Stanislaus

Так это ты его выиграл на Эбее или не ты?С масштабом говорят он не очень точен, но проверить трудно, у меня например нет размеров ни машины, ни модели. Но я нашел выход на производителя, ты меня подтолкнул :) Наверно возьму себе кит, в китах они не очень дорогие. Но заморочки, все это в Америке, придется американских друзей просить. Других Мерсов фирма не делает, всякие спорткаты серии Кан-Ам, Порше много, короче со спортивным уклоном. Вот сравни с оригиналом сам :)

Как вам вот это? Мерседес победитель Гран При АКФ 1908 (Кристиан Лаутеншлягер). Американский ханд-мэйд. При желании можно достать в виде кита или готовой модели.

Без понятия, вот тут еще подобный нарыл, только другой вариант, с задницей:http://www.bimmer.jp/Streetcarslist1.htm

Похоже что старый. За последние 6 лет в оптовых прейскурантах Шуко его не было, но в принцие и быть не могло, все почтовые Шуко идут эксклюзивом в немецкий почтовый шоп. За их новостями я слежу года 2 постоянно, там такого тоже не было..Может новый? Трудно поверить, ибо только вчера я получил новый проспектик почтового шопа, там такого Дикси нет. На сайте тоже не нашел. Длаем вывод - модель старая и давно распродана - все модели для почтового шопа лимитированы. В свежайшем проспекте пост-шопа из БМВ в 1:43 не заявлено ничего, только 1:12 BMW 328 Реийхспрт спортивный, No:117 (Премиум Клас-секс, на складе шопа 170 моделей еще осталось) и такой же 1:87 Бубик.

Бред сивой (голубой) кобылы :)

Во как, шефа обидели :) Закон бутерброда падающего всегда маслом вниз :D Может в Королев почту из Москвы пешком носят? :DТенденция мне знакома, я курирую всех немецких подписчиков журнала "Авто-Моделизм", а их тут уже человек 20. Вся почта из Москвы прилетает во Франкфурт, а я живу ближе всех от Франкфурта, и что? Люди в Гамбурге и Мюнхене получают всегда журналы раньше меня :)

Мои впечатления от журнала МБМЦ 1-2006 и то, что лично мне интересно :) На 1 странице как всегда вступительое слово президента клуба Дитера Мойрера и его портрет - по стрижке он похож на бандита :) но он человек приличный :D Стр. 4 - новости клуба - чертовски приятно видеть свое имя с благодарностью о пропагандисткой работе в России, моего друга Бернда тоже благодарят. А он делает много, и статьи пишет и флэшки и короткие суммари на английский переводит. Стр. 18 - сравнение моделей моего любимого "Штрих 8" в 1:43, Иксо, Фаллер и Миничайник. Хоть Миничайник несомненно обыгрывает кoнкурентов, но мне милее Фаллер -я вообще люблю Фаллер! Стр. 24 - Вольфганг Реннер рассказывает о своем любительском опыте конверсии купэ W100. Стр. 26 - история создания прототипа "Крылатодверника" 300 SL 1953. Стр. 31 - История создания юбилейной модели 300 SL 1953 фирмой Тин Визард, интересны фотки формы модели. Томас Вольтер собственным персоном запечатлен. (лысый). Стр. 37 - Представление нашего юбилейного "Бубика". Стр. 43 - рассказ о старой модели 1:43 С 111 фирмы Меркури, раитет ужасный! Ср. 44 - Активисты клуба дают объявы о поиске контактов, разделено по интересам. В этот раздел может записаться каждый, вверху справа куда подавать заявки - Уве Шульце этим занимается, там же его адрес. Стр. 46 Расписание и адреа интересных модельных и клубных тусовок на 2 квартал 2006 года. Больше всего мне нравится, что все журналы имеют скрепки с "ушами", так их удобно собирать в папки. У меня уже 4-я толстая папка пошла :D Таk-как члены клуба собирают все масштабы машин с "прицелом" на капоте, то естественно в репортажах не оставлены вниманием 1:87 и 1:18.

Адреса все списывались с анкет. А анкеты заполнялись руками. Если адрес не правильный, или фамилию исковеркали (а данные уже в датай клуба занесены), пишите прямо Бернду Лозену MBMC Regionalclub Nordamerika с просьбой исправить данные. Он это организует. Или прямо в MBMC Geschäftsstelle, но Бернду надежне, он самый ответственный человек в клубе и он занимается всеми иностранцами. Все контакты с электронными адресами всегда написаны на последней странице журнала (Kontakte).

Игорь, помню. Но их нет в продаже давно. Эти книги, что я в Троицк посылал, Саша Антонов покупал сам на Эбее и отсылал на мой адрес, а я их уже дальше переслал.

Ага, значит русский вариант был переведен не с оригинала, с английского. Потому что машина использовалась связистами не только для установки телефонной аппаратуры, но и для установки антенн-радиосвязи, так-сказать универсальная машина связистов.Вчера по просьбе коллег я выслал в Троицк для Губских 2 книги Освальда, легковые Мерседес-Бенц до 1945 года и грузовики, так что надо ожидать скоро творческий взрыв :)

Вова, кузов этой машины тоже фирмы Metz, слово Bayer попало в название по ошибке, это месTо назначения, машина служила в заводской пожарной охране (Werksfeuerwehr) химическо-фармацептического концерна Байер.Остальные два LA 2624 аэродромные пожарки, там все верно, на одном кузов фирмы Хайнес на другом Мец.

Мне известно, что в России давно вышла книга Освальда "Kraftfahrzeuge und Panzer der Reichswehr, Wehrmacht und Bundeswehr", в русском варианте вроде бы называется "Полный каталог военной техники Рейхсвера, Вермахта и Бундесвера". Полезная книга, там вся война с 1900 по 1985 год, от мотиков до танков, Мерсов тоже много всяких. Оттуда я вычитал название этой машины.

Клубные новости: 1. Журналы в Россию давно разосланы и я надеюсь что в Москве они получены. Письма идут в Россию намного быстрее, чем посылки. 2. Письма подтверждающие прием в клуб тоже разосланы, скоро будут, может уже кто и получил. Их посылали отдельно от журналов. 3. Карточки клубные еще не готовы, президиум дал данные в Мерседес Классик (там делают карточки), они как всегда тянут резину. Как только их сделают, вышлют незамедлительно.

Они много чего придумывали, вот только никогда не доумывались называть свои машины по-аглицки :)Очевидно правильное название Kfz.77 - Fernsprechbau-Kraftwagen (по Освальду).

Как будет готов, проинформируем обязательно. Но сами знаете, как все медленно на Украине делается, особенно когда тепло, они же на Черноом море живут, трудоголизмом не отличаются :D Я скоро на телефоне разорюсь, постоянно звоню и пиндюлей даю, помогает мало :) Гриша! 190Е 2,3 замечательное пополнение коллекции! Поздравляю!

Да, вроде он. Кстати МИЛИ (Венгрия) тоже собирается его делать, уже 2 года обещает, но так пока и не сделал. Рано или поздно Мничайник сделает, я думаю, машина известная.

Сережа, ну прямо уж таки все "1,5-ковские" Мерсы собрал? И L5 есть?Открою секрет, кое-кто мастер модель на L5 у 1,5-ка выкупил. Готовится новоделы, будут наверно не такие классные, но постараемся. Зато будут из гальваники, кабина уже готова. И кузов на самосвал LК5 уже готов... Извиняйте, что намусорил не в тему :)

Фриц Хёрнер - рекоррдсмен России и Европы, в 1913 году в Питере сделал на этом вот Бенце 82/200 PS 202 км/ч. В России этот рекорд продержался более 50 (!!!) лет. Судьба машины уникальна. Ее владелец Меркульев (стоил Benz только шасси 17 000 рублей) во время войны пожертвовал его в армию, на Ижорском заоде его переделали в броневик и окрестили "Серафима" - это пожалуй единственный случай использования гоночных машин в армии :)

А вот и мой любимый Тарга Флорио Mercedes 15/20 PS, почему любимый? Да потому что на нем (на фото сидит за рулем) Василий Солдатёнков занял 3-е место в Тарга-Флорио в 1911 году - единственный значительный успех РУССКОГО гонщика за рубежом за всю историю автогонок!!! Информация тут: http://www.tsar-auto-club.spb.ru/publishin...ldatenkoff.html

А вот и украинская ручная работа, редкий случай, что г-н "1,5" в Киеве делает современные машины :) Audi RS2

Schabak Бусик Т2 еще и "Синхро" 4х4, но на модели это мало заметно. Колеса на дисках BBR , принадлежность "Bereitschaftspolizei" то-есть "полиция готовности", менты срочной службы или курсанты, в основном задействованы для охраны общественного порядка или разгона демонстраций. Модель портит слишком большой синой колпак на крыше, Шабаки одни и те-же колпаки на 1:43 ставили и на 1:35. Рекомендую поменять его на агатовский, будет красивее смотреться. :)

Я думаю разговор настящиой, если б aртисты разыграли, они бы еще бы больше утрировали, типа "Панымаэш дарагой, я тэбэ русский языком говору...". А тетка просто терпеливая попалась.

:) :D :)

Странно как-то, ты на какого-то идиота наверно нарвался, или есть в Москве разные гостиниы с названием Марко-Поло? Сергей писал тут на форуме, что это Марко Поло Пресня. А я толком не в курсе, я же не москвич, я там был всего раза 3-4, последний раз в 1989 году. Другой коллега зашел в гостиницу днем, когда Алины там не было и передал через портье конверт с 400 евро, Алина получила без проблем.Ну ладно, я не в обиде, просто сам знаешь, как для автоисторика-любителя горит под задницей, когда ждешь новую информацию. Буду ждать по почте. Спасибо заранее!

Нет, эта машина не была участвовала в гонках Тарга-Флорио. Это Mercedes Rennwagen 106 PS. 1906 года, 6-горшковый мотор, 11 литров, это самая последняя разработка Вилли Майбаха для фирмы Даймлер. Машина участвовала в гонках всего один раз в Земмерингe (Австрия) в 1906 году. Таких моторов и автомобилей было сделано всего 2 штуки, обе машины были в Земмеринге, одна из них, гонщик Германн Браун, эти гонки выигралa. В этом же году Майбаха "ушли" из фирмы и его преемник Пауль Даймлер сразу же остановил разработки и выпуск этих моторов.