Stanislaus

Гама и Норев не страшненькие, это классика, их тоже уважать треба :) W 124 один в один на таком (именно 250 D Automatik) я начинал трудовую деятельность в такси города Мильтенберга. Единственно не понятно, почему шильд по середине крыши Миничайник поставили, такие обтекаемые такси-шильды ставятся как правило слева, они цепляются да край крыши над дверью водителя или заднего сиденья одной стороной и с другой стороны крепятся к крыше на присоске, и провод к нему идет снаружи. Снять и установить шильд пара минут, при длительных поездках по автобану шильды обычно снимают из-за экономии солярки. А тaк такси один в один, как живой. Синалко Л322 тоже красавец! Вова, поздравляю!

Не 150, а 160 + почтовые расходы, (но в Москву можно все вмесе в одной коробке выслать), вот информация о модели (News-Flash): http://www.forum.mdiecast.com/index.php?showtopic=1085&st=20 Так что подумайте основателно, модель далеко не дешевая :) Вроде бы Тин Визард ее для клуба делал, эксклюзив.

Класс!Начать что-ли тоже авто-монеты собирать? :)

Нет, Игорь, к сожалению модель Евгений презентовать не будет :) А книга и тебе будет тоже, это точно, я уже отложил тебе одну, ты теперь тоже в региональном отделении России, туда пойдут все страны СНГ! На клубный 300 СЛ мне надо знать точное колличество заказов уже в среду, завтра на клубе определитесь пожалуйста.

Внимание! Один мой хороший приятель, он самый первый наш земляк, вступивший в ряды МБМС, бывший ленинградец, проживающий уже давно в Нью-Йорке Евгений Фундлер просил меня от его имени также сердечно поздравить ВСЕХ новых членов клуба из России, со вступлением в наши ряды, что я с радостю делаю. Еще Евгений решил подарить каждому из Вас небольшой Welcome-gift - экземпляр своей книги "Мерседес-Бенц Модели Омнибуссов". Это альбом формата А4 с более чем 120 цветных фотографий, издан в 2001 году, он может быть не совсем актуален, новинок последних лет там еще нет, но тем не менее это отличная книга, в ней есть фотографии многих редких моделей автобусов Мерседес, как серийных, так и ручной работы, все модели собраны в основном в масштабе 1:43 или около того (от 1:40 до 1:50), практически все модели автобусов, известные на 2001 год. Это отличная книга! Надо определиться с адесом получателя и я вышлю все 9 книг в Москву оптом, надеюсь что книга Вам всем понравится! Женя Фундлер коллекционирует давно модели Мерседес-Бенц 1:43 (все, кроме гоночных машин), у него очень большая и хорошая коллекция. Я думаю, что кому-то из Вас это имя уже знакомо, совместно с немецкой фирмой Тин Визард Е. Фундлер (Fundler Miniatures) выпустил лимитированную серию модели 1:43 - Mercedes-Benz 230 (W 153) очень хорошая модель ручной работы. Вот фотографии.

Понятия не имею, зачем она нужна, из за редкости наверно, или причуда миллионеров :) Я сам в шоке, как можно за такие серийные модели, какими бы редкими они не были :D такие бабки платить, да еще в 1:14? Но многие коллекционеры Мерседесов на западе, до того фанатичны, что им масштаб по барабану, они собирают Мерседесы во всех масштабах, я таких знаю много, там в коллекциях начинается с 1:87 и кончается в 1:1 (настоящие машины). Особенно на понтонах народ фанатеет и а 300 СЛ крылато-дверном, я знаю человека, у которого более 500 штук одних 300 СЛ в разных масштабах и разных производителей, он только их собирает.А мой грек, купивший этот "Типп" за 3200 баксов, он собирает все Мерсы, но от понтонов и него просто башня оптлетает. Оно и понятно почему - когда имеешь такой 1:1, то и другие масштабы все хочется :D Вот он, речеческий модельный магнат Фотис собственным персоном :lol:

Да, сравнение кабрио-лимузинов явно не в пользу модели Штегни :DА к разговору о международном рынке мы еще вернемся, я давно уже над этим задумываюсь, все текучка не дает сосредоточиться, как Жеглов говорил - отвлекамся по пустякам, а о главном подумать некогда :D

Мне все хочется узнать, кто делает для Йогана Штегни ( www.autoshow.at там цены бешенные!) вот этот Мерс, точно знаю что где-то в СНГ, может это GM-Art уже н международный рынок ворвался? Но скорее всего какая-то конкурентная фирма :)

А вот такой Mercedes 220-Ponton кто-нибудь имеет? Старая швейцарская раритетная модель фирмы Типп & Ко, жесть. Цены на нее начинаются от 1000 евриков. У меня такой еще нет :) Недавно такой ушел в Грецию за 3200 (!!!!!!!) $. Масштаб 1:14, сюда его показл, потому-что темы такой 1:14 на форуме нет. :)

Заявят, это самые последние нвости, наверно не успели еще сайт актуализировать.

Саша, есл ты действительно хочешь эту дорогую модель, то скажу чтобы один 300 СЛ для тебя зарезервировали, детали поставки мы потом оговорим. Но лучше, чтобы заказы на клубные модели, сейчас и в будующем приходили с московского отделения клуба общие. На то это и клуб - объединение единомышленников, чтобы люду контактировали между собой и на месте коррегировали заказы не по-одному, а сообща. Тем более, когда они состоят в одном региональном отделении. Так удобнее. В будующем как всегда, все вопросы, заказы, и др. ко мне, или напрямую к Бернду (на иностранных языках), но при заказах, лучше общие сразу, это экономит время.

Строгих правил тут не существует, вообще-то надо 15 человек, а в СНГ уже 10 с Игорем Акоповым из Казахстана, былеще один украинец, но он вышел в этом году из клуба, есть еще один россиянин, но он какой-то засекреченный, я его не знаю, в клуб он вступал напрямую через Штутгарт, любопытно кто он, но неудобно с распросами к президенту приставать, в Германии не принято разглашать информацию без согласия человека. Таинственный мистер Х :) Может как узнает, что нашего полку прибыло, сам объявится :DДа, строгого регламента нет, мы же не политическая партия, так что региональное отделение уже сущесвует, вопрос уже стоит, на повестке дня на собрании клба 10-12 марта он будет рассмотрен естественно положительно. Потом вам надо будет "чифа" выбрать самим. Это все детали. Пока самое сильное иностранное отделение это голландцы, их 90 человек и шеф у них Ад Данкерс очень активный, везде успевает, молодец! Швейцарцы были тоже сильными, но 2 года назад что-то не поделили с руководством и дружно ушли, организовали собственный клуб (вроде бы возникли разногласия межди фракциями 1:43 и 1:87, немцы многие на 1:87 упираются, а в Швейцарии этот масштаб никто не собирает). А так ещe сильные северо-американцы и австрийцы, их много. А вообще в клубе интернационал полный, есть греки, португальцы, испанцы, итальянцы, венгры, чехи, естественно французы и бельгийцы, китаец один есть, индиец один, бразильцы и аргентинцы по паре, еще кое-какие экзоты, даже англичан двое-трое есть (это редкость, обычно они в немецкие клубы не встуают и Мерседесы в Англии мало кто собирает).

Achtung!!! Bажная информация!!! Все новые члены МБМС, которые имеют интерес к клубной модели МB 300 SL (см. предпоследние клубные новости), пожалуйста определитесь и скиньте заказ (резервацию) на нужное колличество этих моделей Бернду Лоозену, лучше, как повелось, одним общим мэйлом. Дело в том, что осталось еще около 40 моделей, про нее многие члены клуба еще не знают, англо-язычный флэш получают только иностранцы, а реклама была только там, в журнале, который читают немцы, ее не было. Немецких членов клуба хотят удивить этой моделью на следующем клубном собрании, оно уже будет скоро, 10-12 марта в Штуттгарте, а там все незарезервированные модели будут проданы. Значит опрделиться с 300 СЛ надо быстро. Модели в подарок МB L319 БУБ в 1:87 я уже 9 штук для вас зарезервировал, ее получит каждый член клуба, вышлем наверно все на один адрес, чтобы экономить на пересылке. Короче организуем. Те, кто закажет 300 СЛ, возможно получат еще один подарок, модель Спринтер тоже 1:87, ее вроде бы спонсирует всем заказчикам Лотар Жак, это руководитель клубного шопа. Но эта иформация еще не на 100% проверена (никак до Лотара не дозвонится пока). Я же попробую среди русско-язычных членов клуба (из Германии и Америки, я не один тут такой, еще Саша Антонов и еще пара-тройка земляков имеется) организовать еще один сюрприз для друзей и коллег из региона Россия, но это пока конкретно не скажу, это будет сюрприз :) Мы, русско-язычные (извините за банальное слово, другого спонтанно не подобрать) МБМЦшники особнно рады такому пополнению наших рядов! Меня просто распирает от гордости :)

Володя хорошо, больше не буду. Я же пошутил, я и слово в кавычки взял, а вообще оно переводится как "партийный товарищ", вроде бы ничего обидного, мы конечно же не политическая партия, но скажем так, сообщество интеpесов. :)

Я догадывался, что кое-кто обрадуется :)

То никто, то сразу все, и Миничайник (я их картинки еще не видел), и Шуко - они разослали проспектики уже, я скан выложил в теме новых моделей.. Я подозреваю, что это очередные происки китайско-немецкой модельной мафии, из одного мастера сделали заказ сразу обоим конкурентам :) Я буду пытатся давить на правление МБМС, чтобы для всех новых "партайгеноссе" сделали что-нибудь особенное, особый сервис или еще какие преимущества, надо развивать перспективный регион Россия :) Сегодня думали, что бы такое придумать :D

Это очень гуманно!!! Ненавязчивая рекомендация розничной цены Шуко (они так рекомендуют, чтобы цены у всех продавцов были примерно одинаковыми и не было нездоровой конкуреции, но это только рекомендация, каждый хэндлер волен свою цену делать) - 37,95. У меня он будет стоить 30,00 . Он лимитирован, 1000 штук. Народ его уже критикует, говорят в те годы оранжевых маячков еще не было, но отмазка тоже есть - машину могли позже оборудовать. Подобные "Фаувешки" в маленьких городах служили долго, по 15-20 лет.

В последнюю минуту, сразу же после нюрнбергской выставки фирма Шуко объявила Унимог U 404-S в двух вариантах, оба лимитированы.

Миша молодец! Как раз новая флашка к празднику :) Общее собрание МБМС будет через месяц (лень смотреть когда точно, а по памяти не помню) в Штутгарте. Там будет совсем официально зарегестрировано московское отделение, но уже задним числом, 28.02 - этот день вошел в историю :) Мы естественно хотим как можно быстрее об этом событии написать в клубном журнале. Мне хочется конечно всему миру показать фотку, все 9 человек вместе, где-нибудь на Красной Площади, или с модельками за крушкой пива :D Быстро такую фотку не сделать, надо же еще всем собраться. Может я использую фотку, встречи Мерседесноков, что уже на форуме есть? Там не все конечно, но это не важно, подпишем просто - некотрые новые коллеги из Москвы. На той фотке и модели видны. Уж очень хочется похвастатся :D

Правление клуба Mercedes-Benz Modellauto-Club e.V. сердечно поздравляет 9 человек, российских граждан, вступивших 28.02.06 в ряды членов клуба и желает им всяческих успехов в своем хобби - колекционировании масштабных моделей Мерседес-Бенц! 28.02.06 теперь официально днь основания отделения МБМЦ Россия (MBMC Russland, MBMC Russia) Президент МБМЦ Дитер Мойрер (Dieter Mäurer) Почетный президент МБМЦ Роланд Риттманн (Roland Rittmann) Руководитель отдела МБМЦ Северная Америка (и всех иностранных отделов МБМС де-факто) Бернд Дитрих Лоозен (Bernd D. Loosen) С их слов передал Станислав Кирилец (MBMC Nr. 552) Я тоже полностью присоединяюсь к выше сказанному! УРА!!!

Записал. Когда они будут пока не известно, судя по всему модель не будет отличатся от первой партии, может только коробка будет другая.На немецком форуме уже недовольство, что Шуко не чисто работает, 2000 Майбахов продали лимит, якобы эксклюзив для Фульды, а теперь еще 2000 объявили, а ведь за модели из первой партии, многие переплачивали, меньше 45 евро он не бывал. Я не удивлюсь, если через пару лет Кар-кар-рама такой же за 3 доллара сделает. Если по-правде, то иногда с этими лимитированными новинками,... за лохов нас держит китайско-немецкая модельная мафия :)

В Германии убрали троллейбусы давно, чисто по экономическим причинам, они обходились в эксплуатации дороже автобусов, электроэнергия дорогая, но трамваи ездят везде и конкутентноспособны. В Голандии и троллейбусы ездят и убирать их не собираются.А вот маршрутки, на взгляд цивилизованного человечества, это вредный вид транспорта, КПД у них низкое, слишком мало пассажиров на еденицу мощности и на одного водилу, + отравление окружающей среды (в пересчете на пассажиров) + захламление улиц, пробки и.т.д. В Европе такого транспорта как маршрутки нет, и на него лицензию не дадут. Есть в маленьких горах (5-10000 жителей) микроавтобусы 20 местные, но это не маршрутрки, а нормальные линейные автобусы, то-есть останавливаются только на остановках. И то это потому, что там пассажиров мало, большой автобус нет смысла гонять. Зато в странах третьего мира маршрутки распространены, особенно в Турции много всяких долмушей или в Афганистане барбухаев. Рано или поздно, в Москве маршрутки должны запретить, если отцы города трезво мыслят, иначе пробки задушат город.

Я так думаю, что купят десяток-другой для экзотики и успокоятся, в Москве такие опыты уже были, до войны двухэтажные троллейбусы ЯТБ, после войны ездили парочка До56 подаренных из ГДР. Для пары-тройки найдут места без проводов. В Германии 2-х этажные автобусы на линии только в Берлине (но там нет троллейбусов, троллейбусы тут все списали лет 40 назад), с задачей своей справляются, в часы пик не опрокидываются, народ к ним привык, а вот оставшиеся из ГДРовского наследства Икарусы-гармошки уже давным-давно продали в Польшу или сдали в металлолом. Экономически 2-х этажный автобус не так и плохо, если народ к ним привыкнет. В Париже они не прижились, французы даже в часы пик не хотели лезть на второй этаж, толкались внизу. А кто сказал что их в Англии хотят убирать? Ничего подобного, убирают только старичков Routemaster'ов, а на замену им приходят новые двухэтажки. В Англии даже на пригородных маршрутах полно двухэтажек, по всей стране.

В голову не пришло спросить какие конкретно, спрошу потом.

Странный выбор - Неоплан одни из самых дорогих автобусов в мире. Могли бы и Ваггон Унион купить, как в Берлине, они дешевле. а как-же тогда троллейбусная сеть? Двухэтажные автобусы поместятся под проводами?