Stanislaus

Андрей, отсуствие трапеции это не ошибка, это нормально, 100% деталирову практически никто не делает, если действительно все на 100% делать, то будет очень дорого. Я видел модели в 1:43, где свечи на моторе и провода к ним сделаны, но цена у них была астрономическая.Вполне возможо, что армейские Татры для NVA (армия ГДР) были именно с такой пдвеской. При следуущей встрече с "остальгистами" я спрошу про это. Сравнение мы производили вот с этой машиной, к сожалению на фото не видно шасси, эх, знал бы, подлез бы под нее и сфотографитровал бы :)

Меня вообще-то Станислав зовут... :) Я не специалист по Татре, точно не знаю, какая была там подвеска, ее курировал Александр Антонов. Но я продал уже их штук 20, все клиенты немцы, они известны как педанты и знают эту машину отлично, в NVA она была распространена. На последнем шоу ее с настоящей сравнивали, консилиум был человек 20, вместе с хозяином настоящей. Никто ошибки никакой не нашел.

А инфа хорошая у тебя на это есть, с чертежми?

Про Конрад я забыл, не убивайте за это :) , делал он 1:43, но как и НЦетГ очень мало, основной упор и у него был на 1:50. А NZG еще и 1:40 делал, не было никакой системы, вот украинцы и воспользовались этим, в 90-х годах на Вектор спрос был огромный. А теперь приходится выискивать для проэктов редкие машины, прототипы как МВ 170Н профессора Шлёра или МБ 315 с кабиной Кэссборер, чтобы быть уверенным, что Шуко дорогу не перейдет :)

МИЛИ в Австрии представляет Иохан Штегни (www.autoshow.at), но там цены запредельные а в Германии я лично (у меня все намного дешевле :) ). (USA - Alex Antonov). Про их програму я писал статю в "Автомобилном Моделизме". (MB SSK Schwarzer Prinz, Skoda, Csepel, Steyr, Trabant)магазин у них (Иштван Левай) в Будапеште маленький, своего сайта у него нет, фирма маленькая, деLает около 30 моделей в месяц. Конверсии он больше не делает, жаль, каблук у него был чудесный! Волгу 24-02 он переделывал в вариант венгерской ментовки.

Это по-моему не Di Agostini, это француская модель фирмы Sibur. 80-х годов, у меня была такая, я ее не дорого своему другу в Томск продал. Надо у Димы Лисина спросить, она ли это, я уже точно не могу опознать. Фирма Sibur давно уже закрылась, таких Кегреcсов она делала целую серий, все из пластика, но качество 1А. Да, Голиаф делал Альф, а Боргщард это Киммерия.

Про Феррари это тоже только слухи, я как на модельную биржу сьеззжу, то всегда услышу там что-то новое, а слухи эти идут от компетентных людей, именно этот я слышал от сотрудников журнала Modell-Fahrzeug Ббураго п-моему вообще ведет свою программу 1:43 не как "модели", а "модельные игрушки", это не одно и то-же. Юридически боьшая разница!Разрешение на тираж брали и рньше, но оно было бесплатное, а термин Royality это тоже юридически немного другое, при этом автомобильная фирма пеpенимает часть ответственности. С тех пор, как вошли эти Royality стало обязательным уведомлять преупреждения о возрасте потребителей (раньше это было только добровольно). Эти правила пошли именно с подачи Обермоца. Он сам об этом говорил в интервью, оно было напечатано с французской статьи в журнале "Автомобильный Моделизм", на помню какой номер, статя о фирме Миничампс в переводе с фрацусзкого Антона Антипина. Нельзя сранивать китайский хай-тек с украинской ручной работой, это совсем разные вещи. Технологии другие и естественно в ручной работе есть много минусов. Но тот же L 319 от Вектора по своим пропорциям намного точнее чем Перверс-Класс-Секс (это у них кличка в Германии:D ) Вот L 319 от Шуко намного правильне, сравни их, если есть возможность с чертежами, измерь все. Ну а автобус О 10000 это просто позор, там радиатор не имеет ничего общего с Мерседесом (самая важная деталь). Мерседес Короткокапитник (Kurzhauber) у них тоже ужасны, только грузовик с вагонной кабиной (Frontlenker) более-менее нормальный. Я уверен, что модель Ракецкого L 10000 будет намного точнее. Татра 813 от него, это просто идеал точности! Когда я писал о качестве ручной работы, я имел в виду свои эксклюзивные модели, они все точные и красивые. А Бруклин я никогда не продавал :D По поводу цен, она у всех разная, я же пока не объявлял свою цену а модели Ракецкого, это уже вопрос к теме не относится. Но тут учитываются многие аспекты - иногда побочные расходы так велики, что увеличивая цену произодителя почти в 2 раза, в итоге действитеьно остается не больше 20% наживы. Заниматся модельным бизнесом профессионально, это очень неблагодарное дело :) А Вектор не надо критиковать, еще 10 лет назад никому в Германии не приходило в голову делать модели классических грузовикив и автобусов в 1:43, (NZG делал кое-что, но не классику)все они были в 1:50. Но успех Вектора, Альфа и Киммерии в Европе побудил к этому шагу Шуко, Миничампс, а потом и Перверс-Секс

Даже если не будет 15 человек, ну не будет тогда российского филиала, ни чег страшного. Но ведь в клуб-то вступить можно и без этого? y нас в Венгрии vсего 2 человека, в Бразилии 3, всех их курирует Бернд Лоозен из Канады. А когда будет свое отделение, придется регионального шефа выбирать. Кстати, я писал, что 3 человека по региону СНГ уже есть, инкогнито в России + один украинец и один казах. Осталось 12 :)) Теперь по логотипу. Наше обсуждение уже дошло и до штаб-квартиры. Там есть парочка буквоедов, которые следят за этикой. Они путают общественную организацию с фирмой и относятся к нам как к раотникам ДаймлерКрайслер особенно Михаэль Марос следит за подядком. Так он сказал, что логотип должен быть единый по всему миру. Именно такой, как он на News-Flash. на немецком языке. Только внизу можно (и нужно) подписать тогда по-русски: Регион Россия/СНГ, можно продублировать это по немецки Region Russland/GUS и по-английски Region Russia/CIS. Я буду сегодня выбивать из клуба пробные журналы, на чей адрес их посылать, на Гришу? Вступительный взнос в МБМЦ 10 за вход и членство 40 в год, значит в первый год 50, потом pо 40. Выйти можно в любой момент по желанию. Клуbный журнал MBMC Journal каждый получает 4 раза в год, в последнее время к нему прилагают еще красивый журнал Mercedes Classic, это подержка уже от фирмы, не знаю временно это или постоянно будет.

Я предлагаю компромис. С "чифом" Берндом я уже советовался, это он выдвинул идею написать по-русски (Он в душе русофил :D ) Традицию сохраним полност'ю, все как на оригинале: Наверху звезда, вокруг нее шрифт по русски: Мерседес-Бенц модельный клуб. Ниже крупным шрифтом оригинал по-немецки: MBMC MERCEDES-BENZ MODELLAUTO-CLUB E.V. Еще ниже по английски: Region Russia/CIS Никого не обидим, и Bолки целы и овцы сыты :lol: :) :) :D

Вопрос интересный. Да Альф не платит пока, но скоро наверно придется платить, но не Альфу, а продавцу, то-есть мне. Раньше никому в голову не приходило требовать от моделистов покупки лизензии на логотип (Royality), но появился один не хороший человек Пауль-Гюнтер Л. по кличке Obermotz который захотел стать монополистом в модельном мире. Он то производит в Китае массовые модели по себистоимости 50 центов за модель, а продает их по 30 и он может себе позволить с "братанами" (капиталистическими акулами из авто-бизнеса) делится. Это он сам, по собственной инициативе начал платить Royality Ну тем и понравилось долю малую на шару получать. Сначла Даймлер, потом и остальные в тему вьехали... пошло-поехало. Теперь страсти растут, Феррари вообще заявили, что будет давать лизензию только на дороие модели, ценой не меньше 100 , мол машины для миллионеров и модели для них. А что делать тысячам мальчишек "ферраристи" фанатиков Шумахера? Не у всех же папа Рокфеллер. Вот такие печальные дела... Подняли вопрос что и маленькие модельные фирмы (они у "обермоца" как заноза в одном месте, крупных акул-конкурентов как Шуко ему с дороги не убрать, так хоть мелкую рыбешку потеснить,) должны платить за лицензию. Но самое странное, что Даймлер уже год это решает, и так пока и не сказал, что, как и сколько. Типично немецкая бюрократия. Но тем не менее таможня немецкая уже предупреждена и уже были случаи, что модели МБ посылаемые из СНГ в Германию при осмотре посылок на таможне, конфисковывались. Это факт. Клуб МБМЦ, пока нет окончательного решения по этому вопросу, закрывает на это глаза и не то что прикрывает нас, ...но в принципе соучаствует в криминале. Якобы не знаем, не ведаем, не видим.Но наезд продолжается, идет разговор (слухи) о том, чтобы получить лизензию, надо послать сначала модель в Даймлер-Классик на экспертизу, хороша ли она, не повредит ли иммиджу фирмы... (Чушь полная, так-как ручная работа всегда хороша, факт известный, а вот крупные фирма типа Perversium-Classic-Sex делают халтуру в виде страшного автобуса О 10000 или грузовичка Л 319). На самом деле музей хочет получать на халяву все новики. Если будет их О-кай, то цена за лизензию для мелкой рыбешки будет около 600 наверно (по слухам). И это очевидно на каждую новую модель? Такого мы не выдержим, да и вы тоже (эти же деньги в конечном итоге придется платить покупателю) и уйдем в глухое подполье. Я уже давно готов к нелегальной деятельности, окно на границе имеем, модели идут контрабасом, клиенты тоже есть - в рекламе не нуждаемся. Так что нет у них методов на Костю Сапрыкина :)

Каблук даже в Венгрии делали, известная фирма МИЛИ :)

А почему не по-русски? В России что госсударственный язык английский? Именно по-русски и надо писать!!! И ничего выдумывать не надо, логотип должен быть единый по всему клубу и он уже есть, надо просто перевести надписи на русский язык, как я и предлагал: МБМК Мерседес-Бенз модельный клуб. Это в круге вокруг звезды. Ну а внизу уже можно подписать Российское отделение или еще как, можно и по-английски добавить. Но сам логотип должен быть единый для всех стран, разница только в языках.От новой моды в России употрелять английские слова я просто обалдеваю. Я уже видел по этой теме полый маразм и критинизм. На визитках россиойского отдела ДаймлерКрайслер написано было русским алфавитом (!!!) ДаймлерКрайслер Русслэнд. Именно РУССЛЭНД через "Э". Бред какой-то. Кто-то транслировал немецкое название на русские буквы и по новой традиции написал немецкое слово Russland (Руссланд) с английским акцентом. А ведь до 1917 года весь мир уважал русский язык и русский алфавит. Тот же Бенц продавал свои машины в России с логотипом на русском (!!!!!) языке. :) Ich hasse Englisch!!!!!

А че тебе Вова волноватся? Мерсов у Энгеля не осталось, я точно знаю. Этот на эбее случайно всплыл из частных рук, а за него уже по-моему драка идет :) А Бюссинги ты же не собираеш вроде бы?

Вот что продавец пишет: "импозантная модель из белого металла, сделано в Англии в 80-х годах малой серией и уже давно нигде не предлагается. Я сам собирал кит, красил и "суперовал". Тент на грузовике и3 картона, тент на прицепе навороченный в деталях, я сам его делал, использовал пластмассовые полоски, медные гильзы, латунную проволку и бумажные платки.По случаю уменьшения моей коллекции я с этой особой моделю расстаюсь. Частная продажа, как всегда без гарантии и без рекламации". Я подозреваю что эта модель немецкой фирмы ПИА-Энгель (PIA-Engel). Именно Маттиас Энгель делал тогда подобные киты, а лили их ему в Англии. Энгель продавал их до начала 90-х годов как кит по 200-250 марк, готовую по 300-350. Ho y него была проблема, не мог найти хороших сборщиков, предлагал по 100 марок за сборку. По-моему у него осталось еще штук 50 китов на Бюссинг Коммодор и кое-что на легковушки (Боргвард), но киты на грузовые Мерседесы уже давно все ушли. Я завтра попробую его поймать по телефону, узнаю за эту машину. Энгель уже лет 10 как завязал с моделями.

А что мне думать? Все правильно ты думаеш'. Россия по вопросам L 10000 не мой ревир, моя зона действия Германия и весь ЕС будет, а Россия и Америка на тебе. На той странице, где клуб МБМС Россия выведен отдельно, аватар со звездой показывать нельзя, она будет залинкована на сайте МБМЦ Америска, там ее могут увидеть буквоеды из Даймлера, судится они конечно же не будут, но на Бернда и Сашу наедут морально. На весь форум они ниогда смотреть не будут, а на ту страницу, если линк на сайте будет, ради любопытства заглянут. Надо тебе Миша наверно нейтральный аватар придумать :)

Саша! Название хорошее, оно может быть полным официальным, но нужно по-короче прямо на логотип вокруг звезды, на такое длиное там места не хватит Игорь Акопов из Уральска, Касахстан, его я знаю, а из России кто-то инкогнито :) Надо тогда перевод news-flash 11/05 в этот раздел пеpенести.

Achtung!!! Вчера я показал Бернду линк перевода клубных новостей. Он очень рад и поздравляет нас всех. Он даже хочет эти переводы публиковать на клубном сайте, (вдруг туда кто-нибудь забредет, кто понимает по-русски:))но при одном условии... Миша, тебе надо изменить свой логотип. Дело в том, что звезда Мерседес защищена законом Copyright. По идее никто не имеет право ее использовать как личный символ. Если кто-то из правления фирмы DaimlerChrysler (кстати это пишется одним словом) увидит это, то могут возникнуть непонятки, там у них в Штутгарте хватает буквоедов. Я предлагаю вывести на форуме тему клу МБМЦ отдельно, логотип клуба со звезой Мерседес показывать можно, даже можно на его базе сделать русской логотип, то-есть перевести надпись MBMC Mercedes-Benz Modellauto-Club на руский язык. Тут надо еще подумать как ее перевести (наверно просто "Мерседес-Бенц модельный клуб" так будет коротко и ясно, или "Мерседес-Бенц клуб моделей автомобилей" так более дословно, но первый вариант подойдет лутше к русскому сокращению МБМК). На это уже есть разрешение, так как клуб имеет право использовать символику Мерцедес. Но как личную символику это все-таки лутше не использовать, именно на том разделе, где речь пойдет о клубе. Теперь дальше. Я знаю что в клубе уже есть один член из России (правда не знаю кто именно), к ним еще один из Украины и один из Казахстана (с ними я знаком лично). Если в регионе СНГ наберется 15 человек, то его уже можно зарегестрировать как региональное отделение. Пока таких отделений только 4 - Сев. Америка, Нидерланды, Австрия и Швеицария, мы можем стать пятыми. Те, кто клубом МБМЦ серьезно интересуются, скиньте мне в личку свои адреса, я попробую договорится, чтобы клуб выслал каждому на пробу бесплатно один журнал и клубный проспект, штук 5 пробных журналов я попробую в клубе для России выбить, больше вряд ли получится. Если есть возможность, то лутше всем интересующимся выслать все это на один адрес, так клуб сэкономит на пересылке. Жалко что я по географии в отделение СНГ не попаду, я состою в головном отделении мой "партийный" номер 552. Всего в клубе числится более 1000 членов.

Мой партнер выставил на www.ebay.de кое какой старый совок, ищите по имени продавца: easypedde

А я только что дочери своей именно Мацда 323 Ф купил (япки у нас намного дешевле чем отечественные машины) в подарок к окончанию академии и защите диплома! Только она сильбер-маталлик и тоже 2002 года, а с ее старым Фау-Ве Поло Купе 1990 года мы удачно распрощались, без техосмотра умудрились продать за 150 . Хотя вид у машины был еще нормальный

Саша - тебе конечно тоже оргомное DANKE!!!Но с другой стороны и ты, и я имеем там кое-какой финансовый интерес. Как говорил Шаляпин: "Беслатно только птички поют" :) Немецкий сайт клуба был создан немного раньше чем американский, но американский более профессионально сделан. Снимаю шляпу :)

Там где колеса снято, отлично виден зубчатый привод. Ведущие полуоси не внутри моста, а снаружи. Ведущая шестерня приводит ведомую (кранц?), расположенную изнутри по ободу колеса (по этому на многих Даймлерах задние колеса с перекрытиями между спиц, чтобы привод не забивался грязю). Деревянные балки под рамой служили стабилизаторами, они как бы прижимали шестерёнку к кранцу, так-как во время движения от неровностей дороги могли происходить плохие зацепки зубов. Фу..., мне трудно обьяснить это по-русски, я технические термины русские все забыл. На Лесснере самый первый оригиналный Рицель, эта конструкция считается не удачной и не прогрессивной, но Даймлер упрямо делал ее до середины 20-х гоов, даже судился с фирмой НАГ из-за иммиджа. НАГ в рекламе своих грузовиков с цепным прводом утверждал, что он конструктивно более прорессивный чем Рицель, это не понравилось ребятам из Даймлера, но процесс выиграл НАГ.В 20-х годах Рицель усовершенствовали, ведущая шестерня приводила уже не кранц (Kranz) на ободе, а ось внутри моста.

По фоткам вроде бы все настоящие. По 50 закупке у 1,5 только ДКВшки маленькие. Опель Кадет я в сканер клал, тогда фотика цифрового у меня не было, вот и получилась плохая картинка. С Киммерией его сравнивать нельзя, они колеблются в разных амплитудах :) Мерцы стоят все оптом от 80 и выше, с учетом заказа минимум 250 (!!!) штук. Бюссинг заказывал Иоханнес Бойер, это его эксклюзив, сначала они стоили по 350 , сейчас он их по 303 уценил, все-таки не так легко 1000 штук продать. В музей тоже он их поставлял, они там зависли, вот музей и решил от них избавится с убытком. Я в сентябре на модельной бирже в Вальдорфе выменял у Бойера выгодно 3 штуки, продал их по 240-250 , один ушел в Грецию, другой в Россию (кому не скажу, военная тайна).

Миша молодец, спасибо!!! Все SEHR GUT, надеюсь народ и в дальнейшем будет с интересом читаь все новости из МБМЦ! Кстати народ...., народ благодарит только Мишу, а Славе забыли сказать. :) Я ведъ все-таки эту идею продвинул и в клубе добро спросил :) Чисто клубные новости можно в дальнейшем упускать, это не так важно кто кому когда должен партийные взносы платить, главное новости с модельной сцены! Вот я расскажу Бернду, как его тут обзывают, он обидется и не будет больше клубные новости рассказывать :D :D :lol: Bernd Loosen по русски это пишется Бернд Лоозен. Сейчас я ему линк скину, покажу работу Миши

Да, согласен, Кредо это красота не описуемая, но 100% точности в нем нет, все-таки в музее во Франкфурте они (Kredo) не были и оригинал не измеряли. Деталировkа ходовой части у Dingler лутше, главное правильней. Но а то что это не Мерцедес, это как посмотреть. На грузовике Лесснер Тип 2 было импортное шасси Даймлер-Мариенфельде, только мотор был русский, но опять же по лизензии Даймлер. Я надеюсь что мой Лесснер на 100% правильном шасси будет не хуже чем Кредо.Вот фото для тех, кому еще не ясна система привода Ritzel (Рицель)

Может быть, я не в курсе. ГАЗ ММ у меня был из Киева, это точно Пивторак, еще был от него Krankenwagen GAZ 55.