Stanislaus

Саша, есл ты действительно хочешь эту дорогую модель, то скажу чтобы один 300 СЛ для тебя зарезервировали, детали поставки мы потом оговорим. Но лучше, чтобы заказы на клубные модели, сейчас и в будующем приходили с московского отделения клуба общие. На то это и клуб - объединение единомышленников, чтобы люду контактировали между собой и на месте коррегировали заказы не по-одному, а сообща. Тем более, когда они состоят в одном региональном отделении. Так удобнее. В будующем как всегда, все вопросы, заказы, и др. ко мне, или напрямую к Бернду (на иностранных языках), но при заказах, лучше общие сразу, это экономит время.

Строгих правил тут не существует, вообще-то надо 15 человек, а в СНГ уже 10 с Игорем Акоповым из Казахстана, былеще один украинец, но он вышел в этом году из клуба, есть еще один россиянин, но он какой-то засекреченный, я его не знаю, в клуб он вступал напрямую через Штутгарт, любопытно кто он, но неудобно с распросами к президенту приставать, в Германии не принято разглашать информацию без согласия человека. Таинственный мистер Х :) Может как узнает, что нашего полку прибыло, сам объявится :DДа, строгого регламента нет, мы же не политическая партия, так что региональное отделение уже сущесвует, вопрос уже стоит, на повестке дня на собрании клба 10-12 марта он будет рассмотрен естественно положительно. Потом вам надо будет "чифа" выбрать самим. Это все детали. Пока самое сильное иностранное отделение это голландцы, их 90 человек и шеф у них Ад Данкерс очень активный, везде успевает, молодец! Швейцарцы были тоже сильными, но 2 года назад что-то не поделили с руководством и дружно ушли, организовали собственный клуб (вроде бы возникли разногласия межди фракциями 1:43 и 1:87, немцы многие на 1:87 упираются, а в Швейцарии этот масштаб никто не собирает). А так ещe сильные северо-американцы и австрийцы, их много. А вообще в клубе интернационал полный, есть греки, португальцы, испанцы, итальянцы, венгры, чехи, естественно французы и бельгийцы, китаец один есть, индиец один, бразильцы и аргентинцы по паре, еще кое-какие экзоты, даже англичан двое-трое есть (это редкость, обычно они в немецкие клубы не встуают и Мерседесы в Англии мало кто собирает).

Achtung!!! Bажная информация!!! Все новые члены МБМС, которые имеют интерес к клубной модели МB 300 SL (см. предпоследние клубные новости), пожалуйста определитесь и скиньте заказ (резервацию) на нужное колличество этих моделей Бернду Лоозену, лучше, как повелось, одним общим мэйлом. Дело в том, что осталось еще около 40 моделей, про нее многие члены клуба еще не знают, англо-язычный флэш получают только иностранцы, а реклама была только там, в журнале, который читают немцы, ее не было. Немецких членов клуба хотят удивить этой моделью на следующем клубном собрании, оно уже будет скоро, 10-12 марта в Штуттгарте, а там все незарезервированные модели будут проданы. Значит опрделиться с 300 СЛ надо быстро. Модели в подарок МB L319 БУБ в 1:87 я уже 9 штук для вас зарезервировал, ее получит каждый член клуба, вышлем наверно все на один адрес, чтобы экономить на пересылке. Короче организуем. Те, кто закажет 300 СЛ, возможно получат еще один подарок, модель Спринтер тоже 1:87, ее вроде бы спонсирует всем заказчикам Лотар Жак, это руководитель клубного шопа. Но эта иформация еще не на 100% проверена (никак до Лотара не дозвонится пока). Я же попробую среди русско-язычных членов клуба (из Германии и Америки, я не один тут такой, еще Саша Антонов и еще пара-тройка земляков имеется) организовать еще один сюрприз для друзей и коллег из региона Россия, но это пока конкретно не скажу, это будет сюрприз :) Мы, русско-язычные (извините за банальное слово, другого спонтанно не подобрать) МБМЦшники особнно рады такому пополнению наших рядов! Меня просто распирает от гордости :)

Володя хорошо, больше не буду. Я же пошутил, я и слово в кавычки взял, а вообще оно переводится как "партийный товарищ", вроде бы ничего обидного, мы конечно же не политическая партия, но скажем так, сообщество интеpесов. :)

Я догадывался, что кое-кто обрадуется :)

То никто, то сразу все, и Миничайник (я их картинки еще не видел), и Шуко - они разослали проспектики уже, я скан выложил в теме новых моделей.. Я подозреваю, что это очередные происки китайско-немецкой модельной мафии, из одного мастера сделали заказ сразу обоим конкурентам :) Я буду пытатся давить на правление МБМС, чтобы для всех новых "партайгеноссе" сделали что-нибудь особенное, особый сервис или еще какие преимущества, надо развивать перспективный регион Россия :) Сегодня думали, что бы такое придумать :D

Это очень гуманно!!! Ненавязчивая рекомендация розничной цены Шуко (они так рекомендуют, чтобы цены у всех продавцов были примерно одинаковыми и не было нездоровой конкуреции, но это только рекомендация, каждый хэндлер волен свою цену делать) - 37,95. У меня он будет стоить 30,00 . Он лимитирован, 1000 штук. Народ его уже критикует, говорят в те годы оранжевых маячков еще не было, но отмазка тоже есть - машину могли позже оборудовать. Подобные "Фаувешки" в маленьких городах служили долго, по 15-20 лет.

В последнюю минуту, сразу же после нюрнбергской выставки фирма Шуко объявила Унимог U 404-S в двух вариантах, оба лимитированы.

Миша молодец! Как раз новая флашка к празднику :) Общее собрание МБМС будет через месяц (лень смотреть когда точно, а по памяти не помню) в Штутгарте. Там будет совсем официально зарегестрировано московское отделение, но уже задним числом, 28.02 - этот день вошел в историю :) Мы естественно хотим как можно быстрее об этом событии написать в клубном журнале. Мне хочется конечно всему миру показать фотку, все 9 человек вместе, где-нибудь на Красной Площади, или с модельками за крушкой пива :D Быстро такую фотку не сделать, надо же еще всем собраться. Может я использую фотку, встречи Мерседесноков, что уже на форуме есть? Там не все конечно, но это не важно, подпишем просто - некотрые новые коллеги из Москвы. На той фотке и модели видны. Уж очень хочется похвастатся :D

Правление клуба Mercedes-Benz Modellauto-Club e.V. сердечно поздравляет 9 человек, российских граждан, вступивших 28.02.06 в ряды членов клуба и желает им всяческих успехов в своем хобби - колекционировании масштабных моделей Мерседес-Бенц! 28.02.06 теперь официально днь основания отделения МБМЦ Россия (MBMC Russland, MBMC Russia) Президент МБМЦ Дитер Мойрер (Dieter Mäurer) Почетный президент МБМЦ Роланд Риттманн (Roland Rittmann) Руководитель отдела МБМЦ Северная Америка (и всех иностранных отделов МБМС де-факто) Бернд Дитрих Лоозен (Bernd D. Loosen) С их слов передал Станислав Кирилец (MBMC Nr. 552) Я тоже полностью присоединяюсь к выше сказанному! УРА!!!

Записал. Когда они будут пока не известно, судя по всему модель не будет отличатся от первой партии, может только коробка будет другая.На немецком форуме уже недовольство, что Шуко не чисто работает, 2000 Майбахов продали лимит, якобы эксклюзив для Фульды, а теперь еще 2000 объявили, а ведь за модели из первой партии, многие переплачивали, меньше 45 евро он не бывал. Я не удивлюсь, если через пару лет Кар-кар-рама такой же за 3 доллара сделает. Если по-правде, то иногда с этими лимитированными новинками,... за лохов нас держит китайско-немецкая модельная мафия :)

В Германии убрали троллейбусы давно, чисто по экономическим причинам, они обходились в эксплуатации дороже автобусов, электроэнергия дорогая, но трамваи ездят везде и конкутентноспособны. В Голандии и троллейбусы ездят и убирать их не собираются.А вот маршрутки, на взгляд цивилизованного человечества, это вредный вид транспорта, КПД у них низкое, слишком мало пассажиров на еденицу мощности и на одного водилу, + отравление окружающей среды (в пересчете на пассажиров) + захламление улиц, пробки и.т.д. В Европе такого транспорта как маршрутки нет, и на него лицензию не дадут. Есть в маленьких горах (5-10000 жителей) микроавтобусы 20 местные, но это не маршрутрки, а нормальные линейные автобусы, то-есть останавливаются только на остановках. И то это потому, что там пассажиров мало, большой автобус нет смысла гонять. Зато в странах третьего мира маршрутки распространены, особенно в Турции много всяких долмушей или в Афганистане барбухаев. Рано или поздно, в Москве маршрутки должны запретить, если отцы города трезво мыслят, иначе пробки задушат город.

Я так думаю, что купят десяток-другой для экзотики и успокоятся, в Москве такие опыты уже были, до войны двухэтажные троллейбусы ЯТБ, после войны ездили парочка До56 подаренных из ГДР. Для пары-тройки найдут места без проводов. В Германии 2-х этажные автобусы на линии только в Берлине (но там нет троллейбусов, троллейбусы тут все списали лет 40 назад), с задачей своей справляются, в часы пик не опрокидываются, народ к ним привык, а вот оставшиеся из ГДРовского наследства Икарусы-гармошки уже давным-давно продали в Польшу или сдали в металлолом. Экономически 2-х этажный автобус не так и плохо, если народ к ним привыкнет. В Париже они не прижились, французы даже в часы пик не хотели лезть на второй этаж, толкались внизу. А кто сказал что их в Англии хотят убирать? Ничего подобного, убирают только старичков Routemaster'ов, а на замену им приходят новые двухэтажки. В Англии даже на пригородных маршрутах полно двухэтажек, по всей стране.

В голову не пришло спросить какие конкретно, спрошу потом.

Странный выбор - Неоплан одни из самых дорогих автобусов в мире. Могли бы и Ваггон Унион купить, как в Берлине, они дешевле. а как-же тогда троллейбусная сеть? Двухэтажные автобусы поместятся под проводами?

А я просто сражен наповал, Вова еще и нумизмат :D Я собираю все по автомобиля, есть редкие открытки, старинные книги, раритетные проспекты и каталоги, визитные карточки фирм, календарики карманные, автомобильные фантики дореволюционных времен, даже почтовые марки. Но вот монет/медалей у меня еще нет :) Володя, ты продолжаешь меня удивять :)

По моему последние годы у Шабака ничего нового не было, весь ассортимент последих лет (почти весь) есть в моем списке на продажу. Агония длилась с конца 90-х годов, при китайской конкуренции новых технологий, Шабак уже не имел средств делать капиталовложения, как Шуко или Чампс, в развитие новых моделей, держался на плаву на старых формах, все доходы фирмы уходили на оплату дорогой рабочей силы, а в последние 3 года доходов не стало, одни убытки, автопроизводители стали заказывать свои "дилерские" модели у Чампса и Шуко. Если Бураги вели сборку 1:43 роботами, то Шабак собирался в ручную, точно-так же, как и Агат, а рабочая сила в Германии очень дорогая. Не помогло ничего, почему в Китай не переехали, не знаю, дотянули до полного банктотства и все пошло с молотка. Говорят пресс-формы и инструменты (станки) купили китайцы, кто точно неузвестно, держат в секрете.Возможно года через 2 появится какой-нибудь новый дешевый китайский бренд - Шабако-Рама :D) Но это уже будет не то, не made in Germany :) Я все рассматриваю мой Шабак и плачу :) ведь можно же было делать при старых технологиях красивые и качественные модели в Европе! Теперь уж поздно, прошли зоотые времена классических моделей....

Пока известен первый факт 2 модели 1:43, но этот факт еще документально не подтвержден, буду следить на немецких форумах за развитием событий, у нас такие новости распространяются быстро.Гальваническая кстати медь тоже не чумеет, китайцы эту технологию знают и используют, но только на мелочевках (бампера например), медь дороже цинка.

Херпа вроде бы живет в Фатерланде, но 1:43 уже не делает, только 1:87. 100% не знаю.

Мерседес штрих-8 (как мой настоящий :) ) Фаллер клубная модель, уже раритет, дороговато конечно http://cgi.ebay.de/Mercedes-Strichacht-8-W...1QQcmdZViewItem

Прискорбный факт - свршилось. В эти выходные мой друг был на модельной выставке в Дрездене и там показали 2 модели Миничампс выпуска 1995/1996 годов, которые загибаются от чумы. Все этого боялись, но и предчувствовали. Дело в том, что в 90% случаев чума бывает из-за нарушений технологии - слишком много металлолома добавляют в сплав. Немцы наивно думали, что их передовые технологии в Китае будут развиваться, однако, если рабочим платить 20$ в месяц при 60 часовой рабочей неделе, даже в Китае рабочие будут воровать, а чтобы иметь возможность гнать левую продукцию, надо фуфлить металл дерьмом (на Агате-Тантале корень чумной пролемы тот-же). Короче случиось то, чего следовало ожидать. Надеюсь что факт этот единичный, но боюсь что теперь эпидемия начнет расти, народ у нас думает, что и Шуко тоже посыпется, ну а Кар-Кар-Раме тогда сам Бог велел очуметь. Факт чумного Миничайника пока не могу подтвердить фоткой, вначале подумал, что это утка, но с другой стороны зачем моему другу врать, тем более что он сам Миничампсом торгует... Все, пускаюсь в поиски послених моделей Шабак, надо все остатки выкупить, Шабак за 30 лет ни разу не был замечен в чуме, потому что made in Germany. Вот так бывает, новые технологии, хай-тек, немецкий контроль качества, а все равно, от чумы не уберечься, китайцы блин..... :) Вот нашел в интернете фотку Политойс 1972 года, через 30 лет инкубационного периода, чума вышла наружу. Термины чумы на немецком языке: Zinkpest (дословно цинковая чума), Gusspest (литейная чума), Zinkfraß (цинковый жор).

Бураги тихо умерли, ето уже 100% факт и поддержка Шуко не помогла, в 2006 году в прейскурантах Бураги уже нет. Шабак тоже после длительной агонии скончался, против дешевизны китайской рабочей силы никому не выжить. В Германии осталась только традиционная продукция Н0 (1:87), Викинг, Буш, Кибри, Мэрклин и еще кое-что. Все, наступила эра китайской гегемонии. Предлагаю почтить память Шабака и Бураги вставаием :)

У товарища Лозена все есть, у него такие глобальные связи (он свобоно говорит по английски, немецки, французски, испански и италянски, общается практически со всеми Мерседесниками во всем мире), там ничего мимо не пройдет :) Там даже Губских Мерседесы и Лесснеры присуствуют, причем самый первый Мерс работы Губских. Я точно не знаю, Бернд модели не считает, но говорит что около 5000 Мерсов в коллекции - все 1:43, даже советские ремейки есть. Однако самая большая коллекция - около 10000 моделей (правда всех масштабов ot 1:50 do 1:18) в клубе у одного грека (так он утверждает) у Фотиса Фотиадиса.

По многочисленным просьбам коллекционеров Шуко в 2006 году сделает еще одну лимитированную (2000 штук) партию модели Maybach Exelero Prototype (Fulda Concept Car). Это правда не лимузин, но все-же Майбах :) Кому интересно, могу заказать, моя цена будет 35 евро, для членов МБМЦ скинем до 25-30 евро, в зависимости от колл-ва заказов, но надо спешить с заказами, иначе снова опоздаем. Когда он появится не известно, первая партия была сделана к автовыставке (IAA) во Франкфурте 2005 году, (заказ фирмы Фульда и ИАА Франкфурт), она разошлась быстро, а потом цены доходили до 100 евро из вторых рук. Эта партия тоже быстро разойдется.

Вов, даже я тебе завидую. :D А конкретней ответить нельзя, где нарыл? Может там еще есть? Скинь инфу в личку битте! Дополнение к информации - фирма МАТЕКО известна в Германии, она занимается тем, что выдает строительную технику и др. спец-машины на прокат, всем кому нужно. Она одна из крупнейших в этой сфере в Европе. Такие скайлифты применяются широко - для мытья окон, установки рекламных щитов на здаинях и т.п. Из этих 300 моделей действительно львинная часть ушла на подарки клиентам, так-сказать в чужие руки и это редкость ужасная, я знаю не многих людей, у кого эта модель есть в коллекции. Вова, ты меня продожаешь удивлять :) :D :)