Stanislaus

Lieferbar это значит что еще можно заказать, то-есть она есть на складе, но не обязательно значит что она выпускается. Миничампс и Шуко давно страдают кризисом перепроизводства и на складах лежат тысячи не прданых моделей еще c 90-х годов. Но их держат упорно, чтобы цены не падали. Шабак тоже держал, и додержался до банкротства. А слив Миничампса уже начался, оптом и их уже можно по 5 евро купить, только позиции пока не интересные, да и сортировка не коррекная, к одному Фольксвагену в нагрузку 5 Фиатов дадут, а Фиаты вообще никому не нужны.Это результат погни за барышами и переводом всего производства в Китай. Некогда процветающая игрушечно-модельная промышленность в Европе приказала долго жить, (другие отрасли, как радиоэлектроника, текстиль все та же тенденция). Результат - катастрофическое обеднение населения Европы из-за массовой безработицы, а те, кто еще работают, им снижают реально зарплаты, угрожая в противном случае перевести производство в Китай. Вот и нет сбыта, когда людям зарплаты еле-еле на кваертплату хватает, а на еду и бензин, то тут уж не до моделей. Если бы не бурно развивающийся рынок России, то тот-же Миничампс давно бы уже с такими ценами обанкротился бы. А тут еще Карамара с дешевыми моделями конкуренцию делает. Лимиторованая серия может лежать на складах по 5-10 лет, не так и легко 10000 моделей продать. Помните МБ 170-Фау "Африка Корпс" Роммелевский военный фирмы Шуко? Он был лимиторован 2000 штук, а продавали его по всему миру 6 (!!!) лет, только недавно кончился на складе фирмы, но на складах продавцов он еще есть. По слухам, на складах Миничайника лежат мертвым грузом около 100 контейнеров с моделями, но они их лучше сгноят, чем уценят. :)

Вов, полностю согласен! Я очень ценю российских активистов и моих клиентов и обещаю, что как только первые новинки уйдут моим старым друзьям (их челевек 5 от силы), то следующие будут предложены новым друзьям - соотечественникам и одниклубникам. А остальных активистов (их человек 20 еще), я поставлю в третий ряд. Договорились?Оно и лучше для вас, самые первые модели всегда получает Бернд, потом он их с немецким педантизмом критикует, критка учитывается и последующие модели доводятся. Он сам знает, что он из-за своей давней дружбы со мной немного страдает, получает часто не самые лучшие модели..., но зато первые :D

Наказывать? Легко сказать,Ваня... Пока спрос на их модели выше чем предложение, то им все по барабану, купцы приезжают в Херсон и Николаев и баксами трясут, только модели давай, некотрые сами 20% добровольно доплачивают, чтобы приоритетные права иметь. Начну я ругаться, они мои Мерсы налево пустят. Опыт уже такой имеется, с Князевым :)По поводу грузовиков мы на будующее сделаем так. Мой партнер, очень надежный человек, сидит в Киеве и он рспоряжается всей отправкой. Зачем их гнать через Германию и по-почте? Можно поездом из Киева отптавить, а можно и прямо из Николаева. Как только новинки выйдут, я покажу фоты (самые первые модели все-равно как всегда обещаны активистам в Германии и Канаде). Вы там сореентируетесь на месте кому чего и сколько надо. (Старые варианты Л4500 тоже в производстве останутся). Тогда будем собирать посылку оптом и отправять поездом с проводниками, либо с Киева, либо с самого Николаева. Поездом охи доходят без поломок. Но придется долго ждать, пока соберется моделей 20, по одной-две нет смысла посылать. Или может кто из вас бывает в Киеве, тогда сможет сам лично забрать модели там на моей перевалочной базе. Короче надо перестраиваться на схему работы без германского почтового транзита, как это делат Антонов с Демурой. А с таблеткой ничего уже не сделать, давить стекла ваккумом в одном колпаке они не хотят или не могут, а подогнать их к такому круглому кузову практически не возможно.

Ой не сыпь мне силь на рану :)Я уже все телефоны в Николаеве оборвал, ни хрена не понимаю, почему такие задержки... С пожарками уже пол-года однi обещания вот-вот, а с круглой кабиной Л4500 пока были 2 модели, первый блин комом, я их даже показывать не хочу. Обещают к концу мая посылочку набрать. Почему такие задержки, не знаю, наверно ЗИЛы-Колхиды для кого-то, кто по-ближе, делает, а с Мерсами не спешит, куда мол Слава денется, подождет :D Разбаловал я их всех там :)

Карл Бенц получил свой патент в январе 1886, но машину он построил в 1885-м, и заявку на патент дал в 85-м, бюрократы затянули. Все-таки справедливо годом рождения Бенца признать год постройки машины.Историю то не просто переписать, но все-равно зло берет за такие ляпы. Могли бы для рекламных целей конкретнее выразиться, прообраз Мерседеса или предшественник... Но раз пишут Даймлер-Мерседес, я думаю что речь идет о первом Даймлере, тогда Патент-моторваген уж совсем не при делах. Я очень ревностно отношусь к истории автомобиля, ибо наблюдаю часто, как из-за одного такого ляпа, потом все подряд не думая начинают это переписывать и со временем ляпы становятся чуть ли не истиной :D

Китайцы, ммлин...Что это может быть такое?: CLC138 Mercedes Patent Motor-Wagen 1886 (First Mercedes - Daimler) Если Даймлер, то никак не Мерседес, и никак нe Патент-моторваген, ибо так назывался Бенц, но он был 1885 года. И такие знатоки берутся за производство да еще лицензию от фирмы получают. :) :) :D Да еще и в скобках указали что "первый Мерседес-Даймлер". Надо же, всю историю фирмы одним махом переписали :D

Во разбушевались то как :D :) Я же ничего не имею против утонченых вкусов, просто свое мнение высказал. Причем не сдедует его рассматривать как рекламу модели Л4500, я же и в проекте Л10000 тоже участвую :D Я просто за время длительного общения с коллегами из МБМЦ научился от них педантизму, немцы, они диаметр кардана измеряют и по размеру бензобака в 1:43 высчитывают его емкость, не дай Бог ошибешcя на пол-литра. Им покажи такой Hochglanz на грузовике, так потом от критики не оTбиться будет :)

Извините что порчу весь кайф. :) Но на мо взгляд (а он совпадает со взглядами всех автоисториков), красить Л10000 глазурью, это немножко китч и исторически не правильно. До войны грузовики никогда глянцом не красились, краска должна быть нечто среднее между матовой и нормальным глянцем. Пример правильной покраски (утвержден худсоветом клуба МВМС :D ) это альфовский Л4500 зеленый с черными крыльями, именно с таким блеском, не более того красились грузовики до войны. Но если кому блестящие грузовики нравятся, я не против, это дело вкуса :)

Это не Будиг, это Kиммерия для Будига, довольно посpедственно сделана :)

Всех с Днем ПОБЕДЫ!!! У меня отец участвовал, под Кенигсбергом ранен был. Бабушка блокаду пережила. :)

Всем кому интересны модели Мерседес Гран При АКФ 1908 Кристиан Лаутеншлягер, кит (говорят очень грубый, много довоки при сборки) стоит 45 $, готовая модель 160$, фирма в Калифорнии, вот ссылка:www.mamodels.com

Так это ты его выиграл на Эбее или не ты?С масштабом говорят он не очень точен, но проверить трудно, у меня например нет размеров ни машины, ни модели. Но я нашел выход на производителя, ты меня подтолкнул :) Наверно возьму себе кит, в китах они не очень дорогие. Но заморочки, все это в Америке, придется американских друзей просить. Других Мерсов фирма не делает, всякие спорткаты серии Кан-Ам, Порше много, короче со спортивным уклоном. Вот сравни с оригиналом сам :)

Как вам вот это? Мерседес победитель Гран При АКФ 1908 (Кристиан Лаутеншлягер). Американский ханд-мэйд. При желании можно достать в виде кита или готовой модели.

Без понятия, вот тут еще подобный нарыл, только другой вариант, с задницей:http://www.bimmer.jp/Streetcarslist1.htm

Похоже что старый. За последние 6 лет в оптовых прейскурантах Шуко его не было, но в принцие и быть не могло, все почтовые Шуко идут эксклюзивом в немецкий почтовый шоп. За их новостями я слежу года 2 постоянно, там такого тоже не было..Может новый? Трудно поверить, ибо только вчера я получил новый проспектик почтового шопа, там такого Дикси нет. На сайте тоже не нашел. Длаем вывод - модель старая и давно распродана - все модели для почтового шопа лимитированы. В свежайшем проспекте пост-шопа из БМВ в 1:43 не заявлено ничего, только 1:12 BMW 328 Реийхспрт спортивный, No:117 (Премиум Клас-секс, на складе шопа 170 моделей еще осталось) и такой же 1:87 Бубик.

Бред сивой (голубой) кобылы :)

Во как, шефа обидели :) Закон бутерброда падающего всегда маслом вниз :D Может в Королев почту из Москвы пешком носят? :DТенденция мне знакома, я курирую всех немецких подписчиков журнала "Авто-Моделизм", а их тут уже человек 20. Вся почта из Москвы прилетает во Франкфурт, а я живу ближе всех от Франкфурта, и что? Люди в Гамбурге и Мюнхене получают всегда журналы раньше меня :)

Мои впечатления от журнала МБМЦ 1-2006 и то, что лично мне интересно :) На 1 странице как всегда вступительое слово президента клуба Дитера Мойрера и его портрет - по стрижке он похож на бандита :) но он человек приличный :D Стр. 4 - новости клуба - чертовски приятно видеть свое имя с благодарностью о пропагандисткой работе в России, моего друга Бернда тоже благодарят. А он делает много, и статьи пишет и флэшки и короткие суммари на английский переводит. Стр. 18 - сравнение моделей моего любимого "Штрих 8" в 1:43, Иксо, Фаллер и Миничайник. Хоть Миничайник несомненно обыгрывает кoнкурентов, но мне милее Фаллер -я вообще люблю Фаллер! Стр. 24 - Вольфганг Реннер рассказывает о своем любительском опыте конверсии купэ W100. Стр. 26 - история создания прототипа "Крылатодверника" 300 SL 1953. Стр. 31 - История создания юбилейной модели 300 SL 1953 фирмой Тин Визард, интересны фотки формы модели. Томас Вольтер собственным персоном запечатлен. (лысый). Стр. 37 - Представление нашего юбилейного "Бубика". Стр. 43 - рассказ о старой модели 1:43 С 111 фирмы Меркури, раитет ужасный! Ср. 44 - Активисты клуба дают объявы о поиске контактов, разделено по интересам. В этот раздел может записаться каждый, вверху справа куда подавать заявки - Уве Шульце этим занимается, там же его адрес. Стр. 46 Расписание и адреа интересных модельных и клубных тусовок на 2 квартал 2006 года. Больше всего мне нравится, что все журналы имеют скрепки с "ушами", так их удобно собирать в папки. У меня уже 4-я толстая папка пошла :D Таk-как члены клуба собирают все масштабы машин с "прицелом" на капоте, то естественно в репортажах не оставлены вниманием 1:87 и 1:18.

Адреса все списывались с анкет. А анкеты заполнялись руками. Если адрес не правильный, или фамилию исковеркали (а данные уже в датай клуба занесены), пишите прямо Бернду Лозену MBMC Regionalclub Nordamerika с просьбой исправить данные. Он это организует. Или прямо в MBMC Geschäftsstelle, но Бернду надежне, он самый ответственный человек в клубе и он занимается всеми иностранцами. Все контакты с электронными адресами всегда написаны на последней странице журнала (Kontakte).

Игорь, помню. Но их нет в продаже давно. Эти книги, что я в Троицк посылал, Саша Антонов покупал сам на Эбее и отсылал на мой адрес, а я их уже дальше переслал.

Ага, значит русский вариант был переведен не с оригинала, с английского. Потому что машина использовалась связистами не только для установки телефонной аппаратуры, но и для установки антенн-радиосвязи, так-сказать универсальная машина связистов.Вчера по просьбе коллег я выслал в Троицк для Губских 2 книги Освальда, легковые Мерседес-Бенц до 1945 года и грузовики, так что надо ожидать скоро творческий взрыв :)

Вова, кузов этой машины тоже фирмы Metz, слово Bayer попало в название по ошибке, это месTо назначения, машина служила в заводской пожарной охране (Werksfeuerwehr) химическо-фармацептического концерна Байер.Остальные два LA 2624 аэродромные пожарки, там все верно, на одном кузов фирмы Хайнес на другом Мец.

Мне известно, что в России давно вышла книга Освальда "Kraftfahrzeuge und Panzer der Reichswehr, Wehrmacht und Bundeswehr", в русском варианте вроде бы называется "Полный каталог военной техники Рейхсвера, Вермахта и Бундесвера". Полезная книга, там вся война с 1900 по 1985 год, от мотиков до танков, Мерсов тоже много всяких. Оттуда я вычитал название этой машины.

Клубные новости: 1. Журналы в Россию давно разосланы и я надеюсь что в Москве они получены. Письма идут в Россию намного быстрее, чем посылки. 2. Письма подтверждающие прием в клуб тоже разосланы, скоро будут, может уже кто и получил. Их посылали отдельно от журналов. 3. Карточки клубные еще не готовы, президиум дал данные в Мерседес Классик (там делают карточки), они как всегда тянут резину. Как только их сделают, вышлют незамедлительно.

Они много чего придумывали, вот только никогда не доумывались называть свои машины по-аглицки :)Очевидно правильное название Kfz.77 - Fernsprechbau-Kraftwagen (по Освальду).