Сергей Колтун

Чемпионат мира по ралли 1974 года - второй чемпионат мира по ралли под эгидой Мировой Федерации Автоспорта (FIA). Из-за мирового нефтяного кризиса он был короче предыдущего чемпионата и состоял из 8 этапов, по сравнению с 13-ю этапами прошлого года. В этом чемпионате отсутствовали такие этапы как Ралли Монте-Карло и Ралли Швеции, которые вернулись в чемпионат в 1975 году и находятся в нем до наших дней. Так же примечательно что два этапа этого чемпионата прошли в Северной Америке. Alpine-Renault не смогла повторить свой триумф прошлого года и уступила пальму первенства итальянским компаниям Lancia и Fiat. Fiat захватили лидерство благодаря победе в Ралли Португалии в начале сезона, но позже благодаря серии побед команда Lancia вышла вперед и получила титул Чемпиона мира 1974 года. Fiat второй год довольствовался "серебром". Очки начислялись командам по системе: если пилоты одной команды заняли 1, 3, и 10-ое места, то команда получит только очки за первое место, очки за третье и десятое не будут отданы никому. Opel Commodore B GS/E №28 Tour de Corce 1974 Экипаж: Jean-Louiis Barailler / Joseph Pantalacci Машина сошла с дистанции по причине поломки сцепления. "Schuco"

Отличные модели ждём продолжения !!! :thumbsup: :thumbsup:

Ferrari F 92 A (1992) #27 Jean Alesi - GP South Africa (сход) Паш поздравляю обалденная модель !!! :clap: :thumbsup:

OPEL VECTRA GTS V8 DTM № 16 (Minichamps) Зачётная моделька :thumbsup: Поздравляю Паш !!! :clap:

Джулька :thumbsup:

Валер согласен с Серёгой ! Отличная парочка !!! :thumbsup:

B 2002-м инженеры Ferrari вновь пересмотрели конструкцию машины. Шасси F2002 стало более компактным, облегчив работу с аэродинамикой, а новая титановая коробка передач весила на 15% меньше предыдущей, что позволило ещё больше понизить центр тяжести и благотворно сказалось на поведении машины в поворотах. Полностью пересмотренная задняя часть позволила увеличить прижимную силу в районе задних колёс и улучшить охлаждение. Двигатель стал чуть мощнее, он по-прежнему уступал по этому показателю BMW, но был легче, компактнее, экономичнее и лучше управлялся. Из других новинок – появились безмуфтовая коробка передач, новая система трекшн-контроля, а также перископические трубы вывода газов в системе верхнего выхлопа – они позволили улучшить аэродинамику и предотвратить перегрев элементов задней подвески. Результат этих изменений превзошёл ожидания: по ходу сезона пилоты Ferrari разгромили конкурентов, а F2002 позже была признана лучшей машиной Формулы 1 всех времён. Немалая доля заслуг в успехе Скудерии, впрочем, принадлежала Bridgestone: в межсезонье команда McLaren перешла на шины Michelin, а Ferrari оказалась единственной топ-командой в пуле японских шинников. Как следствие, в Bridgestone подготовили специальную резину, идеально подходившую F2002. В 2002-м Ferrari представила новую F2002, которая не только подтвердила статус Скудерии, как сильнейшей команды чемпионата, но и буквально уничтожила конкурентов. Новая модель воплотила множество новаторских решений. Особое внимание конструкторы Скудерии уделили конусообразной задней части днища, которую иногда называют "бутылкой от колы", что позволило улучшить показатель аэродинамического сопротивления, увеличив и прижимную силу на задней оси. В итоге F2002 стала своего рода гибридом: передняя часть и кузов не слишком отличались от машины 2001 года, а конструкция боковин и задней подвески была полностью переработана. Для улучшения динамики потоков и уменьшения воздушного сопротивления радиаторы были наклонены внутрь. Кроме того, пересмотрены все основные механические компоненты машины, создана новая облёгчённая титановая коробка передач. Конструкторы оптимизировали аэродинамику задней части, а мотор версии 051 развивал мощность более 850 л.с. В итоге в 2002-м Ferrari выиграла оба титула, победив в 15 гонках (11 побед на счету Шумахера, и четыре у Баррикелло). Немецкий пилот Ferrari стал пятикратным чемпионом мира, повторил исторический рекорд, установленный Хуаном-Мануэлем Фанхио в 1957 году! Из старых запасов на модель добавлены табачные декали, один хороший друг занимается он то мне и наносил их !!! С декалями модель стала намного интересней смотреться и так представляю вашему вниманию модель болида F2002 Гран При не знаю - извиняйте. Ferrari F 2002 Michael Schumacher "Ferrari F1 Collection"

Спасибо за информацию Валер !!! :thumbsup:

Спасибо Юра !!! Желаю чтоб и твоя мечта в 18 сбылась!!! :thumbsup:

Спасибо Саш !!! Про воздухозаборник не знаю сам в первые вижу с чёрным . :thumbsup:

Cерёг из (закормов) ! достал на перефот а тут смотрю она ещё не светилась в теме Ещё много чего лежит в (закормах) :hitri: С больничного в отпуск отправили так что заглядывай в тему буду потихоньку фотки выкидывать :biggrin:

Ferrari 246 F1 Исчерпав потенциал машин Lancia, в 1958 году в Ferrari создали новую модель, 246 F1, ставшую развитием машины младшей категории. Хотя в чемпионате Формулы 1 уже появились компактные Cooper-Climax с задним расположением двигателя, Энцо Феррари остался верен своим убеждениям, согласно которым «волы тянут повозку, а не толкают», так что на новой машине двигатель по-прежнему установлен спереди. Конструктивно 246 F1 была очень похожа на машину Формулы 2, но получила новый 6-цилиндровый V-образный двигатель объёмом 2417 куб.см. В работе над силовой установкой принимал участие Дино, сын Энцо Феррари. После его смерти в его честь имя «Дино» было выгравировано на головках блока цилиндров этой и последующих версий V6. Однако главным оружием 246 F1 оказался вовсе не мотор. Отличительной особенностью Ferrari 1958 года стала хорошая управляемость, а также высокая надёжность. Англичанин Майк Хоторн, по итогам сезона ставший чемпионом мира, на самом деле добился лишь одной победы (на Гран При Франции в Реймсе), но при этом продемонстрировал целую серию блестящих результатов (пять вторых мест, одно третье, одно пятое, и пять лучших кругов, каждый из которых принёс по одному очку в личном зачёте), что позволило взять верх над Стирлингом Моссом и Тони Бруксом, сильной британской парой пилотов Vanwall. Ferrari 246 F1 Winner:G.P. France 1958 Driver: Mike Howthorn "Ferrari F1 Collection"

Хороши Опельки !!! :thumbsup: :thumbsup:

Затарился ты Давид Америкосами !!! Поздравляю хороши Мустанги!!! :thumbsup: :thumbsup:

Октябрьские итоги !!! И мисс Октябрь !!!

MG EX181 (1957) Stirling Moss - Bonneville , USA (245,34 mph - 395,31 км\час) Паш (Ревущая капля) убила ! :clap:

Чёрный Сапфир огонь!!! :thumbsup:

Дейв Порш хорош !!! Да ещё и дорожный !!! :thumbsup:

Серёг группен фото!!! Che Bellezza !!! :thumbsup:

250 Тестаросса хороша ой хороша !!! :thumbsup:

Прикольная (жабка) Принимай от меня + Дейв короче класс!!! :thumbsup:

Серёг убийца асфальта да ещё и в красном !!!!! Поздравляю !!!!! :clap: :clap:

Валер прими мои поздравления "офигетительный" аппарат !!! :bow: :clap: :thumbsup:

Юра классс!!!!! :thumbsup: :thumbsup:

Не чего себе Ход-Род !!! :thumbsup: