Stanislaus

Металлические диски появились вообще довольно рано, еще в 10-х годах. Но приживались они долго, т.к. технология была не отработана и дорога, прессы стоили дорого в изготовлении, металл был по началу толстый, диски очень тяжелые. В то время для грузовиков были и литые диски из чугуна, но деревянные спицы с ними успешно конкурировали (дешевые в производстве и легкие, при этом достаточно крепкие). Даже на броневиках весом по 10 тонн были деревянные спицы, прикрытые колпаками. В 30-е годы технологии изготовления дисков улучшили, но покупатели еще долго отдавали предпочтене проволочным спицам из-за их легкости и изящества, особенно на спортивных машинах. Только с появлением легких алюминиево-магниевых литых дисков начался закат спиц.

Ваня, терпение, все уже в пути, за скорость международной почты клуб ответственность не несет :)

Звезда дело наживное, можно потом найти и приклеить. А что конкретно с дисками не так?

Вань, это прошлогодняя, новая чуть-чуть другая, не серая, а серебристая :)

Ага понял, видел такие колесики, на них больше 80 км/ч ездить нельзя. Но в то время "докаток" не делали. А защитные жестяные колпаки на деревянные или проволочные спицы часто использовали.

Мы в восхищении! Wunderschön! Klasse! 1AAAAAAAAAAAAAAAAAAAA :)

Что есть докатка? Слово не знакомое.На Дикси все колеса споицованные, а если и закрыты, то это не диски, а защитные жестяные колпаки (Radkappen) Часто так делали на машинах, либо на всех колесах, как у "Промброни", либо только на запаске, чтобы грязь из под машины между спиц не попадала. Сейчас на джипах тоже модно запаску на задницу вешать и она всегда в защитном чехле.

Ничего не зря. Уж я то глландцев хорошо знаю, правда не моряков. Я там раз 100 был, дела с ними делал, модельные и другие. Автомобили у них ездят в принципе не новее, чем у немцев, только классом ниже, малолитражек в Голландии дешевых, япок и кореек больше. Но велосипеды! У нас даже старухи на новых великах в булочную ездят, ав Голландии 95% великов музейные экспонаты, причем ржавые, но все приковываются якорными цепями, бо воруют их там всегда. А как отпуска, то немцы летят на самолетах на Майорку, а голландцы тащат через Германию на юг свои средневековые прицепы-кемпинги. У нас только и анекдоты про них и их "вонмобили" рассказывают, таое впечатление, что пол-Голландии в вонмобилях круглый год живут. А из немцев самые жадные это фризы, они и есть те-же голландцы и диалект у них такой-же. Почти все моряки у нас это фризы. Про шотландскую скупостъ анекдоты рассказывают, тут я не в курсе, но голландскую скупость я знаю не по наслышке!Я в Германии 6 лет таксистом отработал - всегда на чай давали (бомжи и бедные нормально, богатые мало), а с голландскими коллегами часто беседовал, они всегда говорили, что только чурки местные чаевые там дают :) У нас даже реалти-шоу показывали про одну голландскую семью, как они носки дырявые выворачивают, отопление совсем не включают (спят в русских кроликовых ушанках, купленных на барахолке по-дешевке), моют посуду, вода стекает в ведро, а потом ее туалетный бачок заливают и.т.п. Я понимаю, что немцы тут утрируют (между Германий и Голландией всегда была лютая "дружба", особенно когда в фотбол играют :D ) Но вы поезжайте в Испанию или Италию и спросите там любого официанта или любую проститутку, что такое голландцы, они много веселого расскажут :D

Тут большую роль играет менталитет - русские люди щедрые для окружающих и для себя. Когда в СССР американские джинсы 150-200 рублей стоили, а зарплаты учителя или инженера была 120 р., то даже тогда многие люди себе покупали эти джинсы. Когда я немцам такое рассказываю, они не верят, думают что я вру. В их головы не укладывается, как можно за штаны отдать больше месячной зарплаты. У нас человек может получать (прстой рабочий) 2 косых евро в месяц, но марочные джинсы за 50 евро не купит, а ищет в уценке дерьмо за 10 евро. Мой сосед имеет дом (примерная стоимость около лимона евро), да и накопили они за всю жизнь наверное не менее пол-лимона. А недавно я с ним базарил, он говорит: "Надо бы новый пылесос купить, старый уже прохудился. Но боюсь, жизнь не стабильная, все дорожает, жалко денег.." При этом хороший пылесос всего-то 200 евро стоит. А соседям уже за 80, детей нет. Ведь хватит им на всю отавшуюя при любом кризисе. Но нет, жаба душит :D Помрут, государство обрадуется, все в казну уйдет. Вот такой на западе менталитет - скупость иной раз безпредельная. Причем немцы считаются не жадными, голландцы еще жаднее, там даже миллионеры зимой квартиру до максимум 15 градусов топят - мезрнут, зто дньги экономят. Именно это я имел в виду. Не так уж и страшен нынешний кризис, но бьет он сразу же по консуму. 10 лет назад средний возраст автомобилей всего парка Германии был 4 года, сейчас 8 лет. Даже те у кого бабок немеряно, и те жмутся за каждый цент. И мы, эмигранты, попадаем под этот металитет постепенно, т.к. будующее Европы при стремительном дорожании цен и снижении доходов совсем не выглядит розовым :) Я тоже езжу на 12-летней машине, могу новую купить, но не покупаю, пока моя не сдохнет. Но в хобби я типично русский, если мне что-нибудъ для души очень хочется, мне не важно сколько это стоит!

Везде хорошо, где нас нет :)

Да не в перепроизводстве дело, а в том, что последние годы "ножницы" между богатыми и бедными становятся все шире. Средний класс просто пропадает на Западе, массы народа беднеют, зато становится больше миллионеров, ситуация как в 20-е годы прошлого века. А ведь когда народ должен каждый цент 5 раз перевернуть, прежде чем отдать, то в первую очередь экономия начинается на хобби. Аренду квартиры оплатить иногда это пол-зарплаты, если не больше, кушать тоже надо, бензин, газ, электричество надо, а все это дорожает. Вот и падает спрос на хобби. Ведь Билы Гэйтсы и Абрамовичи модельки не собирают :) Такая тенденция наблюдается не только по моделям, во всех других сферах коллекционирования людей среднего класса. Я даже удивляюсь, по каким бросовым ценам теперь в Европе антикварные книги можно купить. Зато в России все наоборот, там средний класс набирает силу и цены на все растут. Но не могут же модельные фирмы на одну Россию работать, вот и получается крзисная ситуация. Я все жду, когда Миничампс по 5 евро сливать начнут, но они ведь удавятся, лучше все бульдозерами раздавят, чем цены снизят :)

Обыкновенный брезент разных цветов и оттеков, от серо-коричневого, до зелено-желтого, чаще всего (по стандарту Вермахта) мышинный, цветом похожий на униформу. Но поставщики были разные, стандарты не соблюдались. Проблема еще была с сырьем. Хлопка у фашистов не было, (откуда? Англичане им все морские пути перекрыли), 90% всех тряпок (униформа тоже), делались из конопли (я абсолютно серьезно), белье нижнее из льна. Может этим обясняется, что сейчас именно фашисткие тряпки 2 мировой самые редкие, видимо американские окупанты потом все в косяки забили и сшабили (а это шутка :) )

Читать эти коментарии - прямо бальзам на душу :)

Не знаю, покупатели промеряли, сказали что вроде масштабен. Чтобы не сложилось неправильное впечатление, хочи добавить. Я сам покупал у Кости "Ритмона" модели ДиК, и в принципе они по их цене нормальные. Конечно же слабые, но зато дешевые (не всем же по карману Тин Визард или Эко :) - цены у Кости гуманные и партнер он надежный и прядочный. Я только недавно на пиратство ополчился, потому что сам был больно задет, в Киеве отпиратили мой эксклюзив, вот и объавил бой всем пиратам, и сам больше пиратские модели покупать не буду, может даже немного перегнул палку. А Косте я от души желаю раскруиться и пеейти с тоговли Компаньоном, Карарамой и Диками на более серьезные и качественные модели :)

Вова, ты первый, кто выложил "таблэтку" с номерами-декалями. Danke für schöne Fotos!Hомерa кстати почти кончились, будующие покупатели будут получать модели уже без номеров, а новые заказывать уже не охота. :)

Я эти "дикие" Месцы именно китами у них и заказывал, с трудом, но уговорил их на 10 китов. Он масштабный и по пропорциям вроде бы правильный. Собирали их мне в Германии, использовали чужие детали (радиатор,звезду) Более-менее что-то из них вышло. Но модели "дикой" сборки, это ужас. Мне когда Костя только фотки показал, я уже все понял.Так что довести его до ума сложно, но можно :)

Волга киммерийская слабая, надо было ГАЗ 22 Херсон Модел брать, она намного лучше. Но ДиК на мой взгляд еще слабее, санитарный Мерс это просто издевательство, не известно с чего отпирачен. А так у них разные модели попадаются, причем все на 100% пиратские копии. Если образец хороший (например ЗИЛ 130 с Альф & КВ сперли), то модель еще более-менее, хотя на порядок слабее оригинала. А если бразцом для плагиата служили средненькие модели (например ЗАЗ 968 украден у Студии КАН), то у ДиКа они просто г... Извините, не хотел обидеть. Просто странно, как в одной коллекции могут уживаться Миничампс и ДиК :)

А по-подробнее? Какие впечатления от модели?

Я думал, что их уже в России два, у Гриши и у Миши. Значит я ошибался, он только у Гриши есть? А этот новый, я думаю, когда его купят (уже считай купили), то хозяин сам похвастается :)

Миша вроде бы третим (точнее первым) был, или?

Спасибо Гриша, теперь вспомнил, какое отношение к модели имеет Викинг. Я тогда в пылу дискусии этот момент упустил.Скажу сразу, к этому всплывшему снова танкеру, я ни какого отношения не имею, я просто в курсе, что кто-то из Европы ведет с кем-то из России переговоры о его продаже/покупке. Агентура доложила :) Вот и думаешь, что если их всего было 13, а танкеров еще меньше, но уже третий танкер готовится в путь на восток, то это действительно говорит, что самые крутые коллекционеры Мерсов действительно в России :)

Что сначитт сльоффо Транскит?, ми не понимайт :)Вообще-то модель 100% Хандарбайт из смолы, прицеп тоже. Но подробностей про нее я не знаю (забыл за давностью лет). Однако может вдруг случиться так, что скоро в Москве ее коллеги смогут увидеть живьем, чьем шьерт не шьютитт :D

Тут не так все просто. Отчасти это рекламный трюк. Марку "Ист" (аналог "Вест") табачники только короткое время имели. А потом, когда в формуле 1 начали сначала на некоторых этапах запрещать рекламу курева (всем известно какая истерическая кампания по борьбе с курением ведется пследние годы на Западе), спонсор и развел учредителей, поменяв рекламу Вест на Ист, все по виду знают что это такое, но юридически не придерешься, никакой табачной рекламы, типа, все по правилам :D

Клубная модель 2001 года сделанная в мизерном тираже - седельник-танкер "Араль", МБ ЛПС 326. Ручная работа из Германии.

Не Саша, Фарго это не модель, а бывшая торговая марка Крайслера, в основном для Канады. В Турции она до сих пор живет. В Турции кстати и грузовики под маркой Крайслер делаются (тоько у них), еще Фантом есть (причем туррки пишут это слово с ошибкой, не Phantom, а Fantom :) ). Но турецкий Крайслер уже давно независимая фирма.Кстати кое-какие английские Коммеры и Карриеры тоже так выглядели. Тепло?