Stanislaus

Ты про какой номер, про регистрационный?На "папомобиле" в музее номер SCV 7.

Я думаю что да, как полиция и цолль, или пожарки времен войны. Темно-зеленый, ядовитый :)

Я знаю лично одного швейцарца (Урс Хауенштайн, коллекционер и автоисторик он мне подарил свою "самиздатную" книгу об истории швейцарских гоночных машин), он в 1993 году купил в Латвии гоночную "Эстонию". Фотки мне присылал. Так что если по сусекам поскрести и советские машины редкие еще остались, разошлись по частным коллекциям. А в России так и нет нормального автомузея :)

То есть переходный вариант?Никогда таких в СССР не видел :)

Ну во первых, не ЗАЗ 968, а ЗАЗ 968-А. А во вторых:"Плоские" машины ЗАЗ 966 и 968 отличались во всех модификациях только движками, 30 л.с. или 40 л.с. Внешне они были практически одинаковы, в зависимости от года выпуска. 1. ЗАЗ 966/968 - ушастый с фальш-грилем решетка на морде). 2. ЗАЗ 988-А/968-А - ушастый без решетки. 3. ЗАЗ 966-М/968-М - без ушей, дутая моpда, стоп-сигналы кирпичем. Вот интересная машина из Германии, тип М (ушей нет, лувры) с мордой от типа А, или наоборот, А с жо..ой от М. Видимо после аварии ремонтировали.

В самом издательстве "Моторбух" она дешевле, ее бесстыдно уценили до 6,99 евро, искать тут:www.motorbuch.de

Из-за чео такой шум? Продавец из мухи слона хочет сделать? Ну да, 1961 год, это единственный раз, когда капиталисты (в данном случае финны) участвовали в кольцевых гонках в СССР. Ну ладно бы машина какая-то особенная была бы, а так я не вижу в этом событии никакого повода для "российской гордости". Английская машинка финского гонщика, случайно прокатившаяся по Невскому Кольцу... Российские кольцевые трассы видели тачки и по круче. Вот ели бы Беnz 82/200 PS сохранился, тот, на котором Ф. Хёрнер пставил в Питере в 1913 году абсолютный рекорд России и Европы 202 км/ч сохранился, вот это бы была сенсация. Ведь этот рекорд 1913 года в СССР смогли побиь только почти через 40 лет, в 1952 году. Для любопытста справка, по книги А. Курдзикаускаса и Л. Шугурова "Автомобильный спорт в СССР" (Вильнюс, 1975): 1961 г. Международные гонки на приз ЦАМК СССР, Ленинград. Формула "Юниор" (1000 см³): 1. К. Линкольн (SF) - Купер Юниор; 2. Л. Маттила (SF) - Лотус-20; 3. И. Норделл (SF) - Купер Юниор;.... 8. Ю. Чернов (SU) - Москвич-Г3;... 10. М. Ковалев (SU) - КВН-1300; 11. Г. Зимин (SU) - КВН-1300. Формула 3 (500 см³): К. Линкольн (SF) - Купер-Нортон; 2. Ю. Бугров (SU) - Эстония-3; 3. В. Бейшане (SU) - Эстония 3. Спортивные автомобили: 1. К. Линкольн (SF) - Купер Монако; 2. А. Соховой (SU) - КВН-2500;3. В. Марейкин (SU) - КВН-2500. Гоночные а/м свободной формулы: 1. Х. Хиетаринта (SF) - Ягуар-Д; 2. Л. Кырге (SU) - ГАЗ 22 (???); 3. Ю Виншяков (SU) - АСК. Командный зачет: 1. SF; 2. SU; 3. DDR. (Списано по книге, могут быть и ошибки). Мое мнение - нехай чухонцы свою спотивную реликвию покупайт :)

Джипы считались "боевыми машинами" (патрулировали границы), по этому они защитного (оливкового) цвета (Olivengrün). Я думаю что Л3500 был темно-зеленый.

В том то и дело, что Бундесвер официально существует с 1955/56 года, к этому времени Л3500 уже устарел. А в BGS (Bundesgrenzschutz) служили всякие случайные машины, до 1955 года эта "Охрана" была как-бы парамилитаристкой :) Там все было, что под руку попалось. Официальный цвет BGS темно-зеленый, как у ментов и таможни. Только "боевые" машины были защитного цвета, если они вообще были.Отступление: интересная деталь, в БГС до конца 70-х годов использовались старые "тевтонские" каски времен 3-го Райха, а в Бундесвере были круглые американские. Сейчас старые каски фашисткого образца сохранились только в "мистечковых" пожарных дужинах.

:D A Поздравляю!!!! :) :)

Поздравляю!!!!

Пленный ГАЗ АА с мотором в 2 л.с. Немцы даже в таком состоянии автомобили оприходывали - бережливый народ :)

А в Баварии готовится к старту на Москву уже красный R75. Но один не поедет, подождет компанию :)

Саша, новизна модели не в приводе, а в кузове с высоким бортом. До этого Альф все делал с низким.

Дим, а моцик новый по пути из "Мытищей" на кольцевой в пробке еще стоит? :)

В каком масштабе этот Фаулер?

Это в киммерийских степях такие Мерседесы с ЗИЛовскими прицепами-цементовозами ездили? :) :) :D

Может баян, но я еще не видел :)

Отличные пополнения! Gratulation! Sehr schön!!!

Вов, миллионеры они жадные, Фотис вероятно слишком долго думал, но недооценил российских конкурентов :D От души поздравляю, ты его заслужил :) А рама конечно с нуля, Викинг ведь только седельники делал, его рама к 1000-ножке не подойдет P.S. Я имел уже счастье любоваться этой моделью live :D

По поводу "Мерса" я боюсь что не так все просто. У производителя вероятно нет лицензии на их производство. Получить ее у концерна хлопотно и денег стоит, да и не просто (Фертекс лоббирует все другие Мерсы ручной работы кроме Пивторака). А выпускать модель без лицензии, это "ходить по тонкому льду". Производителям из России и Украины это по барабану, а в странах ЕС это может привести к неприятным последствиям, если тот же Фертекс настучит, могут быть судебные преследования. Это конечно теоретически, на практике до такого еще не доходило. Лицензию можно получить через клуб МБМЦ, но и это не просто, надо чтобы планируемая моель нашла интерес у руковоства клуба, но тогда и права на нее будут в клубе, хотя это совсем и не плохо. В любом случае банковать будет инициатор и организатор, при поддержке клуба. Это так, просто размышления на тему...

Коллеги, помните я говорил когда-то, что 1 член клуба из России давно уже был (и есть). Я нашел его следы (точнее его контактного агента в Германии, Мойрер под пытками сдал его :) ). Так вот, этот "мистер Икс" член клуба с 2002 (!!!) года уже, живет в Краснодонске. Не знаю, есть ли у него интернет (по идее должен быть), но я передал через "агента" мои позывные и надеюсь, что он выйдет на связь со мной. А я его уже постараюсь к коллективу приобщить. P.S. То Jello: Саша мои письма к тебе возвращаются, что у тебя с мылом? Проверь личку!

Клубная, значт изготовлена по заказу клуба МБМЦ и эксклюзивно для клуба. Ручная работа одного немецкого "кружка моделистов-железнодорожников" с использованием частей от модели Викинг. Всего было сделано 25 моделей с такой кабиной различных модификаций, седельники 4х2, грузовики 6х2 (тысяченожки, где две передние оси спарены) и др. в разных вариантах. Кажется 200 или 2001 год, точно не помню уже. Модель качественная и редкая.

Доехал АРАЛь в Москву из Германии транзитом через Питер :) Поздравляю Сергей :)

Еще портрет Оськи Джугyашвили на лобовое стекло, или лозунг "Бей фашисткую гадину", да и грязью заляпать, крылья помять, пробоины от пуль в лобовом стеле сделать?Не знаю как Саша, но мне кажется что все эти прибамбасы неплохо смотрятся на собранных китах в 1:35, а классический дай-каст в 1:43 по-моему должен оставаться чистым. Можно номера повесить, еще что-нибудь, но не перегибать палку. Ес-с-но это личное мнение :D