Stanislaus

Тоже не мелкие баночки, вопрос трудный :)Я с подобным столкнулся. У меня есть еще много БМВ 535 таких-же, но такси. Задумал я часть из них отдать в переделку под российскую ГАИ/ДПС, думал 2-х зайцев убьу, оставшиеся такси-шильды поставить на ВАЗ 2105 цвета слоновой кости, малой кровью вышла бы немецкая такси Лада (после объединения пару лет еще такие ездили). Так шабаковские фишки от БМВ мелковаты для Лады, на БМВ они защелкиваются закрая крыши, а на Ладу их клеить надо - крыша у БМВ 5-ой оказывается уже, чем у ВАЗ 2105. А так бы и не подумать, машины разных классов. Но и разных поколений, ВАЗ квадратный, а БМВ к верху заужеен, моднее что-ли. Поэтому и банки эти на Жигулях вроде бы нормально смотрятся, а на БМВ великоваты :D

Я тоже так думал, пока фотки настоящих ВАЗ 2101 полиция ФРГ не увидел. Кое-какие ВАЗ 2101 дожили в полиции ГДР до объединения и немцы их потом с немцкой педантичносью сразу же перекрасили в новый цвет, а через пол-года или год заменили новыми машинами и сдали на свалку. Перекраска и переобордование обошлось наверно дороже, чем сами машины стоили. Но таков уж "дойче орднунг", пока еще не подогнали новых машин, нужно было старые перекрашивать, ну не могли они их в окраске Фольксполицай даже на короткое время оставить. Вот так улетают в никуда у нас деньги налогоплательщиков. Подобная картина была и с некоторыми (немногими) армейскими машинами - перекрасили Уралы и УАЗики, налепили на них кресты вместо ГДРовской эмблемы, а через пару месяцев выкинули на свалки, или туркам подарили :)

Как кого? Алкоголикa Кими :D, он в следующий год место Шуми займет.Прощалное интервью Шумахеридзе (я слушал в оригинале, на его родном jазыке) как всегда было наполнно агогантностью и понтами, типа (мой cвободный перевод): Я, блин, такой крутой мужик, что могу жить только, блин, как импераор, а если я вижу, что я больше не самый крутой или для моей крутости мне нузно попотеть а не так, как раньше 2 пальца опписать, но нех мне больше тут делать. Я привык побеждать и не хочу просто кататься, либо король, либо на пенсию..." и все в своем обычном духе... При этом выражения своей крутости и понтов а его морде было столько, как у Наполеона перед взятием Моквы... Полились слезы с экранов ТВ, как-же мы бедные без нашего Шуми будем... Достали :) Это я на последок злорадствую, Шуми грязью поливаю :D :)

Да предлагал, и узнал о Диминой переделке, кстати, еще до того, как он это опубликовал, и в принципе одобрил :DМое мнение, китайские банки мелковаты, а шабаковские явно большие (Шабак одни и те же и на 1:43 ставил и на 1:35). Надо наверно все-таки агатовские. Я бы тоже так сделал, но родные банки сохранил бы (что Дима тоже ес-сно сделал), чтобы оригинальность модели в случае чего легко восстанавливалась - вдруг разонравится и можно снова поменять взад :D

Ваня, раз ты на реннтранспортеры подсел, тебе подойдет наверно вот такой Альф. Это американский грузовик Fageol Twin-Freighter, использивался, как транспортер для команды Cunningham в 24.час. гоках в Ле Ман, если не изменяет память в 1954 году. Альф делал его года 3-4 назад по заказу американцев. Неоплохая была моделька, гальваника. Может еще сделает, если надо :DПравда он не открывается и гоночную машину Каннингэм к нему я не знаю, делал ли кто :)

Не батарейки, а градация "крутости", традиция пошла из газетных объявлений о продаже автомобилей, чтобы буквы экономить (плату за объявы берут по кол-ву букв), по западной школьной системе. 1 - высшая оценка, 1А просто круто, а 1ААА круче не бывает :) ну типа как в России 5+++ :)

Ну если нужно, то решпект :DДаймлер Моторваген курзоровский конечно еще не редкость, и не 1ААА но тем-не менее поздравляю! Все-таки первый грузовик в мире :D

Все соответствует. Ездил такой, а может и ездит до сих пор. Инфа у Вектора хорошая была, штук 30 фоток со всех сторон и изнутри. Вот только индекс 11R к нему уже вряд ли подходит. Это в зашифровке указывает на число pядов сидений - 11 Reihe = 11 рядов. А при переделке под штабной пожарный, естественно ряды сидений исчезли. Но база у него как у 11R.

А я говорил уже - пишите. Помнишь? Вы вроде бы загорелись, но потом все затихло. Пишите о МБМЦ-Россия, потом мы вместе обсудим, откоррегируем, посоветуемся, что-нибудь добавим... Я на немецкий переведу и вместе с РУССКИМ текстом опубликуем в МБМЦ-хурнале и параллельно в Авто-Моделизе. Я далеко от Москвы, я помочь могу, но писать надо тому, кто на месте. Президент вроде бы обещался :)

WOWA, perelistaj zhurnaly AM, tam uzhe i MBMC predsravljali, i perevod stat'i B.Loosen'a pchatali. Mozhno temu prodolzhit'.

Не только по Германии, по всему Европейскому Союзу ответственный за подписку я. Я работаю с Александром Вадимовичем Шкаевым с самого основания журнала. Работаю из-за энтузиазма, без какого-либо финансоого интереса, ибо хоть и ругают наш журнал, но другого подобного нету. Подписка за полугодие в ЕС стоит 30 евро (по 10 евро за журнал), но эту стоимость входит и персылка из Мосвы заказным письмом. Причем деньги жители ЕС могут платить у меня, а журнал будет приходть к ним напрямую из Москвы.Мне тоже не все в журнале нравится, но надо учитывать все вкусы, и про Совок писать и про Запад (статьи про западные фирмы как Шуко, Миничампс, Дугу, МИЛИ, Тин Визард, Хеко и.т.д.) там тоже печатаются регулярно. Их пишу и я "ваш покорный слуга" (причем от гонораров отказываюсь принципиально) и другие коллеги. Про исторую автомобиля там тоже много пишется. Тираж то всего 3000 экземляров, журнал прибыли не приносит, еле-еле расходы покрывает, на одном энтузиазме держимся :) Легче всего критиковать, а вот никто друой за это дело так и не взялся :) Кстати по ЕС (в основном в Германии) у нас уже пара десятков подписчиков и половина из них аборигены, они по-русски ни бум-бум, только из-за картинок журнал выписывают :D

Как говорилосъ во времена моей молодости: "Невозможно переспать со всеми женщиами в мире, но стремиться к этому надо!" :)

:) :) :D

Похоже на Норев. А может Элигор, но точно францзское что-то (я в них не очень рублю). Это ваще французская машина - кузов SIDES на шасси Мерседеса.

Ситроен Фантомаса :)

Не наверно, а точно, а накрутка Фертекса :)

Самая быстрая и дешевая отправка весом до 1 кг, идет как макси-письмо, да еще и авиа-почтой. Но первый опыт неудачен - именно при авиа-почте поломки бывают чаще всего. Коробка могла при разгрузке с самолета на летное поле упасть (я сам наблюдал в Пулково такую картину, лифт подъехал, люк открыли, а оттуда посылки повалились, половина мимо лифта с 4-х метровой высоты прямо на поле :) ). Но говорят еще, что из за перепада давления при быстром взлете и посадке отгстекло может лопнуть. Главное, что модель не пострадала. Дим, ну и как тебе эта 328 Ле Ман? Мне она нравится. Да, та значки для Саши SDR еще были, отдай ему плиз :)

Есть, но мало :)

Со 2-го сентября по 12 ноября в городе Арнштадте в "Шлоссмузеум" будет проводиться выставка посвященная 3-х кратному юбилею - 150 лет фирмы Рудольф Лей, 100 лет автомобилям Лей (Лорелей) и 100 лет экспорту автомобилей Лей, прежде всего в Российскую Империю. К этому юбилею мы впустили 2 блока рекламных марок тиражом 1000 шту. Как помошник организатора выставки Ахима Альтхауза я уже получил свои марки, вот они :) Марки будут продаваться на выставке. Скажу по секрету, после Мерседеса, Лорелей это моя вторая слабость - люблю женщин :D и автомобили с женскими именами :) Рекламные автомобильные марки входят всегда в мою коллекцию, как и авто-открытки, проспекты (срарые и редкие), значки, жетоны, музейные буклеты, карточки квартет и.т.д.

Вань, спасибо! Интереснейшая ссылка!

Я так думаю, что (по исочнику фрмы Магирус) этот БМВ 303 (или все-таки нао верить Освальду, который называет ее БМВ 309?) для радистов поступил в войска (заказ был военого министерсва из самого Берлина) раньше, чем БМВ 315 Кюбеьваген, но в незначителном количестве. Идентификация по системе Вермахта очевидно была стандартизирована позже, и почему-то 315-й получил имя Kfz.1, а 303/309-й Kfz.2. Кстаи зашифровка Kfz не что иное как Kraftfahrzeug по-русски можно перевести просто как "машина", дословно же "Силовое Ездило" :)

2CAHTAHA: Спасибо за информацию и за стремление установить истину! Уважжжаю! :)

Ничего о трехглавых орлах существенного не слышал, кроме домыслов, картинок не видел :) Двухглавый орел пришел на Русь из Византии, как наследство Византийской империи. Еще в древности он часто встречался в Ассирии и Шумерии, а также в Сирии, что для многих лингвистов-историков является косвенным фактом родства слов Руссия-Сирия, типичное слово-перевертыш (сирийцы называют свою страну Сурия, а афганцы русских зовут Шурави). От визанийцев этот же символ перешел и к сербам, и к албанцам. В Австрии до 1919 года был тоже орел о двух головах, но это поздняя символика, намек на двойную австро-венгерскую монархию. После развала Австро-Венгрии, орел у австрийцев стал одноглавым и получил в лапы вместо скипетра и державы серп и молот :)

:) Снято в 2004 году на встрече в Бокхорне :)

Дык писали же, что во время войны была зетеряна, а потом всплыла снова с измененным передком. А ныне отреставрирована в более-менее первозданном состоянии стоит в заводком музее БМВ. http://www.forum.mdiecast.com/index.php?sh...1240&st=140