Stanislaus

Этих "Монц" года два назад я не знал куда деть, по 60 евро отдавал. Короче так, кому ДКВ нужны, пишите список желаний (лучше один на всех) и к осени может выгореть, либо напрямую из Кыива, либо через Бойера. В конце сентября выставка в Вальдорфе снова, там мы лично встречаемся и когда гешефт идет на обмен на мои модели, то его мне достаются значительно дешевле. Не только ДКВ, но и Боргварды, короче практически все, что у ААМ в списке есть. Цены будут в среднем 60-80 евро, в зависимости от моделей и от того, будет ли у меня что-нидь интересное на обмен.А может и раньше выгорит, у меня сейчас уже есть ое-что на обмен, что ему интересно будет.

Не пошлет, я его предупрдил, он в курсе. Я специально так сделал, посылал ему каталоги и за одно клубные книги, чтобы на пересылке сэкономить, там что каталогов, что книг было столько, что на бандероль много, а на пакет можно было вместе сложить. Все-таки почта у нас дорогая :) От себя и от имени всего клуба поздравляю сердечно с вступлением в наши ряды нового члена российского отделения МВМС - Владислава Л. из Самары!!!

Ваня, тест на немецкое граждансво ты бы прошел :) Я действително напутал, почему-то дата 1956 (основание Бундесвера) у меня в голове сидела. Восточные немцы продвигают свою версию имеджа и я их понимаю, 80% из них уже сожалеют что Германия объединилась и мечтают о бывшей ГДР, "Остальгия" (не пyтать с ностальгией, тут слово ОСТ = Восток подчеркнуто) набирает силу, удивительно то, что даже 20-летние пацаны, не помнящие ГДР прутся от Трабантов и Москвичей. На последней встрече остальгиков под Ростоком в параде приняло участие более 600 машин (автомобилей, танков, БТРов) а посетителей было олее 50 000. Гвоздем шоу был самый старый в Европе ходовой кукурузник Ан-2 под именем "Анастасия" 1957 года, пол-часа полета стоило 100 евро, но очередь стояла с утра до вечера. Покататься на танке Т 72 стоило 20 евро за пол-часа, тоже очередь стояла :)

Повторение собщения!!! Вы это дело организуйте полжалуйста!!! Коллеги! В Москву пришли 9 книг "Мерседес-Бенц Омнибус-Модели" - подарок Е. Фундлера самым первым членам клуба из России, тем, кто вступил в клуб из первого призыва Я писал еще давно что наш соклубник из США Евгений Фундлер от себя лично решил сделать тогда такой жест доброй воли Книги находятся в редакции журнала "Автомобильный Моделизм". Договоритесь между собой сами, кто из Вас свяжется с редакцией, точнее с главным редактором журнала Александром Вадимовичем Шкаевым и заберет у него книги и потом распределит их среди соклубников. Телефон редации - 188-19-83.

Вообще не все статьи с переводом, то что Бернд Лозен успеет, он переведет, больше никто этим заниматься не хочет :lol:В этом номере впервые появилась статья Марии Данкерс на нидерландском :D

Скан статьи открой :) Там увидишь суммари на английском. А когда о нас будем снова писать, может и на русском резюме будет (если в типографии набрать смогут).

Вот именно, статьи в АМ на 100% не годятся, нужно коротко, но компетентнее, с описанием технологии конверсий и на примере пары-тройки самых красивых моделей, но только Мерседесов (клyб то узкопрофильный :) ) А с переводом, я бы и сам не знал, какое слово вместо "свидания" применить. Вообще переводы на русский мне даются с потом. Когда живешь давно за рубежом, то вырабатывается местный жаргон, все земляки тут говорят на русском, но используют в речи до 20% немецких слов. Я как-то пол-часа вспоминал, как перевести на русский слово "Tankstelle", потом вспомнил из советских времен - АЗС :D Когда я пишу стаью на русском, мне всегда приходитя потеть, у вас там уже много новой незнакомой терминологии, а мои выражения наоборот устарели. Поэтому я часто и возмущаюсь в вопросах языкознания, что вижу, как за мое 15-летнее отсуствие примитивизируется русский язык, я в школе учил стихи Пушкина и собирал модели Татал, а не стихи от Пушкина и не модели от Тантал. Вам на месте это в глаза не бросается так. Вообще работа переводчика это каторжный труд, мне часто приходилось делать переводы лайв, иногда просто крыша ехала, даже партии путал - с немцами начинал говорить по-русски, а с русскими по-немецки :D

Ваня, ты не понял. Они именно на западном рынке DDRler боялись испорченного имеджа, там были их 340 oчень популярны. Надо отметить, что к тому времени ни ГДР, ни ФРГ еще не было, существовали только окупационные зоны и решения местных судов, не принадлежащих ни к какому государству, не так уж бы и повлияли на тех же нетральных швейцарцев. Короче при измене имени были учтены все факторы. Может они и льстят, но надо отдать им должное, в конце 40-х - начале 50-х они создали на базе довоенных БМВ действительно великолепне автомобили, а не покупали лицензию на итальянский авто-мотороллер :) Тем более, что завод в Эйзенахе был разрушен сильнее, чем завод в Мюнхене и СССР в качестве главного акционера Автовело не мог вливать такие бабки, как это делали америкнцы в Западной Германии по плану Маршала (Мюнхен и вся Бавария входили в американскую зону окупации). Только к коцу 50-х годов в Мюнхене начали делать приличные автомобили, так что восточным немцам с их прекрасной машиной БМВ/ЕМВ 340 действительно есть чем гордиться!Да и вообще не надо забывать, что история автомобилей БМВ началась в Эйзенахе, а не в Мюнхене. В XIX веке дикие баварцы еще в кожанных шортах и шляпах с перьями ходили (они до сих пор по праздникам доставшиеся в наследство от дедушек эти шорты надевают и смешат весь мир ими. Из-за этих баварцев весь мир думает, что вся Германия ходит в шортах и пьет пиво бочками, это клише для немцев, как лапти и баллалайка для русских :) ), а в восточной Германии была уже передовая промышленность!

Перевод статьи с короткого перевода, не совсем литературен (прикололо слово свидания? :) ) но в принципе все верно. Я сразу (давно уже) предупреждал, что будем писать, чтобы мир знал своих героев и чтобы буржуи завидовали :) и что нужны фотографии. Фотографий с балалайкой и "преведом" предоставлено не было, по этому поставили то что было. Хотел я Ваню вырезать и даже грозился, потом решил композицию не портить, а зря, теперь придется нам всем вместе за использование его физианомии, да еще в "пьяном оскобляющим человеческое достоинство виде" (терминология времен анти-алкогольной кампании Горбачова :D ), держать перед ним ответ. Вам придтся, дорогие соклубники, меня за 2500 км достать трудно :D Прошу не обижаться, шутки у меня такие плоские. По поводу статью о ГМ-Арт я лично ее приветствую, об этих шедеврах мир тоже должен узнать. Естественно "герр Обермоц" (Гюнтер-Пауль Ланг) запрещает коммерческие переделки своих моделей, без разрешения и согласования с производителем, как практически и все другие модельные фирмы мира, но переделывать что-то в принципе никому не запрещается, нет таких законов. Любой коллекционер может это делать как и для себя, так и для своего круга друзей. В таких случаях нет методов на Костю Сапрыкина. Значит в статье должен быть исключен даже намек на рекламу и ни слова о коммерции, просто рассказ о таллантливых ребятах, которые в виде хобби доводят до совершенства и переделывают модели для себя и своих друзей. Кстати и в предыдущем номер была подобная статья одного немца, он делился своим опытом конверсий. Короче идея приветствуется, пишите (переписывайте), я переведу на немецкий.

Сегодня только на другом форуме обсуждали историю БМВ и ЕМВ 340. Вот тут самая полная информация: http://www.rcforum.ru/modules.php?name=For...0&start=255

Теперь дошло. Во как Вову обидели, напечатали его фотки без указания авторства, копирайт нарушили :) . Будем в суд на родной клуб подавать? :)

Да это больше для красоты накладки были, чем для защиты. Атрибуты американской моды 50-х годов у нас вплоть до 80-х в моде были.А протовосолнечные полоски на лобовом стекле "Made in Armenia" помню, попадались не только Lada-Export но и Asidas и все что хочешь :)

Видели, на лошади, на скутере и на рекламе кефира :) И реклама фигурок в журнале уже есть. :)

Тюнинг был и на автомобилях в СССР развит, особенно в южных республиках. На Кавказе я видел часто Жигули с эмблемами от Опель, Ауди и даже Кадиллак. Фары на копейках грузины закрывали (наверно от удара камней) платмассовыми тареклами фрисби (они подходили по диаметру), на бампера ставили усы-габаритки, а сзади свисала резинка, наверно для снятия статического напряжения. В провонции грузовишники извращались, украшали лобовое стекло бахромой, а самые крутые из них (миллионеры?) под резинки стеkлa загоняли по всему периметру монеты-копейки. На кочерге переключения скоростей можно было видеть всевозможные произведения искуства из плексиглаза и даже из бронзы. А хромированные "крылышки" с задниx стоеk Волг были вааще излюбленным мотивом тюнинга, ими украшали радиаторы МАЗов и Икарусов. Но самый пик тюнинга было обклеиBание кабины изнутри вырезками из журналов Кино и Огонек, с мордами красивых телок. Некотрые умудрялись найти и каринки голых баб из кoнтрабандных журналов. Это был пик крутизны шофера :) Так чтo тюнинг в СССР имеет глубокие традиции!

Какие 4? Я только 2 вижу, где вы вместе бухаете:) и твой Унимог...Авторство указано, написано черным по белому: Text: Bernd D. Loosen (кто же еще? :D ) Fotos: MBMC-Russland. Кстати мое имя тоже упоминается, хвалят за то, что я "пропаганды пущал" на исторической Родине :D Глядишь и у меня звездная болезнь начнется :lol: Вов, ты в личку посмотри, я про руль на 170-Фау спрашивал, нужна информация быстро для статьи в сл. журнале. Саша, не волнуйся, карточка придет отдельным письмом, это длится долго, ее еще сделать нужно.

Я вас сразу, давно уже просил сфотографироваться всем вместе на Красной площади :) Вам некогда, пришлось отправлять в редакцию те фотки, которые были под рукой. А такое событие, открытие российского отделения необходимо было осветить сразу, не мешкая.Миш, а юбилейный буклет "20 лет МБМЦ" с историей клуба тоже пришел? Мне все в одном конверте было, журнал + буклет (тоже по форме А4 как журнал и тоже с "ушками", чтобы в папку собирать можно было).

Максим, приветствую тебя ЗДЕСь тоже! Тут тее бдет интереснее :)

Великоват диаметр и примитивно сделаны. На Вовиной фотке не разглядеть толком, но я имею в виду те старые шины на всех Мерседесах NZG с такими кабинами, там еще MICHELIN написано сбоку. В 80-е, начали 90-х такие шины сравились и на игрушки пожарной лестницы ИВЕКО фирмы Шуко серии Хобби & Техник. Или на Вовином уже другие шины?

Гриша, ты кроме Будига и Бoйера забыл еще Тин Визард и Фертекс, есть еще кое-кто в Ниметчине. А из "серого импорта" меня забыл :) :)

Да, он ничего, но колеса (шины) у НЦГ этой серии просто катасстрофа :)

Из французского юмора.

100% фотошоп, подбные рекламы, где задевается (унижается) конкретный конкурент запрещены всеми законами.

Ваня, почтовый Л319 правильный абсолютно, были такие со сдвижыми дверями на почте в действии.

Вова поздравляю!!! Мэрклин это чудо! Остальное все тоже зер гут :)

Лимонад и другие освежительные газировки, безалкогольные, 50 лет на рынке.