Stanislaus

Присоединяюсь к поздравлениям! Тоже с опозданием, виноват (С) :)

Вова, слов нету, я поражен наповал! :) Поздравляю! Насчет однообразия в шмотках и моделях я хотел сказать, что есть в принципе все, но спрос идет на конкретные раскрученные марки. Мои партнеры из Питера - магазим "Тройка" на Загородном, это один из первых бутиков в Питере, они уже лет 12 существуют и рынок знают хорошо. Первые годы они покупали несколько брендов, а последние пратически 100% один Лагерфельд, причем все подрят. Кое-какие шмотки из их выбора я бы никогда не одел, слишком откровенно они показывают сексуальную ориентацию их дизайнера :lol: Но девочки ме объясняют, что это не суть дела, главное чтобы Лагефельд был. По моделям мои наблюдения о раскрученности в России Миничампс и Карарамы в основном с форумов и опять же из многолетнего партнерства и дружбы с магазином "Машинки" в Питере, там сейчас эти 2 бренда делают 90% оборота. :D Надо как-нибудь заявиться в Москву, посмотреть живьем древнюю столицу, а то по-телеку всякое показывают, инфа ужасно противоречивая, а сам я там в последний раз в 1991 году был. Дочь моя там бывает иногда, так говорит чт по магазинам Москва уже круче Парижа, Лондона и Мюнхена, но она там ничего не покупает, говорит что в Европе шоппинг действительно дешеле. Это наверно потому, что она знает во Франкфурте места, где хорошие вещи дешевы, а в Москве она такие места не знает. Как-то хотела мне модельки купить, но не купила, говорить что тот же Агат в киосках дороже, чем я его в Германии продаю, :) а я Агат продаю по 10 евро.

Да, перемена технологий связана с большими капиталовложениями и они возможны обычно при переезде в Китай, то-есть при экономии на расходах на зарплату рабочим. Миничампс был первым, Шуко за ними, теперь и НЦГ в Китае, следует ожидать от них новые технологии скоро. Может и Курзор теперь свой Эконик в Китае делали? Что написано на коробке? Про Курзор информации всегда мало, фирма специфическая, работала всегда в собственных сферах и с большими фирмами как бы не конкурировала. При этом технологии использовала разные - грубый металл как НЦГ или полностью пластмасу. Некотрые модели Курзор почти то-же самое что и Конрад. Тут надо специалист-курзорщика искать, чтобы все разъяснил, я к сожалению не специалист по ним. Против Каррамбы я в принципе тоже ничего не имею - самый оптимальный вариант для молодых коллекционеров, так сказать класс экономии. Удивляет только тенденция рынка в России, практически монополия на Каррамбу (из дешевых) и Миничайник (из дорогих), как будто вы больше моделей в мире нет. :) Это в принципе типично для России, может быть тяжелое наследие коллективизма - недостаток у людей индивидуальности - все как у всех. Я работаю давно с одним бутиком в Питере, уже лет 10 помогаю им закупать дорогие шмотки на соседской фабрике, так там шьют минимум 20 марок, однако мои знакомые берут только Лагерфельд, говорят, что это номер 1 в России, а остальное не катит. Вспоминаю свою поездку на Украину 5 лет назад, тогда были в моде бандитские сериалы и я был поражен - 90% всех людей на Украине моложе 40 лет, тех что я видел, были подстрижены на лысо, под бандитов :D Моя жена даже пугалась - почему они все лысые? Бандиты все что-ли? Вот такие личные наблюдения со сороны, какая-то тенденция общая наблюдается во многих сферах. С теми же прическами, на Западе разообразия много, есть и лысые и лохмаые, панки с ирокезскими гребешками, конские хвосты, бритые затылки, хиппи тоже встречаются, вкусы у людей самые разные. Так же и с моделями, на все есть спрос, по всем вкусам и кошелькам, и никакой монопиолии Миничампс или Карарамы на Западе не наблюдается. :lol: Это так, мои размышления вслух и наблюдения со стороны, без всяких намеков :D Прошу не подумать, что я поклонник стереотипов и клише, я никого не осуждаю, просто наблюдаю модельный рынок и сравниваю его с другими тенденциями :)

Вова, полное название шасси этой машины LA 710/36 Поздравляю! Хорошая модель!

Не, он по-русски ни бум-бум :)Спортивный родстер 170VS опасен, тут Ланг может дорогу перейти, но мы начнем с другого малоизвестного варианта, вот с этого, он недалеко от меня в музее стоит, я его там промерил вдоль и поперек. А по Кюбелвагену вряд ли опасно, Миничайник в 43-м пока войну делать не собирается.

Практичному хозяину все пригодится, БА тоже :) Продолжим тему 170-го, теперь спортивный Фау-Эс, он тоже в наших планах записан.

weiter - MB 170VK moj MB /8 :)

Обратите внимание на монотанки фирмы Штрювер! Уникальные машины - безрамные, от Мерса только "Приводная Голова" (Triebkopf), а конструкция без рамы, сам танк с лонжеронами являетcjа несущей рамой, в 60-х годах их было много, но они как-то не прижились, доргие были в производстве. Продолжаем - МБ 170 Фау-Ка (Кюбельваген) все варианты, полицейские и военные, тоже готовим к производству все, на базе модели Шуко MB 170V.

Еще: L 6600 (France) Iran Khodro LA 911/36 LA 911B LJK 338 LP 1418 (Strüver Monotank) LP 327 (Strüver Monotank) LP 323 Tank

MB L 701 (Lizenz Opel Blitz) MB LS 1620 (Blumhardt) L 334B L 342 (Strüver Monotank) L 6600 (franzosische Armee)

Еще (кстати многие из них готовятся к производству) :) P.S. Кое-какие с неродными Фарерхаузами (кабинами).

Вот варианты Л 4500:

А что ты у меня спрашиваешь? У Вовы спроси, он их где-то находит :)

По поводу 100 страниц теперь будет трудно, ты же мои фотки сам выкладываешь :) Ну хорошо, уговорили, начну с грузовиков. Но прдупреждаю, на собственный вкус! То есть период ветеранов до 1917 года, посмотрите, если кому интересно, продолжу, а нет, так не буду больше :D А их одних до 1917 года(причем все фотки из моего архива сняты в России!!!) у меня страниц на 50 - Бенц, ЗАГ (сначала ЗАГ или ЗАФ, или Гаггенау, в России больше известны как Гаггенау, с 1912 года Бен-Гаггенау), Даймлер, Мариенфельде, Луцкий-Даймлер, Даймлер-Мариенфельде, Даймлер-Крупп.

Неведомыхй грузовик это Магирус, кто-то магирусовскую букву М (она же стилизированный Ульмский собор) переделал в звезду :)

Тягач LoWa (так корректо писалось это сокращение), а полуприцеп вроде бы фирмы Werdau, по нему инфы в литературе достаточно, искать лень :)

Я тоже считаю, что все Студера переделывали в союзе. У меня ест хорошие энциклопедии по пожарной технике Америки, Австралии-Новой Зеландии, Европы, много попадается везде пожарных ЮС-6, о все уже переделаны из армейских грузовиков после войны.Это у нас американцы потребовали ленд-лизовские грузовики назад, а в Европе их столько было, что не знали куда девать - дарили их всем направо-налево. Многие фирмы даже специализироваись на переделке Джимми, Студеров, Даймондов и прочей военной техники, приспосабливая ее к европейским условиям, в первую очередь меняли прожорливые и слабые бензиновые моторы на дизеля (Хеншель, Юнкерс, Кромхаут, Дойц, Фиат..), часто отрезали третьи оси - длали машины экономичными, ну и оборудовали сами, переделывали в пожарки, самосвалы, автовозы и.т.д. Целая отрасль в Европе была, не выбрасывать же грузовики, раз они на шару достались :) Этот период конверсий прошли такие известные фирмы как Хеншель, Магирус, Пренгель (Германия), Виллем, Бернар (Франция), Терберг, Хинаф (Голландия), Астра (Италия) и др.

Гриш, я понимаю, естественно Курзор в деталировке проигрывает Миничампсу, разные технологии и вообще "разные весовые категории". Я все понимаю, моя проблема в том, что когда я начинал моделями увлекаться, никаких Чампсов и в помине не было, а первая любовь, она известно самая крепкая :D Вот и не лежит у меня душа к хай-теку - такая у них перфектная деталировка, что и как модель не воспринимается..., ну не знаю, красота у Чамсов как у навороченных мобильных телефонов :D Потом..., ну у всех уже есь этот Чампс, все магазины мира им забиты, а Курзор еще найти надо, это наверно уже рефлекс из советских времен, когда все надо было доставать, азарт коллекционера так сказать. А пойти за угол и купить, это скучно :lol:А Вова молодец, он и хай-тек собирает но и классику не забывает - уважаю!

Там же написано ДКВ :) И мотоцикл в кузове ДКВ, лимитированная модель Шуко, я кстати полагал, что они давно уже распроданы, видно кто-то придержал :D Интересны народные расшифровки слова ДКВ типа: "Маленькое Чудо" (Das kleine Wunder) "Желание Мальчишки" (Des Knaben Wunsch) Были еще много приколов, из головы вылетело. :)

Вова не поверишь, места в нем мне хватило, сидеть было удобнее, чем в Гольфе или Кадетте. А я ростом 1,90 м и вес 107 кг, пузо толстое. Другое дело, что не солидно на старости лет в такую коробчонку садиться :)

По моему тоже, незнаю на чем они его лоббируют. По нормам Euro-4 он отвечает и по безопасности и по экологии полностью, если новый брать, то первые три года полностью освобожден от налога (Kfz Steuer - frei).

А если я начну? Мне надо страниц 100 минимум :)

Ну Вова.. :D слов нет - мой любимый, милый и дорогой сердцу ШТРИХ-АХТ, да еще клубный, когда он давным давно раскуплен (на Эбее всплывает) одно слово - молодец! А пожарный Курзор - я просто в шоке! :D В приятном шоке - я рад что такие классные модели и до России доходят, а то как другие форумы почитаешь, либо одни Агаты, либо Каррамбы :lol: Не перевелись еще эстеты на Руси!

А они и в Европе по большому счету никому не нужны :) Даймлер делает с ними одни убытки, дорогой он и мало покупают, в основном используют в рекламных целях или для сдачи в прокат. Но мне он нравится, симпатичный, и моделька тоже красивая, я на нем разок ездил, для большого города машина идеальная, правда стыдно немного было на такой ехать :) Для домохзяек этоп в самый раз :D

Иван прав, нельзя всех под одну гребенку чесать - время тогда такое были, многие состояли, у нас в России же тоже многие состояли, а теперь вроде бы все и не причем, все за демократию :) Привлекли Фердинанда тоже зря, тогда все злые на немцев были и привлекали к ответственности всех подряд, потом выяснилось, что таким образом всю страну можно привлечь, начали амнистировать. Например Вернер фор Браун болше бед союзникам принес своими ракетами, чем Фердинанд танками (из его конструкций танков практически ничего на вооружение не приняли, 90 штук Элефантов-Фердинандов разве что прошли и те почти все под Курскм сгинули), а его союзники сразу же на тепленькое местечо пригрели, он им нужен был.А портреты всех преступников не запрещены, Адика и его банду и в журналах и в книгах печатают, и по телеку показывают, слов из песни не выкинуть, запрещен их публичный показ на демонстрациях или на других мероприятиях в целях пропаганды нацизма - закон очень скользкий, трудно найти границу между пропагандой и историей. То-же самое со всеми нацисткими символами. Моделисты давно тут решили, что лучше эти символы не показывать на моделях, во избежании непоняток, раз так повелел закон. Но многие удивлены, почему в журналах выходящими миллионными тиражами типа Штерн или Шпигель портреты Адика печатают на обложке и это проходит, а свастику на самолете в масштабе делать нельзя. Много еще на свете не логичных законов и постановлений есть. Венгры вон запретили все коммунистические сиволы тоже - серп, молот, красную звезду, теперь всех кузнецов и крестьян что ли надо преследовать? Молотки запретить продавать? Австрийское посольство закрыть в Будапеште? (На гербе Австрии орел держит серп и молот). Иногда подобные законы доходят до абсурда. После войны американцы запретили немцам традиционный Бренд фирмы Круп, из-за того, что Крупп пушки для наци делал. До 1950 года грузовики Крупп выпускались под маркой Зюдверке (Южный Завод), но потом все-таки поняли нелепость этого запрета и сняли его. А венграм с их антикоммунистическим бредом, по логике надо запретить марку Остин, ибо с броевика фирмы Остин один знаменитый коммунист в 1917 году речь в Питере толкал :)