Stanislaus

Да, кубинские сигареты, это было что-то сильнодействующее, были еще "Монте-Кристо", бумага сладкая (из сахарного тростника делали), а табак из отходов от сигар, в затяжку их курить было подвигом :)Маршрутки были РАФики, проезд 20 коп., общая карточка на все виды транспорта месячная 6 руб., студентам льготная, бензин 30 коп. литр, но очереди на колонках всегда, кто на 76-м ездил, можно было у шоферов ворованый бензин за 3 руб. канистру купить. Киотеатры билеты - 10 коп. детский утренник, вечером от 25 до 50 копеек кино, в зависимости от ряда. А бормотухи какие были!!!, я еще застал "Южное крепкое красное" по 1 р. 88 к. за фугас 0,8. Поллитровый пузырь "Волжского" стоил 86 копеек, наверно самое дешевое вино было. А большие бутылки водки в народе называли "Сабонис" по имени сдамого длинного баскетболиста сборной СССР. В хоккей СССР рвал ежегодно всех подряд, редко только чехи сопротивлялись, а в чемпионате СССР ЦСКА был бессменным чемпионом. В футбол наш "Зенит" первый раз стал чемпионом страны в 1980 год, Юра Желудков забил 2 гола Ринату Дасаеву ("Спартак"). Весь питер ликовал, скандировали "Спартак - команда так, один татарин - и тот м..ак!!!" :)

Вот фотки прототипов, послуживших для пожарного MB L4500-F KS-25

Честно сказать ДиК я за модели не считаю, но Саша, не растраивайся, по такой цене это нормальное приобретение. Я сам у них 10 китов заказал (только киты, чтобы их потом люди до ума довели), ибо цена привлекательна. Это 320-й, с кузовом кажется Бинц. Цвет правильный, черный. Они его еще в камуфляже делают, но это не верно, в армии они не служили. Вот фотка прототипа - немного похож :)

Приятно слышать! МНЕ ТОЖЕ ОНИ НРАВЯТСЯ: На пожарке цвет вроде бы немного светлее чем надо, но это наверно (надеюсь) оптический обман, военный тоже светлее на фотке, чем они обычно на яву, может фотки осветлили, чтобы деталировку лучше видно было.А из "мерседесников" и "пожарников" кроме Вовы так никто модели и не заценил? Я ожидал большей реакции :) Может спят уже все? Или не в ту тему картинки поставил? Ладно, подождем до завтра :)

А c RW-Modell неувязка в названии, это не Гран При, это спортивный (не знаю точно какой), но не гночный. А вообще сипатичный.

Забыл :) но помню что самые дорогие из Саратова были Руссо-Бслты и Чайки по 8 рублей! :)

Да, Миша, молодой он ишо :) А я тогда молодым был, вот и прикольно вспомнить.А в Ленинграде мы тоже Марльборо курили, перед олимпиадой-80 завезли, везде продавались, и финнский сок в тетра-паках тогда же впервые увидели, но потом эта лафа закончилась, однако-кое-кто, кто мог себе позволить (я работал таксистом и зарабатывал в день иногда больше чем инженер в месяц) и дальше Марльборо курить. Корoли жизни тогда были мясники, бармены, халдеи (так тогда называли официантов), таксисты, работники прод-баз, ну и жулики всех мастей. Будующий президент России ходил тогда в шляпе из кожезаменителя, совковом пиджаке, польских ботинках за 20 рублей и носил галстук японской фирмы "шире хари" (я видел много фоток его молодым), по понятиям модной молодежи, он просто "чушковался" - для ленинградца не типично, по виду он выглядел как ПТУшник-лимитчик из какого-нибудь Гдова, Гомеля или Гродно, а Питер город был в принципе модный, не уступал Мааскве ни в чем. У нас туристов из дружественной Суоми было много, шмотки фирменные легко можно было достать. А еще раньше в 70-е школьные годы, нас гоняли в школе за длинные влосы, а в школьные брюки (помните серую школьную форму?) мы клинья вставляли, делали из них клеши :)

У нас в Ленинграде Явы не было совсем :) Нас снабжали по 2-й категории, мы же не столица, обыкновенный областной центр :)

Доллар только официально стоил 60 копеек или около того, но меняли их по такому курсу только "выездным" и в мизерном колличестве.. А на черном рынке никогда не меньше 3 рублей, потом до 6 рублей. Если менты валюты находили более чем на 25 рублей по официальному курсу, то светила 88-я статья - незаконные валютные махинации, до 15 лет с конфискацией. Когда доллар дошел до 6 рублей, немецкая марка стоила на черном рынке 3 рубля, финнская 1,5 руб. Это из личного опыта "валютчика-таксиста". Еще интересные цифры забыли - мороженное эскимо 11 копеек, самые дешевые папиросы "Север" 14 копеек, сигареты "Аврора" или "Прима" 16 копеек, "Беломор" и кружка разбавленного пива у ларька 22 копейки, пачка блгарских сигарет 35 коп., пачка "Космоса" 60 коп. (самые дорогие). Бутылка водки ночью у таксиста 8-10 рублей, ночные проститутки для таксистов 3-5 рулей за оральный секс, чуйская анаша 10 рублей коробок, американские джинсы 120-150 рублей, пластинки западных рок-групп 20-30 рублей - это уже из нелегальных цен черного рынка :D :) Никто не забыт и ничто не забыто :)

Не хотел показывать, рановато еще, но не терпится поделиться новостью - первые пожарные "крафтшприцы" MB L 4500-F KS-25 (GLG 4501/1b) кузов Metz или Magirus (они практически идентичны) готовы. Готов и грузовик MB L 4500-S со стандартной "круглой" кабиной. Вымучали наконец. Производитель "Альф", эксклюзивные права распространения Кирилец, заказ клуба МБМЦ. Производство пoйдет очень медленно, в месяц не больше 2-3 штуки. Модель пока будет предлагаться только членам клуба МБМЦ (ну может исключение будет для потенциальных кандидатов в клуб, и людей лично мне симпатичных :) ). Заявок на них уже куча, придется ждать долго. По всем вопросам о ценах и о записи на модели обращайтесь к председателю отделения MBMC Russia я ему только что полную информацию на мыло скинул. Но учитывайте, что мне придется справедливо делить модели между Россией, Германией, Америкой и Голландией. Ни кого не хочется обижать, так что ждать придется долго. Поставки в Москву попробуем организовать поездом без германского танзита, чтобы ничего не ломалось. А пожарник красавец или? Каковы первые впечатления? Фотки скинули маленькие, не терпится подержать его в руках, надеюсь что скоро уже получу. Базой послужила известная уже "альфовская" модель шасси MB L 4500-S

Все эти "ветки" постоянно меняются, фирмы сходятся, расходятся, перекупают друг у друга заводы, участвуют в акционерном капитале... Короче все одна мафия :) Моя позиция по современным Мерсам - только со звездой! Гриша прав, не совсем корректно даймлеровцы себе всю историю Майбаха присвоили, они мотивируют это тем, что Вилли Майбах начинал у них свою деятельность, а значит их человек. По этому они и возродили марку "Майбах".

А я именну Унимог и имел в виду, для России это наверняка раритет, да и олдтаймер уже :)

А жаль, Ося, как раз вам и было бы что там показать :)

Подерживаю :lol: :D :D

Сереж, никто не структурирует, просто идет долголетняя дискуссия. Один мой друг, собирает только автомовили-внедорожники, так он специально переделывал Гелендевагены, ставил на Hих эмблему Puch и Peugeot, все рядом они смотрятся просто великолепно. А так, никто не имеет ничего против, если, например, в коллекции Мерседес-Бенц займут свое место и МaкЛарен-Мерседес и Заубер-Мерседес. Если сам МБ давно уже "формулы" не делает, а только моторы, то коллекционерам Rennwagen нет другого выхода.Тот же G-Wagen в принипе не Мерседес, его разрабатывали австрийцы, когда Штейр-Пух еще независимым был и прототип назывался Steyr Explorer. А в серию он пошел уже под марками Мерседес и Пух, причем Пух только на австрийский рынок. Вобще это право каждого саому решать, что он в тему Даймлер-Бенц включает. Я высказал свою позицию, хотел послушать точки зрения других коллег.

Надо подсказать адвокатам такую возможность денег заработать :D

Не надо всех продавцов в одну кучу сваливать. 100% навар конечно наглость, если человек работает по-черному, не платя налоги, не имея дополнительных расходов обдирает попутно своего же коллегу. Но в Европе, обычно официальные продавцы накручивают 30-50%, из них, если продавцу останется в итоге 10%, то это хорошо, налоги, аренда, реклама, энергия, работа... все эо съедает заработок. Конечно, в итоге, за все платит бедный коллекциионЭр, но таковы правила рыночной экономики, к сожалению. Никакой уважающий себя производитель не будет торговать моделями в розницу, иначе от него убегут оптовики (типичный пример АГАТ, они торгуют напрямую в розницу и это одна из причин их банкротства), а без оптовиков производителю будет не расхлебать самому торговую кашу. Не может же каждый крестьянин, засеяв поле пшеницей, построить еще и пекарню и открыть сeть булочных (хотя и такое бывает). На то оно и существует разделение труда и доходов. Увы, но в цивилизованном мире, без этого никак.Миничампс или Шуко выставляют к своим торговым партнерам очень жесткие требования, для подписания контракта с ними, нужны приличные капиталовложения и иногда даже 100% накрутка еле-еле дает продавцу реальную выгоду. Но на клубе это конечно же другой разговор, 100% накрутка у попутных продавцов не профессионалов, это конечно не корректно с моральной точки зрения.

Тимофей молодец! Отличная идея звезды сравнить!!! Можно галлерею расширить, добавить и другие звезды для сравнения (Шуко, Шабак, Рио, Мачбокс...).Травленка то хороша, но для многих коллекционеров модель интересней в первозданном виде, не конвертированая, да и ценятся они, особенно если раритеты больше, чем переделанные. Прдставьте себе какой-нибудь ремейк или старый Мачбокс обвесить фототравленными деталями, еерунда получится :) Хотелось бы, чхтобы галлерея звезд была продолжена, можно потом приколоться. Народ! Фотки звезд в студию!!!

У Славы в коллекции только те рекламы, которые мало кого интересуют - до 1917 года :) Так что помочь проблематихно, а проспекты сканить времени нет :)

Вот приобрел случайно набор рекламных марок российской фирмы "Проводник", 1913 год, все 6 марок всего за 10 евро. Повезло :) Не ценят люди такие редкости, филателистам они мало интересны, это не почтовые марки, а рекламные, а автомобилисты на Западе российскими шинами тоже не интересуются. А у меня радости полные штаны :)

А что разве есть другие версии??? (Если есть другие версии, то интересно их послушать) :) Можно написать еще про выступления машин Даймлер на гонках 1900 года, где впервые прозвучало слово Мерседес (гонщики записались под псевдонимами Мерседес-1 и Мерседес-2), можно поднять лицензионные договоы Даймлера с Луцким, Симмсом, Левассором и Елинеком, получится роман страниц на 500... Я же сказал, что история эта длинная и запутанная. Но поверьте человеку, который уже 30 лет усиленно занимается истотией фирмы Даймлер-Бенц, что не версия, а истина, только кратко изложеная. Вот кое-какие интересные документы: Здание одесского отделения "Общество Моторов Даймлер", написано уже что оно немецкое, но слово "Мерседес" написано по традиции французской грамматики (с акцентами над гласными), а это фото позднее, 1912 год. На ранней рекламе "Лесснера" черным по белому написано "Французское общество Мерседес", а вот и реклама автомобилей завода "Австро-Даймлер" марки "Майя", где написано, что она сестра Мерсдес(ки) :D Фотки Эмиля Елинека и Мерседес Елинек выкладывать не стоит, их везде уже печатали, даже на почтовых марках из коллекции Саши (SDR) Еще советую посмотреть в теме МВМС Россия, как-раз вчера я перечислял там все марки, так или иначе попадающие под тему Даймлер и Бенц. (Коллекционеры Мерcедес-Бенц давно ведут дискуссию, что входит в их тему, а что нет). Там я тоже кучу интересных фоток выложил.

Саша, небольшой ликбез :)Машину назвали в честь дочери австрийского консула во Франции Эмиля Елинека (он был сыном главного раввина в Вене), Мерседес Елинек. Это был в принципе коммерческий трюк, чтобы обойти лицензионный дговор Даймлера с французскими фирмами Пежо и Панар-Левассор, ибо только они имели право на продажу Даймлеров во Франции. Франция была тогда крунейшим рынком автомобилей и Елинек, вложивший бабло в фирму Даймлера был недоволен тем, что французы не импортируют немецкие машины, а продают свои, сделанные по лицензии. Вот он и выдумал, чтобы обойти договор, новую марку, назвав ее именем своей дочери. История эта длиная и запутанная, одно могу сказать, что первоначально первые Мерсы представлялись как французские машины (даже слово Мерседес писалось по французским правилам, с акцентами над гласными) и представительств было с главной квартирой во Франции, в Ницце. Русский "Лесснер" тоже рекламировал "...грузовики германского завода Даймлер и легковые автомобили французского общества Мерседес...". Но делались Мерседесы конечно же в Германии. Елинек потом еще и продавал австрийские "Австро-Даймлеры" под именем "Майа" (так звали его вторую дочку), но они успех не имели. Так что Мерседес Елинек была не полячка (хотя имя Елинек явно славянское), а австрийская еврейка. А само имя Мерседес испанское (как Долорес :) )

Немножко лирики: Уже несколько лет в различных фракциях клуба идет дискуссия, а что конкретно коллекционируют члены клуба, какие марки? Девиз клуба вроде бы: "Мы собираем модели со звездой"... Но на ранних Бенцах и Даймлерах звезд не было! Есь фракции, которые собирают все, что прямо или косвенно связано с Даймлером и Бенцом, например Смарт, Фрейтлайнер, ТАТА, Майбах, или многочисленные китайские грузовики разных марок, сделанные по лицензии Мерса...Австрийский "Гелендеваген" несущий марку "Штейр" и французская копия Гелендевагена фирмы "Пежо" тоже отрицаются обычно. Против "смартщиков" и "фрейтлаинерщиков" ведется массивная пропаганда, хотя Майбах почти все толлерируют :) В принципе, членство в МБМЦ не обязывает хранить верность именно Мерседес-Бенцу, член клуба волен собирать все что хочет естественно, одно другому не машает. Но дискуссия идет о профиле клуба. Хочу высказать позиию фракции "большинства" (ой, чуть не написал "большевиков" :) ), это и моя позиция: Под темой Мерседес и Бенц мы подразумеваем все модели автомобилей марки Mercedes-Benz, как произведенных в Германии, так и в иностранных филиалах под этой маркой и тех лицензионных продуктов, которые носят другую марку, но имеют право в силу договоров ставить на своей продукции звезду (иранские машины марок Iran Khordo, Irannational, Khavar). Ну и естественно автомобили/автобусы любой кузовной фирмы на шасси Мерса, со звездой и любые спец-машины на базе Мерса (пожарные, строительные...). Из ранних машин, в тему попадают только те, которые вошли в концерн непосредственно или те лизензионные автомобили, которые на 100% повтряли конструкцию БЕНЦА или ДАЙМЛЕРА (естественно, если таковые в моделях существуют, ибо многих из них я никогда не видел в миниатюре, а жаль), (но не те, которые были сделаны по лицензии в начале века, но отличались внешне от прототипов как французские Пежо, Панар-Левассор, русский Яковлев-Фрезе, австрийский Нессельдорфер и десятки других...): Benz, Benz Söhne, Süddeutsche AG (SAG, SAF, Gaggenau), Benz-Gaggenau, Daimler, Mercedes, AMG, Marienfelde, Loutzky-Marienfelde, Daimler-Loutzky, Daimler-Marienfelde, Krupp-Daimler, Daimler-Stoll, Mercedes-Benz (Германия) Лесcнер, Даймлер-Лесснер (Россия) Milnes-Daimler, ранние машины Daimler Coventry (Англия) Ранние машины Austro-Daimler, Gräf-Daimler (Австрия) Steinway-Daimler, American Mercedes (США) Hegglund-Daimler (Швеция) Roger-Benz, Maison Parisienne, Georges Richard, Mercedes-Electrique (Франция) De Luca-Daimler (Италия) Интересны мнения коллег-одноклубников по этому вопросу :D Вот несколько картинок такой редкой экзотики:

А главное адвокаты ДаймлерКрайслер бессильны, звезду они копирайтом защитили, а вот имя Мерседес никак, иначе пришлось бы родителям всех девочек Мерседес бабки в Штуттгарт засылать :) , за использование их имени.Фотка корабля классная!

А че, сьедают. Небось все наслышаны о канибале из Ротенбуга, недавно его по новой судили :)По моему ты прав (точно не знаю), все эти C111/II из старых запасов порциями выбрасывают.