-Фау "Африка Хор" 1000 (или 2000?) штук 3 (!!!) года. Унимоги бундесверовские тоже не первые хиты в их программе. Из моей многочисленой немецкой клиентуры, ну от силы человек 10 собирают милитаризм в 43-м, из них половина только послевоенные машины. Рынок пока не перспективный. Это доказывает и неудачи даже с дешевыми моделями, которые "модельные акулы" скидывают друг-другу по очереди (Витессе, Виктория, Сан Стар, Ди Агостини Шуко Милитари). Кажется модели не плохие, цена гуманная, но те же Шуко ровно через год отказались от серии Милитари. Спрос был в основном на Опель Блиц и ГАЗ 67, остальное все (особенно итальянские экзоты) принесли Щукам одни убытки.

Ура!!! Поделом им, чехам этим!Еще США и Канаду надо порвать, чтобы знали, кто войну выиграл :)

Помню отец мой в праздник пел (такое он себе только 9-мая позволял) :) Скоро до Берлина мы дойдем Гитлеру мы харю разобьем Х%й ео на стол поставм Геринга с%сать заставим Геббельса мы в ж%пу оть%бем :) :D

Этого я не знаю, помню только что второй Беорусский фронт, его в армию в 44-м призвали (он 26 г.р.), под Кёнигсбергом его ранили. Он тогда в артиллерии был. Потом война с Японией, 7 лет инструктор в Китае (старшина), потом краткосрочные офицерские курсы, потом были еще Куба, Монголия, 28 лет армии отдал, в 73-м в чине подполковника Гвардейской Таманской танковой дивизии вышел на пенсию, а в 76-м умер, ровно 50 лет прожил на свете. Мне тогда еще 17 лет было. Всех с Великим Праздником!

Сделать то можно много чего, но вот спрос будет ли - пара-тройка людей? Народ же у нас (не считая собирателей СССР) на 70% Мерсники, 29% БМВшники а на все остальное.. 1% :) :) :D

Саша, будь другом, скинь мне их пожалуйста на мыло (я светить не буду): kiriletz%t-online.de Спасибо :)