Dimos919

С пополнением, товарищ! Должен заметить, изделия от О. С. С. очень неплохи ! Отплюсовал! (Ты меня сильно опередил с премьерой )

BMW R 100 S '1976 (Welly) Привет! Сегодня мы завершаем обзор ветки R 100, заострив внимание на модификации S. С конвейера она сходила с 1976 по 1980 год включительно. Комплектовалась всё тем же литровым мотором, незначительно форсированным до 66 лошадиных сил (изначально 60 л. с.). Основные отличия от первенца: карбюраторы, ручка для пассажира за сиденьем, передняя вилка, приборная панель, багажник и корпус редуктора. Обтекатель здесь был аналогичный, что и у R 100, но у последнего это была дополнительная опция, а здесь - сток. Ещё на этой модификации, а также на RS устанавливались клапанный крышки иной формы, они были скруглёнными. Что с качеством изделия? Мы наконец-то увидели эту ручку для пассажира, о которой только гадали раньше, но, увы и ах, без багажника . Несомненно, радует, что Велли решили вернуть в конструкцию карбюраторы, но, судя по размеру, они от мопеда. Не обошлось и без нововведений: за патрубками карбов вмонтирована некая хромированная накладка, которой в реальной жизни не было. Короб воздухана традиционно отсутствует в принципе, а ещё крайне неубедительно выглядит силовой агрегат (похож на ластик из пенала школьника младших классов). Зеркал тоже нет. В остальном неплохо, и снова мы прощаем Велли уже третий "блин комом"...

Спасибо, Вовыч! Я тоже ей простил "игрушечность" А что поделать? Тут, как говорится, любите то, что есть... Да, модель крайне редкая. Существенный минус в том, что она, бывает, валяется в какой-нибудь "Союз-Печати", на коробочке только "Motorcycle", так мимо пройдёшь, и не заметишь. А это оказывается реплика древнего супер-болида! Я только вчера узнал, что это за модель у меня на полке около 15 лет тусуется... А это всё-же вполне всамделишная модель

Илюха, пора твои фотки доделок им на завод отправлять! Мол, "Смотрите, чем после вашей сборки приходится заниматься!" Выставить им счёт за моральный ущерб, или патент затребовать!

Поддерживаю тему! Мне данный Джиксер от Нью Рэй вообще пришёл с какой-то дополнительной шестерёнкой на заднем колесе, типа полуинерционной игрухи для киндеров

Вещь !!! Отплюсовал

Необычная фотосессия ! Кажется раньше такой не было

BMW HPN '1984 (Zylmex) Здравствуйте. Сегодня с запозданием хочу Вам представить модель, причина задержки банальна - она у меня очень много лет, но как её звать, узнал только сегодня. Она весьма специфична, и в микрофишах по БМВ я её не нашёл. Что я могу сообщить о ней миру: мот был создан в 1984 году на базе BMW R 80 G/S (выпускался с 1980-1987 год включительно). Спроектировали его исключительно для изнурительной многодневной гонки (15 000 км!!! ). Получил много вкусностей: 1043-кубовый 75-сильный мотор, усиленная рама с удлинённым на 10 см маятником, "телескоп" Marzocchi, задние амортизаторы White Power, тормоза Brembo. То есть, нафарширован был по полной программе. Объём топливного бака составлял чудовищные, даже по нынешним меркам 60 литров! Смею предположить, что запас хода на одном баке при крейсерских 120 км/ч мог составлять до 700 км. Весил аппарат 170 кг ("на сухую", без горючего). Чести пилота был удостоен бельгийский мотокроссмен Гастон Райе (Gaston Rahier), который одержал победы в гонках Париж-Дакар в 1984 и 1985 годах. Деталировка модели откровенно слабенькая: передний тормозной диск, больше похожий на "барабан", наглухо прикреплён к перу вилки, да и на суппорт никакого намёка не наблюдается. Форма "банки" глушителя слегка не соответствует оригиналу, отсутствует стоп-сигнал и защита рычагов руля. В остальном более-менее похоже на правду. И моторчик производитель хоть немного прорисовал (а Велли бы в этом месте схалтурили). Модель уникальна, за что можно простить ей корявость

Совершенно верно, Володь. Просто бренд Мотор Макс - это его мировое правильное название, а Автотайм - филиал оного только в наших краях. Зачем, никто не знает

Да, друже. В тот день так исторически сложилось, что у нас обоих была полицейская премьера Спасибо всем за тёплый приём довольно редкой модели Да, Серёга, чёрный цвет меняет многое, иногда скрывая некоторые недочёты Согласен с вами полностью, коллега! В любой семье не без... провала

Да, для Мотор Макс эта модель действительно вполне на уровне , но я вот, всё же решил заменить её на Велии

Симпатяга! Цвет очень глубокий, насыщенный такой! Хорошая премьера

BMW R 100 RS Police '1976 (Guiloy) Итак, мы продолжаем осмотр самой страшной (по меркам масштабных моделей) ветки от баварцев, и теперь пришла очередь полицейской модификации RS. Так же, как и предыдущая модель в теме, эта относится к первому поколению (1976-1984). Что здесь можно увидеть нового? Пожалуй, только надпись "Полиция" и чемодан со встроенной антенной ! Давайте сравним изделия от Велли и Гуилой, раз уж они одного года. На обоих установлены одиночные сиденья, хотя комплектовались они не только таковыми. На данной версии показан задний барабанный тормоз, у Велли - дисковый (и то, и другое соответствует правде). С передними тормозами победа за Велли, так как Гуилой один диск потеряли. Здесь также можно заметить карбюраторы, огорчает, что они больше похожи на кастрюльки, и трубки коллекторные идут в КПП куда-то. Короб воздушного фильтра, как элемент, отсутствует в обоих случаях. Руль более правдоподобный получился у испанцев. Колёса: здесь литьё, у Велли спица - всё верно, были оба варианта в реальной жизни. Зеркал нет нигде. А с указателями поворота намудрили Гуилой - они должны быть в обтекатель вживлены. Вердикт такой же, как и у показанных ранее моделей - с натяжкой можно добавить в коллекцию. А вот чемоданы у испанцев получились неплохо

Да, это существенный минус Старались, сейчас продемонстрирую ответ Guiloy их стараниям

BMW R 100 RS '1976 (Welly) И снова здравствуйте, уважаемые коллекционеры. Сегодня мы продолжаем обзор ветки R 100 и рассматриваем модификацию RS. Выпускалась она в двух поколениях: 1 - 1976-1984 (наш случай), 2 - 1987-1992. Что появилось нового, по сравнению в первенцем? Задний тормоз стал дисковым, хотя барабан Страдивари при этом полностью упразднён не был. Также новый жгут электропроводки и карбюраторы (мотор "повеселел" аж на 10 лошадок, итого 70 л. с.). Кроме того, из нового: передняя вилка, руль, ручка за пассажирским сиденьем, багажник, корпус редуктора и, конечно же, гигантский полуотекатель. Теперь переходим к самому интересному - деталировке. Итак, недочёты: 1) Велли уже давно конкретно усовершенствовали модель, удалив карбюраторы (трубка теперь идёт из цилиндра сразу в короб фильтра, позвольте, но и его здесь нет, и трубка замкнута, видимо, для равномерного разряжения в ЦПГ). 2) вместо руля-"палки" внедрены клипоны (и это в 1976 году!!!), мне казалось, что это универсальный мотоцикл, ан нет, получите чистокровный спортбайк . 3) багажник и ручку нового образца нам так и не показали, так что каждый может вообразить себе её, аки хочет. Зеркал нет совсем. Что тут сказать? Поглумился производитель от души. Модель спасает только уникальность, как и в случае с предыдущим участником обзора. Это снова провал...

Извините, ребята, за неимением лучшего, приходится ставить на полку то, что есть... Цвет действительно приятный, в остальном грустно... Спасибо! Был бы ещё интересней, если б сделан был получше... Благодарю, Сергей. Приятно заметить ваше наблюдение за моей скромной темой

Да, Вовчик. У моей тоже такие бока, щели довольно заметные (на фото также видно), ощущение, что кривыми механерами потеряны клипсы и болты крепления бокового пластика

Красавчик!!!

Респект изобретателю!!!

BMW R 100 '1981 (Guiloy) Приветствую всех посетителей данного ресурса! Сегодня обзор немецких драндулетов продолжит ещё один первенец целой ветки. Издавался в двух поколениях: 1 - 1976-1978, 2 - 1978-1984 (наш случай). Отличия у них были смешные - разные пульты на руле , остальное не менялось. Естественно, как и намекает цифра 100 в названии, мот получил новый мотор - 980-кубовый 60-сильный воздушный традиционный оппозит. На его базе были созданы многие другие модификации: CS, GS, R, RS, RT, S. Естественно, они имели отличия как от первенца, так и друг от друга. Перечислять их здесь нет смысла, ибо я в дальнейших обзорах о них вам расскажу. Что можно сказать о детализации данного изделия? Я даже затрудняюсь с подбором терминов, вероятно, её вырубали топором из цельного бруска. Модель в основном состоит из металла, пластика и резины минимум, вес в руке чувствуется, но вот об изящности линий упоминать не приходится. Из детальных наблюдений за косяками: передние указатели поворотов расположены ниже, чем должны быть, один тормозной диск вместо двух, как должно быть. Также отсутствует багажник, но в оправдание можно сказать, что это дополнительная опция. В целом, модель спасает только её уникальность

Не совсем как Дукас, стиль всё-таки другой. Но мот крайне интересен, классический кафе-рейсер... Согласен, Володя. Нарядный такой, холёный. По аналогии с нашими Уралами: у меня бы рука не поднялась бросить в люльку 10 мешков картошки, и по пашне "на все деньги"

Совершенно верно! +1

Удачное приобретение, Вова ! С этой премьерой ты меня на полгода опередил, как минимум! У меня только буква "Б" пока выкладывается

Американский вариант старой "Голды" . Довольно редкая модель. Отплюсовал.

Спасибо, Вован! Фотки в тему пришлись! Внесу изменения в описание. Кстати, остальных героев было пять, а не четыре Спасибо! То ли ещё будет! Они друг друга стоят