Stanislaus

Как вы их определяете по таким фоткам? Тм же мало что видно, согласен, это либо Хеншель, либо Бюссинг-НАГ /foto 2), но никак не Крупп. Вот фотка редкого немецкого внедорожника Темпо G1200 "тяни-толкай" с двумя моторами. Правда это не Вермахт, а армия Великой Эстонии, эти машины в основном на экспорт шли, кое-какие в войска СС попали. Foto Rain Vaikla (Tallinn).

Вот то-то и оно, это не классическая готика, а ее упрощеный стилизированный вариант, надо именно с надписи срисовывать. Свастику под курицей надо рисовать, музейщики ее замзали.Вот образец подобной, правда из Брилона (тоже надо декаль такую, на пожарный Л4500 КС-25, это с него), и тоже свастика замазана, как украли :) Может эта картинка поможет.

Это бразильский или аргентинский кузов, конструктивное решение типичное для их ранних туристических автобусов из Латинской Америки, полик был под углом, задние и сдерние места находились выше, это давало возможность людям сидящим сзади наслаждаться видом из лобового стекла (как в кинотеатрах :) ) Такая концепсия сохранилась на туристких автобусах и сегодня, толко кузова ступенчатые уже никто не делает, кузова сейчас стали высокими, можно сделать подъем полика не меняя уровень крыши. Вот еще бразильские O 352 HL Urbano, HL & HLS, немецкой O 307 "Bundespost" (один из последних почтовых бусов в Германии) и O 405 GN в Белфасте.

Нет, к сожалению не описаны. Автор не технатрь, а историк, он на 130 страницах описывает развитие автостроения в Тюрингии с самых истоков до 1945 года, дает краткие истории фирм (а их было много: Eisenach/wartburg/Dixi/BMW, Ehrhardt, Loreley/ley, Simson, Freia, Rex-Simplex, Max & Moritz, Piccolo/Apollo...), тут уж не до деталей. Б приложениях мнго сатистически таблиц по всем моделям, годы выпуска, количество, даже цены, но никаких технических характеристик. Чисто историческая работа.Вот вся статистика по БМВ из Айзенаха до 1945 года по моделям, количество выпущеных машин: Austin 7 (монтаж из анлийских частей) 100 DA 1 9308 DA 2/3 12468 DA 4 3480 AM 1-4 7215 303 2300 309 6000 315 9765 319 6646 320/21 7877 325 3225 326 15936 327 1304 327/28 569 328 462 329 1179 335 410 328

Приобрел в подарок новую книжечку, написанную моим приятелем Андреасом Бушем (не путать с однофамильцем Дебил-Ю :) )"История тюрингского автостроения". Там есть кое-какая точная статистика по Вартбург/Дикси/БМВ в Эйзенахе. Я раньше думал, что индекс ДА обозначал Диксо-Остин (Dixi-Austin), ан нет, oказываетя это "Deutsche Ausführung" (Немецкое исполнение). Вот статистика по всем выпущеным Дикси/БМВ по лицензии Остин 7: Дикси ДА 1, дкабрь 1927 - март 1929 - 9308 шт. БМВ ДА 2, апрель 1929 - декабрь 1930 - 12081 шт. БМВ-Вартбург ДА 3, 1930-1932 - 400 шт. БМВ ДА 4, январь 1931 - февраль 1932 - 3769 шт. Там есть вся статистика завода в Эйзенахе с 1898 по 1945 год по всем моделям.

Да нормальный Мерс (если Мерс, по одному боку не разберешь), наверное 1,5 тонник Л 1500 или что-то в этом роде. Кузов такой у немцев был распростраен, назывался он тут Aussichtswagen. Сто пудов бывший цивильный экскурсионный автобус, мобилизванный в армию.

Да, есть, и не одна. На некоторых звезды белые (!!!, видимо красной краски под рукой не было), а другие вовсе и не перекрашены, в немецком камуфляже. Конечно есть там и танки со звездами, даже с серпом-молотом (Ленинградский фронт), но основная масса фоток трофеев без особых примет. Полностью перекрашены там только те танки, которые прошли капитальный ремонт на советских заводах. Надо взглянуть еще раз в книгу, вроде бы это и не "Армада", а "Фронтовая Иллюстрация" у меня таких брошюр очень много.

Во как я вас спровоцировал на фотки. :) Как-нить приеду в Мoskau и ОБЯЗАТЕЛьНо схожу на клуб!

Ну не скажи, у меня есть "Армада" по теме "трофеи Красной Армии", так там многие танки даже не перекрашены, и кресты на них, правда часто с добавлением лозунгов тита "Смщрть фашистам". А на многих фотках советских трофеев в Германии кресты огромных размеров со всех сторон. Сами немцы признают, что "дружеский огонь" был большой проблемой, особенно при применении Т-34 и КВ, их дизель-моторы В-2 были настолько характерны своим звуком, что часто свои же содаты палили из всех стволов, тлько заслышав звук этих моторов, наугад. Батальон трофейных КВ стационировался на Крите, там их свои не били :)

Узнаю (по дугим архиным фоткам) Гришу и Би-Вову, крайних справа :)Вам надо как у нас, на выходные клуб переносить, у нас все модельные биржи по субботам и воскресеньям только проводятся. Особенно в воскресенье, когда в Германии абсолютно все магазины закрыты, а с утра для театров, концеров, пивнушек и дискотек еще рано, народ валит на "клубы" массово. Правда т.к. вход на 90% таких тусовок бесплатный, то приходят много зевак и "гладиаторов". Гладиатор, это тот кто возьмет машинку, погладит ее, задаст пару глупых воросов и... ничего не купит :D

То-есть что это сборище барыг и алкоголиков, так?На "клубе" в Вальдорфе в буфете тоже пиво продается, люди в перерывах между покупками (а народ стекается туда в основном к 10 утра и бродит там до 15:00) пьют и закусывают, но алкоголиками их никто не обзыывает. Правда принесенное с собой они не распивают, хотя никаких указаний на этот счет нету :)

Однако! :) Для тех, кто не в клубе, Бабаич цену приличную зарядил, и ведь будет народ покупать, никуда не денутся :)

Интересная деталь - если на обычых автомобилях Вермахтаредко когда кресты малевали, то эти фтки трофеев все с крестами, а Виллис даже со свастикой. Это делали специальн, в избежание "дружеского огня", чтобы свои не подстрелили.

Вот вы тут все пишете, пишете, а ничего не показываете :) Просто любопытно, как этот клуб изнутри выглядит, какая обстановка, атмосфера... Может кто фотоотчет сделает? Я ведь там никода не был, интересно. Я вообще в Москве раз 5 был, в 70-е годы со школьной экскурсией, в 80-е изредка ездил на пару дней по делам. Последний раз был в 1989, английскую визу открывал (в Питере консульства не было). Ну уважьте, покажите фотки, я же вам "клуб" в Вальдорфе показывал :) Ужасно любопытно!

Да, сначала заказали две, а потом, когда второй тираж разошелся, (а он и делался по количеству предварительных заказов) коллеги еще две модели попросили. Было уже поздно, но я все-так вклянчил из запасного фонда (5 штук на всякий случай в резерв сделали, в клубе всегда такие резервы имеются на всякий пожарный). А так-как нас в клубе уважают и последний год только и разговоров везде о массовом вступлении россиян, то мне эти модели выделили. Они уже у меня и скоро будут отправлены заказчикам. Повторяю, что дополнительный тираж на донышке постамента помечен как таковой и возможно в будующем не будет так цениться, как первый, пойдет как "новодел" :D Чушь! Что 60 моделей, что 95, разница не большая и на их будующую редкость и ценность не повлияет.А еще все удивляются, что россиян в МБМЦ всего-то 2-3% (я в арифметике не силен, на глазок прикинул), а клубных моделей в России заказали наверное 10% от тиража(ей).

Немного информации по номерным знакам: WH - Вермахт = Wehrmacht Heer (Сухопутные войска) WM - Флот = Wehrmacht Marine (Kriegsmarine). OT (WT) - Организация Тодт = Organisation Todt (Wehrmacht Todt) WL - Люфтваффе = Wehrmacht Luftwaffe SS - Войска СС = Waffen SS POL - Полиция = Polizei "Орёл" с номерного знака - регистрационная плакетка, у меня такая-же висит, только не с курицей, а с баварскими ромбиками :)

Исптравим и это, напишем 60 units first edition + 35 units second and last ediion по просьбе соклубников.Ваня, перестаь ехидничать, тебе это не идет. :) Вообще к чему вспомиать стаrое? Из за second edition 4 человека в России поимели возможость эту модель купить. А это доброе дело!!!!!!

Ну если Лозен пишет, что 1:43, значит доверять можно :)

Вот такая странная фотка прогулочного автобуса Даймлер-Мариенфельде попалась. Жаль весъ текст не прочитать, но подписана по-русски. Версии две - либо снято где-то в Прибалтийском крае (Эстляндия или Лифляндия, там до 1917 официальный язык везде был немецкий, вполне возможно что "Кафе Шён" было где-ниудь в Риге или Ревеле), или это русские туристы из Германии послали. Сижу, ломаю голову :) Может кому-то это место знакомо? :)

А он точно 143, не 1:50?Извините дилетанта :)

Вот именно! Я не хотел тебя обидеть, Саша, верь мне, и в мыслях не было такого. Ты же знаешь что я лично хорошо к тебе отношусь и благодарен тебе за твою помощь мне :) Ваще мне в принципе это все равно. Переводятся ли флэшки, или нет.... Просто за державу обидно :D И вообще нах мне все это надо? Я тоже теперь буду меньше флудить, только конкретно писать по делу, да и некогда мне, т.к. раз я взялся за гуж, то надо лямку тянуть. Сейчас опять новые заморочки, кое-кому журнал не пришел, вернулся назад в Германию с пометкой "Адресат найти не возможно". Почему не знаю, сейчас спросил человека в личке снова об адресе, кто перепутал, не понятно. Во я себе головную боль нажил, и крайний всегда был, есть и буду я. :D Это же все, как Саша изволил выразиться, "наезды" не от меня идут, народ клубный, не понимая русского языка, тем не менее, следит за форумом, и чуть что, сразу же ко мне: "А почему коллеги перестали флэшки переводить?" :)

Во как, у вас на полках стоят, а я например зеленый прототип со стекляной крышей впервые вижу :) То-есть видел толко настоящий в музее Даймлер-Бенц, но не в масштабе.

А вот я кое-что расшфровал. Потрудился, даже русские буквы высветил. Многим флэшка идет (тем, кто доброволно переводил идет). Кому не идет, или не доходит (этого я не знаю, от кого возвращается, но Бернд говорит от многих), пожалуйста сообщеите мне адреса, я их дам Бернду. Alexandr Baranov ; Akopov, Igor ; Alexander Antonov ; Alexey Slukhaj ; Evgeny Zorkin ; Ivan Brianskij ; Sergey Erguchev ; Stanislav Kiriletz ; Yevgeny Fundler ; Александр Ермолаев ; Михаил Ю.Соковиков Вовы и Катерпиллера действительно в списке нет, почему, не знаю :) P.S. Я с компом особо не дружу и не умею добавлять фотки ит в форум, тем-более переводить с нелюбимого мной языка, а то бы сам делал это, раз уж совсем положиться е на кого :D Понимаю, времени ни у кого нет. Однако вижу, что писать абы-что, абы в каких темах и склубников время есть,а для ОБЩЕГО дела времени нет. Печально это. Про стаью на русском языке, в журнал, о том как мы ее хотели видеть, я больше уж и вспоминать не буду. Но хоть это дело то не бросайте! P.P.S. Вопрос к Катерпиллеру, дошел ли юбилейный "Бубик" до Алматы? Я уже давно выслал. P.P.P.S. Все чаще спрашиваю себя, а зачем мне все это ваще надо? :)

Не знаю. Мне не проконтрилировать все. Я вижу куда ушли письма, но проблема в том, что МНОГИЕ ИЗ ВАС (почти все) имея мэйл-адрес латиницей (а по-другому и быть не может), записывают его русскими буквами как название. Для международного общения это ужасно неудобно. Я в отправленных Берндом письмах коллегам вижу часто только вопросительные знаки или иероглифы, кодировка не срабатывает. Так я не могу знать, кому идут флэшки, а кому нет. Но по идее все, кто получал их и давал свои электронные адреса, все должны получать автоматически дальше. Бернд жалуется, что из-за большого объема половина писем из России не доходит, возвращается назад. Вообще он человек обязательный и не забывает никого. По сему, из-за путаницы алфавита и т.к. не все пониают английский было и задумано делать тут переводы. Но к сожалению энтузиазм падает и я ничего с этим поделать не могу кроме как умыть руки :) Кому нужны копии последних флэшек, пишите мне на мыло, я их переправлю. И дайте снова адреса мне лично, я их дам Бернду еще раз на проверку. Хорошо бы было, чтобы адрес высвечивался латиницей (я не знаю терминологию, трудно слова подобрать), но имею в виду то, что часто адрес например ..., а имя отправителя идет на русском "Вася Иванов". В адресной книге я его могу прочитать, но в самом мыле либо иероглифы, либо ????? ???? знаки. Когда мне идет из Канады, то я не вижу, кому они отправлялись. Вот такой списочек получателей поледней флэшки. Ребус угадай-ка :lol: To: ?????? ?.????????? ; ????????? ???????? ; ????_???? ; ????.??.?????? ; Yevgeny Fundler ; UH-Luetke%t-online.de ; Thomas E. Hamilton ; Stanislav Kiriletz ; Sergey Erguchev ; Ron Sturgeon ; Roland Rittmann ; Robert Platz ; Robert Martino ; Richard Rose ; Ramakers Guy ; Luiz Lopes da Silva ; Lothar Jacques ; Ken Ferguson ; Karin Johnston ; Ivan Brianskij ; Heinz Nowack ; gunnar Larsson ; Gjelens%aol.com ; gibert.sylvia%orange.fr ; GEORGE ENS ; Gary P. O'Neill ; Fulvio Ardiani ; francoisdenis%minimax.com.mo ; Fotiadis Fotis ; Evgeny Zorkin ; Douglas Ochwat ; dieter.maeurer%daimlerchrysler.com ; Dev Kuruppu ; AutoFare%aol.com ; Austin Greenough ; art%starclassics.com ; Alexey Slukhaj ; Alexander Antonov ; Albert H. Small ; Akopov, Igor ; Ad Dankers ; Alexandr Baranov... Это далеко не полный список. Так что сообщите мне снова Ваши адреса и лучше, если они будут латиницей озаглавлены. У многих коллег это так и есть, их имена высветились. Но адреса могут быть стары, кое-кто их менял. Бернду за всем не уследить, мне тоже :D А лучше напрямую к нему обратиться и еще раз подписаться на флэшку, если переводить уже не кому :D :) Мой адрес: kiriletz%t-online.de Адрес Бернда Лозена: bernd.d.loosen%sympatico.ca

С великим прискорбием наблюдаю, что уже 4 последних выпуска Ньюс-флэш больше не переводятся и не ставятся на форум. А жаль. Там и о выставке в Нюрнберге было и о первом юбилее российского отделения. А в последнем сегодняшнем впуске сенсационные новости о новой программе фирмы Спарк... Мне не страшно, я по-английски понимаю. Досадно то, что не все российские соклубники дали свои адреса Бернду Лозену, а значит они не получают фллэшки. Заню что у некоторых слишком тесные мэйл-боксы, письма Бернда идут ему назад. Значит и эти люди флэшки не читают к сожалению. Хорошая идея была флэшки на русский переводить, еще и потому, что клубные новости все другие форумчане читать могли, среди них много симпатизантов. Искрене жаль что погибло это начинание :) :) :D