Stanislaus

Миш, ты решил на 1:48 переклучиться?

Ах, это не политика, ну нравится он мне именно в таком виде. Сделаю себе когда-нибудь такую диораму и выставлю ее на конкурс в следующем году :)

Мы н виноваты, что мы активнее, чем карарамовцы и агатовцы, ну не ВАЗ 2112 же в модель года выбирать? :) Потом народные пословицы говорят сами за себя, а именно: "Есть на свете только 2 марки автомобилей - одна это Mercedes-Benz, другая ето все остальные". То что Даймлер с Бенцом изобрели автомобиль мы тоже не виноваты, и то что Коржи и Динки не выпустили новинки в 2005 мы тоже не виноваты. :D Так к чему эти наезды+ странные био-намеки? :D Ну давайте "барбухйку" какую-нибудь или ГАЗ 53 от Компаньёна номинируем, сами же смеятся будете? Я кстати объективно и КамАЗ и ИФА предлагал, но к Мерсикам почему-то внимания больше.

Саша!Модели хорошие, но они вроде бы в 1:48, это Wespe так? Это для "склейщиков" китов, у них совсем другая тусовка

Ага - вот этот :) Мне они только в таком виде душу греют :)

Hе надо делать догадок, а надо оращатся за инфой к специалистам. Я чувствую, что появление "Профессора Станислауса" на форуме внесло смятение в ряды "мерцедесников", :) извините, не хотел я вас расстраивать, но факты вещь упрямая. Даже без доказательств, любому человеку мало-мальски знакомому с автомобилями Мерцедес-Бенц 30-х годов ясно что такого радиатора в стиле "порно" на Мерсах никогда не могло быть. Не зря на исторической родине этот изготовитель носит кикуху "Перверсиум Класс-Секс". Ну а вот и доказательства. Ведущий журнал Германии Modell-Fahrzeug номер 6-2005 пишет (хотя в принципе репортаж положительный, еще бы Бруннер за реклму заплатил! по-этому журнал в критике очень осторожен) ..."Die Lackierung des hier gezeigten Vorserienmusters soll bis zum Serienstart noch im Finisch verbessert werden. Auch dürfte der Grill mit dem riesigem Stern in seinem Zentrum noch etwas mehr Tiefe durch ein schwarz hinterlegtes Gitter erhalten - das versprechen jedenfalls die Entwickler hoch und heilig..."Перевод: ..."лакировка сдесь показаного предсерийного образца должна быть к старту сериии на самом финише улутшена. Можно бы и решетку с огромной звездой в центре еще немного глубже через наложенную черную решетку посадить - в любом случае это обещает разработчик высоко и свято...". Я не умею тексты переводить, но пытался все слово в слово. Сейчас я держу в руках это чудо порнографии и... все наврал Бруннер, ничего он не улутшил, в реале смотрится бус еще хуже чем на картинках. Старичок О 10000 от Конрада намного лутше и правильней! В этом же номере статья об автобусе Даймлер-Мариенфельде 1905 фирмы ... Вот это действително настоящее чудо моделизма в полном смысле этого слова, о нем уже на форуме писали, предлагаю вместо Перверс-Секс выдвинуть на золото Динглер! W50 не Альф, а Киммерия, пока сделано 44 штуки 5 модификаций, самый лутший из них грузовик с тентом. Заказ был на максимум 100 штук каждой модификации, это лет на 6 работы, учитывая что ланируется еще минимум 5 вариантов, в том числе пожарная с двойной кабиной.

Вова, я его видел живьем и даже сидел в кабине Этот грузовик выпуска 1944 года, но там практически ничего родного, владелец собирал его из разных частей и по своему вкусу добавил прибамбасов. Нельзя делать модели по образцу каких-нибудь Show-trucks, каждый хозяин реставрирует СВОИ машины как ему нравится и только очень мало людей делают их исторически правильно. Такиемастера как Губских должны знать что за образцы моделей нельзя брать старые машины в современной свободной реставрации, надо искать исторические документы! Так что теперь ты отойди подальше от оккна :D

Cnacubo!!!

Ах послевоенный... ну да. Щас я тебя удивлю немного. После войны Л4500-С выпускался с "единой кабиной" с 1945 по 1948 год, с 1950 года его сменил Л5000. А в период 45-48 Л4500 был еще более упрощенным, чем во время войны - никакой звезды на радиаторе, ни на пробке, ни большой по середине только маленькая на бачке. Никаких задних крыльев, передние крылья только велосипедного типа (во время войны шли в ход еще и старые нормальные крыля из старых запасов). Бампера с 1945 не было вообще!!! Только средная часть бампера, ящика под кузовом тоже не было, фары были еще военного типа маленького диаметра, как на Альфе.А что это за дверные ручки от Жигулей?А за дверью ручки от ГАЗ 66 или? Там вообще-то механические поворитники (Winkler) стояли с 45 года, но мастер опередил время - поставил уже фантастические мигалки (или это дополнительные фары?) под крышей. Резина широкая тоже экстра для ралли? Вов, по Л4500 я 1000 собак сьел. Но я допускаю, что Губских имеет какие-то секретные архивы и знает больше меня, это же он сделал Г-3 с подвешенной задней осью, как у современных грузовиков? А потом кое-кто вошищался какой технический прогресс был у немцев в 30-е годы . Короче смотри картинку и сравни сам, вот он 1915-48 годов выпуска!

В тему! Это меня тоже интересует! Можеш конкретную ссылку дать, где эту книгу можно заказать?

Вова, ладно, могла быть красная рама, но никак не на военном грузовики, покрашенным в цвет Wehrmachts-Grau!!! Да я тоже не спорю, я же сказал и повторяю - Губских ВЕЛИКИЙ ХУДОЖНИК но не масштабный моделист, баста!

А Вы что выбираете? Елочные игрушки? :) Я грешным делал думал, если это форум Diecast то реч' идет о МАСШТАБНЫХ МОДЕЛЯХ-КОПИЯХ! Наверно я ошибся. Давайте тогда машинки из яиц-сюрпризов тоже на конкурс ставить :D

Первый броне-танково-автомобильный завод (БТАЗ Nо 1) обьединения Промбронь возник в 1916 году на базе эвакуации Руссо-Балта из Риги, до революции ничего сделать не успел, в 1922 году там собрали 5 Руссо-Балтов С 24/40 частично из старых рижских деталей. БТАЗ Но 2 Москве сделал потом якобы еще штук 10 в 1923 году. Фотки сохранились только с БТАЗ Nо 1. Завод Борец это наследник Густава Листа - совершенно верно! Были известны три русских завода, делавших шины, из них два гиганта с мировой славой - Проводник в Риге ( то время он был вторым в мире производителем шин после Мишлена) и треугольник в Питере. Их шины пользовались успехом во всем мире. Фирма Богатырь в Москве была тоже известна своими шинами, в Гельсингфорсе (Хельсинки) была небольшая шинная фабрика тоже - Suomen Gummitehdas. Скоро в журнале "Авто. Моделизм" вхйдет моя статя именно о славе русской резновой продукции за рубежом, по-этому, не ставлю пока картинки о шинах, все будет в журнале.

Херпа давным дано в Китае, там все производство, в Германии только конструкторы и мененжеры сидят. Мэрклин еще в Германии длает, но только паровозики. Насчет банкротства Ббураго не слышал, с начала 2005 года все Бураго в Европе идут через торговую сеть Дики-Шуко, можно и сейчас всю программу заказывать. По моему Шабак уже совсем умер, новых моделей я давно уже не видел. Но точно не знаю, надо спросить.

Может быт и жестоко. Я его обидеть не хотел. Я уважаю Анатолия Губских как великого художника, но считаю что он не масштабный моделист, такие понятия как СООТВЕТСТВИЕ ОРИГИНАЛУ он не соблюдает. Нельзя выставлять фантастические абстрактные модели и модели с явными грубыми ошибками, как МБ О 10000 от Бруннера на кокурс моделей, в лутшем случае их можно выставлять на конкурс красоты типа "Мисс Машинка". Мы все-так масштабную модель-копию выбираем, а не сюрреализм.Полностю поддерживаю на кандидата от спец-транспорта пож. лестницу ДЛ-17 на шасси МБ Л319 от Шуко!

Не бойся, теперь не исчезнут, именно потому что переехали. Производство станет в 10 раз дешевле, а цена наверно поднимется - все по правилам глобализации. Я вот только дмаю, а кто эти модели (не только модели, но и все остальное) потом покупать будет, если вес Европейский Союз станет безработным? Психология нео-глобалистов простая, в Китае делать, платить тамошним рабочим 20 баксив в месяц, но продавать по немецким ценам в Европе. Обнищала старушка Европа уже, если эта тенденция не прекратится, то придется акулам капитализма тоже рано или поздно по-миру пойти. :)

Тем не менее масштабные модели это именно модели, а Губских это красиво, высшее искуство, мастерство - согласен, классная работа, но к МОДЕЛИЗМУ в полном смысле этого слова он имеет мало отношения. Это не реализм, а абстракция! :) Предлагаю альтернативу - IFA W 50 от Киммерии. Я вообще тоже Мерседесник, но лутше уж "Месть за Гитлера" от Киммерии, чем "Месть Гитлеру" от Губских :D

Карарама это одна из торговых марок крупнейшего модельного концерна Hongwell Фирма Dickie-Schuco в ней тоже имет пай, этим и обьясняется продажа в Европе моделей Хонгвелл под маркой Шуко Юниор (то же самое что и Карарама, только в шуковских коробках и в 2 раза дороже, чтобы народ, то-есть лохи европейские, за марку известную лавэ выкатывал. Это по научному называется маркетинг, а по простонародному глобальное кидалово). Другие известные марки концерна Хонгвелл - JMW, New-Ray, Noris, Eichhorn...Все эти акулы под эгидий традиций Schuco входят в "группу" Simba-Dickie-Group, к ним же принадлежат Tamiya, BIG, а теперь и Bburago.

С 2005 года все модели Bburago предлагаются концерном Dickie-Schuco GmbH & Co. KG. Шуко скупила контрольный пакет акций, но выпуск моделей под маркой Ббураго продолжается. Говорят завод в Италии закрылся или вот-вот закроется и переехал (переедет) в Китай. Кстати недавно последний чисто немецкий производитель NZG тоже переехал в Китай, в Германии не осталось ни одной авто-модельной фирмы. А чем италянцы лутше? Глоболизация мать ее, новые потери рабочих мест, тенденция на лицо и это уже необратимо. :)

Вова, я в панике и на грани суицида :) Неужели ты считаеш' что Л 4500 от Губских лутше чем от Альфа? Он же с оригиналом имеет только отдаленное сходство! Красная рама и диски (именно красная, а не противокарозийный сурик) меня просто в дрож бросает. Для этих моделей надо придумать отделную категорию "барокко-рококо-наив" :) По категории Н я согласен, хотя мне больше нравится Geländewagen из конвоя Путина.

Внимание! Полный список всех автомобилей производства и сборки Российской Империи, вклучая електричесие и паровые но исклучая локомибили и трактора. Если кто имеет что добавить или изменить, можно обсудить. Аксай. Нахичевань. 1903-1904, 1917 АМО. Москва. 1916-1919 Богатырь, (Челышев). Мытищи. 1915-1917 Боков. Таганрoг. 1910 Бромлей. Москва. 1901-1917 Булаков. С. Петербург. 1898 Дукс, (Dux). Москва. 1901-1910 Желтухов и Прейс. Москва. 1912 Ижорский. Петроград. 1914-1918 Ильин, (Russo-Buire). Москва. 1904, 1909-1912 Интернационал, (International). Варшава. 1903-1904 Кейс, (Case). Одесса. 1912 КЗВС, (Becos). Мытищи. 1917 Кулак. Смоленск. 1910 Кузьмин. С. Петербург. 1900 Лебедь, (Лебедев). Ярославль. 1917 Лейтнер, (Россия, Leutner, Russia). Рига. 1901-1907, 1909 Лесснер, (Daimler-Lessner). С. Петербург. 1904-1909 Лидтке, (Унион, Richard-Union). С. Петербург. 1901-1902 Линдстрём, (Lindström, Korvensuu). Гельсингфорс. 1913 Лист. Москва. 1907-1910 Лундберг-Васильев. Москва. 1902 Лукас, (Lucas). Петроград. 1916-1917 Материкин, (Самокат). С. Петербург. 1909-1910 ММЕ. Москва. 1914 Нобель, (Русский Дизель). С. Петербург. 1910 Орел. Орел. 1909-1910 ОСШ, (МОСШ). Ораниенбаум. 1915-1916 Парвиайнен. С. Петербург. 1911 Петунин. Верхняя Тура. 1914 Победа. С. Петербург. 1902-1905 Политехник. С. Петербург. 1903-1905 Пузанов. С. Петербург. 1901 Пузырев. С. Петербург. 1912-1914 Путилов. Петроград. 1917-1919 Романов, (Романов и Фрезе). С. Петербург. 1899-1901 РУПО, (Ольденбургский). С. Петербург. 1902 Русский Рено, (Renault Russe). Рыбинск. 1916 Русско-Балтийский, (Русско-Балт, Руссо-Балт, Russo-Baltique). Рига, Петроград. 1909-1918 САУ. Саратов. 1903 Свердлов. С. Петербург. 1911 Семевский и Гох. Орел. 1909 Сила и Свет. С. Петербург. 1885 Скавронский. С. Петербург. 1903 Скания-Вабис, (Автогруз, Scania-Vabis). С. Петербург. 1914-1916 Старлей-Психо. С. Перербург. 1898-1901 Стасюлевич. Одесса. 1909 Тихонов. С. Петербург. 1910 Фейтельберг, (Feitelberg). Рига. 1904-1909 Феникс. С. Петербург. 1914 Филиппов. Москва. 1913 Фрезе. С. Петербург. 1896-1907 Чепурин. Благовещенск. 1914 Шукерт, (Schuckert). С. Петербург. 1903-1907 Юшков. 1903-1907. Москва. 1915 Яковлев, (Яковлев и Фрезе, Яковлев и Лидтке). С. Петербург. 1896-1898, 1902 Яковлев, (Яковлев П. Д.) С. Петербург. 1907-1910 Copyright: S. Kiriletz 2005

Саша, я все жду, когда ты русскую пожарку до 1917 года сделаешь, например Лист-Гаггенау (его еще никто никогда не делал!) или Руссо-Балт Д 24/40 (его делали многие, но все что я видел были не очень). Фотки я выложил недавно на теме "Российские а/м до 1917", чертежей нет, но по Листу есть фотки со всех сторон.

Машины с обозначением Lo (читается одним словом "Ло") выпускались заводом Даймлер-Бенц с 1932 по 1937/38 годы, это были универсальные "полунизкие" шасси годные и для грузовиков и для автоBусов, отсюда и индекс Lo. то-есть Lastwagen+Omnibus. В эти же годы практиковались и другие подобные смешные индексы,как например Lех = грузовик для экспорта или N = Niederrahmen = грузовик на низкой раме.Цифры в индексах обозначают грузоподъемност в килограммах.

Юра,может быть ты прав. На Украине их наверно делали, но Штеффен делает точно такие-же, их на первый взгляд и не отличить.

А они Германии похожи на агатовские и всегда синие.