Stanislaus

Кабина у него странная, задняя часть большая, как-будто бы полуспальное место. Я в ЗИСах не очень разбираюсь, но возможно что это бывший литовский или латышский, их туда еще до 1939 года поставляли, для местных войск тоже, причем много было там переделано, даже с совсем другими кабинами местного производства были.

Ну не так уж соляра и загустевала, чтобы в шлангах и баках застаиваться но при пуске мотора могли быть проблемы.Воздушный фильтр выводить вниз, где вся пыль, не рационально, мне кажется, обычно для пустын его наоборот наверх выводят. Ребус по-прежнему не решен :)

Ну раз уж тему создал, то назови ее корректно, либо по русски "Фольксваген Жук", либо по немецки VW Käfer (VW Kaefer), ведь в это не английская и не американская машина. Вот :) А машина легендарная, она действительно заслуживает отдельной темы :)

Внешне машины по моделям практически не отличались, отличия рестайлинговые были только по годам выпуска, но не по моделям (точнее не по всем моделям). Цифры с добавкой CV означали налоговую мощность мотора. На модели 22 CV по идее должен быть капот шире, на ней вроде и база длиннее. Я в Ситроены не вникал, но у меня есть куча журналов "Ситроен-Ветаран" (немецкий олдтаймер-клуб Ситроен), будет время пороюсь в них.

Серия гнок на Гран При (Больший Приз) началась еще до Первой мировой войны. Конечно "форумула 1" она тогда не называлась, но историки именно с Гран При АКФ (автоклуб Франции) и подобных гонок ведут родословную формулы 1. В 1913 году произошла гонка на приз СПАК (С.Петербургский Автоклуб), в ней принял участие Руссо-Балт, а в 1914 подобная гонка уже официально называлась "Большой Приз СПАК", Иван Иванов на Руссо-Балте С 24/60 занял в ней третье место.

+1Отлично что "братушки" наш форум тоже нашли! Болгарский, как и сербский, мне его тоже иногда легче понять, чем молодежный new-russian-slang :D Даешь панславизм :)

Саша! Друг! Поздравляю с днем рожденья! Всего тебе самого! :)

Броневой щиток все закрывает, не видно. Может таже фиговна, только в раскладенном виде?Что такое SG 4500 ? Мне такой индекс неизвестен. Конструктивных изменений у Заурера вродебы не было.

Может и не Африка, я по униформам не специалист, а фотку мне давно уже подогнали, я и не помню кто прислал, и где снимок сделан :) На фотке водно плохо, но номер похоже не SS, а WH (Вермахт). Хотя если Балканы, Италия, то там и Вермахт мог шорты носить. Кстати броневики такие с "FLAK'ом" тоже поздние, казжется в 1943 их начали делать. А выход на капоте действительно похож, что туда шланг надевался, только почему угловатый, а не круглый?

Не знаю, но ранний очевидно. В 1944 вроде бы Роммеля из Африки уже выгнали. Ребус не решен :)

Да, с сертификатом. Правда они были с зимы для меня отложены. Сказали, что есть еще, правда не уточнили, с сертификатом ли...

Седельный тягач Л 6600 "Французской рейнской окупационной армии", до сих пор на службе. Возвращаясь к странной "штуковине" на пожарном ТЛФ-25. Снова все сранно. Вот подобный выход на бронивике Л 4500-А в "Афрокоре". Зачем был нужен подогрев мотора в Африке? Или это входило в стандартное оборудование, так и в Африку попало?

Не закончились, недавно мне из Питера прислали и говорят, что еще можно взять. В магазине "Машинки".

А мне естественно до 1917 года - все автомобили серии Гран При, особенно Бенцы и Мерседесы, но и другие тоже - Пежо, Рено, Бразье, Руссо-Балт, Эксельсиор.... P.S. Тогда еще фашизма не было :) :) :D

Гриша, рекламные плакаты такая же история фирмы, как и фотографии их автомобилей! Тем-более такие редкие, которые сам концерн скрывает, о чем я сразу же и написал, что это их "черная страница".Я подумал, что интересующимся автомобилями МБ не помешает и историю фирмы немного изучить. Никаких задних мыслей не было. И в его манере (скажем мягко, не самой культурной в мире манере, вспомним хотя-бы как он г-на Будига обозвал когда-то, хотя Будиг ничего ему плохго не сделал) излагать свои мысли тоже поддерживаешь?

А какое, блин, отношение имеет этот гребаный флуд к теме "формула 1"? Модераторы, сотрите нах этот пост пожалуйста. P.S. Что, Миша, приятно, когда к тебе обращаются такими-же словами, какие ты только что в другой теме использовал? :) :D

Плакат в тему, на нем автомобили Бенц и Мерседес-Бенц изображены. :) А ты бы Миша по-аккуратнее с "НАХ", это тоже форумом запрещено, хоь и замаскировано, но матюги! P.S. Тебе действительно так просто легко кого-то нах послать??? :)

Добавил пояснение уже :)

Форум не немецкий, а в России и США свастика законом не запрещается, вроде бы :)На рекламе написано, вверху: "Мы служим нации", внизу: "Даймлер-Бенц Акционерное Общество". P.S. Публикование этого исторического документа не служит в целях пропаганды нацизма, финской и латышской самостийности, российской монархии Романовых, буддизма, индуизма, славянкого ведизма и других политических движений и религий, использующих в качестве симвила свастику (солнечный знак). Это всего лишь рекламное объявление Daimler-Benz Aktiengesellschaft 1935 года, не более того.

Черные страницы в истории Даймлер-Бенц, которые нынче не любят вспоминать :)

Я думаю, что это обыкновенный Abschleppwagen (эвакуатор).

У меня до сих пор лежит раритет - СЕАТ 124 фирмы Joal 1:43 и никто покупать не хочет. Странно :)

Ни хрена не понимаю, везде написано что новый 600-й кабриолет "Океан" это Шпарк/Минимакс, а Бернд сегодня написал, что это Норев, хотя вчера еще в "флэшке" писал, что Шпарк. Но предложение М. Мароса для членов клуба в любом случае актуально!

Верно, он больше чем 1:43, я их живыми видел и совсем это не Мэрклин :D Такие "Эмаэны" в 1:43 были лет 10 назад в 1:43 только как киты из смолы и 8х8, очень замечательные, сейчас редкость срашная. Забыл кто делал.

Летняя встреча знаменитых соклубников: 1. Роланд Риттманн, почетный президент клуба в отставке, живая легенда. 2. Лотар Жак, один из активистов клуба. 3. Бернд-Дитрих Лоозен, его представлять не надо. 4. Ад и Марий Данкерс'ы - предводитель храбрых голландцев с супругой (Марий тоже коллекционерка и член клуба - счастливая семья :) )