Stanislaus

Книги Вернера Освальда у меня есть все. Если имеется в виду книга Mercedes-Benz Lastwagen und Omnibusse 1886-1986 , то там изображены 3 разных автобуса О1000, на стр. 218 автобусы с совсем другими кузовами (туристический Кэссборер и городской с родным кузовом Даймлер-Бенц Гаггенау), а на стр. 219 почтовый с родным кузовом (верхнее фото), именно тот, который послужил прототипом и для Кондратия, и для Перверса. Он помечен, как 1937-1939. Про похабный радиатор я имел в виду первый автобус Premium Class-Sex, красный Reichspost. Там верхние углы решетки срезаны, таких радиаторов никогда на О10000 не было!!! Именно по-этому, после массивной критики всех коллекцонеров и модельных журналов (уже на форуме писал перевод статьи из Modell-Fahrzeug), Бруннер в новых выпусках довел радиатор до ума. И фары там не на месте стоят. В остальном автобус нормальный. Но!!! Радиатор Мерседеса это одна из главных деталей, так-сказать лицо автомобиля. А как говорил тов. Жеглов - "пистолет пересилит 100 000 других улик" :)

Тим, ты не совсем справедливо заценил модели, ты взял конкретные экземпляры, принадлежащие тебе лично. Перекос двери и багажника на Шабке явление редкое, обычно перекосов нет и подгонка дверей хорошая, щели мизерные. Тебе наверно не повезло с твоим экземпляром. Потом у тебя артикул 1260, а на 1261 Шабак уже стояли декали V12 меня на складе к сожалению тоже только 1260 остались. Дворники на фарах не входят в стандарт, это экстра, так что их отсуствие нельзя считать недостатком. И не масштабность высоты на обоих моделей нельзя принять на 100% как недостаток, высота автомобиля зависит от шин и посадки подвески, по желанию часто машины делают "Tiefgelegt" (заниженный клиренс), наверно обе модели такие, вот и высота получилась не масштабная.А в общем сpавительный тест на профессиональном уровне!

А в какой манере я пишу? Уж никаких наездов и хамства не было. Я повторил только, что есть люди, которые собирают не только перфектную деталировку, а классические модели. Не более того! Оспорил категорические утверждения, что Премиум точнее Конрада (у Кондратия с пропорциями все верно, он точен), при этом сознался что по деталировке Кондратий Перверсу уступает, все было объективно... А утверждения у тебя действително звучат категоричнее, чем все мои, я хоть смайликами свои сообщения помечаю :) И кстати с ПЕНОЙ у рта, я свою позицию тоже не доказываю. Просто хотел В ОЧЕРЕДНОЙ РАЗ показать что существует в мире и другое мнение. А главное, я не согласен с тем, что случайный эпизод продажи Конрада на Эбее дешево напрямую связан с появлением Премиума. А это был твой аргумент. Падение цен на Эбее можно наблюдать сейчас по многим позицциям и по Миничампасу кстати тоже. Так происходит каждый год в летний мертвый сезон. Так причем тут наезд? Послушаешь тебя и твои аргументы, сразу подумаешь, что, если завтра Спарк или Миничампс сделает Москвич, то Динки начнут сливать за копейки? Сделал Иксо Ладу, однако старые саратовские грубые, НЕ ПРОГРЕССИВНЫЕ номерные Жигули в цене не падают. Я наврал, я поменял бы свой Конрад на 5 Класс-сексов, потому что я деловой человек, 5 новых ПК я бы без труда продал бы по 60 евро, а потом у кого-нубудь из твоих единомышленников, купил бы себе Конрад за копейки снова, благо они подешевели :) Не, все-таки страшно, а действительно ли они подешевели? Вдруг это единичный эпизод или трюк селлера (сам выкупил собственную модель, чтобы за дешево не отдавать, профессиональные пауэр-селлеры регистрируются на эбее часто по нескольку раз, под разными погонялами, такое тоже бывает...). И Шуко моделями я торгую, и Чампсом кстати тоже, когда на стоках его за бесценок удается купить, (что в последнее время случается довольно часто) почему бы и нет? Это мой хлеб :D Короче, каковы твои выступления, а они всегда категоричные - Хай-тек, и больше ничего, такое впечатление, что все остальные коллекционеры чего-то не поняли в жизни. Не знаю, но у меня твои выступления только такое впечатление оставляют. Такие же и мои ответы, нормальная реакция человека другого мнения :D Постарайся сам немножко объективнее выражать свои мысли - нахваливая своу любимый хай-тек, не унижать одновременно классику и хандмэйд, тогда и я перестану огрызаться. Договорлись? :lol: Кстати, интересный вопрос. Ты видел модели Шуко Пикколо? Масштаб примерный (около 1:90), технология не меняется уже 40 лет, примитив полный, никакой деталировки, сходство с прототипом часто отдаленное, стекол нет вообще, модели цельнолитые и вместо стекол покраска серебрянкой, при этом не такие и дешевые. Короче для любителей Чампса отстой полный. Но почему тогда их собирают десятки тысяч коллекционеров и тиражи их намного больше, чем у Миничампса? Лохи они все наверно :lol: или есть все-таки другие объективные причины? P.S. Просьба все-таки сравнить манеры в какой я пишу и в какой ты, и какие из них больше на наезды смахивают.

Миша, меняй конечно, если найдешь тго, кто согласится :) Проблема в том, что у любителей старого классического дай-каста Конрады есть уже :)

Mr. Truck43 - старая песня, дискуссия без резyльтата :) На вкус и цвет, как говориться.... Почему снова так категорично: Перверс-Классс-секс ТОЧНЕЕ и ИНТЕРЕСНЕЕ чем Конрад? Ничего не точнее, особенно вариант Reichspost с совершенно похабным радиатором, мы его уже 1000 раз обсуждали. Деталировка лучше, согласен, на то он и технический прогресс. Но ИНТЕРЕСНЕЕ это только для тебя и некотрых других поклонников хай-тековской "китайчатины" :D Я, например, свой Конрад на 5 Перверс-Классик-сексов не поменяю :)

Не мудрено, что он за дешево ушел. Во первых сама модель "г", вроде бы питерский СПА 90-х годов, примитивная и не точная, а во вторых ее состояние, перевод:Модель грязная, не хватает одного ограичителя габаритов и левой фары, нет правого зеркала, сломан руль, кабина отклеилась от рамы - только для ловких умельцев :) Нет оригинальной упаковки. Das Modell ist verschmutzt, 1 Peilstab und Lampe links fehlen, rechter Außenspiegel fehlt, Lenkrad defekt. Führerhaus vom Chassis gelöst - halt etwas für den versierten Bastler. Es gibt keine Original-Verpackung.

Мерседес Комби (вероятно тип 290)Этот красивый довоенный Мерседес оснастил Вендлер (кузовная фирма) кузовом комби. Кузов состоял начиная от А-стойки полностью из дерева. Крыша была обтянута искуственной кожей.

Чума проявляется всегда по разному. Иногда никаких трещин, только краска надувается как крокодиловая кожа или даже не надувается, а просто тускнеет. С виду никакой деформации, а откроешь капот или двери, они в руках и останутся. Ну а потом уж войдешь в маниакальный экстаз и давай ее всю пальцами крошить :)Три года я держал под наблюдением одну ВАЗ 2110 (из самых первых с люком в крыше, они все на 99% чумные), сначала капот с багажником поломал, через год кузов, а на третий год и днище. Зато запчастей в коробке прибавилось, тех, что не из цинка :)

На этой машине выиграли фон Ханштайн/Вальтер Боймер в 1940 Милле Милья в Италии. Машина, которая во время войны была зетеряна, была 1945 году снова найдена со слегка измененным передком. Для гонок в Руештайне ее получил известный гонщик Германн Ланг, который на ней выиграл с преимуществом в 1,6 секунды перед Алексом фон Фалькенхаузеном. Сегодня машина отреставрированная в первичном виде стоит в музее БМВ. А вообще то я в переводчики, да еще за бесплатно, не нанимался :) :) :D

Перевод: БМВ 3/20 с кузовом из рифленной жести. БМВ моторы и рифленная жесть это особенности самолета Юнкерс Ю 52, известного также как "Тётя Ю". Но то что такая комбинация была и на автомобилях, это более чем непривычно. Этот кабриолет родился очевидно из-за дефецита материала после войны. Экстравагантная машина была продана в Кирхентеллесфурте. Частная собственность, город А.Рт., Фотоколлекция Шванднера.

Sehr interessantes Auto! Erstes Mal sehe so was, danke für Information! Super!

Jawohl! Oн самый :)

Чуму определить просто, возьмите подозрительную деталь (капот, дверь) и надавите пальцами, если чума, то рассыпется при легком нажатии, если не рассыпется, значит какой-то другой деффект :) Мне раньше доставляло удовольствие чумные мoдели крошить :)

Нет, этого Шуко нкогда точно не говорит, я сегодня по-почте получил всю инфу с летним релизом, написано как обычно "скоро"... Заказы принимаются уже, но точные сроки продаж фирма давно уже не оговаривает конкретно, слишком часто они срывались.А вообще они в последнее время что-то мудрят. Из-за "мертвого сезона" (сначала футбол, потом африканская жара, каникулы...) видимо сбыт упал, например предлагают оптовикам "Акционпакет" 12 моделей 1:43 "Историш" ( 2 разных Ганомага Л28 фургон и тент, МБ О319 Варта, МБ Л319 двойная кабина, Фольксваген Т2 фургон, Магирус С6500 Берлинер Моргенпост, БМВ 328 Миллле Милья, Ганомаг Коммисброт лимузин и Коммисброт АДАЦ, Опель Кадетт Б, Олимпия Караван, Порше 356) со скидкой, за все вместо 235,40 регулярной цены просят 169,90 (оптовые цены нетто, к ним НДС 16%) плюс дадут еще бесплатный бонус Ганомаг Р40 с прицепом (Цирк Барум). Оооочень заманчиво, сижу и думаю, надо брать, но неликвида в нем многовато, куда его потом девать? Сижу уже с утра и репу чешу, и хочется и колется :)

Обе лимитированы по 1000 штук.

Еще VW Golf V в летнем релизе заявлен из пожарных Щук 1:43, все эти новинки лимитированы по 1000 штук, картинку лень искать :) 04683 VW Golf V "O.ö. Landes-Feuerwehrverband".

Вот что пишет один из самых компетентных автоисториков ГДР Эберхард Киттлер в книге "DDR Automobil-Klassiker" (Eberhard Kittler, Motorbuch Verlag, 2002) - отрывoк: "Сотни БМВ 340 уходили в СССР и в Советское военное управление в ГДР, серъезные источники говорят о 2/3 всей продукции завода в Эйзенахе. В конце 1951 года дюссельдорфский суд удовлетворил иск фирмы БМВ в Мюнхене запретил западногерманскому импортеру продавать восточногерманские автомобили под маркой и с эмблемой БМВ. Однако это решение имело силу только на территории ФРГ, но даже после решения суда в ФРГ и другие страны поступали еще некоторое время восточногерманские машины под маркой БМВ. В том же году машину модернизировали, увеличили степень сжатия с 6 до 6,1:1, поменяли глушитель и поставили новый карбюратор. Новая модель хорошо продавалась в Бельгии, Люксембурге, Нидерландах, Дании, Норвегии, Финляндии и Швейцарии. В небольших колличествах а/м поступал в Перу, Венесуэлу, Анголу, Индонезию, выпускались даже варианты с правым рулем. Машина получила название БМВ 340/2. Только в 1952 году, после роспуска АО "Автовело" завод в Эйзенахе получил имя "VEB IFA Automobilfabrik EMW Eisenach" и автомобили получили красно-белый логотип с надписью EMW...."

Грузовик красивый, а пиво "бе", по сранению с нашим баврским гадость редкостная, политура :) :) :D

Будешь глупые вопросы задавать, тогда точно кончится :) :D :D

Лежит у меня, ждет оказии :DКогда я 5 лет назад в клуб вступал, я вообще ничего не получил. Даже значка не было, их выдают на ежегодной клубной встрече и я свой только через 2 года получил, когда на сходняке первый раз засветился. Кстати значки тоже кончаются :) "Бубиков" пока еще хватает.

К январю клубные подарки могут кончиться :) В этом году всем повезло, что как-раз 20-и летний юбилей клуба :D

Гриша, с юмором у тебя (по поводу Бюссинга) все в порядке :)Соисок можно в "лавке" выложить, там его легче будет искать.

Саш, если недозвониться, попробуй Шкаеву на мыло написат, вечером он обычно всегда онлайн: shkaev2004§mtu-net.ru

Хочу разъяснить один пункт о правилах членства в клубе МБМЦ. Членство считается по годам, не от даты вступления, а по календарному году, с 1-го января, по 31 декабря. То-есть все те, кто вступил в этом году и заплатил годовой взнос, даже те, кто это сделал в середине года, с января следующего года должны платить уже взносы за сл. год. Это я к тому, что например в конце декабря :) нет смысла уже вступать в клуб, иначе придется лишний раз полноразмерные взносы платить, за остаток года и сразу же за новый год. Не выгодно это :)

Уже 12 в России!!! + один старожил в Казахстане! Чертова дюжина :D