Dimos919

В принципе, модель не так уж и ужасна. Это если вблизи въедливо на неё таращиться, можно увидеть недостатки. Полицая сейчас покажу... Димон, я абсолютно не парюсь по качеству модели. Всё в моей коллекции встречается, и ужасное и прекрасное. При возможности меняю их постепенно на лучшее, когда модель перевыпускают, но это редко. А пока, радуюсь тому, что есть

BMW R 1200 RT '2003 (New Ray) Сегодня ещё покажу вам такой вот аппарат,ставший полной противоположностью показанному ранее, не смотря на идентичное назначение. Выпускался с 2003 по 2009 год включительно, придя на смену R 1150 RT. Двигатель при объёме 1170 кубов развивал мощность 109 лошадиных сил, имел большой крутящий момент, а, следовательно, тягал эту 259-килограммовую тушу легко и непринуждённо. Мот был напичкан всякими электронными наворотами: регулировка положения ветрового лопуха - кнопочкой, равно как и настройка высоты подвески. Тормозная система стала интегрированной: при нажатии на рычаг переднего тормоза срабатывал и передок, и задок. Педаль влияла только на механизм кормы. Из дополнительных опций хочу отметить электронный контроль давления в шинах и подогрев ручек руля на пару с сиденьями. Конечно же, для мотоцикла есть и много иного тюнинга. Что можно сообщить миру о деталировке? Косячки, конечно, присутствуют: тормозные диски явно не местные, бак излишне горбатый, а вся морда как будто сползла к крылу под собственной тяжестью (а может, при штурме бордюра была пробита вилка, да так убедительно, что аж сальники со стопорами повылетали? ). Задняя же подвеска, напротив, задрана как на эндуро . Хотелось бы,конечно, за эти деньги чуть большего качества. Но, как часто бывает в таких случаях, мы прощаем это Нью Рэю, ибо альтернативы (в гражданском варианте) не имеем…

Да, всё верно. Данная модель пока существует только у Мотор Макс Для данного производителя очень даже неплохо

Яркий эдакий ! Ажно глаз режет, впуливать этот мот может весьма резво, спокойно на таком не поездишь ...

Забавно получилось

BMW R 1200 CL '2001 (Motor Max) Доброго времени суток! Продолжает наш обзор огромных размеров турист, эдакий бегемотище из Баварии. Выпускался с 2001 по 2004 год на базе R 1200 C, позаимствовав у последнего основные агрегаты, включая не самый удачный движитель. В остальном мот был сильно видоизменён: весь пластиковый обвес, включая крылья и чемоданы, усиленные амортизаторы подвесок, руль, приборка. Тормозная система и литые колёса устанавливались, кроме этой модели, ещё и на второе поколение R 1200 C (2002-2004, модификации I, Montauk, а также R 1150 GS Adventure). Сиденье тоже заменено на новое, которое опционально оснащалось подогревом, как и ручки руля. В общем, о комфорте позаботились хорошо, основную проблему при этом не решив. В итоге народ получил ещё больший функциональный крейсер с несоответствующим мотором. К путешествиям мотоцикл располагал, и всем нутром своим рвался на просторы трассы, очень жаль, что начинка его к тому времени так и не была улучшена. Деталировка модели вполне адекватна. Минусов немного: очень жирная антенна, в ручках пассажира не показаны аккуратные отверстия, имеющие место быть в реальной жизни. Пожалуй, ещё одна из немногих удачных моделей от Мотор Макс.

Благодарствую, Сергей. Не за горами выставка ваших любимых изделий (если не ошибаюсь, речь о Ducati) Да, подход сборщиков моделей не всегда можно объяснить логически Спасибо, Вовчик! Очень приятно получить такой коммент! Серёга, ты, как и Вова с Илюшкой, стремишься усовершенствовать конструкцию Добро пожаловать на страницы моей темы! Это только восьмая часть коллекции Согласен, Вован! На Minichamps пока жаба не разрешает смотреть

Отлично, Серёга! Я смотрю, работа в гараже кипит, как обычно, Джон пашет аки папа Карло. Внимание вопрос: как в гараж проник субтильный субъект с задранной клешнёй в приплюснутом шлемафоне? Это астронавт?

BMW R 1200 C '1996 (Welly) Далее по списку следует новое семейство баварцев, получившее в распоряжение другой мотор (1170 кубов, 61 лошадь). Выпускался такой аппарат с 1996 по 2004 год включительно. Рама стала больше похожа на раму, хотя основной несущей конструкцией всё равно оставался двигатель. Этой моделью немцы пытались пробить себе дорожку на рынок круизеров. Налицо характерные черты стиля: рогатый руль, обилие хрома, колеса разного радиуса. Было тут и место для высоких технологий - извратились фанаты пива и сосисок над сиденьем, (данный трансформер мог служить как седлом для пассажира, так и спинкой для водителя). Премьера была пафосной, даже в кино его засветили ("Завтра не умрёт никогда"), вроде бы и шарабан обладал некоторым шармом, но, первый блин вышел комом. Аппарат был не из самых лёгких (236 кг без бензина), и моторчик для него был откровенно слабоват. Таскать-то он его таскал, но о динамике можно было забыть. Дойчеры неоднократно пытались спасти утопающего, создавая из оного различные конверсии, изменяя по большей части внешность аппарата, а не его начинку. Но особого успеха не добились. В любом случае, мот наделён своей харизмой и способен привлекать много внимания на всевозможных выставках, что у него и неплохо получается. Детализация от Велли вполне пристойная, из минусов: традиционно отсутствующие зеркала, форма спинки-трансформера не соответствует действительности, и слишком огромный просвет в районе заднего моноамортизатора. Примечание: данная модель представлена и другими производителями, но пальма первенства, конечно же, у Minichamps.

Ну, про чёрный цвет мы уже говорили , он всем подходит... Даже здорово не дотягивает, но, повторюсь, для Ббураго - вполне нормально

Очередной представитель низко летающих ! Душевно представил, объёмно так...

Отличный результат! Он явно того стоил! Браво! Его просто не узнать...

BMW R 1150 RS '2000 (Bburago) Приветствую всех! Вторым и, к сожалению, последним мотоциклом в данном семействе (именно среди масштабных моделей) стал 1150 RS. Выпускался он с 2000 по 2004 год включительно, создан был на базе 1150 R. Получился некий симбиоз поколений: мотор и трубу в роли рамы с колёсами он получил свежие, а вот основное перекочевало сюда прямо с его родителя - R 1100 RS (передний и задний огрызки крыла, заднее крыло, боковой пластик, передний амортизатор, бензобак, морда с фарой, ручка для пассажира, бардачок, хвостовой пластик, задняя консоль. Но были и новинки: вилка, глушитель, задний бугель, задний амортизатор, ветровик. Классификация - спорт-турист, то есть в весёлом ритме на трассу, вполне удачная получилась у немчуры модель. Деталировка изделия: вполне терпимо для Ббураго, из минусов - потеряли зеркала и центральную подножку, не выразили ступеньку седла, не подчеркнули приборку (можно подумать, что это неотъемлемая часть морды ). Ещё забыли обозначить форсунки, там что-то совершенно невнятное живёт, а тормоза доработали круче, чем в тюнинг-ателье - установили 2 трещётки АБС (наверно, чтобы можно было одну потерять ). Примечание: у Маисто тоже есть аналогичная модель в другом цвете.

Парни, полностью с вами согласен. Модель, хоть и не из свежих, но явно из удачных

Соглашусь! +1

Да, по Вулкану был проделан титанический труд, кто бы мог представить !!! Да и Стыд стал ощутимо эффектнее, ты... это... не особо-то скромничай, Илюха!

А я и не догадывался, что у Паши столько мотиков позитивных , сказать, что они хороши - это ничего не сказать. Я просто снимаю шапку

BMW R 1150 R '2000 (Welly) Продолжаем осмотр немецкой мотоциклетной промышленности. Пришёл черед следующего семейства, которое стало логическим продолжением R 1100. Мот выпускался с 2000 по 2006 год включительно. Итак, рассмотрим его поподробнее: он получил новый движитель (1130 см3, 85 л. с.), свои сиденья, колёса, выпускную систему полностью, переднюю вилку, переднее крыло (большую его часть), бензобак, руль, фару, амортизаторы передней и задней подвесок, масляные радиаторы, задний бугель, задний тормозной суппорт, заднюю консоль, короб воздушного фильтра. Некоторые узлы применялись и на других моделях (R 1100 S, K 1200 LT, R 1200 C). Мотоцикл был довольно шустрым (в своём классе, конечно), не смотря на внушительные 238 кг снаряжённой массы. Удобная посадка располагала к длительному нахождению в седле. На базе данной модели также выпускалась модификация Rockster, имевшая косметические внешние изменения (фара, крыло, приборка). Деталировка изделия в этот раз очень порадовала сходством с оригиналом. Здесь показан даже фильтр с активированным углём (чёрная банка над задним колесом с правой стороны), который в реальной жизни часто просто удаляют. И форсунки наконец-то отчётливо видны. Из минусов только потерявшиеся зеркала, но это уже мелочи жизни

Накладки есть и у гражданского, просто там они не покрашены, в остальном солидарен с тобой, полицейская ветка радует

Клёвый Дукас! Поздравляю с хорошим приобретением, Вован! У меня есть его коллега по команде (№21)

Сложно нарыть информацию о не существовавшей никогда модели, а насчёт продать - шутить изволите? Спасибо, Вовчик! Согласен, полицаи выполнены терпимо... А эти модели никто и не будет пытаться поправить, ибо стоимость у них не та, чтобы производитель заморачивался. Разговор идёт о бюджетных моделях, и ждать от них высокого качества не приходится. В данном масштабе (1:18) на запрашиваемом вами уровне могут выступить, пожалуй, только Minichamps и Marusan, но их ассортимент довольно узок и специфичен. Да и стоимость их изделий существенно отличается от Ббураго. А так как позволить себе модель за 3000 и выше может не каждый, приходится покупать то, что есть в доступе. То есть, вышеупомянутые Ббураго и Маисто. Кроме того, просто нет другого выбора (если речь исключительно о MV Agusta, например). Если же вы желаете купить модель в качестве, показанном на фото, наверно, стоит выбрать другой масштаб - 1:12 или 1:10 (там ситуация с деталировкой зело лучше). Спасибо, дружище!

BMW R 1100 RT Police Version '1994 (Welly) Приветствую читателей данной темы! Сегодня я покажу вам последнего представителя (в моей коллекции) данной ветки, ибо R 1100 S мне приобрести до сих пор не удалось (исправлюсь). Что и говорить, модель туриста того времени удалась баварцам на славу. Этим фактом не смогли не воспользоваться государственные структуры в лице различных служб. Мы рассмотрим полицейскую версию мотоцикла. Надо сказать, что и без того хорошо оснащённый мот для полноценного несения службы получал дополнительные бонусы: защитные дуги, огнетушитель, матюгальник и спецсигналы с мигалками. Вероятно, вес аппарата с этими прибамбасами имел свойство увеличиваться, так что от пилота данного пепелаца требовалась, как минимум, правильная техника обращения, помимо физической силы. От техники в этом деле тоже зависит немало, ибо завалившегося на бок бюргера поднять сложнее, чем велосипед . Что с деталировкой? Поскольку производитель тот же, что и у предыдущей модели в обзоре, ошибки те же самые. Сначала меня удивило, что обе мигалки синего цвета, но, в жизни были и такие случаи, в отличие от традиционных двухцветок. Так что, не будем считать это "косяком". Примечание: данная модель есть также у Маисто и Мажорет. Встречаются иные варианты расцветок и структур, в основном, конечно, это полиция. К примеру, мне известны около 10 из них. Естественно, я не вижу смысла их здесь представлять

А я вот наоборот, посмотрев на Мотор Макс, решил удалить его из коллекции, ибо считаю его несоразмерно большИм, в сравнении с оригиналом, хоть он и имеет некоторые плюсы перед Велли... Спасибо! Да, тёзка, модель крайне интересная, особенно в реальной жизни. Не переживай особо, Серёга, всему своё время, у меня пока тоже их нет, ибо за 1000 рублей я Ббураго не готов купить . Подождём, пока подешевеет...

Молодец Джон! Как всегда, справляется с множеством различных задач

Похоже, меня неправильно поняли. Я имел в виду именно свежие модели MV Agusta, в то время как вы демонстрируете старые. Те, само собой, нуждались в капитальном ремонте