Stanislaus

А я не расскажу, я много чего знаю, но все рассказывать нельзя. :) Но современем они должны дешевле быть, это точно.

Да ладно вам пессимистничать. Немцы вон неделю назад англичан на острове пoрвали, причем 3-м составом. А у немцев и в 1-м составе кроме поляка Мирослава Клозе никто не умеет в футбoл играть, но зато дух какой! Если "фюрер" приказал, то умрем, но отстоим фатерланд :) Вот где слабое место России, духа никакого, тут собака зарыта уже 15 лет :) Не повезло нам, что Оуен вдруг форму набрал (с немцами он бледно выглядел). В октябре будет задачка тяжелая, но нам по в принципе зубам. Плохо что Руни может выйти, но с другой стороны и педик Бэкхэм будет на поле. А это считай минус 1 у англичан, он совсем играть разучился в своих красивых тусовках в Америчке :D

У китайцев не на "eBay", а у производителей и оптовиков они всреднем в 3 раза дешевле :) (Роллс-Ройсы тоже) Но надо минимум по 20-30 штук заказывать.

IAA (Internationale Automobilausstellung) это рекламно-выставочные образцы к международным авто-выставкам во Франкфурте (только что очередная открылась, Меркель лично открывала - главная автомобилистка, блин :) ). Их обычно дарят представителям прессы, партнерам и другим проминентным посетителям по приглашению в первые 2 дня, когда выставка работает только для них (не простым смертным), а потом они попадают в продажу, естествено не дорого, т.к. достались на шару :)

Судья коЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗел, гол зажилил, а он честный был. :) Ну а после такой несправедлвости у них все упало.. Типично это :) Теперь задница, усташи и англо-сосысаксы выйдут в группе, если чуда не случится...

Факт известный. Но Андрей немного сгущает краски. Я не думаю, что норвежсая промышленность сыграла большую роль в усилении 3-го рейха. Франция, да! Бельгия и Голландия отчасти тоже. Но больше всего Чехия с ее разитой тяжелой индустрией и Австрия, они подняали немцев. Но это правда, окупанты задействовали мощности всех фабрик и кустарных мастерских для своей "оборонки", даже в Греции, Польше, Норвегии и Дании.Кузова и кабины к немецким грузовикам делали десятки заводов, но тем неменее, их доля, по сравнений с заводскими была минимальной. Мы ведь первую модель Л4500 так и делали шасси с временной деревянной скамейкой для отправки своим ходом на кузовной завод. В Голландии такое практиковали часто. А Норвегия..., это даже не совсем рентабельно было, гнать в такую даль шасси. Логистика наверное была дороже, чем норвежские кузова :) Но факт имел место, причем значене его было больше пропагандистким, типа все "арийские" народы помогают в борьбе с большевизмом по мере своих сил :)

Решил это в юмор поставить, особено прикололо название книги: "Смартизмус" :) http://cgi.ebay.at/smartismus-2007-alles-u...bayphotohosting Неуж-то народ так от них фанатет?

Гриша, спасибо за ссылку, интересно! Не, не знаком. Но это не вопрос жизни и смети,просто один богатый клиент давно такую ищет. Катфалки у нас собирают в основном владельцы похоронных бюро, а они люди не бедные, их гешефт всегда процетает, даже в плохие времена...

Игорь, у тебя столько редких Феррари, по этому оращаюсь к тебе, как к грандо специалисто с вопросом. Может ты в курсе, кто делал от такой катафалк (говорят что в СНГ) и можно ли его достать? Кажется у бр. Запорожцев такой был в продаже лет 8 назад...

Его в народе так и кличут "Ovali" :) А шýковский 3362 тебе не нравится? У нас они (alle VW Käfer von Schuco) котируются (и я это мнение разделяю) выше, чем Чампс.

От перемены мест слагаемых сумма не меняется :)Патенты Пауля Ярая использовали действительно нмногие кузовщики, не только Вендлер. Подобные машины делали разные, от маленкихх Дикси и Лей, до Майбах Цеппелин. На эту тему можно эциклопедию писать :)

Не ошибаешься с переводом, 5 машин из них 2 с 80-сильным мотором 328.

Вот еще трофейный ГАЗ АА нашел и "Орёл Козырь Юниор", тоже трофеный но уже по другую линий фронта :)

Точно!!!А я сначала мельком глянул и не разобрал, где зад, а где перед :)

И военно-пожарный Фольскваген тоже к ментам ни каким боком. Что это вы бардак в темах стали раводить? Ест же пожарная тема...

Грише то в тему, но в этой ветке не в тему ибо ТХВ (Technisches Hifswerk) никакого отношения к полиции не имеет. Это "Техпомощь", ну что-то вроде российского МЧС, только добровольная организация.

ПОЗДРАВЛЯЮ !!!!!!!

Израиль это показатель развитого автомобилизма? Ты бы еще Буркина-Фасо или Гаити в пример привел :DВсе ваши корейцы и японцы имеют большой сбыт только в тех странах, де не развит собственный автопром, а американцы и там них.. не имеют. Это не аргумент? Если амерканские машины такие классные, то почему их нигде не покупают, даже в США их доля падает? Да, может они чем-то и красивые (дело вкуса, а о нем не спорят), но красивого много чего, а автомобиль должен быть раицонален, экономичен, надежен... и еще есть много критериев кроме красоты, которым американцы не отвечают! А по поводу пошлин, этоты Макс не подумав сказал. Нет в ЕС никаких завышенных пошлин на японцев, нормальные пошлины для всех по одним тарифам без дискриминации - не европейский это метод пошлинами конкурентов душить (вот американцы это делают всегда, если бы они европейцев, япсов и корейцев не душили пошлинами, то вместо 48% имели бы 4,8% свох машин на рынке :D ) Ведь между странами ЕС никаких пошлин нет, и что? Много Фиатов и твох любимых Альф в Германии? Мизер! Пежо и Рено еще кое-какую долю имеют, но нитко, никакие Альфы, Ситроены, даже Роллс-Ройсы и Бентли (все идут безпошлинно) не могут потеснить. :D Есть доля яправды в том, что МАРКА имеет имедж и стоит денег (сами немцы шутят, что половина цены за Мерс стоит звезда!). Но чтобы получить такой имедж, надо долго и упорно работать. ФИАТ и Пежо тоже с ХIХ века свою исрорию ведут, а имедж у них не такой, как у Мерседес!

Ну и молодцы, тащитесь от них, никто не против :D Каждому свое :) P.S. Ковбойские сапоги еще купите, ремень с пряжкой размером с тарелку, каку Буш(мена) на его ранчо и шляпу ковбойскую (шучу-шучу) :D :D B) P.P.S. Только вот страное наблюдение, прутся от них много людей, стоят эти "шедевры" копейки, но никто их не покупает почему-то, даже те, кто от них прется. Бензин то везде дорогой уже... Я вот прусь от танка "Леопард", но тоже не покупаю его :)

Сережа, не называй его Зетра. Этот термин пришел позже и относится только к автобусам. Неболшой ликбез:Setra сокращение от selbsttragend (в переводе само-несущий) Кэссборер (Kässbohrer oder Kaessbohrer)первым начал делать несущие автобусные кузова без рамы крупными сеpиями и ввел эту марку только для них.

Саш, я берегу твои нервы, как могу, я итак долго молчал :D Мне самому когда-то нравились американские машины, они не похожи на остальные. Но с возрастом это обычно проходит :D Вот и ты, как и одурманенный пропагандой американский народ (в массе, но не все конечно) купился на их китчевые идеалы. Хром, 8-и цилиндровые двигла, изи райдер, вудсток, жвачка, гамбургер, кока-кола, Элвис Пресли и Майкл Джэксон :D Осталось шляпу ковбойскую одеть, ремень с пряжкой pазмером с тарелку, ковбойские сапоги, а на капот своего "найнти фивти сикс Стьюдебекер Хаук" рога приклеить, и вперед по хайвею! Америкэн вэй оф лаив B) Американский автопром развивался именно по законам общества-консумента. Капитализм есть капитализм, и везде этот закон в силе. Но если в Европе и Азии есть и другие факторы развития автопрома, то в штатах только это! В те же 50-60е главное назначение их каров было съездить на нем с герлой-френдихой в авто-кино а потом дунуть косяк марииванны и потрах..ся с ней в позе 69 на широком заднем сиденье своего Кэдди... Но это я конечно утрирую. В одном ты прав. Их расцвет это именно послевоенные годы, 50-60е и точно так же были 20е. Обшмонав карманы убитых в мировых бойнях европейцев, они нагрызли пупки и могли себе позволить так вальяжно тащиться, с ластами на задних крыльях и 100 кг хрома на 1 см² кузова. А европейцы в это время ездили на Изеттах, Кабиненроллерах и мопедах. Даже победители французы и англичане так обнищали, что ездили на Ситроенах утках и другом ширпотребе. Но опять же в те же славные, по твоим понятиям, годы, те же европейцы массово заполнили Америку своими машинами, начиная от Жуков и кончая Порше и ЭмДжи, специально для ПРОДВИНУТЫХ американцев, которые понимали, что машина должна быть машиной, а не кинотеатром и не борделем. Согласен, красивы эти заморские штучки, но к чему в автомобиле китч? Не рационально! Причем этот китч их и сгубил, глобализация показала ху есть кто, а кто есть ху§. Китаезы говорите? Не верю! Япсов в Европе отбили, за 40 лет они свои 20% взяли и хорош, они и на это не наработали, как говорил мосье Паникоффски. Нее, Европа-старушка и инквизицию пережила, и эпидемии чумы, и мировые войны. Переживет она и желтую атомобильную оффензиву :D Мерс всех переживет :) автомобиль изобрел и он всегда будет одной МАРКОЙ, а другой будут ВСЕ ОСТАЛьНЫЕ (Ты правильно перевел мой слоган, дословно, но не литературно, именно не остаток, а ВСЕ остальные, но это уже особенности дойче шпрахе) А вот Америке кидык, прав был Данила :D Вот такой фельетончик я себе позволил, если случайнокого задел, то прошу аимсорри :)

Были конечно красивые машины в Амерке - в семье не без урода :)Мне еще Такер нравится. Вот только идеалогию и шовинизм приплетать не надо, они тут не причем. Дети и внуки нацистов покупают "узкоглазые" (японские и корейские) машины, и никакого шовинизма нет, Ладу в 80-х годах тоже покупали охотно, дешево, но не совсем плохо, а ведь это машина "ГЛАВНОГО ВРАГА" :D Но странно, автомобили "освободителей" и "кормильцев"* никто не хочет покупать. *Именно так преподают немецкие СМИ американскую армию, они их освободили от 10 миллионов убитыми под бомбами женщин и детай, но все равно они хорошие, потому что в блокированный "злыми русскими" (даже не русскими, а по версии СМИ - "монголами", беспощадно изнасиловавшими, все что шевелилось) Зап. Берлин потом конфеты с самолетов бросали. Но не будем об этом, это теме не относится. Американский автопром это отстой, хуже китайского. Китайцы хоть передовые новинки приворовывают в Европе и Японии, а американцы отстают от всего мира безнадежно. Именно по этому в самой Америке уже больше половины автопарка те же япсы, а во всех других странах, кроме России (в России как всегда все есть, там даже иранские и китайские машины ездят) и Канады, американских автомобилей мизер. Даже африканцы их не покупают. Да что африканцы - "молодая иракская демократия", самые главные друзья США, везет на наворованные у американского народа бабки, не из штатов, а из Германии корабями тысячи ржавых машин. Из-за них у нас цены на б/у авто поднялись ужасно :) Новые тоже везут, для "новых иракцев" :D

Эти Wrangler'ы в Германии встречаются, их тут как репликары уважают, бо на древний Виллис похожи :) Но на распродажах их не было, это не армейская машина. Саша писал: "Кадиллак сделал свой Севилль - шедевр всех времен и народов!" О вкусах не спорят, но на мой взляд ентот Севиль типичное убожество американского дизайна. :) Хотя и у них были светлые пятна на черном листе эстетики - как правило разработки европейских дизайнеров, вроде Студебекер Аванти. Если взгляуть в историю глубоко, то я могу привести 1000 примеров, почему, не смотря на демпинговые цены, американские автомобили никогда не могли сильно прорваться на мировом рынке, потому что они всегда были "г": Когда в Европе в 1903 году уже делали настоящие шедевры типа Мерседес Симплекс, вся Америка ездила на допотоных багги типа Олдсмобиль Curved Dash. Россия тоже на эту дешевку тоже купилась, его даже на Дуксе, на Лейтнере и на Аксае по лицензии делали (в Германии тоже делали их под маркой Ультрамбиль). Но мало кто покупал этого урода, а кликуху ему в России дали "Олдсмогила" :D С Фордом Т была такая же история, он стоил в Империи от 2000 рублей (средние цены на европейские машины или отечественные Руссо-Балты были 8000 руб., а элитный 200-суильный Бенц только шасси без кузова стоил 17 000). Только благодаря такой цене Форд Т смог попасть массово на российский рынок, но например в 1913 году в Питере из 2364 а/м в частном владении было всего 72 Форда (много, других американце было по 2-5 штук всего). А тех же дорогущих Бенцев было больше всего - 201 машина (потом Опель - 178, Делоне-Бельвиль - 106, Мерседес -95, как правило все дорогие и мощные). Про Форд Т ходили анекдоты и именно он первым в России получил погоняло "козел" :D

Есть определенная группа людей в Европе, уважающие Мустанги и Корветы, но их крайне мало. Тот-же Форд как альтернативу Мустангу в Европе делал Капри. Был еще Опель Манта. Вот это действительно культовые машины! Еще одна интересная деталь. Когда в Европе стремительно вошли в моду огромные "джипы" (сейчас уже они выходят из моды, т.к. им сняли налоговые льготы в Германии), а европайских "крутых" внедорожников просто почти не существовало (на считая элитных и дорогущих типа Сбарро), то у янков появился нв этой нише шанс. Но не на долго. Их тут-же придушили япсы, а потом и немцы догнали эту тему. 2 года назад я ездил на распродажу армейских джипов (американские вояки сливали свой хлам). Отличные Доджи, Шеви джипы и пикапы, не молодые, но с маленьким пробегом, уходили всего по 200-300 евро, и брали их только чурки турки :) , да украинцы. А за фургоны Фольксваген драка была чуть не до крови. Но это я отвлекся :)

А что это? Разве це Мэрсэдэсы? Sd.Kfz кажется DEMAG (Phänomen, Adler..), а грузовик Opel Blitz? Мелко, не разобрать толком :)