Stanislaus

По приводу системы Рицель нашел еще одну cxему, на ней все детали видны.

Тут нашел интересные предложения, правда все дороговато а так от Миничампса до Агата, от МАЗа до БМВ... http://modellbau.search.ebay.de/_Modellaut...QsassZeasypedde

Эту нишу - современные грузовики в 1:18 в модельном бизнесе производители не занимют по многим причинам. Начнем с того, что хорошая модель 1:18 не дешевая. А вообще совеменные грузовики на Западе в основном собирают только дети и молодежь в любых масштабах, их кошелек не позволит как правило купить доогую модель. Именно по этому, даже в 1:43 подавляющеее колличество моделей современных грузовиков, это дешевые китайцы типа New-Ray, JMW, Schuco Junior... и продают их в Европе как правило не в модельных магазинах, а в игрушечных и супермарктах. Именитые фирмы как Миничампс, Элигор и др. делают и НЕ дешевые современные грузовики в 1:43, но спрос на них слабый, для целевой группы коллекционеров-школьников они слишком дороги.Доргие классные модели в 1:18 это для взросых людей, а они, как показывает рынок, предпочитают собирать не те машины, что каждый день видят на улице, а машины своего детства, то что у них осталось в памяти. Именно по-этому самые классные грузовики в 1:43 и в 1:18 сделаны по образцам 50-60-х годов. Нормальная реакция производителей на требование рынка. Даже трактора в 1:18 старые продаются хорошо, а рисковать современным грузовиом в 1:18 никто не хочет. Другая причина - в глобализированном мире после 80-х годов пропали индивидуальные "приметы" грузовиков. Все они стали похожими друг на друга и колличестви марок резко соратилось. На европейском рынке 95% это Mercedes, MAN, IVECO, Renault, Scania, Volvo. А классические грузовики 50-60-х имели все собственное лицо, это вершина "тяжелой эстетики", производителей было раз в 20 больше и каждый имел свой собственный стиль, естественно спрос на такие модели в любом масштабе наного больше, чем на современные безликие "ящики". Спрос рождает предложение! Вот что делает фирма Schuco из "тяжеловесов" в 1:18: Трактора: Porsche Diesel Junior K, Ferguson TE20, Fendt Farmer 2, Fendt Diselross F20G, Deutz F1M414, Lanz Eilbulldog. Грузовики: Mercedes-Benz L 322, Unimog 401.

А на эту тему шyтить можно? Или меня тоже владельцы картинки "Мессия" и Фреди Крюгер привлекут?

Форум открыт для всех, в том числе и для гостей! Это же не тайное общество. Человек увидел пиратское использование паTентованного знака и обратил на это внимание, что тут такого? Он же не жаловался в дирекцию фирмы DaimlerChrysler, только предупредил, что это делать нельзя.Пора действительно забыть эту тему, а то мы разделимся как весь мир на 2 лагеря - за Буша и за Бин Ладена :) Ой, что я делаю? На какую тему я себе шутки позволяю? Пардон, больше не буду :)

Нужно быть законченым лохом, чтобы за такую позорную модель от Перверс-Класс-Секс заплатить 112 , она в почтовом шопе стоит 75 , может заказать ее там любой житель Германии, да и за границу они посылают тоже. Я бы за него и 20 не дал бы, у него решетка радиатора ничего не имеет общего с Мерседесом - халтура полная!Не могу никак успокоится, так меня раздражают модели Бруннера, все они плохие, но этот бус просто пик безобразия! :)

Это был намек на Юща младшего - папа с коррупцией якобы борется, а его отпрыск на М6 с коллекционным шампанским и дорогими девками по но4ным клубам Киева ездит. :)

Для любителей БМВ тоже есть смешные аватры, но.. при такой могут обвинить в нелояльности к молодой демократии, а это уже политика :) Тем не менее показываю картинку, это мой реванш за Мерседес в виде нижнего белья :)

Иван, ты понимаеш верно, именно так оно и есть и я знаком лично с человеком из концерна DaimlerChrysler его зовут Михаэль Марос, он получает зарплату за то, что за такими нарушениями следит и заявляет потом адвокатам концерна. Дажще видоизмененные логотипы теоретически преследуются законом Kopierecht. В 70-х годах фирме Скания запретили на германском рынке свой логотип, потому что он отдаленно был похож на звезду Мерседес, только перевернутую. Конечно же мало вероятности, что дойдет до судебного преследования, но ведь есть же и моральные границы. Неужели самому приятно светить на форуме откровенный плагиат? Мне бы было стыдно...Можно ведь и оригинальную аватру придумать, верно?Вот пример плагиата еще до революции, один местечковый авто-диллер, слизал рекламу фирмы Ауди, причем слегка ее замаскировал, номера на машине переставил немецкие на русские. Но машина изображена именно Ауди, а Хебель трговал только Delaunay-Belleville и Case Бедная фирма Ууди, уже 90 лет назад на нее покушались плагиаторы :) :)

Не совсем по автомобильно-модельной теме, но смешно: Индийские йоги упражняются долгие годы чтобы получить результат...., который ... русские йоги могут достич без всякой тренировки!

Миша, потерпи, там скоро будет инфа... Они пишут как раз что "наша интернет-страница находится в переработке". Очевидно актуализируют ее к итогам 2005 года.

Значок Ауди, так же как и почти ВСЕ другие ивестные логотипы защищен законом Copyright его использовать в качестве личнопй аватры нельзя!!! Если это увидят представители фирмы VW, то могут возникнуть серьезные юридические претензии, как к владельцу аватры, так и к администрации фурума. К администрации за то, что толерировали нарушение закона об авторских правах. На эту тему на форуме уже было написано!!!Если уж наводить порядки, то по всем пунктам цивилизованного общества!

Ты имееш' в виду большую звезду? Да, она ставилась не на всех машинах, это было "эксTра" за доп. плату. На бензовозах фирма Эссо вместо звезды ставили логотип Эссо. А маленький Stern (звезда) был на пробках радиатора всегда, только в военное время ее не было. На L701 (лицензия Опель Блиц) не было вобще ничего, никаких звезд и никаких надписей.

Брошюры выходили всегда к началу сезона (Race Guide), аналогично нашим футбольным брошюрам, там надо было самому записывать в течение сезона по этапам результаты. В них есть краткий обзор прошедшего чемпионата с итоговой таблицей, а в основном представлены все команды и гонщики подробно, с портретами и фотками машин. К концу сезона выходили итоговые книги-отчеты, там было все подробно описано по-этапам, но я их не покупа^, они дорогие, по 20 Я тоже думаю, что номера постоянно менялись в зависимости от результатов. Может на сайте www.truckrace.de есть дополнительная инфа.

Это Киммерия, спецзаказ для Р. Будига модель не очень удачная, да к тому же будиговская цена, просто кошмар :)

Андрей, это ты в точку попал - псохология коллекционера иногда действительно пародоксальна. Я отлично помню когда появились модели грузовика Меrcedes-Benz L 6600 и автобуса О 6600 от Schucо - все коллеги визжали - "какой класс! Через фототравленую решетку виден даже филигранно сделанный вентилятор!!!" Супер!!!". А я тихонько заметил: "А почему это класс? Это же не Магирус, а Мерседес! У него же по-идее радиатор впереди, через него не должно быть видно вентилятора...". Минут 5 коллеги соображали, а потом до них дошло, как фирма Шуко лоханулась...". Психологический тест - все кто имеет в своей коллекции шуковские Л/O 6600. Сразу ли вы заметили их фишку с вентилятором??? Только честно отвечайте :)

Ездили эти грузоики в Европейском чемпионате Truck Race в формуле Super Truck. У меня есь статистические брошюрки этого чемпионата (я бы мог их продать по гос-цене по 2,40 , или поменять на российскую авто-литературу/модели) с 1997 по 2002 год, всего 6 выусков + брошюра Truck Trial 2002, там вся статистика, все машины, все гонщики, цветные картинки, в каждой брошюре по 70-100 страниц, карманный формат, на немецком языке. Я только что посмотрел, во все годы там есть эти грузовики, но каждый год под разными номерами и из этого периода не один номер не сопадает с номерами на моделях. Может эти модели из поздних годов чемпионата, 2003-2005 или до 1997?Кстати модели. Сначала они появились у Шуко в сери Юниор, были дешевыми (я их продавал по 15 ), но недолго, 2 года в програме, если память не изменяет 2002-2003 годы. Но потом "Обермоц" купил Royality на все грузовики серии Super Truck и теперь все эти модели уже делают только Миничампс, они практически такие-же как Шуко, ничуть не лутше, только гораздо дороже.

:) Народная немецкая поговорка гласит: "In fremden Händen ist der Schwanz immer dick". (В чужих руках кое-что всегда толще) :D :D :lol:

В Германии всего один "оффис" Контакта, в Хамбурге, есть еще пара-тройка представителен надомных, но разве это проблема? Если я хочу перевести деньги в Россию, я перевожу их на счет контакта, предварительно уведомив их по телефону (там и по-русски говорят), если мне приходят деньги, они мне их на счет переводят. Для денежных операций не нужно наличие большого числа офисов. :) Но берут они за переводы в СНГ у нас 5%, все равно намного дешевле, чем все другие конторы.

Надо сначала в клуб вступать, а потом, когда действительно 15 членов наберется тогда уже российское отделение официально регестриривать, иначи бдет как в Совке когда-то - без прописки не берут на работу, а без работы не прописывают. Даже если российское отделение официально зарегестрируем, журналы будут приходить одни и те же, на немецком языке (кое-где английские Бернд Лоозен переводит), все тусовки - встречи, банкеты, выставки, экскурсии, все это происходит всегда в Германии (я сам их редко посещаю, под настроение и когда не далеко ехать), активную жизнь в регионах создать, это уже должны саи представители на местах инициативу проявить. С журналами на пробу я уже договорился, обещали выслать.

Очень хочется посмотреть как Лесснер от Кредо спереди выглядит и снизу... Пожалуйста :)

Biomax, не знаю, моя информация базируется в основном на слухах, они иногда протеворечивы. Я думаю что на имя ИВЛ тепер вообще нет ни у кого никаких прав, а может и есть. Пока только крупные "акулы" уделяют етому внимание,такие, как Мерседес, Опель, БМВ

Мало банков? Не знаю..., если в таких городах как Николаев и Херсон с контактом работают по 5 банков, то думаю это не вопрос. Когда мне приходили деньги через Контакт, они мне просто их на мой счет перечисляли, по предварительной договоренности, позонил, сказал номер счета и все в порядке.

Wstern Union действительно дорог, более дешевые переводы можно делать по системе Moneygram, но по-моему самые гуманные проценты берет Контакт. Я через них всегда перевожу деньги из Германии на Украину уже много лет, обходится это около 5% от суммы. Вот сайт нашего немецкого отделения: www.contact-d.de , наверно там можно найти ссылку и на российское отделение. Там даже табличка расчета есть по актуальному курсу доллары в евро, они сразу же свою долю подсчитают. Надежная контора!

Андрей, тросики к тормозам никто и не требовал, это была уже инициатива производителйя но эффект она вызвала большой, все (и я в том числе) обалдели от этого так, что про трапецию забыли. :D Пo Татре я наконец то догнал.. :) , был разговор о кривых колесах, но это сделать было в модели очень сложно и дорого, пришлось бы вывешивать каждое колесо отдельно. Это даже на простых ЛуАЗах получается не очень хорошо (Альф их так делает), а на Татре очень трудно так сделать, чтобы все коеса ровненько потом крутилиь, мы пошли на компромисс. Народ к этому отнесся с пониманием.