Сергей Колтун

Интересный сайтик. http://www.autowp.ru/ferrari/mosts/slowest/coupe/

Looksmart Ferrari California T Класс! :thumbsup:

И последняя красная новогодняя красная коробочка. Ferrari 250 GT Lusso Berlinetta Выпуск: 1962 - 1964 гг. Объем двигателя: 2953 см кб Мощность двигателя: 290 л.с. при 7500 оборотов!!! Число цилиндров: V 12 Коробка передач: 4 ступенчатая, механическая Максимальная скорость: 240 км/ч Разгон 0-100 км: 8 секунд Расход топлива на 100 км: 14 литров Количество выпущенных моделей: 355 Луссо - с переводе с итальянского "люкс". Да, эта самая удачная за всю историю Феррари классическая модель спортивного роскошного автомобиля с резвым итальянским норовом в ограниченной комплектации люкс - всего было создано 355 экземпляров. За техническую основу этой версии люкс была взята Феррари 250 SWB, конструкторы перекомпоновали все агрегаты, а мастер Серджио Скальетти предложил новый стилистический облик спорткара, сделав его самым элегантным и дорогим - в серии Луссо Бердинетта - Lusso Berlinetta. Впервые Ferrari 250 GT Lusso появился в октябре 1962 года на Парижском Автосалоне, где был замечен благодаря изящным пропорциям своего великолепного кузова, и имел кузов фастбэк, характерный для GT-автомобилей того времени. "250GT Berlinetta Lusso" является одним из самых прекрасных автомобилей Ferrari всех времен. Он ниже и более обтекаемый по сравнению с серией "SWB". Именно с этой модели очертания и детали Феррари стали своеобразным эталоном в мире спортивной роскоши и шика, определив на долгое время мировые спортивные автомобильные тенденции классического дизайна спорткаров. Эта легендарная серия спортивных автомобилей Ferrari выпускалась с 1953 по 1964 год. Будучи самой успешной линией компании, серия 250 включала в себя несколько различных модификаций, роскошной и самой дорогой из которых была именно 250 GT Lusso Berlinetta. Модель Lusso официально называлась "250GT Pininfarina Berlinetta 1963". Фактически машина была облагороженным вариантом короткобазной Berlinetta или "250GTO": для нее использовали те же ходовую часть с колесной базой 2,4 м, 250-сильный вариант знаменитого 3-литрового V-образного 12-цилиндрового двигателя мощностью 250 л.с., 4-ступенчатую коробку передач и дисковые тормоза. У них была одинаковая колесная база, подвеска, дисковые тормоза, спицованные колеса Boranni. Автомобиль обладал такой же управляемостью, как и другие Ferrari с 3-литровым двигателем, и тоже развивал скорость 241 км/ч. Главной же его особенностью был кузов. Разработкой 250 GT Lusso Berlinetta занимались такие опытные гонщики, как Джиотто Биззарини, Карло Чити и молодой Мауро Форжиери. Дисковые тормоза впервые устанавливались на гоночные Ferrari GT, а сочетание малого веса, большой мощности и сбалансированной подвески сделало эту машину очень конкурентоспособной. Феррари выпускала Lusso с небольшими изменениями до 1964 года. Ferrari V12 весил почти в два раза меньше, чем его главный конкурент — Jaguar XK6 engine. Этот мотор V12 принес Ferrari 250 победу в многочисленных соревнованиях. Небольшой хромированный бампер придал оригинальный внешний вид созданному "ателье" Pininfarina и изготавливаемому фирмой Scaglietti кузову автомобиля Berlinetta Lusso. Он отличался более обтекаемой и простой формой передней части, длинной и плавной линией передних крыльев, тянущейся вдоль всего автомобиля, панорамным задним стеклом и резко очерченной задней частью. "Обрубленная" вертикально задняя стенка кузова, верхняя часть которой выполняет роль "антикрыла", была полезной для автомобиля, развивавшего скорость 240 км/ч. Предназначением 250 GT Lusso был большой туризм, а Lusso, в переводе с итальянского Роскошь. Не смотря на это, и то, что, что у Ferrari 250 GT Lusso было не такое современное шасси, а в стальной конструкции кузова только капот, багажник и двери были изготовлены из легкого алюминия, многие владельцы использовали эти машины для гонок, и иногда, очень успешно. История каждой из 355 созданных за всю историю этой марки 250 GT Lusso Berlinetta также интересна. Обычный смертный не имел возможности приобрести этот эксклюзивный автомобиль, нужно было предварительно делать заявку на приобретение данной ограниченной серии Lusso Berlinetta в дизайнерское бюро Энцо Феррари. Данная модель была рассчитана для важных известных персон, для всех остальных имелась стандартная 250 GT Berlinetta без индекса "люкс". Одной из таких машин комплектации "люкс" владел Эрик Клептон, еще один экземпляр был продан Стивом Маккуином 16 августа 2007 года - за 2,3 миллиона долларов. В 2004 году журнал Sports Car International присвоил этой машине десятое место в списке лучших спортивных автомобилей 1960-х годов. Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso 1962 Fer 035 "IXO" Модель.

Opel Diplomat CD Frua Coupe 1970 Matrix MX41502-011 Гриша Опель обалденный! :thumbsup:

Отличная подборка ВВ-к Владимир! :thumbsup:

Альфы изящные ! :thumbsup:

Женевский автосалон! :thumbsup:

С Днём Рождения Юрий! :prost:

Дим мне эти (колорады) ещё долго снились , полей было у нас не то бы что много но хватало. И наш старенький москвич батянин 2140 белого цвета , возил и возил в погребок к бубули картошку , отказались от полей только когда дедушка умер, через года два бабуля всё садила и садила, еле отговорили. Дешевле купить чем закажи трактор ,посади, пропаши, собери. А как эти жуки на асфальте под ногами хрустели , ой класс........ А дед наш ещё и по ночам сторожил когда воровать картоху стали , да были времена.... :prost:

Спасибо Игорь.

Спасибо Андрей.

BBR (BBR72D) - 1994 Ferrari F512M Карамелька ! :thumbsup:

Спасибо Олег! :prost:

Вчера забрал Шарика всё вытянули и покрасили только усилитель пришлось купить. И Артём вчера из садика принёс мне поздравления .

первое фото Тётя живет в Столбцах, моя мама, и Именинница Анна Федоровна. Дальше с внуками . Перед сном Артём всё ни как не успокаивался и дарил цветы прабабушке. В воскресенье набравши солений и варений мы к вечеру выдвинулись домой в Минск , вот таких выходные выдались на славу. :prost:

Летом нас с двоюродным братом и его сестрой отправляли к бабушке с дедушкой на каникулы . Самое что осталось в памяти это печка, вечерам после водных процедур мы зализали туда и играли, а еще смотрели телик в дырочку . А на зимних каникулах мы за лазили на неё и ели сухие дольки яблок из мешочка или сухарики. На последнем фото решил вспомнить молодость и сынишка ко мне захотел.

Бабуля моя кстати всю жизнь проработала швеёй и всем нашила простыней ,наволочек, пододеяльников и т.д. и т.п.

И так Дорогие Форумчане приступим ! Перед выходными имел быть место неприятный инцидент, моему тестю въехали в задний бампер хорошо что не сильно. Только бампер треснул и пару часов геморроя с ГАИ. Fiat Marea Weekend 1998 года выпуска. В субботу поехал к бабушке в Столбцы ей оказывается было не 82 а 81 год, я бабулю на год состарил мой косяк. Машину брал у отца так как Шарик был в ремонте. Mercedes Benz E200 2.0 Kompressor на автомате, после Шарика конечно (самолёт)но погода была не очень то снег, то дождь. Ну и дом в Столбцах на этой улице он появился первый и потом уже улица разрасталось, был конечно деревянный в конце 90-х был обложен кирпичём и построен сарай-гараж из блоков. Дед мой был трактористом и строил Брестскую магистраль М1-Е30 отрезок что недалеко от Столбцов в 1996 его не стало и бабушка сейчас живёт одна в доме. Хорошо что родственники в Столбцах есть и ей скучать там не приходится , сколько раз хотели забрать её в Минск не в какую, моя хатка на кого же я её оставлю, хорошо больница через дорогу.

Спасибо Олег.

F138, #3 Fernando Alonso, Italy 2013 (BBR, limited 122/200) Отличный болид Валер - мои поздравления! :thumbsup:

Приветствую Александра!

Фотоотчет о поездке готов , выложу завтра . А пока всех форумчан С 23 Февраля! :prost: :prost: :prost: :prost:

Большой удобный автомобиль и картошку можно возить и семью! :prost:

Фантастично - Феррарично ! :thumbsup:

Феррарично ! :thumbsup: