Stanislaus

Еще раз убедительно Вас прошу воздержаться от оценок действий опонента, граничищих с откровенным хамством. То у Вас все, кто не ставит Миничампс на первое место в модельном мире были "близорукими пьяницами" :) а теперь Вы намекаете на инфантильную наивность. Неужели нельзя вести дискуссию без таких выражений, как подобает културному и воспитанному человеку?Спасибо за понимание!

Чтобы рассуждать о Германии, о ее социальной политике и преимущества германского паспорта и других дукументов типа Социаль-Аусвайс надо прожить там лет 15, как я. Германия 15 лет назад была совсем другой страной, чем сейчас. И с голоду там пока может не умирают как в Сомали, но 5 млн безработных, получающих на Харц .. пособие 335 евро (если один, а если женат, то по 311 на чеовека) это при наших ценах (бензин 1,35 литр, хлеб 1,50 пол-кило, сигареты 4,50 пачка) как раз много чтобы жить и мало, чтобы умереть :) Вот как раз г-н Ланг и ему подобные, те, кто ссылаясь на законы глобального рынка, что им и их акционерам для выживания нужно минимум 25% рендитов в год, начали ПЕРВЫМИ вкладывать деньги в развитие Китая, и виноваты в массовой безработице. В погоне за кратковременными барышами произвести в Китае за 10 центов и продать в Германии за 20 евро), уничтожив этим сильную традициями отечественную игрушечную промышленность (не только ее, развалились многие отрасли экономики, и легкая промышленность и радиотехническая и др.), они довели страну чуть-ли не до состояния Албании. А теперь чешут репу и думают, почему в стране за последние 5 лет (особенно сильно процесс пошел после ввода евро, так-как зарплаты пересчитали на новые деньги, уменьшив их в 2 раза, а цены остались прежние, только значок DM поменяли на ) консум упал вдвое и если бы не рекордный экспорт (слава Богу машиностроение, включая автомобильную промышленность и химия пока стоят еще на ногах) то точно бы немецкий паспорт уже приравнялся к албанскому :) Вoт и попали все, упал консум, в первую очередь народ отказался от хобби (без бензина и хлеба не прожить, а без моделек можно). Теперь стоят контейнеры в Роттердамме, но Лангу по-барабану, он свои миллионы хапнул уже. А другим (Шуко, НЦГ, Элигор) чего осталось делать? Чтобы как-то продержаться и им надо в Китай валить, иначе не выдержать конкуренции. По поводу политики Шабака не надо спекуляций. Я знаю все детали этой фирмы, знаком с ее руководителями лично и знаю, что именно социальная политика не дала фирме уехать в Китай. Да и не просто это, законы по защите рабочих мест суровые, закрыть завод тоже дорого, надо людям выходные пособия огромые платить и.т.д. Шабак был не акционерное общество, где руководители только за дивидентами для акционеровне ниже 20% годовых гонятся, а старый добрый немецкий фамилиен-бетриб, со своим детским садиком и гарантией рабочих мест даже для детей своих работников. Многие подобные мелкие фирмы, выпускающие модели в 1:87 в Германии еще держатся и никакие китайцы их не выдавят, пупок надорвут :D В 1:87 ситуация совсем другая по сути. Ланг имел преимyщество. Он руководил маленькой фирмой, Донхаузен, выпускавшей между прочим модели под маркой Миничампс в Германии (MINICHAMPS made in Germany!!!), ее наследник теперь тоже маленькая фирма Тин Визард. Так Гюнтер-Пауль Ланг и развалил Данхаузен, 10 рабочих выкинуть на улицу дешевле чем 500 как у Шабака, а потом все передовые технологии Томаса Вольтера унес в Китай. Временщики они все эти "Обермоцы" как Ланг, вот увидете, теперь Чампс долго не протянет, на одном экспорте в Росию фирме не долго не выжить, а в Европе Чампс никогда не был номер 1, тут публика другая, не всем интересны модели, перфекционизм которых доходит до абсурда, ооооочень много наших старичков любят еще ностальгический Дай-каст который и в руки взять не сташно, и дверки пооткрывать, по столу модельу покатать с помычаь вруум-вруум :D а теперь MC уже всем надоел. Посетите немецкие модельные биржи и убедитесь сами, как продавцы иногда сливают дешево с убытком Чампс и все-равно никто его уже не берет и какие цены платят за старые грубые Динки и Kорги. Может я по своей привычке сгущаю краски, утрирую немного, но в модельном рынке Евопы я разбираюсь не плохо.

Только что сегодня по немецким новостям объявили, что контракт МкЛарен-Мерседес с Монтоей окончательно разорван, инициатором разрыва был работодатель, якобы им надоели эти спекуляции и капризы, уйду-останусь - любит-не любит :)

Все отвечает немецким стандартам (индустриальным нормам - DIN ). :) А фляши какие, по 0,5?

Коллеги! В Москву пришли 9 книг "Мерседес-Бенц Омнибус-Модели" - подарок Е. Фундлера самым первым членам клуба из России, тем, кто вступил в клуб из первого призыва :) Я писал еще давно что наш соклубник из США Евгений Фундлер от себя лично решил сделать тогда такой жест доброй воли :) Книги находятся в редакции журнала "Автомобильный Моделизм". Договоритесь между собой сами, кто из Вас свяжется с редакцией, точнее с главным редактором журнала Александром Вадимовичем Шкаевым и заберет у него книги и потом распределит их среди соклубников. Но только на следующей неделе, до конца этой недели Шкаева не будет на месте. Телефон редакции - 188-19-83. Кстати А. В. Шкаев тоже хочет осветить в "Авто-Моделизме" это событие - открытие российского филиала МВМС. Если будет готоа статейка на эту тему, ее можно будет и в АМ опубликовать.

Почитайте немецкие модельные форумы, там уже неоднократно жалуются на чуму у Миничампса. Мне не охота время терять на поиски и переводы. Рано или поздно я фотки покажу.Насчет маркетинга - немцы знают что это такое и как им удобнее работать. Шуко тоже везет все из Китая сначала в Европу. Объяснять причины этому долго, тут и двойной контроль качества роль играет и немецкие законы предпринимательства и налогообложения (в первую очередь) и много чего еще. Логистика в любом случае у всех, кто в погоне за дешевой рабсилой в Китай ушел, одинаково дорога. Свято место пусто не бывает. Шабак исчез, потому что руководители были капиталисты старой гуманной школы, а не выскочки из мелких администраторов типа Пауля Ланга, они не стали людей на улицу выгонять, продлили агонию фирмы лет на 10, но все эти 10 лет давали многим людям кусок хлеба. А могли бы тоже в Китай переехать и на сэкономленные деньги хай-тек освоить. Появится скоро какой-нибудь "Максичампс" с еще более новыми и дешевыми технологиями или найдет он рабсилу где-нибудь в Папуа-Новой Гвинее дешевле китайской и никто не станет переживать кирдык Чампса. Да те-же китайцы их ценами задавят, они уже технологии у немцев все стянули, своим людям платят еще меньше, чем им платят немцы, логистика и налоги тоже во много раз у них дешевле - через пару лет Хонгвелл достигнет качества Чампса и завалит мир "Карачампсом" по 3 доллара. Это кстати не мой прогноз, это мнение серьезных специалистов, тенденцию эту можно давно наблюдать.

Миш, я говорю попробовать надавить на Гвидо. Я знаю, что лучшего места нет, но можно прикинуться, что нашли :)Посылки не в адрес платежника и на другой, это абсолютно нормальное явление в немецких гешефтах, по-идее все должны это акцептировать. Даже оптовики на это идут. Когда у меня заказывают дорогие настенные витрины Шуко, я сразу на фирму пишу, что адрес получателя другй, чтобы не тягать эту тяжесть, никаких вопросов - товар идет получателю, а счет мне. Дойче Пост действительно высылают сразу, то что есть в наличии, а потом по мере прихода товаров досылают без предупреждения, также делает и Шуко с оптового склада. Но мне действительно легче, по Германии что ДП, что Шуко всегда высылают все "портофрай" (без оплаты пересылки, за свой счет). Как я могу помочь передавать нал в Моделиссимо? Ездить за 300 км к ним? На бензин болше потрачу :) у нас бензин сейчас 1,35 литр стоит. А вы попробуйте его на Вестерн Юнион вписать, если вам это не дороже, чем банковский перевод. Вестерн Юнион выдают в любом отделении почты наличкой и никакие финансовые органы следов денег не найдут (если специального раследования не будут вести). В остальном правда в модельном гешефте в Германии практически все пропускают половину, а то и больше дел "по черному", я тоже :D иначе с нашим налогообложением (НДС, налог на оборот, налог на капитал и.т.д.) папа-штат накладывает лапу на более чем 50% доходов. Будеш честно работать, только финансамт будет радоваться. По декларации 2005 года я официально заработал в год всео 4000 по этому все уплаченные налоги мне вернули назад. А когда в финансамте спросили, как вы на эти деньги живете, я сказал, что жена подрабатывает (она работает на "базис", до 600 евро в месяц, такие зарплаты не обкладываются никакими налогами). Ну а так сказал, мы привычные, пояса затянули, кушаем через день, шмотки не покупаем, тянем на грани нищеты :D

На нем родные только рама, коробка, передние крылья капот и радиатор. Мотор неизвестной марки, задний мост Берлие, а все остальное примитивная и не точная репика. А орелна радиаторе просто ничего общего с Руссо-Балтовским орлом не имеет!Вот так он выглядел в 1913 году, а орел должен быть такой!

Да, при таких делах ваша позиция не самая лучшая. Но я ему оплачиваю тоже банковскими переводами и выбил скидочку (сейчас уже потерял, так-как давно не заказывал много).Все равно в сл. раз попробуйте слегка надавить, если наберется большой заказ, попытка не пытка, так и скажите, что мы постоянные клиентыи хотим скидку, а если не дадите, то будем заказывать в другом месте. Пройдет номер, хорошо, не пройдет, так не пройдет. А с пересылкой никуда не дется, Дойче Пост самая дорогая в мире. Пакет в Россию 30 евро (не авиа и до 5 кг) + страховка. Но я никогда не страхую, и пока (тьфу-тьфу-тьфу) ничего не терялось. При маленьких заказах есть варианты - бандероль (до 2 кг возможно) 13 евро, письмо (до 1 кг возможно, но зато авиа, идет быстрее) 8 евро.

Ничего не фиксированы, Гвидо мyжик нормальный, надо просто с ним уметь разговаривать - 10% скидки с него выбить легко, а то и больше, в зависимости от заказа. На будующее учтите это :)

Максим,я писал, что не ВСЕ с ляпами, а половина. Ну честно, не выбирал я, брал из кучи (всего были заказы на почти 30 Майбахов) и не разглядывая. Ну не повезло тебе и еще кое-кому, а другим повезло. Извини, я не специально это делал - что фирма прислала, то я и клиентам разослал, повторяю, под лупой их не разглядывал, брал из большой коробки на обум :)

Миша, ну говорил же, нет пока фактов, веpь мне на слово, я не лгун :) И забыл какая именно модель была, Мерс какой-то точно помню. Не было тогда фотика под рукой. В следующий раз сфоткаю, случай не единичный, рано или поздно попадется снова на глаза :)

Да Миш, наврал, на Эбее не поднималась, но на модельных биржах в прошлом году уходили по 90-100 евро. 80% коллекционеров в Европе это дедуганы не умеющие пользоваться компом, им такие цены и заряжали, особенно в Голландии был потолок. Да и на форуме помню, кто-то по 70 баксив их покупал, где-то тема была такая, я как-раз зарегестрировался тогда.

То truck43: "Юношу" беру назад, не нашел нигде визитки, а по выражениям ("подпитие и близорукость") подумал, что разговор ведет действительно юноша. Именно эти выражения меня так и возмутили. В остальном, как я уже говорил - каждому свое. Я вот марки рекламные до 1917 года, визитные карточки автозаводов, старые проспекты и открытки автомобилные собираю, буклеты из автомузеев, где я был, и игрушки тоже (в кллекции есть несколько Шуко Пикколо и тот-же клубный МБ Л319 юбилейный "Бубик" тоже сделан в стиле игрушки Пикколо (это попытка БУБа сделать на этом поприще конкуренцию Шуко), так что меня в число коллекционеров нельзя записать? Сравнение Миничампса с Брабусом нахожу не корректным. Миничампс такой-же гигант, как и Шуко, только поменьше. Достойное сравнение было бы - Шуко это ДаймлерКрайслер (крупнейший в Германии многоотраслевой концерн, выпускающий не только автомобили всех классов, начиная от Смарта и кончая тяжелыми грузовиками, но другую различную продукцию машиностроения), а Миничампс это Фольксваген, концентрирующийся на производстве только легковых автомобилей. Их VW выпускает намного больше, чем DaimlerChrysler, но по общему обороту далеко отстает т него. А вот Брабус,по Вашей градации - это Хеко или Кредо с Разумом. Кстати фирма Разум украинская и вполне попадает в Ваш критерий "украинские самоделки" (цитата). Кое-что о Миничампсе - фирма находится (информация инсайдеров!!!) на грани "кирдыка", в Роттердамме на площадке в порту стоят более 100 контейнеров с Чампсом. Кризис в Европе, вздутые цены и остывший интерес коллекционеров к хай-теку негативно влияют на сбыт. По идее скоро должен начатся слив Чампса. Мне уже предлагали партии по цене в 2 раза ниже оптовой, но ассортимент плохой, да и есть смысл подождать, может будут еще дешевле. Хотя вряд ли, они лучше сгноят модели, чем цены опустят. А тут еще случаи чумы - своими глазами видел чумовой Миничампс 1996 года, а вот Шуко пока не видел :) Звезда Миничампс явно начала закатываться :)

Рекомендации запоздалые :) Те кто хотел, как вы с Сашей заранее сразу же после релиза его зарзаказали. Модель на фирме распродана сразу после выхода (1000 штук). Я же их еще в феврале заказывал, до выхода. То-есть она еще будет попадаться успекулянтов, но не за 30 евро.Хотя не исключено, что Шуко изменит коробочку или еще что и сделает новую лимитированную серию, такое они с популяными моделями практикуют. Майбах этот же тоже уже вторай серия. Первые 1000 штук были изготовлены в прошлом году по заказу Фульды и Международной автовыставки во Франкфурте. Через оптовую сеть Шуко они не шли, а на выставке их продавали по 45 евро. Потом на Эбее цена доходила до 100. А Шуко взяли и новую серию выпустили :)

По опросу читатлей ведущего немецкого модельного журнала Modell Fahrzeug то ли в прошлом году, то-ли в позопрошлом Oпель Монца Шуко была признана лучшей моделью года. Если модели у Шуко и Чампс пересекаются, но Шуко не снимает их с производства, значит на них есть спрос тоже. Иначе бы иx не делали. Вообще эти две фирмы используют одну и ту же технологию, и цены примерно одинаковы. Огромной разницы между ними я не вижу.

К чему такая категоричность давления своего мнения, граничищая с оскорблениями тех, кто с Вами не согласен (цитата: "...некоторые утверждают ,что Шуко лучше и точнее,но такое можно сказать только в подпитии и без очков...")? Это по моему не совсем тактично. Даже более того, просто неприлично :)Ну да ладно, не об этом речь. Время как известно идет и прогресс не спит. А что будет если через 10 лет появится какой-нибудь "Максичемп" с еще более новыми технологиями и еще круче чем Миничемп? Будете снова с убытком от моделей избавляться? :D Так можно и жен менять если они стареют :D Чтобы понять любовь "ветеранов модельного дела" к Гамам и Шабакам, надо пособирать модели лет 30, начиная с советских времен, когда радость доставляло хоть какую-то модель купить, а потом уже делать свои выводы! На эбее может и продают, такие как Вы, старые модели, чтобы поменять их на новые, у каждого своя позиция в коллекционировании. Но, например, совсем стрые ужасно страшные модели продаются не на Эбеях-Молотках, а на Сотби-Кристи и там года 3 назад за жестяную полуржавию модель 1906 года, которая ни в какое сравнение по красоте и качеству не годится не только Миничайнику, но даже и Карамаре, заплатили 47 000 евро. Будут за Миничампс такие деньги через 100 лет давать? Может быть, если хоть одна из них за 100 лет не сдохнет от цинковой чумы. Вообще дискуссия эта беспочвенная, абсолютно бессмысленная. У каждго свой вкус и сои понятия о красоте и пригодности модели. Я тоже отстаиваю свою точку зрения, что Гама, Шабак и советские ремейки хороши, да и многие грузовики Шуко мне больше нравятся чем Чампс, например сравнениие фототравленных лестниц Шуко на пожарных машинах с пластмассовыми лестницами фирмы Миничампс это ВЕСКИЙ АРГУМЕНТ в мою пользу, Логиш? Может я тоже не всегда прав, но во всяком случае я не позволяю себе, несогласных со мной коллег обвинять в подпитии и близорукости. Надо все-таки иметь рамки приличия, молодой человек!!! P.S. А что такое Мерседес 770К если не секрет? Буква К в типологии Мерседес-Бенц 20-30-х годов обозначала наличие компрессора. Та модель, которую заявила Ваша любимейшая фирма, вроде бы автомобиль без компрессора? P.P.S. Если бы Ваше мнение было действительно абсолютной истиной в последней инстанции, то тогда бы, после появления новодельного Миничампса (когда-то лет 20 назад Миничампс был совсем другой) закрылись бы все мастерские ручной работы по всему миру, но они почему-то живут и процветают. Вы когда-нибудь видели живьем модели ручной работы французской фирмы Хеко или отечественной Кредо? Сомневаюсь..., иначе следуя Вашей логике, Вам пришлось бы срочно Миничайники с убытком продавать и копить деньги от 300 до 1500 долларов за модель на эти шедевры искуства :lol: Да и конкурент Шуко бы давно обанкротился, если бы он только для пьяных и слепых был интересен, однако почему-то оборот фирмы Шуко, крупнейшего производителя моделей в мире, в 2 раза больше, чем Миничампс. Странно это и не вяжется с Вашей логикой, юноша! Может потому, что Шуко пытается своим огромным ассортиментом, включая ностальгические модели Пикколо, технология которых не меняется уже лет 40, или превосходными хай-тек мотоциклами в масштабе 1:10, или игрушками серии Классик, не меняющихся с 30-х годов учесть вкусы ВСЕХ коллекционеров, а не только фанатиков мичичемповского хай-тека? Jedem das Seine!!! Так что при всем желании, не тянет Ваша позиция на истину в поседней инстанции. ИМХО!

Hе совсем :)87 : 43 = 2,02 43 : 18 = 2,39 :)

Саш, надеюсь Майбах нормальный? Я их не выбирал, но кое-кто из заказчиков жаловался, что с косяками попались. А "Бубик" на мой взгляд просто чудесный! Ни в коем случае не продавай его и не меняй, даже если 1:87 ты не собираешь! Это на память должно остаться! Да и лет через 10 он дорогой будет точно. Их тираж 1000 штук, это для 1:87 не так и много. У меня есть страшненький Шуко Пикколо (я в своей визитке его показывал) гоночный Мерс, его делали 10 лет назад к юбилею клуба. Так вот сейчас любой "пикколист" за него 200 евро дас и будет счастлив!

Не плОтят в клубе гонораров :)

Уже так быстро долетел?Такая цветовая комбинация это действительно лимит. А вообще их уже лет 10 делают и каждый год новую лимитированную серию с изменением вида/цвета. Майбахи тоже первый раз лимит для Фульды был, теперь лимит чеез собственную сеть. Такая маркетинговая политика не только у Шуко, многие ее практикуют :)

Ну тогда за работу :)

Дорогие соклубники! Вчера я разговаривал с президентом МБМЦ, он очень хочет, чтобы кто-нибудь из Российских членов клуба написал в журнал статейку на близкую нам тему. Немецких коллег интересует вопрос коллекционирования в России моделей Мерседес. Они, узнав о таком пополнении клубных рядов из России, теперь в недоумении, им даже в голову не приходило, что такое может быть возможно. Вот и родилась идея, рассказать им что-нибудь на эту тему. Что писать конкретно, я не знаю, но надо бы что-нибудь интересное. Может кто попробует сочинить статейку, о России, о коллекционерах Мерседес там, о модельной тусовке в Москве...? Тут голландцы о себе написали, даже более того, так "обнаглели", что даже резюме, к тексту на немецком, напечатали в журнале на нидерландском языке, а обычно все резюме печатаются на английском... Вот г-н Мойрер и предложил спонтанно, что если будет статейка из России, то напишем ее конечно же по немецки (я переведу), а резюме к ней напишим по-английски и ПО-РУССКИ :) если только техническая сторона вопроса это позволит (я еще не знаю, смогут ли в типографии набрать русские буквы). Вот тогда это будет круто! Еще никoгда в немецких журналах (не считая чисто эмигрантской прессы) не печаталось ничего на русском языке. Ну что, найдутся добровольцы для творчества? После выхода последнего журнала, где написано об открытии российского отделения МБМЦ, меня ежедневно заваливают коллеги-соклубники мэйлами, причем не только те, с которыми я лично знаком, но и незнакомые люди. Все они просят передать свои поздравления и наилучшие пожелания российским коллегам, что я с радостью и делаю!!!

А причем тут Америка? Моделей американских вроде бы во флэшке нет. Я думаю, что московские модли можно и на местe купить. Но я лично к ним отношения не имею :)

Миша перевел ньюс-флэш слово в слово, они рассылаются всем членам иностраных отделений клуба, и по Америке и даже в Австралию. Поэтому и написано, что писать по-английски (в Австралии вряд ли по-русски понимают :lol: ) и почта в деле. Информация глобалная.