Stanislaus

А 4е подробнее-то? Все уже написали. Я думал, что у таких корифеев, как ты эта модель есть уже :) :)

Красный чаще всех попадается, синий по-моему самый редкий. Мне вообще непнятно, почему Викинг так толком и не начав, завязал в 1:43. В 1:87 они до сих пор делают отличные модели!

Я тоже считаю, что у Шабака с зазорами все в порядке, на некоторых моделях даже без очкив не определишь с виду, открывается дверь или нет, так они подогнаны классно. Не хуже чем старые Шуко и уж точно лучше, чем Агат-Тантал :) К некоторым даже ключики пластмассовые прилагались, чтобы двери открывать - ноготь в зазор не влезал :D специально для Truck43 замечу - на мой взгляд по точности и деталировке грузовиков одна из лучших моделей всех времен и народов, это седельник Мерсеес старого поколения (с квадратной кабиной) фирмы Викинг. Пластик, но подгонка деталей (без клея!!!) великолепная, пропорции самые правильные. Во всяком случае эти седельники намного точнее и деталированнее, чем подобные НЦГ. Чем этот Викинг хуже Миничайника или Шуко? Только тем, что из пластика? Через мои руки Викингов прошло штук 200, различных модификаций и ни одного я не видел с косяками, а на Миничайнике косяки бывают, и на Шуко тоже :D Вот оно немецкое качество! Увы все в прошлом :) Этих Викингов попадается еще много и цены на них пока гуманные, но потихоньку и они уходят в разряд раритетов. Для конверсионщиков эти седельники интересны, что только из них не делали, даже пожарные машины.

Сообщенке "Радио Ватикан" в 2015 году: Новости из горячих точек: На финско-китайской границе все спокойно, а ирано-египетской тоже спокойно. На кубинско-канадской границе наблюдались провокации...

Поздравляю!!! Всего самого!!!

Вов, поздравляю! Всех благ! Удачи!!!

Igor65 :) Кстати, у меня уже лежат подарки (Буби Л319 1:87 и Ц240 Шуко Бундеспрессебал 1:43) для новых двух ченов клуба из Новосибирска и Самары. Надо как-то обмозговать, как их переправить. Наверно лучше в Москву в президиум при сл- оказии. Чтобы мои расходы на пересылку свести к минимуму.

Саша, я тоже горжусь тобой!!! Серьезно! Не только Био-Вова ценит очарование старого дай-каста, таких людей миллионы, в Европе наприме таких больше чем поклонников перфекционизма Миничайника (чайник от слова Чайна :) )А настоящие МБМЦшники естественно прдпочитают все иметь, и Шабак, и Херпу, и Миничайник купят, как Вова правильно сказал, причина: "Патамучто!" :D Я начал собирать машинки в школе, я ими игрться любил, до сих пор играюсь, для меня наличе открывающихся частей (не кидайте камни, знаю, что зазoры не масштабные) важнее чем хай-тековская деталировка. Мне xочется модельку руками брать без перчаток. Предлагаю всем заключить мир и больше не обсуждать, что лучше, Шабак или Миничампс, у всех моделей есть свои плюсы и минусы. IMHO! А кто хочет выбрасывать Шабак на свалку, лучше мне дарите :D , у меня они по 30-40 штук в неделю продаются, сегодня один американский коллега заказал в удар 120 штук для спекуляции, говорит, что даже в Америке надпись Made in Germany имеет престиж :)

Обозначение движка на Мерсах сзад ставится по желанию. В Германии тенденция такая - если W140 500-й, то 95% владельцев заказывают машину с цифрами на заднице, а если 300-й, то 95% без :) Всяких 500-600-х у нас мало, дорогие они, да и налог, страховка, бензин..., в основном заказчики берут моторы поменьше (300-го вполне хватает, чтобы 220 km/h по автобану идти, зачем лишние кобылы?), а с виду машины одинаковы, вот и заказывают без цифр. Понты это такие :)

Це-ментовоз :)

Больше на пилюлю похожа :D Мне она не известна. Может Игорь будет так добр и прокоментирует фотку?

Приветствую! жалко, что "восемнадцотник", а не "сороктретник", :) но все равно радует пополнение наших рядов!!!

А мне не очень, в те годы зеленые Мерсы были популярные, но как правило цвет был немного светлее. Я их еще застал много, но таких темных не помню :D Отвлекусь начет цвета общим рассуждением. Не знаю как в России, а в Германии повальная мода в последние годы на Silbermetallic уже достала. :) Вчерa вечером сидел в саду и от нечего делать считал проежавшие мимо машины - из 50 штук 33 были серебристые. Ну лано, когда Мерс начал эту моду вводть, все-таки воспоминания о легендарных Silberpfeil, но когда даже каракатицу Форд Ка в таком виде встречаешь, то это смешно. :) А зеленых машин, как эта модель (или светлее, не существенно) теперь уже наверно вообще никто не делает, а зря. Мне лично зеленый цвет (цвет надежды) нравится. В России тоже наверно серебро в моде, или как?

Да, что-то они мне тоже не очень нравятся :)

Это мы то?Я последний раз был в Москве в 1991 году. А теперь по телеку такие передачи вижу.... Да дочка рассказала, что она там видела недавно - говорит Париж, Берлин и Лондон по сравнению с Моквой просто провинциальные дыры :) Так кто тут буржуины? :D

По моим наблюдениям, все зависит от длительности инкубационного периода болезни. Старые СССР моделе чумеют медленно и частями, то-есть чума поражает тело медленно сначала отдельные фрагменты, возможно этим и вызвана деформация - половина очумела, дргая еще нет. На Танталах 90-х годов (в основном 2108,21093, 21099, 2110) болезнь развивается как правили стремительно и поражает сразу все органы, все клетки. Поэтиму иногда даже краска нще успевает тускнеть и нет никакой внешней деформации.А вообще тускнение краски и покрытие ее пузырями говорит о симптомах чумы - из металла выходят попавшие туда из-за различных нарушений технологии молекулы воздуха, они и давят на краску изнутри. Эта чума есть ничто инное как ускоренная каррозия металла изнутри. Но есть и другие разновидности (зависит от разных причин) болезни. Танталовскую повальную эпидемию чумы 90-х годов инсайдеры объясняют фуфловым сплавом, они там пробовали какой-то порошковый сплав, где-то за бесценок его урвали (злые языки утверждают, что инженеры Тантала очень догадывались, что этот металл быстро очумеет, но очень уж дешево им его предложили). А так причин и версий появления чумы существуе множество.

Значит тогда ГДРовцы цену себе набивают про версую порчи их имеджа, БМВ 501 имехд 340-й не портила. На мой взгляд обе машины хорошие и красивые. Наверно все-таки сыграло роль решение суда, хоть и не сразу, пока русские Автовелом управляли, их дюссельдорфский суд мало интересовал. Ну и все-таки логично было марку изменить, чтобы машины не путали, тем более завод в Эйзенахе перешел в народную собственность ГДР, был повод для рождения новой марки.А вообще покапавшись в исторрии фирмы БМВу коллекционера-БМВшника тоже должны возникнуть вопрсы как у Мерседесника, что включать в коллекцию, а что нет. Если ити от истоков из Эйзенаха через Мюнхен, то на полку надо ставить: Wartburg, Ehhardt, Dixi, BMW, EMW, AWE... А если всех родственников близких и дальних брать, то список можно расширить до бесконечносзи, вот только навскидку по-памяти: Decauville, Pluto, Austin-7, Rosengart, DAT, Iso, Romi-Isetta, Frazer-Nash, Veritas, Bristol....

1:43

Ну во первых у меня таких денег нет, а кредит под одну идею никто не даст. Во вторых я не хочу переезжать в Берлин я вырос в большом городе, в Питере, но попав в эмигрции в провинцию, теперь ни за что не поменяю свой регион, у нас и погода лучше, и воздух чище и порядка больше, все-таки Бавария. Да и турок у нас не так много как в Берлине :)Потом старый я уже дело новое заводить, я не стремлюсь быть миллионером, поздно уже, да и идеалист я по натуре. Нам с женой на жизнь хватает, дочка взрослая, устроилась в хрошей фирме. Кватира у нас оличная 120 кв.м в кайзеровском доме 1900 года пстройки (еще 500 лет простоит), в доме всего три kвартиры, соседи нормальные. Дом под виноградной горой с видом на реку, сад с черешней, все это в романтической долине Майна между Шпессартом и Оденвальдом, кругом горы, лес. В городке всего 5000 жителей. Идиллия! Что еще надо человеку, чтобы спокойно встретить старость? :D Неаа, не для меня эти заморочки. Лет 15 назад я бы на это дело пошел, я тогда очень хотел модельно-коллекционную лавку открыть. а сейчас лень уже. Я себе уже и участок в родной Карелии (90 км от Питера) прикупил. Рано или поздно построю там домик и уеду на Родину, буду рыбу ловить да книги автомобильные писать :D

Так в том то и дело, что и кнкурирующию фирму тоже никто не покупает :) Этими О10000 ПК забиты все лавки и интернетшопы. Весь модельный гешефт в Европе в полном застое, хуже того, просто в заднице. Когда цены на электричество и бензин по 20% в год растут, то народу не до моделей. Застой полный в Европе, четвертый год кризис, а в 2006 кризис еще сильнее усилился. Все, абсолютно все цены падают, говорю это как инсайдер. Шуко вчера пакет моделей своим партнерам предложила 12 штук с уценкой на 35% + 13-ю в подарок. А такой гигант как Шуко редко что уценяет, им т кризис легче пережить, чем мелким Эбей-селлерам. Миничампс легковушки на стоках давно уже по 10 евро предлагают, а грузовики по 20, все склады в Европе забиты моделями. На модельных биржах "Автомания" оборот упал вдвое. И эти ПК рано или поздно по бросовым ценам пойдут, это точно, просто рано еще относительно новую модель уценять, нетерпеливые коллекционеры и в кризис дорого купят. Но рано или поздно 30 евро ему будет цена.Если уж Будиг с убытками продает (а он много чего сейчас с убытками продает, он решил похоже вообще завязать и даже весь магазин продать хочет), то можно говорить только об общей тенденции. Кстати, никому не интересен модельный магазин в Берлине на Ляибницштрассе 42? Владеец Р. Бу. продает его, цена 499 000 . Торг вроде бы уместен. Могу за долю малую посредничать в переговорах :)

Я смотрю, ты на этом сайте теперь завсегдатай :) Сайт действительно классный!

Может быть. Я только перевел комментарий слово в слово :)

В меру это хорошо :) а то Германии молодежь на своих Гольфах настолько изгаляется, что никакой меры нет, так уложат автомобиь, что потом каждый люк на первой скорорти проезжать надо. На дорогах всегда от них осколки пластика валяются, малейшая выбоина и спойлеры отлетают :D

А что делал мюнхенский БМВ до 1955 года? Вообще ничего? Тогда зачем они в суд подавали? Ваня, я не спеzиалист по БМВ, честно, что слышал, читал, то и написал. Можно конечно детально разобраться в этом вопросе, но лень :D Миша, завод в Эйзенахе в середине 50-х годоб кардинально поменял имедж, вместо машин, базирующихся на довоенных БМВ (ЕМВ 340 была тоже их развитием, готовились интереснейшие новые варианты, но дальше постройки прототипов дело не пошло) он ввел в программу более дешевые а/м, базирующиеся пна довоенных ДКВ Ф7 и Ф8 под маркой ИФА (многие думают, что ИФА это марка грузовиков, но это не так, грузовики Г5, В50 и Л60 несли ромб с надписю ИФА на радиаторе, но слово ИФА, это название всего ГДРовского автопрома IFA = Industrieverband Fahrzeugbau). В конце концов завод стал называться AWE (Automobilwerk Eisenach) и начал делать в конце 50-х автомобили под маркой Вартбург. То есть вернулся к своим истокам - с Вартбурга в 1898 году начал, им и закончил. Не совсем закончил. После оъединения страны завод был куплен Дженерал Моторс и сейчас там делают Опели.

Я не хотел бросать тень подозрения :) Просто привел примеры других возможных причин подешевление модели. Эбэй как лотoрея, там часто можно выловить что-нибудь редкое за дешево. У нас сейчас полные Tote Hose ("Мертвые штаны" - на немецком жаргоне полный застой) :) Гешефт не идет ни на Эбее, ни в интернете, ни на модельных биржах, плачут все коллеги. Сначала футбол отвлек всех, потом африканская жарища под 40, теперь начались школьные каникулы, вся Германия на колесах в направление Северного и Балтийского морей, или на юг. Это всегда так до середины сентября, а в этом году застой еще круче чем обычно.