Stanislaus

Ого! Адлер Аутобан (Adler Typ 10, самая низняя фотка) - машина редкая для Вермахта!

Kübelwagen MB L 1500-A. SS-Division "Wiking".

КВ 2 эт же не штурмовой танк для прорыва, а больше для обороны, типа передвижного ДОТА, их часто по башню в землю зарывали об этом писали немцы в меемуарах, а подвезти снаряды можно было и еще. Кстати трофейные КВ 1 и КВ 2 позже с успехом защищали остров Крит от англичан! В СССР на русском была издана книга Гудериана "Panzer marsch!" под названием "Танки - вперед!". там Гудериан (а он считался главным стратегом и тактиком танковых сражений мирового значенния, "отец танковых прорывов" , по его книгам и после войны наших офицеров-танкистов учили, именно для этого его книги издавали в СССР малыми тиражами). Так вот Гудериан писал, что если танк пробыл в бою 3 минуты и сделал 5 выстрелов, то свою боевую задачу он выполнил полностью.

Этот случай не описывали, но другие подобныые случаи героизма советских солдат немцы не скрывали. Там ведь чистая хроника, есть рассказ, как один советский ДОТ 4 суток держался до последнего патрона и фотки есть, где немецкие офицеры честь русским пленным отдают. Они хоть и употребляют терминологию типа "Иваны", "Большевиисты", но солдат противника не унижают. Книгу писали солдаты, а не политики и идеалоги.

Вы мне лучше схему этой фигни найдите, что слева стоит! А там будем посмотреть :) Иначе моель будет без нее!

Саша, при всем уважении, первым в очреди стоит Бернд Лозен, т.к. без его помощи не было бы вообще семейства Л4500 :D А там будем посмотреть. :D

Ага :)Я помню еще в 80-х рассказывали в ТМ, как некий лейтенант Малешкин (или Мальцев? запамятовал уже) одним танком (то-ли Т-26, то-ли БТ-5) из засады расстрелял колонну из 14 "Кёнигс-Тигров", впервые попавшую на фронт, всех накрыл напрочь своими 45-мм снарядами, за 3 минуты 14 танков сжег. При этом якобы погиб сын конструктора Ферри Порше, лично пожелавший испытать "Кёнигс-Тигры" на фронте... А на самом деле Феpри Порше еще долго жил :D Умели в ТМ сказки рассказываь, а это повторяли потом во всех военных изданиях :D

Друзья! Hilfe!!! Так-как модель MB 4500-A TLF-25 Metz. пожарный кабриолет "Люфтваффе" у Альфа уже на выходе, нужна помощь спецов. Кто знает как выглядел точно (нужны фото по-крупнее, а луичше схема) вот этот штука на левой стороне капота (см. отдельный фрагмент). Что это такое, мне известно, это для подлючение подогрева (электроколбы) мотора в зимнее время для запуска его. Причем с машины убрали левый ограничитель габарита, чтобы не мешал подключению (правый остался). Нужно очень схему этой штуки. Фантазировать не хочется, а не найдем, придется делать модель без нее :) P.S. Машину будем красить в светло-серый. Хоть и было предписание Вермахта с 1944 года все а/м в песочный цвет красить, но я разговаривал со многими спецами, на всех немецких милитэр-форумах сказали, что он был серым. Может потом и по желанию песочный тоже сделаем. Выпуск будет очень мелкой серией, в год по 10-15 штук, ибо машина трудоемкая, а производитель перегружен заказами. Фотки первой готовой модели пока не покажу :) , там надо еще кое-что откоррегировать.

Но я же не отрицаю, что немцы отстали по реактивным снарядам от русских и ничуть за них не заступаюсь. Пишу только что их реактивные миниметы были тоже страшным оружием. Моделист-конструктор я не читаю, у меня достаточно немецкой литературы по их оружию. Главное сокровище -книга 1944 года "Артиллерия на восточном фронте" - оригинал, с выписками из журналов боевых действий. Конечно там полно пропаганды, но где ее нет? Иногда читая документальную хронику вермахта по действиям отдельных часстей просто удивляешься, как разно пишут противники историю, ведь у нас никогда не освещались такие факты, как немецкий батальон окружал советскую дивизию, и брал всех в плен без потерь. Причем подобные хроники были не тоько в 41-м, но даже и в 45-м. Мне еще отец рассказывал, когда его под Кёнигсбергом ранили - прорвались 8 Тигров и раздавили их артеллерийский полк, так что они при бегстве даже знамя полка потеряли. Отец за то что раненный не покинул поле боя был представлен к ордену "Славы", но т.к. полк после потери знамени расформировали, ему дали только медаль "За Отвагу". Но это лирика все.. Читая советские и немецкие книги про войну, отsеиваешь пропаганду и находишь "золотую середину" - истину :) P.S. По поводу отказа от использования химии, то "этика" тут не причем. В Великой Войне немцы под Ипром первыми применили газ, а потом и их англичане газом травили. Тут все дело толко в одном - применишь - получишь такой же ответ. А кому это надо? Янки бросили атомные бобмы на япсов только потому, что ыли на 100% уверены в безнаказанности. Знали, что у япсов такого оружия нет. Да если бы и было, в 45-м японцам до штатов уже было не дотянуться.

Корректура! Вообще-то рекламные модели никогда не лимитируют. Я подумал над разговором с Щуками, видимо они имели в виду, что сначала по 500 штук каждого цвета для Даймлера, потом лимит сля своих клиентов, а потом видимо снова для Даймлера безлимитно, ибо по 500 штук Даймлеу явно не хватит. Скорее всего так. Они вообще всегда новую модель вначале для эксклюзиных заказчиков делают, а потом уже для своих партнеров, с Майбахом Экселеро было тоже самое. И в Дойче Пост новинки появляются обычно раньше, чем у Щук на сайте.

Я думаю что не пошутли, я вчера им звнил, возмущался, почему в интернете уже продаются новые Ц-Классе, а заказчикам не высылают. Ответ был четкий - пока делаются только для Даймлера, по 500 штук каждго цвета, но цветовая гамма будет большой. Как заказ Даймлера выполнят, приступят к нормальным моделям, их будет по 1000 штук лимит каждого цвета, пока заявлены 4 цвета. Отгрузка ожидается в июне/июле.

Саша, а чего через форум написал а не напрямую? Я мог бы и не увидеть :) Я написал запрос в президиу клуба, надеюсь что они быстро разберутся, тебе ответил на твое старое мыло.

Да, лоханулся Даймлер-Бенц с Крайслером круто. Платил в свое время 25,5 миллиардов евро, а получал убытки по 1-3 миллиарда ежегодно, а за продажу всего 5,5 миллиардов. При этом сильно испортил сой имедж - для поддержки младших братьев последние годы зажимали работяг в Германии, из-за экономии заставили людей больше работать за менъшие бабки, поувольняли тысячи, зато мененжеры миллионы наворовали. В результате качество Мерседесов ухyдшилось. Но теперь они сказали, что Welt AG не хотят больше быть, мечты об мировом Авто-рейхе похоронили и все усилия будут снова направлять на Мерседес-Бенц. :) Вообще за такое фиаско, то-бишь растрату, надо бы руководству по 10 лет строгача с конфискацией, но с них как с гусей вода :) Извините за офтоп :D

Это в Америке по 100 зеркал вешают :) , в Германии такой традиции не было. Не зеркалo это, а фара-искатель по моему.

Вы там тоже русскоязычные газеки читате и контрабандные украинские сигареты курите? Молодцы :)

Это наверное индустриальные модели в рекламных коробках (то что в России дилерские называют)? Я сегодня звонил на Шуко, сказали что у них их пока нет, пока делаются только рекламные варианты по 500 штук каждого цвета для Даймлер*, но не рекламные будут других цветов. *Ура! нет больше этого идиотского имени ДаймлерКрайслер, сегодня концерн продал 80% акций Крайслера и в будующем будет называться Даймлер АГ. Все равно абидна, има Бенца все-таки не хотят возвращать, невинно убиенный забытый Карл Бенц :D Но этот вопрос с именем еще точно не решен, летом будет решаться на собрании акционеров. Но самое главное, что Крайслер выкинули :) :)

Саша, а ты взносы заплатил? Я уже забыл, но помню там были с тобой какие-то непонятки/задержки. Напомни мне снова твой почтовый адрес и когда и каким путем ты оплачивал взносы за 2007 год. Я позвоню Мойреру и разберусь с этим вопросом.

Этот монстр Кэльбле Цет6Р3А был построен фирмой Кэльбле в 1937 гуду по заказу Рейхсбана всего в ОДНОМ экземляре. Почему Премиум-Секс сделал 2 варианта, мне не известно, вероятно позже машину перекрасили, мне известны фотки оригинала только с орлом на морде.Это был баластный тягач для ж/д системы "Кулимайер", которую фирма Кэльбле продвигала совместно с Райхсбаном с 20-х годов - для удешевления перевозок заказчикам, не имевшим подключения к ж/д, чтобы избежать лишней работы по перегрузке товаров из вагонов в грузовики. Райхсбан применял эту систему с тягачами Кэльбле. К ним прицеплялись низкорамные прицепы с рельсами, а на прицеп загонялся вагон, таким образом товар прямо в вагоне доставлялся по адресату, не имевшему ж/д подключения. Цет-6 последний и самый мощный тягач этой серии, движок 6 цил., 180-200 лс, вес тягача 14,5 тонн + 6,5 тонн баласт, он мог тянуть прицеп с вагоном весом до 200 (!!!) тонн. В народе получил кликуху "Кэльбле Юмбо". Единственный тягач погиб в 1944 году под американскими бомбами безвозвратно. :)

Саш,это не я писал, это скан из того журнала "Торнадо" (БМ-13 Катюша), про который я говорил -самая лучшая работа по этой теме, все коротко, но ясно и точно. Фотка, которую тыпоказал выше с русскими "Джимми" конечно же дата 1941 не верная, но фотка известная, ее часто печатали в журналах и книгах.

В июле 1939 года после успешных испытаний реактиовные снаряды были приняты на вооружение авиации, а в 1939 были впервые применены в боях на Халкин-Голе!!! Танк А-20 и Т-34 это НЕ ОДНО И ТОЖЕ, А-20 послужл прототипом для Т-34, но достаточно посчитать колеса и разницу видно (не говоря о других деталях, как например пушка). Фамилия немецкого маршала Гудериан (через Е).

Ну это вопрос спорный, кто реактвные минометы и ракеты придумал. Вообще китайы еще в средние века, а монголы переняли и широко их использовали (стреляли из корзин :) ). В XIX веке было много опытных конструкций практически во всех странах Европы, в русско-туреких войнах ракеты использовали. В первую мировую тоже, особенно французы в авиации.Заслуга РККА в том, что наши первыми оценили все выгоды такого оружия и начали его в ВОВ массово использовать с известным всем эффектом. Но надо отдать должное и немцам, их реакивные миномерты (вермахт с с 1932 года, когда еще был запрет антанты на вооружение, в тайне начал их разработку) - их ракеты были тоже страшным оружием, причем калибр у них был по круче как правило. Вот только по количеству они от нас отстали, но качество у фашистов было отменное! Немцы как правило устанавливали свои ракеты на полугусеничные бронетранспртеры SdKfz 251; SdKfz 4/1 - Opel Blitz Maultier; Zgkw S-303(f) - SOMUA; Hotchkiss H 35/38/39: Renault UE. В принципе легендарные Панцерфауст (тот чо у нас Фауспатрон называют) и Панцершрек это в своем роде тоже "Мини-Катюши" :D Кстати, сами фашисты слова Катюша не знают, у них сей агрегат получил кликуху Stalinorgel (Сталинский орган, немцы музыкальный народ :) ) Показанный Сашей М4А3 Шерман это американская 114,3 м установка Т-34 (идентичность с именем нашего танка вероятно случайная).

Саш,на последней фотке на Шермане не советская установка, а американсий клон (забыл как он назывался, лень в книгу лезть). Стационарные "Катюши" были задействованы массово под Сталинградом, во время окружения Паулюса, тогда еще шасси не хватало, их привозили на поездах, автомобилях, телегах и собирали зимой в поле. При штуме германских городов часто использовались мини-установки с одной ракетой, их переносили 2 бойца. Интересно, что в Ираке наш опыт с успехом переняли, года 3 назад иракцы обстреляли в Багдаде какой-то объект из телеги, запряженной ослом :) Все наверное помнят эти кадры - перевернутая двуколка, в ней 4 трубы от Града, акумулятор и рядом испуганный трясущийся ишак. P.S. Наверно ишак сейчас в Гвантанамо сидит :)

Что правда не знал?Борис, советую найти журнал "Торнадо" номер 153 "БМ-13 Катююша", хотя найти его уже трудно, 2000 год, тираж 300 экз. Реактивные минометы (не только БМ 13, но и все другие) ставились на шасси автомобилей, тракторов и танков ЗИС, ГАЗ, СТЗ-НАТИ, Т-40/Т-60, Студебеккер, Форд-Мармон-Херрингтон, Шевроле, Дж-Эм-Си, Интэрнэйшнл, Додж, Остин, Форд/Шевроле Канада, М3-С Грант, М4 Шерман, а также на санях, лыжах, тележках, железнодорожных платформах, бронепоездах и катерах.

Индивидуальная мелкосерийная работа, нет ни одной одинаковой модели, каждая чем-то отличасется - типично для грузовиков Альфа. А с декалями, кому как повезет :lol: Но ведь это дело исправимое, т.е. переправимое :lol: P.S. Саша, ты их не правильно назвал, шасси пожарной машины назывались L 4500-F, где буква F обозначает ее назначение (Feuerwehr). Отличались от "Стандарта" (S) усиленной рамой и наличием коробки отбора мощности и привода для насоса. Это было заводское исполнение Даймлер-Бенц, а все остальное (кузов и пожарное борудование) делал завод Мец (Metz).

Вот что Женя Фундлер по поводу Л3000 пишет: Rebyata, Eto rannii variant Mercedes L2000 kotorii pozhe stal Lo2000 s drugimi kril'yami i bumperom (kak Gubskich). A drugoi, tak eto Lo2000/Lo2500/Lo3000 (kak Gubskich tol'ko s modernizirovannoi kabinoi), eto bil predshestvenik L3000. V osnovnom vse eti rannie Mercedes gryzoviki otlichalis' evoluziei (1) kabini (naprimer, s L2/L2000 tipa, ranei kvadratnoi, na Lo2000/Lo2500/Lo2750/Lo3000, pozdnei kvadratnoi, tip na L3000 tip, krygloi); (2) kril'ev s bumperom, i (3) kopotov. Ety evoluziu mozhno prosledit' na vsex gryzovikax 20-x, 30-x i 40-x godov (naprimer, L5/N56, Lo3500/L5000/L3750 i L6500/L10000). Ochen' chasto bili perexodnie varianti (naprimer kabina L5, a kopot L5000 kak na tex chertezhax chto vi obzivali gibridom). Tak Sashe i peredaite (y menya ego email net). Zhenya