Stanislaus

Зачем постить такие огромные картинки? Я даже не понимаю, как это у Миши получается, у меня постятся всегда маленькие, но их можно увеличить, если надо. А с большими страница медленно открывается :) :) :D

Ладно, оставим лесть и пафос. Я наверно свой спич неправильно начал. Пиар и соревнование тут не причем, просто хочется "Бэкки" в исполнении GM-Art видеть, тем-более что уже желающих много набралось. Время есть, будем подождать и надеяться, что этот проект все-таки реализуется, хотя бы для славы Отечества (тоже почти без иронии!). А мешинка все-таки интересная, жаль что мастер к ней равнодушен. Пока равнодушен, но будем пущать пропаганды на "бэку" дальше. Иногда бывает так, что любовь приходит и не с первого взгляда :) P.S. живьем я GM-Art действительно не видел но мне достаточно Вовиых фоток, которые он делает профессионально (все Ваши Мерсы oн мне показывал), чтобы убедиться в безукоризненном качестве Ваших моделей!

Вова, Женю Фундлера впиши! Еще один ньюанс - "бэку" надо праворучкой делать, судя по всему эти машины выпускались для ЮАС и в ЮАС (ЮАР).

Я думаю что список разрастется, потенциальных кандидатов еще минимум с десяток наберется.Тут вот еще в чем загвоздка. Такой "бэкки" сделал в прошлом году один немецкий модлист (не будем называть имен). Сделал довольно грубо, кажется на базе Иксо (лень рыться в старых журналах) и начал продавать его членам клуба по 165 евро. Но модель его сделана плохо, с ошибками и довольно примитивно и грубо. Многие покупатели увидив модель живьем, поняли, что их немного развели, бо таких денег он не стоит... Бернд Лозен немного покритиковал эту модель в МБМЦ журнале 1/2007. Прочитав критику, мастер обидился не на шутку: мол я великий гений и НИКТО в мире не сделает "бэкки" (такая кликуха была у этого редкого пикапа в Южной Африке, где он был популярен) лучше меня. Из-за этого разгорелся небольший клубный скандальчик... :D Вот и родилась идея забить этому "мастеру" баки :D , показать всему клубу как делают конверсии российские моделисты - самые лучшие моделисты в мире :) Дело святое - репутация Родины на карту поставлена + спрос будет не малый!

Не-а, Ситроен называл модели не по номинальной мощности, а по налоговой. Я формулу расчета не знаю, но подореваю, что она будет на этой "машине" где-то 0,1 CV :D

Да, MB 180D Pickup для многих будет интересная модель! Я не припомню, чтобы ео в серии делали...

Открытое обращение к виртуозам GM-ART: Коллеги! Наш добрый мерседесовский приятель Бернд Лозен хочет очень иметь в своей коллекции модель Вашего производства. Он мечтает о пикапе Мерседес 180 Д "Бэкки" на базе "понтона". Вoт фотки оригинала. Донор к нему найти не трудно. Фоток пикапа у Бернда много. За ценой Бернд не постоит. Если Вы солгалсны сделать для нашего соклубника такую модель (если времени в обрез, он подождет сколько надо), то прошу Вас самим контактировать с Берндом Лозеном и обо всем договориться (он свободно говорит на немецком, французском и английском, но русский к сожалению не понимает). Можно вести переговоры и через меня, но боюсь что получится испорченный телефон. "Бэкки" вообще интересен сам по себе, для многих коллекционеров, ну а если Вы сделаете Бернду такую модель, то хвалебные оды в клубном журнале Вам гарантированы :) Да и хорошему человеку помочь можно! Оплатить все можно через моего партнера в Москве. Адрес Б. Лозена: bernd.d.loosen§sympatico.ca Если Вы согласны, напишите ему пожалуйста, ссылайтесь на меня. Спасибо!

Верно, особенно в Израиле :) Хотя в Европе последние года не холоднее.Я уже видел модели из белого металла, деформированных из-за жары, их надо в темной комнате держать :) На грузовиках Миниграда (ЗИЛы) иногда даже без жары прогибалась рама от веса собственной кабины, потом они начали армировать рамы. И автобус ФИНОКО (ЛиАЗ веом 1,2 кг) я видел с просевшим и распухшим кузовом. Но на легковых машинах кузова не проседают, конфигурация защищает.

Все так и льют в силикон, и смолу, и белый метал. ТВ использует силикон марки Hochfest(высокопрочный) немецкой фирмы с нецензурным названием EBALTA, ну и центрифугу разумеется. Я был у них в мастерской, это от меня не далеко и Томас Вольтер показывал мне производство, давно уже. А смолу можно лить без центрифуги. Белые крошки мне кажется не куски силикона, (он серый), а остатки от какой-то смазки, защищающей формы при литье, во время процесса она кристализируется. Но это только мои предположения.

Формы у Тин Визард все силиконовые, белый металл уда можно лить. Модель собрана segr gut! :)

Если бы такую фигурку сделали, то дорого бы стоила :DПардон за флуд :)

Макс, да чего мне в тебя тухлыми яйцами кидаться, это бесполезное занятие. Замечу тоже, что от твоего ока (Биг Бразер ты наш :) ) тоже не спрячестся ни одно мое сообщение, не важно на какую тему, все будет откомментировано причем с жирным текстом и пропусками между строк как в букваре для первоклашек :D Ты вед тоже Мерседесы не собираешь? Однако к моим постам ты по-прежнему не равнодушен. Можно конечно из этой модели что-то сделать, формы то на ней правильные, но если бы ты их видел вживую, то убедился бы сам, как она похабно отпирачена. Но! Я знавал людей, которые из автобусов КАвЗ компаньоновских делали доводку такую, что и Вектору это качество не снилось. Вот тебе бизнес-идея - скупить все эти Мерсы (кстати мне их 3 года назад по 30 баксов всего предлагали, причем черные, но я не повелся) и довести их, а потом по 200 евриков как Пивторака продавать :)

Поздравляю!

Фирма Ukrainian Pirat-Models Co совсем мерседесников за лохов держит. :) Предлагают снова пиратскую копию испанской модели МБ 540К Аутобан Эспанья в невероятной расцветке (хиппи или панковской? :) ), да еще и под неправильным индексом 500К. Под Пивторака что-ли хотят закосить? Тaк "Аутобаны" же разные! А ведь все знают, что машина была в единственном экземпляре построена и черная. Оригинальная испанская клубная модель (с которой ее пиратили) тоже была черной. Но видимо Сергей К. продал свой "шедевр" коллегам во Львов и теперь этот ужас пошел по второму кругу коллекционеров разводить :D Вот тут этот попугай: http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewI...bayphotohosting

Саша, я подозреваю (но не факт) что у него ходовая была как у Опель-Блиц, по-наследству от L 701 досталась. :)

Не, ему нужен послевоенный "Allrad" LA 3500 4x4, до войны 4х4 называлась L 3500-A.

Алексей, поздравляю!

ПОЗДРАВЛЯЮ!!!!

Саша, это ФИАТ 126.

Не только участвовал, но и выиграл. На днях модель придет ко мне, а я ее как-нибудь переправлю счастливому хозяину, а он уж потом похвастается сам :) :)

Вот и до своей исторической pодины доехал L6500 один :) Klasse!

Не совсем так, хоть и близко. Первые прототипы сделала фирма Цюндапп еще в 1934 году, но с 1936 "Жук" получил свою классическую форму. "Народным автомобилем" он был назван потому, что для постройки завода проводилась среди народа широкая рекламная кампания и заранее собирали деньги. Каждый мог стать акционером и проплатив наперед 700 рейхсмарок, получить потом машину. До войны было сделано и отгружено акционерам немного Жуков, но его делали во время войны для армии в различный вариантах, в том числе 4х4 для войск СС. А еще тогда в ходу было и другое название КдФ (KdF = Kraft durch Freude = "Сила через радость:)В 60-х годах кинутые "акционеры" и их наследники выиграли у концерна Volkswagenwerk AG суд и получили бабки назад, причем не по курсу к обесцененной Рейхсмарке, а по тогдашней цене Жука, около 4000 DМ. Вот Кэферы, которые я пару-тройку ле назад на ветеранских тусовках снимал. К ним интересный редкий вариант 4-х дверного такси в Германии по закону такси может иметь минимум 4 двери), сделанный в 60-х годах западно-берлинской кузовной фирмой "Рёмеч".

Никто русскую модельку прикупить не хочет? По нашим ценам не дорого, масштаб 1:1 :) :) :D http://cgi.ebay.de/LADA-NIVA-BJ-2004-35000...1QQcmdZViewItem

Саша, полностью согласен. Но раритет есть раритет, у них свое очарование есть, надо в коллекции и их, и хай-тек иметь по идее Наблюдать по ним так-сказать развитие модельных технологий :)

Меня какие-то воздузаборники "а-ла ЗАЗ" на задней части кабины смутили. Вот еще один пленный ЗИС.