Stanislaus

Ни хрена не понимаю, везде написано что новый 600-й кабриолет "Океан" это Шпарк/Минимакс, а Бернд сегодня написал, что это Норев, хотя вчера еще в "флэшке" писал, что Шпарк. Но предложение М. Мароса для членов клуба в любом случае актуально!

Верно, он больше чем 1:43, я их живыми видел и совсем это не Мэрклин :D Такие "Эмаэны" в 1:43 были лет 10 назад в 1:43 только как киты из смолы и 8х8, очень замечательные, сейчас редкость срашная. Забыл кто делал.

Летняя встреча знаменитых соклубников: 1. Роланд Риттманн, почетный президент клуба в отставке, живая легенда. 2. Лотар Жак, один из активистов клуба. 3. Бернд-Дитрих Лоозен, его представлять не надо. 4. Ад и Марий Данкерс'ы - предводитель храбрых голландцев с супругой (Марий тоже коллекционерка и член клуба - счастливая семья :) )

Разговаривал я сегодня с одним ветераном 2-мировой, с бывшим врагом. Он подтвердил, что такие агрегаы были именно для входа подогревателя мотора (коллектора, блока и стартера) для облегчения его запуска. Причем использовались разные системы - электрическая "колба" или подключался шланг с горячим воздухом. Надо теперь искать отдельно эти агрегаты в литературе/интернете.Он мне обяснил почему именно с конца 1944 года они нашли большое распространение. Немцев уже выгнали из России, зимы им бояться не стоило. Но была более важная причина. Их уже практически отрезали от единственного источника нефти - Румынии. Бензин и соляра стали синтетические. Если бензин еще куда не шло работал, то синтетическая солярка была очень плохого качества, дед сказал, что даже при нулевой температуре она сгущалась и завести мотор было сложно. Вот и начали делатъ подогревалки. Все логично.

Понятно :)Для членов МБМЦ шпаркоский "Океан" стоит 35,90 + пересылка из Германии. Заказывать у Михаеля Мароса. :)

Во как они быстро срабтали :) Ведь машина кажется впервые была презентирована этой весной на Техноклассике в Эссене, или?Кто мне, необразованному, может объяснить разницу между Шпарк и Минимакс? Я этот момент как-то упустил. В журнале МБМЦ 2/2007 модель уже на обложке и Лотар Жак ее хвалебно описывает, но написано Минимакс, лимитирт 1500 штюк. О продаже в журнале ни слова, но кто-то мне говорил, что Михаель Марос для клуба их дешевле предложит. Но это не факт, а слухи.

Эээ, это не совсем клубная модель в полном смысле этого слова. Это именно модель для участников "ежегодной встречи", что и написано на подставке (по-этому и тираж такой маленький). Юридически тут придраться не к чему :)

Верно! На всех фотках, что я видел, эта машина без звезды. На первых двух серых моделях Альф зезду поставил, но я ему сказал чтобы болше не ставил, а экономил их для грузовиков, т.к. в Киеве цены на травленку дюже поднялись :D Но главная причина: Копийность надо соблюдать :)

Pardon :) :)

Их сделали 100 штук всего, тайно, хотели удивить участников ежегодной клубной встречи в Раштатте. Там их и распродали все. Я сам не знал, т.к. на клубную встречу в апреле не ездил. Такими акциями клуб намекает на то, чтобы народ активнее на клубные тусовки ездил. Странно одно, на собрании было 60 членов, а продали 100 моделей, вероятно кое-кто для коллег-друзей прикупил.Но ничего особенного в "Гелике" нет, обыкновенная Херпа 1:87 с тамповкой МБМЦ на капоте, да на цокеле как обычно надпись "MBMC. Jahrestreffen 2007 in Rastatt".

Нет, к сожалению без дополнительной информации (где сделан снимок, кто за рулем и.т.д) и без более четкого качества снимка, трудно сказать. Вероятно что-то английское, а можа американское. Тогда трудно опознать, их машины индивидуальностью не отличались. Фотка подписана "Фостер", может это марка?Из французских (если Франция) похож на "Тюрка-Мери" или "Морс".

Действительно, зачем ждать? Но и переделывать Паккард не надо :) Модель ЗИС 110 Spark уже год как в продаже, было 1000 штук в России, штук 200 еще осталось, распространитель фира VММ.

Ищу фотки Магируса Плуто, модель скоро на выходе, а информавии не хватает, чертежи ест' заводские, но фоток мало. Может кто поможет? Сасибо заранее! Вот этот:

Вышел новый журнал, сегодня получил. Российских коллег ждет приятная неожиданность, коротенькая статейка, назло голландцам Пришлось мне и дядюшке Бернду проявить снова инициативу, т.к. у российских коллег нет времени. :) Все, больше ни слова, когда получите журнал, сами все увидите :D P.S. Клубную модель 2007 года сделали (ух эти "Ха-нульщики" проклятые :) ) в 1:87, G-Klasse. Ничего особенного, да и расспродали его среди своей фракции уже, на ежегодной встрече.

Макс, я не знаю, я не химик :) Когда хлопци з Кыива останний раз заказывали Акссон, они мне этикетку послали, чтобы я не перепутал. Вроде бы там смола была, а можа силикон для форм. Нет, вроде точно смола для литья. Расфасовка по 5 кг На этикетке написано: AXSON F 31 ISOCYANATE B EXPIRE: 2003/10 5KG

Ja, schön! Henschel mit Karosserie Ludewig.

У Акссона представитель в России есть, через интернет найти наверное можно. Их сайт: www-axson.com А вот Эбальту надо заказывать в Германии, хотя может и они уже представительство открыли. Но у них сотни разных продуктов, нужна консультация со специалистом (в Европе продавцы консультируют хорошо), какой именно продукт лучше всегo для моделизма подходит. www.ebalta.de Эбальту у меня смолу на модели украинские моделисты заказывают пропорционную (50/50 время отвердения 0,5 часа) обычно, оптом ведрами. Наверняка есть кто-то, кто в розницу торгуют.

А что? Интересная мысль! Во всяком слчае более привлекательная и реальная, чем версия о глушаке? Но зачем тогда габаритный "ус" с крыла сняли? Он явно мешал подключению какого-то прибора!На твоей фотке пожарка похоже тоже 3-х тонная, по немецкому стандарту, они все похожи и в тоже время разные. Но шасси на Мерседес не похожи. Будет время я пороюсь в книгах (после отпуска) и если найду, то отсканирую тебе фотки пожарок на шасси Л3000.

Гриша прав на 100%. Даймлер-Бенц отгружал кузовно/пожарным заводам только шасси с оперением, на них ставились деревянные временые скамейки и шасси гнали на заводы (Мец, Магирус, Бахерт, Кёбе...) как правило своим ходом. Для изготовителей автобусов тоже была такая практика. Именно в таком исполнении, шасси с временной скамейкой, был сделан наш первенец семейства Л 4500 в модели.Это касаеся 99% Лёшвагенов и Танклёшвагенов (ЛФ/ТЛФ), Крафтшпpицев (КС) и других многоместных боевых пожарок с взможностью перевозки команды. Отдельные специализированные машины без команды (например лестницы), там другое дело, там и кабины заводские. Но на Вовиной Киммерии видно не вооруженным глазом, что кабиной заводской там и не пахнет :)

Кажется Magirus (Klöckner-deutz), no Mercedes...

Саш, пусть будет косяк - у меня нет ни времени, ни желания, искать доказательства обратного :)Немцы конечно педанты, но! Их ГОСТ (DIN) давал и дает указания только в общих чертах, типа объем бочки, грубые размеры машины, наличие оборудования и.т.п. Но никогда не предписывались точные формы Лёшвагенов и Танклёшвагенов. Изменения в форме кузова были тогда ОЧЕНь частым явлением. К тому же по стандарту делали пожарки десятки заводов и у каждого был свой стиль и свои технологии. Плюс особые желания заказчиков, плюс много других факторов. Мне очень нравятся немецкие пожарные машины, но я сонатльно избегал их глубокое изучение, бо в них сам черт ногу сломит. Скажу более - я еще ни разу не видел двух совершенно одинаковых немецких пожарок 10-50-х годов, унификация была немцам не ведома :)

А я не совсем согласен, увы :)Дело в том, что все пожарные автомобили на таком шасси делались 2-я десятками крупных и мелких кузовных фирм и их кузова не штамповали, а делали на деревянном каркасе и оббивали жестью. Можно найти 100 разновидностей подобнах ЛФ/ТЛФ и все они чем-то отличаются друг от друга. Такие, что сделала Киммерия я в книгах тоже где-то видел. Чтобы говорить о копийности, надо знать какой именно автомобиль послужил Киммерии для ее модели, ну хотя-бы фирму-изготовитель и точный год выпуска, чтобы знать, где похожие искать. Я этим шасси вплотную не занимался, но готовя модель КС-25 на шасси Л 4500, я столкнулся с минимум 10 разными кузовами. Даже у одной фирмы менялся постоянно внешний вид. Это явление при мелкосерийном производстве глобально, например АЦ-40 на шасси ЗИЛ 130 тоже было десятки разновидностей. Все друг от друга отличались. Может Саша и прав, но теоретически он может быть и не прав :D

С Остином все ясно, это "Альф", а вот кто П1 делает, я так до сих пор и не знаю?

Это эксклюзив Юры К. (на форумах YVK), ее по его заказу Агат делал. Можно у Юры и без "молотка" купить, может он и скидку сделает :)

На Эбее. Частенько с подачи одного очень хорошего человека из Литвы :)