Stanislaus

R 360 Carol

Mazda? (Mach' Platz da für Mazda!!! :) )

Шучу :)Я до сих пор не разбираюсь во всех этих W :lol:

Это меня заклинило, конечно же Хино.

FACEL-Vega (F) точное название модели лень искать.

Под двумя марками, потому что Ниссан завладел компанией Минсей и продолжал выпуск "пиратских Круппов" (только по этому машина известна в Германии, немцы до сих пор не могут успокоиться, что япсы их красивый Крупп отпиратили :) )Лес возили на Дальнем Востоке и Ниссаны (Коматсу-Ниссан), в "За Рублём" в 80-е статья была, на соседнем форуме я давно фотки выкладывал, сейчас не могу найти, ни там, ни в своём архиве. Все-таки, полагаю, что это он, а не Фусо. Подождем, что скажет Олег.

Я в япсах не силен. Но тот слева, дизайн которого япсы с Круппа Мустанг стырили есть Минсей-Дизель, а рядом его потомок Ниссан-Дизель или возможно Коматсу-Ниссан (в СССР они именно эту марку носили, видимо потому что закупались через Коматсу).Правее Изуцу, оба. Олег, спрос на них будет мизерный, в Европе 0,0 (т.к. тут про них вообще ничего неизвестно, разве что если Минсей за Крупп выдать, но тогда придеруться, что Крупп косяковый, не копийный :lol: ), в России может быть побольше. Надо на японский рынок выходить.

Сергей! Ну про Кегресс рано говорить, пока еще не получен :) Отзывы немцев самые отличные, но они дилетанты в таких старых машинах.Киммерия последне время качество сборки и пкраски стало просто ужасное, видимо одни ПТУшники модели там собирают :) Чсасто неукомплектованы полностью, ладно бы только дворники, но и выхлопные трубы через модель стоят... По "эковскому" прынцу, могу дать альтернативный адрес в Германии, у Валеры Б., не знаю сколько он просит, у него тоже цены не детские, но вероятно дешевле, чем ПБ. Однако не будем флудить в "Пивтораковской" теме.

Ну да, Пивторак юбер аллес, никто не спорит... А значит такие все, как Heco, Tin Wizard, MILI, RO, GM-Art... г на палочке?

Именно демагогия, или "в чужих руках x%% всегда толще" :) Производитель получил заказ, бабло (обычно наперед) и делает. Один (Пивторак например) классно, другой (Киммерия например) все хуже и хуже. Но бабло получено и цены производителей растут постоянно, несмотря на кризис (Объяснение типчное - на Украине инфляция, но я никак не могу понять, при чем тут инфляция, если оплата идет в евро или долларах :) ). А именно розничный продавец потом имеет больше всего геммороя, который уже 1000 раз описывался, вплоть до возврата модели клиентом, потому, что зеркало отвалилось (а пожалел клей производитель). Кто-то из продавцов делает 20% накрутки, кто-то 200%, это на их совести. Коллекционер сам решает, у кого покупать - рынок есть рынок! Но убытки продавцов (особенно тех, кто работает не с Пивтораком, а и с халтурщиками) никто не считает. В кризис смотрю, даже "акулы" типа Моделиссимо продают модели ниже закупочных цен...Эта тема уже неоднократно перетиралась на всех форумах, все остаются при своём мнении по любому. Спел довольный клиент хвалебную оду производителю? Его дело, я это приветствую, хорошая работа, почему бы и не оценить? Но и продавец, если он нормалный человек, всегда благодарит в первую очередь именно покупателя! Мои инвойсы всегда начинаются словами: "Очень уважаемый г-н Х, большое спасибо за Ваш заказ!"

Появились новинки Шуко, все лтд: Военный VW Жук (Транспортная военная дирекция Минск): http://schuco.de/de/modelle/neuheiten_ii/r...ukt_details.htm Жук полиция Цюрих: http://schuco.de/de/modelle/neuheiten_ii/r...ukt_details.htm Т 2а автобус швейцарская почта: http://schuco.de/de/modelle/neuheiten_ii/r...ukt_details.htm

Ага! Вот именно! Это же библейское имя Иосиф (Йозеф, Осип, Джосеф, Джуззеппе, Юзеф, Хосе, Жозе...) Вот так, за Де Лореана они-с обидились, а сами собственный ник с ошибкой написали :) За что же самого себя так? :P :D

Жозе - по португальски :)

Руссо-Балт уже поставили на рессоры. Рессоры изготовлены по чертежам РБВЗ, с третей поперечнй сзади - как и должно быть. P.S. А что там арабы? Так и не увижу фотки, что они "за два дня склепали"?

Когда-нибудь пообщаемся :) Меня радует уже то, что Вы задаетесь этим вопросом. Браво! Для меня этот вопрос вообще больной, я долго находился в неопределении, мне тоже не нравилось "Ганза", т.к. по-немецки это "Ханза"..., но все-таки я повернулся к традиции. Опять же изучение российской автоистории: если сам Иван Брейтигам и Александр Лейтнер так свои имена так писали (российские немцы, в оригинале Бройтигам = Bräutigam и Льойтнер = Leutner), то не мне эти названия реформировать. Когда я читаю (часто!) Ауто-Юнион, мне тоже дурно становится, ибо латинизм Union, как на русском, так и на немецком (а фирма немецкая) всегда писался и пишется с "У". Я всегда спрашиваю, скоро ли англоманы начнут писать слова: юниверситет, юнивермаг, юниформа? :) Большнству коллег это "по-барабану", отсюда и взялись "гелентвагены" и "ламборджини". Борюсь с этим по мере сил. Традиция, кстати, часто помогаеет в поисках оригинальных исторических документов. Снова отвлекусь, пример с обратной тракскрипцией: многие исследователи жалуются, что ничего не могут в "книжном гугле" найти про завод Путилова. А потому что, ищут согласно новому жаргону по слову Putilov, а если бы набрали Poutiloff (именно так писали до революции название завода на всех языках, даже в американской прссе!), то удивилисъ бы, сколько интересных публикаций в сети есть. Все россияне (за исключением меня) в обратной транскрипции марки Фрезе пишут с английским акцентом Freze. Но Пётр Фрезе был российским немцем! А значит не "Фреце", а Фрезе, в оригинале на немецком Freese. Исследуя биографию русского гонщика Бруно Фариха (тоже немецких корней) я так и не смог точно узнать (догадаться), как он своё имя на родном языке писал, узнал только от его потомков - Фариг (Fahrig). Вот так по крупицам реконструируется истина... Вот я, читаю Ваш ник как "Хосе", полагаю из испанского, верно? Но уверен, что большинство форумчан читают "Джозе" :)

Точно, португальское производство! На моём двери при закрытии классо щёлкали, как на настоящей машине (там хитрые пружинки стояли), колёса были пдрессорены.... Раритет однако!

Ага, а еще скоч (клейкая лента, в Германии она теза, тоже от названия фирмы, которая её тут начала первой производить) и много других слов. Но это не в тему. Румыно-венгр (я понимаю, венгр из Румынии? После 1МВ румынам отдали территори Австрии, где традиционно жили зибенбюргские саксонцы, швабы и венгры, они и сейчас там компактно проживают) был возможно Йон, в штатах стал Джон. Немец Киссингер в США тоже Киссинджером стал. Я говорю о традиции и правилах трансляции - не я их придумал. В чем-то они несовершенны: как автомобильный историк, встречая в дореволюционных пубикациях марку Даймлер, сам не всегда могу понять. идет ли речь о немецком Даймлере, или об английском. Если бы английский писали с правильным произношением а-ля Кембридж на русском, то мне было бы проще - Дэймлер (позже, в СССР так кое-где и начали писать). Но это я отвлекаюсь.Просто задам встречый вопрос: за что Хитлера назвали Гитлером, а Айнштайна - Эйнштейном? Ну назвали по традиции, что-же теперь, на каждом углу возмущаться, что старые традиционые правила трансляции несовершенны?

Ей лет 25, не меньше, так? У меня такая была, покупал в "Берёзке" в году так в 1982 примерно, вместе с норевским Тальбо Оризон, как сейчас помню :)

К чему спор? Заранее знаю, что он закончится ни чем - каждый останется при своём мнении. А ссылки из интернета НИКОГДА не были и не будут истиной в последней инстанции. Мы не виноваты, что у нас не латинский алфавит и приходится иностранные имена и названия транслировать, зачастую согласно не звучанию на языке-оригинале, а согласно традиций русской фонетики! Но если раньше, во времена цензуры и строгих правил трансляции по таблицам Палладия, за этим следили и образовалась кое-какая традиция, то теперь, когда в "интернетах" и журналах пишут все, кому не лень и, среди них те, кто о таблицах Палладия даже слыхом не слыхивал, возможно все, что угодно. Даже китайское название "Цзефан" (Jiefang - которым сами китайцы до сих пор так издаваемую в Китае на русском газету "Цзефан жибао" называют) многие стали писать с анлийским акцентом "Джайфанг", да еще с пеной у рта доказывать, что это правильно (тоже самое голландский грузовик ХИНАФ (GINAF) обозвали ЖИНАФ недавно, хотя даже в нидерландском языке буквы Ж нет!) - я уже ничему не удивлюсь. Ни Шевролету (с Т на конце, когда это Шевроле и никак иначе), ни Мерседесу Джи-5 (Г5), не "Гелентвагену" (постянно натыкаюсь на форуме на этот "Гелентваген" и глотаю валидол :lol: ). Короче - правильно, согласно стандартам и традиции транслирования ПО-РУССКИ (не важно, как это звучит по-английски, например, по-английски говорится Джэгуар, однако никто еще пока, слава Богу, не оспаривает, что по русски эта марка называется Ягуар) надо писать Де Лореан - именно так писали во времена СССР, согласно традиции и правилам транскрипции. Допустимы варианты Де-Лореан, Делореан и ДеЛореан ("Де" это приставка, в зависимости от многих причин могла писаться слитно с фамилией, в основном для "скрытия" дворянских корней, тут нужно знать родовой первоисточник, я думаю, что это не потомственное имя конструктора, а заимствованное, типа псевдонима). И не Хамбер, а Гумбер, не Хадзон, а Гудзон, не Хапмобайл, а Гупмобиль, не Хитлер-Химмлер, а Гитлер-Гиммлер. Традиция превыше всего! Это моё мнение (я еще не одинок в нём!) и я его буду отстаивать до конца :) Слава Богу еще в географии не заразились этим веяниям - на карте мира по прежнему Техас, а не Тексас, Гудзон, а не Хадзон, Париж, а не Пари... В разговоре на английском, говорите ДЖИНАФ и Де Лорин, но на русском это не правильно!!! Когда я слышу на русском "гонки Джи-Пи" - у меня волосы на лысине встают! "Гран При" (Grand Prix) с начала ХХ века сокращалось в русском, как ГП (Ге-Пе) и не нам заниматься реформами родного языка. Мы не Маяковские :)

Саша, поздравляю!!!

А я еще ездил пару раз на ЗИС 110-Б. В 1978 году я работал на Ленфильме, 1,5 года, хоть я и не оператором был, но пару раз на киносъемочном кабриолете прокатился в качестве пассажира. На Ленфильме он тогда один остался такой. Точ-точ, как в "Бриллиантовой руке". На фото не я : <_< , это встреча Насера (это тот, что сидел в песках и грел пузо - герой Советского союза) :) в Ленинграде 1958 году, второе фото из Москвы.

Позвоню Валере завтра, спрошу, для кого он чирик накинул :) :lol:

Да торгуется уже давно, первый месяц назад всплыл, вот только неизвестно откуда. На сайте Шуко светофор еще желтый (Noch nicht lieferbar, то-есть скоро будет, когда в наличии переключают на зеленый, а когда кончается, на красный), но может еще не актуализировали сайт?http://schuco.de/de/modelle/classic_collec...ukt_details.htm

Вставлю 5 пфеннигов по поводу дизельных универсалов в Германии. Их действителъно укатывают, вообще дизельные машины укатывают, а универсалы подавно. Дело в том, что раньше дизель оправдывал себя (считая экономию на топливе, но значителъно больший налог, чем на бензиновые) при пробеге минимум 30 000 км в год. Сейчас, когда соляра приблизилась по стоимости к бензину, дизель оправдывает себя при 50 000 км в год. Универсалами пользуются как правило коммивояжеры, перевозят часто тяжелый груз, крестьяне и ремесленники, они еще и прицепы часто таскают. Даже лошадники очень любят комби Мерсы, а у них в прицепе два мерина тяжелых. Повезёт, если владелец был просто собачник-пенсионер (в заднем отсеке ставят клетку и возят пёсика), но 85% универсалов дизельных это чисто рабочие машины, пробеги по автобанам, на больших оборотах, машины чсасто меняют, особо за ними не следят.

Некорректное сравнение! Эм-А-Эн (MAN) немецкая фирма и аборигены так это слово произносят, BMW тоже немецкая - аборигены говорят Бе-Эм-Ве, т.е. как и по-русски. Вот если бы я сказал на GMC. типа ГМЦ, тогда было-бы кореектно :P Пардон за флуд.