fireman

:)

немного не по Хорьку... .."Сейчас они были в серии Де Агостини." Какая котировка на ГАЗ-67Б? Мне предлагают за 33$/ Я видел днище - не впечатляет... Но необх. к серии ВОВ

Поздравляю!! Это очень хорошее приобретение!! Он, на самом деле, не так дешев, пока! Я еще жду!! :)

А можно фотку Комби с другой стороны?

Рукавный ход; Московский гарнизон. Модель сделана по материалам любезно предоставленным А. Дьяковым. Впоследствии по информации о прототипе, выяснилось, что на крыше присутствует ограждение, которое, увы, на модели отсутствует. Для лучшего визуального восприятия на модели сняты защитные боковые решетки.

//не в тему// а я вот хочу от Динки Ford V8 Pilot

А вот интересно, фото прототипов на эти модели имеются? Мне вот интересно, как открываются ящики на подножках? Ну ежели это ручная работа, да по уникальной технологии, то почему на передней оси присутствует металлическая проволока?

Вот... для сравнения "морда"

ТОгда (я помню брал свой Опель где-то за 50 с хвостиком - это в магазине), целесообразно купить Шуковские Опели (благо разбираются) и заказать необходимую часть у какого нибудь производителя/мастерской. Все-таки львиная доля трудозатрат ложится на изготовление кабины, причем округлых форм.!!! А если использовать Сан-Старовские, то еще дешевле...

И что, этот Блитц лучше Шуковского?!!! Интересно сколько он стоит?

Конечно, можно изготовить по др. технологии, НО - лень-матушка. Иногда хочется быстрее.... Да, и практически работа с навесными элементами занимает порой больше времени, чем изготовление кузова. Вот, к примеру, на этой машине поленился сделать нормальные концовки рукавов (они вообще съемные), все думаю когда-нибудь поставлю другие. Вот так и получается - хочется побыстрее поставить на полку: "...а,... потом доделаю!!". Около 20 моделей пока не могу даже показать - не все установлено.

Пожарный автомобиль пенного тушения. Одна из немногих пожарных, созданных на базе ЗИС-6. Было выпущено весьма ограниченное количество.

ХОРОШ!

Через меня прошли модели первых выпусков (в т.ч. самого первого). Поэтому, смогу сказать только когда получу выпускаемые в настоящее время. Что касается открытой рамки ветрового стекла - это, на мой взгляд, не всегда хорошо. После просмотра полученных мною новых моделей выскажу свое резюме. По танкеру U5 потом дополнительно сообщу.

А Рафик-бортовой, это чья конверсия? НЕплохо смотрится!! Кузов у него новый или...?

Чтобы мне не анализировать, что-то изменилось? Что?

Я полностью присоединяюсь к вышесказанному!! К слову сказать, по представленным иномаркам, моя коллекция никак не сравнится с выложенными здесь иными. Но, у меня тоже есть свое направление... Вот небольшой пример: когда я в 1986 году, тогда еще "молодой коллекционер" попал в политехнический музей на выставку, посвященную 100-летию автомобиля, то встречая др. коллекционеров, моим первым вопросом было: "сколько у тебя?..". Мне тогда доходчиво объяснили, ЧТО суть не в количестве, и может даже не в качестве, вот так!!! Так что приезжай в гости, поговорим о делах наших....!!!

Еще можно успеть столько шкоды сделать!!!! :)

Это новая тема? Или просто по просьбе..?

:)

Спасибо за информацию!! Я собирался сделать "носатый". Интересно, что скажет Мустафа - он как-то выкладывал бортовой. (Интересует с точки зрения методологии удлинения капота).

Ну, шедевры - это громко сказано! По поводу безценности - тоже сомнительно, все-таки модели можно воспроизвести. На мой взгляд, ценность - в совокупности ряда этих моделей, которые "накрывают" определенный пласт истории пожарной охраны СССР (30-50 г.г.) Спасибо, за оценку моего труда!!!

Рукавный ход, Киевская пожарная охрана, начало 40-х г.г. Модель изготовлена с использованием продукции ЛОМО.

немного информации: Урал-375Т (6х6) Грузовой автомобиль повышенной проходимости, выпускался Уральским автомобильным заводом с 1961 г. Автомобиль имеет три ведущих моста со специальными односкатными шинами. В задней части автомобиля установлена лебедка с приводом от коробки отбора мощности. Кузов - цельнометаллическая платформа с задним открывающимся бортом. Платформа оборудована откидными скамейками и съемным тентом с дугами. Модификации - Урал 375 (кабина с мягким верхом) и Урал-375Д (без лебедки). Вообще эти Уралы считались самыми "прожорливыми" в Советской армии. На них был установлен двигатель ЗИЛ-375, карбюраторный, V-образный, восьмицилиндровый с расходом топлива при скорости 30-40 км/ч - 48л. Интересно, какой-же был расход топлива при максимальной скорости в 75км/ч!!!

еще спецтехника