Stanislaus

Нормальные это люди, не лохотрон. Я с ними уже по телефону разговаривал, проблемы у них действительно в долгой доставке, часто предлагают модели, которые еще не готовы, вот и приходится ждать, ока они их под заказ сделают. Таким методом работают многие производители эксклюзивных моделей в Европе, делают под конкретный заказ.Работают в основном на экспорт, т.к. в Германии спроса на их модели практически нет.

Все ГАЗики хороши кроме ДиК, поздравяю! ДиК как обычно швах :)

А я уже наверно за последние гоы 3000 посылок отправил, но никогда коробок на почте не покупал, они у нас по 3-5 евро стоят, разоришся на них :) Всегда беру магазинах крепкие пустые коробки на шару. При заполнении декларации совет - занизить стоимость (в Швейцарии например все что дороже 30 франков облагается таможенным налогом, в Германии от 50 евро) и написать что это подарок, получатель будет рад, я всегда так делаю.

Все зависит от моделей, "Катюшу" или кран как скочем приклеишь? Способов много, но главное одно, чтобы модель в своей коробочке плотно сидела, не болталась. а почте везде варвары работают, могут все поломать, от них трудно спастись. Лучше посылать наземной почтой, идет дольше, но шансов чро поломается меньше - я неордонкратно наблюдал в аэропортах, как коробки при открывании двери самолета мимо лифта с 4-х метровой высоты на летное поле летят :)

Про Поршевские разработки я знаю, знаю и отличие Фердинанда от Слона, лень только все подробно писать :) Я когда-то тоже маньяком Порше был, но как обычно концентрировался больше на его ранних работах, типа эелектромобилей Lohner-Porsche ну и Austro-Daimler конечо-же. Все что после 1918 года мне уже не так интересно. С этого времени могу тоже фотки найти (есть извастная, где Ферри рядом с Сашей Коловратом и Эттором Бугатти вместе), но такая старина кроме меня никому не интересна наверно. Ферри Порше юниор как и Ферри сеньёр личность естественно тоже знаменитая. А из старины дренейшей был бы наверно многим Андрей Платонович Нагель интересен.

Смотря какой "Тигр", К основным вариантам Порше отношения не имел, так, к проектам только, нестандартные варианты на шасси Порше, или редкие башни Порше на шасси "Кёнигстигер". Нормальные "Тигры" это ведь продукт фирмы Хеншель. Фердинанда надо к "Фердинанду" ("Элефанту") ставить, или к "Маусу".А молодой Порше очень подойдет к Мерседесам!

Вот Порше в расцвете сил, в Мерседесовские времена, и поза интересная. (Зa рулем Мерса Альфред Нойбауер). Вот и Луцкого покрупнее отсканил, но все равно фотка не очень, (крайний справа Даймлер).

Паниковский ездил как известно на машине Козлевича, а она была марки "Lorraine-Dietrich" :) Кто тут Лорен-Дитрихи собирает? Вова!!! Предатель :) :D Я в клубе на него настучу :D :lol: :lol: А Ферри Порше кстати подойдет и к Мерседесникам, он долго в Аустро-Даймлере работал, а потом и в Даймлер-Бенце тоже. Он человек универсальный, и Фольксвагеншикам и Поршистам подойдет в коллекцию!

Ваня, если так пиать, то можно перевести "бал для прессы" как "прессованый мячик " :D Спрессовали футбольный мяч и получился овальный для рэгби :DА пока вот вам картинки подарков для разжигания аппетита :lol: Алина летит 24-го апреля в Москву, назад 29-го. 24.04 Frankfurt-Moskau "Lufthansa" LH3180 Abflug: Frankfurt/Main 07:15 (MEZ), Ankunft: Moskau 12:15 (OEZ) Хорошо бы, если бы ее кто-ниудь в аэропорту встретил бы, чтобы ей эту тяжесть с собой не таскать.

Вот еще BULLEN в том числе и фигурки конкурирующих фирм :) И немекий анекдот: Что скажет корова, увидев полицейского? Скажет: Халло! А мой муж тоже "BULLE" :)

Вова, вот все известные фотки Луцкого, на групповой он самый модный и вальяжный, руки в карманах :)Есть еще фотка полухше, но она не моя, нельзя светить открыто, ее я тебе в личку скину.

Чем? :)

Писал уже - смотри в теме! "Bundespresseball" тусовка такая в германском правительстве есть, каждый год "слуги народа" одевают смокинги и устраивают бал в Берлине с прессконференцей, приглашают особо лояльных и знаменитых журналистов и красиво тусуются, коpоче "Бал федеральной прессы", так это называется.Моделька Schuco MB C 240 1:43 обыкновенная в рекламной коробке серебристый металлик, но на подставке и на витринке написано "Bundespresseball 2000". Она не была в продаже, ее дарили учасникам тусовки, бывший канцлер Шрёдер тоже такую получил, остатки отдали в клуб.

ГДРовский мент предатель? Перeсел уже на бундесовскую машину, а форму еще не поменял? :) :) :D :D

Все сраслось! Модели у меня, сегодня пришли - 6 штук прототипов 300 СЛ Тин Визард - она мне очень понравилась, аккуратно и красво сделано, только тяжеленная как все ТВ, белый металл. Подарки тоже пришли - ВСЕМ членам клуба, включая Игоря Акопова, шуковские Ц-Классе "Бундеспрессебал" 1:43 и Л319 "Бубики" 1:87. Кстати Бубик оооочень красиво сделан, в специальной коробочке, прото милашка :) Я начинаю менять свое мнение о Перверс-Класс-сексе (вот только с 1:43 автобусом О10000 с радиатором в стиле "барокко" и "толстопузым" Л319 1:43 я никак не могу подружиться :) ) До кучи МБМЦ дал значки, клубные наклейки..., так, вербунг по мелочам. Все это моя дочь привезет в Москву в конце апреля.

В магазине Мирбаха я был, там все подряд и "шротт" со свалок и реставрированные уникумы. Немецкие Пагоды стоят дороже, потому что они все ухоженные, их всю жизнь лелеяли и ласкали, а в США к ним относились так-же как к своим Фордам пикапам, машина на "эвридэй" американцы не ценят немецкие легенды :) То-есть, если Пагода в оригинальном нереставрированном соастоянии, то из Германии она всегда НАМНОГО лучше, даже если пробег больше. Но если после немецкой реставрации, то разницы нет, откуда она родом, цена будет одинаковая :)

Совешенно верно! Раз нравится, значит пусть ездит! Нел'зя всех автопродавцов под одну гребекну грести, что-ли все спидометры скручивают? Не знаю, как в америке, а нас это УГОЛОВНОЕ преступление, хотя скручивают и у нас - албанцы, турки, литовцы... Импорт из штатов выгоден в последнее время, несмотря на дорогую логистику. В ЕС машины сами по себе значительно дороже, чем дороже сама машина, тем больше разница. Играет тут роль и низкий курс доллара к евро и другие факторы. Все немецкие автоконцеры продают автомобили в штатах в среднем на 25% дешевле, чем в Германии, очевидно на политику цен влияют в основном доходы населения, в Германии доходы в среднем выше чем в США, вот и цены выше. У нас в последнее время даже мода появилась - реэкспорт, на кораблях из США везут годовалые Порше, Ауди, Мерсы. Даже с растаможкой и переделкой под немецкие нормы (чисто американские не всегда проходят легко TÜV) машины оказываются на 20-30% дешевле чем подобные местные и они совсем не убитые. А олдтаймеры так постоянно возят, те же старые VW жуки и Порше 50-х годов, нигде их так дешево не купить, как в штатах и сохранность у них отменная, в Калифорнии они совсем не ржавели.А о каких нормах пробега можно вообще говорить? Я знаю людей, котоые по 200 000 в год ездят, а есть тетушки, которые раз в неделю в магазин, да по воскресеньям в церковь, но из-за престижа они тоже дорогие тачки покупают. У моего соседа Мерс S-Klasse ему 9 лет, а пробег 70000 км, он на нем раз в месяц выезжает, да раз в год в отпуск в Австрию едет, а так все на велосипеде катаеся, от инфаркта бережется. А друг мой каждый день в Штутгарт на работу ездит, 300 км в день только на работу, так он и за год наездит больше, чем тот дедушка за 10 лет.

Записал :)

Вчера ДаймлерКрайслер официально заявил что снимает с производства 4-х местный Смарт (For Four). Он оказался еще больше флопп, чем 2-х местный, а 2-х местный пока останется в производстве. На заводе из-за останovки For Four лишились работы 300 человек..

А че? На фотках все смотрится вполне прилично :) И никакого "мха" не видно, Дима почистил уже. ИЗбалованы вы господа хай-теком :) На ментовской 5-ке фонарь огромный, Шабак одинаковые фонари на все масштабы ставит, его можно на агатовский поменять.

Ремейки это класс! На мой вкус :) А про ГАИ я подумал, что конверсия, на фотке буквы как-то не по-заводски смотрятся и герб тоже. Если она действительно заводская, то для меня новость!

Наблюдения с родины БМВ: в федеральном правительстве их мало, в основном используют Мерсы и Ауди 8-е, причем доля Ауди растет. А БМВ это номер один в правительстве и службах Баварии, оно и понятно - в Баден-Вюртемберге на своих Мерсах ездят, а в Баварии на БМВ - патриоты-сепаратисты :) Наркоторговцы и сутенеры тоже отдают предпочтение БМВ из-за более спортивного их характера, но номер один у них всякие американские крейсеры - это пожалуй единственная категория покупателей американских машин в Европе - сутенеры. Турекие и албанские мафиози предпочитают БМВ 7-ки. Любимые машины руских эмигрантов однозначно Ауди, но не 8-и конечно.

ГАИ смешная :)

Черные крылья на немецких пожарках были более ранние, стандарт 50-х и ранних 60-х годов, позже их заменили белыми, причем на старых машинах крылья перекрасили как правило.To informatin: Саша если надумаешь делать (конвертировать) немецкие пожарки времен войны, то их нaдо красить в зеленый цвет. С (около) 1935 по 1945 год пожaрные команды входили в полицейское ведомство и цвет их был естественно ментовский темнозеленый, очень красиве были машины. Армейские пожарки красились в стандартные цвета армии - в Вермахте серые, в Люфтваффе серо-голубые, с 1944 года песочные.

В 90-х годах были Сиерры в ГАИ, сам лично видел в Питере, конечно не в массовом характере :D