Ferrari, Только Ferrari 1:43

[Maranello]

250 GT LWB Berlinetta TdF, s/n 0619GT/0805GT, 1958 (BBR)

 

У 0619GT три отдушины на боковых панелях. Очередной косяк BBR. Вместо того, чтобы слегка доработать кузов, они просто поменяли декали на своей модели с одной отдушиной - #164 и #160, соответственно 1 и 2 места в той же гонке.

 

[VR65]

Классная модель

Вадим, спасибо за фотку

Люблю я дорожные Феррари!

Особенно от ББР, подолгу можно любоваться...

Согласен Игорь, есть где глазу отдохнуть

Тур-Де-Франсовские кузова - очень люблю: хищные, стремительные и грациозные. Особенно - с закрытыми фарами (upright headlights - выглядят архаично имхо).

Поздравляю тебя с закрытием еще одного пробела)))

Постарались в Скальетти на славу

250 GT LWB Berlinetta TdF, s/n 0619GT/0805GT, 1958 (BBR)

 

Замечательная модель ! :thumbsup:

Спасибо Сергей !

У 0619GT три отдушины на боковых панелях. Очередной косяк BBR. Вместо того, чтобы слегка доработать кузов, они просто поменяли декали на своей модели с одной отдушиной - #164 и #160, соответственно 1 и 2 места в той же гонке.

 

Проскакивает иногда у ББР такое - идут по пути наименьшего сопротивления. Поэтому и искал исторические фото, где видны отдушины, но, увы, не нашел

[Alfanero]

Пусть "копийность" немного хромает, но модель хороша, не говоря уже о прототипе. Чрезвычайно нравится этот кузов!

[VR65]

Пусть "копийность" немного хромает, но модель хороша, не говоря уже о прототипе. Чрезвычайно нравится этот кузов!

Пережить точно можно, учитывая, что две следующие должны быть в порядке

[VR65]

Доковырял я таки истину про жабры

Оказывается было такое добавочное выражение "Louvre", которое и добавляли некоторые источники к названию модели.

У шасси 0619/0805 писалось "3 Louvre", а у шасси 0597 аж "14 Louvre". Так что следующая многожаберная

[raven]

Лювр - это тот самый пресловутый воздухозаборник, который ты и рассматривал. Действительно, ТиДиЭфы различаются по количеству лювров и по стилю фар - closed or upright

[VR65]

Лювр - это тот самый пресловутый воздухозаборник, который ты и рассматривал. Действительно, ТиДиЭфы различаются по количеству лювров и по стилю фар - closed or upright

Так и есть Правда я бы не стал использовать слово "воздухозаборник", так как воздух всё же выходил. Тут скорей жабры, или, как сказал Володя, "отдушины".

По части фар - фик его знает. У трёх моделей (одну уже показал) фары разные или может морды. Надеюсь сегодня вторую показать.

 

 

[vadimmerc1-18]

Валера, вот еще пара фоток с гонки, ну и ссылочка на источник. http://www.rmsothebys.com/am16/amelia-island/lots/1957-ferrari-250-gt-berlinetta-tour-de-france/1078639

[Maranello]

250 GT LWB Berlinetta TdF, s/n 0619GT/0805GT, 1958 (BBR)

 

Есть несколько вариантов решения проблемы:

- смыть декали и получить дорожную версию.

- то же. Затем найти декали с номерами 164 и сделать копию победителя.

- удалить отдушины. Сделать новые тройные, наклеить, подкрасить в цвет кузова и получить единственную из всего тиража правильную модель! Оптимальный вариант и вовсе не такой сложный, как кажется на первый взгляд.

Конечно, можно и забить, оставив все как есть. Но это не комильфо

[VR65]

Есть несколько вариантов решения проблемы:

- смыть декали и получить дорожную версию.

- то же. Затем найти декали с номерами 164 и сделать копию победителя.

- удалить отдушины. Сделать новые тройные, наклеить, подкрасить в цвет кузова и получить единственную из всего тиража правильную модель! Оптимальный вариант и вовсе не такой сложный, как кажется на первый взгляд.

Конечно, можно и забить, оставив все как есть. Но это не комильфо

Склоняюсь именно к изменению отдушин. Это наиболее верный вариант и действительно не столь сложный.

Володя, посмотри личку !!!

Изменено 5 мая 2016 пользователем VR65

[VR65]

Модель #16/2016

 

Второй вариант знаменитой ТэДэЭфки не имеет столь явного косяка, как у предыдущей показанной модели.

Количество лювров в данном случае по 14 с каждой стороны. Несколько иная носовая часть машины.

Сам прототип с очень богатой гоночной историей. Приятно удивил лимит выпущенной масштабной модели. Всего 36 штук.

Третий вариант модели будет показан в теме 18-го масштаба.

250 GT LWB Berlinetta Scaglietti TdF, s/n 0597GT, 1958 (BBR, limited 13 / 36)

 

Изменено 31 октября 2020 пользователем VR65

[raven]

А, вот эта - с вертикальными фарами. Классная, все равно - мне бы тоже не помешала. Поздравляю

[Полковник]

И здесь!

 

http://img1.reactor.cc/pics/comment/%D0%B3%D0%B8%D1%84%D0%BA%D0%B8-%D0%B0%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%81%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%8B-%D0%BC%D0%B0%D0%BA%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE%D0%B4-%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%BE%D0%BC-%D0%B5%D1%89%D0%B5-436661.gif

 

[alex]

С вертикальными фарами самая красивая. И покрашена очень хорошо. Травло только подклеить надо справа.

[Raven HF]

Модель #16/2016

250 GT LWB Berlinetta Scaglietti TdF, s/n 0597GT, 1958 (BBR, limited 13 / 36)

 

Очень красивая! :clap:

[Oldtimer43]

:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:

[Сергей Колтун]

250 GT LWB Berlinetta Scaglietti TdF, s/n 0597GT, 1958 (BBR, limited 13 / 36)

 

Класс! :thumbsup:

[VR65]

А, вот эта - с вертикальными фарами. Классная, все равно - мне бы тоже не помешала. Поздравляю

Спасибо Дэйв А с вертикальными фарами ты может этот вариант имел ввиду ?

 

И здесь!

Спасибо Олеж !!!

С вертикальными фарами самая красивая. И покрашена очень хорошо. Травло только подклеить надо справа.

Спасибо Лёша Правую дверь уже подклеил.

[VR65]

Очень красивая! :clap:

:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:

250 GT LWB Berlinetta Scaglietti TdF, s/n 0597GT, 1958 (BBR, limited 13 / 36)

 

Класс! :thumbsup:

Саша, Игорь, Сергей - спасибо парни ! Приятно, что заглядываете

[VR65]

Модель #17/2016

 

И снова спортивная составляющая любимой марки.

Продолжение запланированной на это год линейки 00-ых и 10-ых годов оставим на потом, а сначала некоторые пробелы или пробел из болидов 80-ых. Пару болидов 126 С4 я уже показывал ранее и сегодня их модификация 126 C4/M2 в великолепном исполнении от Тамео.

 

В 1984 году, чтобы сократить отрыв от конкурентов, Ferrari были вынуждены выпустить инновационный вариант машины, который дебютировал в Монце и получил добавочной обозначение М2. Эта версия машины с характерной сужающейся задней частью (Coke bottle) позволила Альборето подняться на подиум по итогам Гран При Италии.

 

126 С4/M2, #28 Rene Arnoux, Europe 1984 (Tameo, limited 30/80)

 

Изменено 31 октября 2020 пользователем VR65