fireman

Модель ПМЗ-7 (Варгашинского з-да, 1946 г.). На модель не установлена задняя рукавная катушка (согласно справочников должна присутствовать, хотя на имеющихся фото - отсутствует)

Все свои модели "держу" на столах :) Так лучше можно рассмотреть со всех сторон!!!

Пожарная цистерна ПМ-11 (УралЗИС-5М)

Для сравнения модель от ЛОМО..

Данная модель представляет собой автонасос открытого типа ЛПО на базе АМО-4. Использована информация из книги Волкова.... Нечто подобное делал/делает ЛОМО, используя свое шасси 4420. Однако, ЛОМО использовал свои стандартные комплектующие, как-то: передние крылья, инстр. ящики и прочее, что не совсем соотв. действительности. Кроме того, задняя часть выполнена не в соотв. с прототипом.

Состав: модели СССР и после...; пожарные автомобили 30-40 г.г.; модели зарубежных производителей; ремейки (пусть будут). В последнее время акцентирую внимание на пожарные автомобили СССР, в частности на базе ЗИС-5..... Часть моей пожарной экспозиции

Неплохо смотрится, но за то время, пока приехали все эти расчеты, дым успел-бы уже подняться до верхнего среза картинки!!!

Кто-то может доказать, что на MG, Порш, MB... на заводах-производителях ставили фарткопы??? (то, что кто-то как-то использовал.... это ведь не показатель). А вот как модельной фирме еще раз привлечь покупателей к однажды выпущенной модели. (может, на выпущенные ранее, поставить прицепы да еще пару фигурок вкинуть, да еще бы чемоданчик ?) Я думаю, что Карарама занимает определенную ценовую нишу и не собирается с нее "слазить". За это ей и похвала!

..... а англичане к.... MG :) ; да что там мерс, к поршакам тоже (Карарама)

Что-то помниться мне не то 230, не то 250. А вообще можно скачать 1-ю серию (достаточно), сделать раскадровку и все. Чего гадать-то!!!

Некоторые соображения по поводу Карарама -- Шуко Юниор. Да, действительно, некоторые модели этих производителей полностью аналогичны (к примеру Кюбель, Виллис......). Выше была высказано, что изначально модели делает Карарама, а уж потом Шуко. Но вот есть у меня MB 190 ...родстер (он у меня уже несколько лет, а до меня...?). Нет никаких прицепных приспособлений. Выше была выставлена модель от Карарамы с прицепом-дачей. Т.е. что было раньше? (яйцо или курица :)

...Явным визуальным отличием этой мод-ции от U3, является установка запасного колеса/колес за кабиной, т.к. из-за короткой базы оно не помещалось за кабиной справа на раме. Вместо этого устанавливался инструментальный ящик.

Итак, по порядку: Первая модификация US6-U1. Колесная формула 6х6. Была выпущена в 1941 году в количестве 425 шт.. Имела короткую базу - 3760мм и, соответственно кузов. В автомобильных источниках в качестве габаритных размеров практически всегда приводится длина US6-U3 равная 6325 мм. Покопавшись в источниках, обнаружил величину 5400 мм. Однако, на мой взгляд, эта цифра не верна и требует уточнения!!! И вот почему: величина заднего свеса у обоих модикациях должна быть приблизительно одинаковой. При сравнении разницы баз и габаритов получается явный перекос!!! На предлагаемых мною фото, машина имеет деревянный кузов, хотя в литературных источниках, как правило, указывается на унифицированный металлический. Еще вызывает вопрос расположение бензобака на данной мод-ции. За кабиной на правом лонжероне он не помещался; логично допутить, что он находится сзади по центру за кабиной. Но тогда не видно заправочной горловины? Короче, тут есть вопросы!!! US6-U1. Вполне возможно, что данная мод-ция не поставлялась в СССР по соглашению о Ленд-Лизе. Отсюда и малая известность об U1 в соотв. фотоиллюстрациях и т.п. источниках. ..еще фото U1

Уважаемые коллеги! С удовольствием "внесу свою лепту" в развитие данной темы. Тем более, что располагаю кое-какой инфо по данному вопросу. Т.к. US6 выпускались от U1 до U13 мод-ций, то предлагаю выкладывать материалы в той-же последовательности (так сказать, чтобы не было путаницы). Таким образом, на мой взгляд, можно как-то систематизировать инфо по данной машине. Предлагаю также делать паузы после каждой мод-ции, чтобы дать возможность желающим внести свои дополнения/уточнения. С уважением Александр!

В принципе, наверно, без разницы - они оба будут смотреться!!! (при соотв. качестве исполнения). Кстати, у меня есть краска "Metallic Aluminum 273" (spray), не классический Silver. Очень бы подошла!!! Я вот думаю покрыть ею диски КАМАЗов Дакаровских. Интересно, каково мнение?

Вот разные двигатели....

А я хочу сделать полноценный капот "носатого"!!!!

Капот двигателя открывается?

На групповой фотке (3 пож. Урала) первый справа напоминает АСП-8,6-40. Однако, смущает расположение лафетного ствола!!!

Модели пожарной техники СССР здесь для кого-то представляют интерес? Если да, то могу выложить фотки своих моделей на базе ЗИСов. greta1994@mail.ru