Dimos919

Да, Вовыч, пока только у Маисто. Модель та же самая, что и 1098, отличается только передними тормозными дисками. И цветом, соответственно. Седло на всех спортах довольно жёсткое. Вспоминаю, как на Фаере своём (первый его сезон, он был полностью в родне - немодифицированный) ехал в Тамань. Материл всех и вся за твёрдое сиденье. Потом успокоился: они ведь для трека мот сделали, не подозревая, что в далёкой России на нём будут на море ездить по неровным дорогам :laugh: То ли ещё будет, Сергей! На вашей улице праздник Да, цвет не характерен макаронникам, но от этого мот особо хуже не выглядит. А наклейки - это порнография (это только моё мнение)... Правильно! Любите то, что есть, даже, если оно выглядит необычно :biggrin:

Да-да, и я того же мнения ! Поздравляю, Вован!

Рад, что помог тебе стать немного счастливее. Всё в порядке, со всеми бывает . Теперь он есть и у тебя в коллекции :smile:

Ducati 848 '2008 (Maisto) Здравствуйте! Сегодня подошла очередь очередного спортбайка от итальянцев. Линейка 848 пришла на смену 749, выпускалась с 2008 до 2013 включительно. Первое поколение - как раз наш случай (2008-2010), второе поколение, соответственно, 2011-2013. По капотировкам и шасси мотоцикл во многом идентичен с семейством 1098 и 1198. Но мотор здесь свой, причём абсолютно нового поколения - он стал и мощнее (134 л. с.) и легче на 3 кг, в сравнении с предшественником (749). Картер был изготовлен новым методом вакуумного литья под давлением (вот ведь заморочились :ohmy: ). Второе поколение, имеющее в названиях моделей аббревиатуру EVO, обзавелось "мокрым" сцеплением взамен "сухого", а мощность движителя возросла до 140 лошадок. На базе 848 EVO были разработаны и другие модификации: EVO Corse, EVO Dark и нейкед Streetfighter 848. Деталировка модели: похоже на правду, но не без изъяна. Снова какие-то непонятные огромные отверстия в боковом пластике, которых нет в реальности. Радиаторы здесь объединили в один блок - похоже, Маисто решили улучшить конструкцию. Спицы заднего колеса показаны неверно, контур каждой из них прорисован отдельно, тогда как в жизни всё несколько иначе. Задний амортизатор подняли почти в вертикальное положение, а зеркала снова отсутствуют как класс. Но ежели не особо присматриваться, то вполне себе ничего :laugh:

Господа, всем спасибо за добрые отзывы, очень рад, что Вам понравилось :biggrin: Совершенно верно, Сергей. Модели абсолютно идентичны, да и в реальной жизни очень похожи.

Расширение пространства для моделей - это верный и нужный шаг . Чего им толкаться-то? И выглядеть коллекция станет значительно выигрышнее

Пани Галя - роскошная модель ! Мне тоже очень понравилась. Поздравляю, Серёга!

Поддерживаю ! +1 По деталировке один из лучших Джиксеров!

ST 4 S была и в линейке у Маисто, просто в другом цвете. Я, например, взял Ббуражью, ибо отличий между ними всё равно кот наплакал...

Хорошая модель с отличной деталировкой ! Наконец-то ты её добыл . По поводу производства новых мотоциклов Сузуки слышал абсолютно противоречивые известия (или слухи). Мол, компания прекращает дальнейшее производство мотоциклов ввиду нецелесообразности этой затеи (тотальное падение продаж и отсутствие интереса со стороны покупателей)... Хотя, ты про гоночный болид говоришь, может там всё иначе

Ducati 749 S '2003 (Maisto) Приветствую форумчан! Сегодня хочу вам показать гражданскую версию 749-го. Мотоцикл выпускался с 2003 по 2006 год включительно. Семейство было развитием 748 и плотно перекликалось с веткой 999. Четырёхтактный V-образный силовой агрегат был 748-кубовым, хотя поголовье лошадей менялось из года в год (2003 - 103 л. с., 2004 - 110 л. с., 2005 - 116 л. с., 2006 - 114 л. с. - и это в одной только модификации S :ohmy: ). Система питания - инжектор, привод клапанов - десмодромный (что характерно для многих моделей итальянского бренда). Ажурная рама "птичья клетка", впереди "перевёртыш", позади моноамортизатор, КПП шестиступенчатая. Масса мотоцикла составляла "на сухую" 188 кг. Кроме того, хочу заметить, что с конвейера сходили и другие модификации модели: просто 749, Dark (совсем чёрный), и конечно форсированная R (с увеличенным топливным резервуаром). Детализация от Маисто в принципе на уровне, но ложка дёгтя в наличии - на боковом пластике два отверстия явно не на своих местах, правая крышка картера прикрыта пластиком сильнее, чем в реальности. А ещё куда-то потеряли подножки для пассажира (а в 2003 году они присутствовали), на них, наверно, выменяли зеркала :laugh:

Да, парни, мне тоже очень нравится расцветочка... Это неоспоримый факт, Дмитрий. Гоночные Дукасы поголовно злые...

Крайне красив ! Я до недавнего времени считал его так себе, а когда на днях отфоткал, снял шляпу. Пёстрый

Ducati Streetfighter - боец что надо ! Отплюсовал :biggrin:

Ducati 749 #21 V. Guareschi '2004 (Maisto) Доброго часа всем! Сегодня продемонстрирую вам реплику 749-го из гоночного класса "SUPERSPORT" (команда "Breil"). В 2004 году этот мотоцикл управлялся на гонке в Монце итальянским гонщиком Витториано Гуарески (Vittoriano Guareschi). О его личных результатах, к сожалению, много сообщить не могу, ибо в том году он учавствовал лишь в одном заезде в качесве тест-пилота. Если не ошибаюсь, Вито пришёл к финишу 30-м с 8-ю очками. Хотя в более ранние периоды его карьеры (1997-2001) он выступал, притом вполне успешно - с присутствием на подиумах. Позже уроженец города Парма сосредоточился на других сферах карьеры (менеджер, босс команды), хотя в седле бывать не перестал. Мотоцикл значительно отличался от стоковой версии, одной только электроникой он был напичкан по самое "не балуй" :ohmy:. О ходовой части, моторе и подвесках, само собой, и говорить не приходится. Кроме того, считаю аппарат очень красивым и в то же время строгим. Деталировка модели от Маисто заслуживает похвалы, всё на месте, зеркала не требуются :laugh: . Примечание: у производителя есть аналогичная модель, а именно Ducati 749 #57 L. Lanzi '2004, которая в виду идентичности с представленной здесь в мою коллекцию не попала.

Александр, Артур, я рад, что вам понравилось. Полностью с вами согласен, Вованы! Она лучше Ббуражьей, однозначтно! Благодарю, Сергей. В ближайший месяц-два в моей теме только Дукати и будут... Спасибо, Ярослав! Серёг, я считаю, что надо руководствоваться внутренними ощущениями. Нравится - бери. Я вот взял, и не жалею, ибо он такой один. Игнорирую я мопеды, квадрики и гидрики...

С обновкой, Вовчик! Я вот три года назад себе такого купил, теперь при детальном рассмотрении, понял, что он такой же, как и красный. Придётся продавать :biggrin: А эта модель действительно редкая! Отличный экземпляр !

Отличное итальянское дополнение ! Для Ббуражки очень хорошо, снова повторюсь :biggrin:

С праздником, Серёга! Народ уж заждался твоих новинок !

Так-так... Значит, ты и четырёхколёсников тоже в коллекцию допускаешь :ohmy:. Ну, тем интереснее будет твоя тема ! Солидовский квадр хорош .

Крайне необычный Харлей, резко выбивающийся из общей картины. С обновочкой !

Поздравляю с Эфкой ! А деду передай, чтобы сани в путь на Москву срочно готовил, иначе он все ббуражки там раздарит, а нам не хватит :laugh:

Простенький, но симпатичный американский старпёр ! У меня такой же, но голубенький :laugh:

Так вот где этот мерзкий дед шляется :ohmy: , а я уж устал голову ломать, почему в Москве пока не видно бюджетных новых ббуражек . Поздравляю, Вовчик !

Ducati 748 Strada Biposto '1995 (Solido) Здравствуйте, форумчане! Сегодня начинается долгожданная некоторыми товарищами премьера итальянского семейства краснопёрых. И первым её представителем является основоположник ветки 748, которая стала уменьшенной копией 916. Данная модель относится к первому поколению Biposto, которая выпускалась с 1995 по 1998 год включительно. В 1999 году она получила иной боковой пластик и передние тормозные диски, так что её мы будем считать уже переходной, отнеся ко второму поколению (1999-2003). Мот оснащался мотором объёмом 748 кубов и мощностью 97 лошадей, с шестиступенчатой коробкой передач. Привод на колесо - цепью, подвеска - впереди перевёртыш, позади консоль с моноамортизатором, тормоза дисковые. Надо заметить, что было много других модификаций на базе Biposto: S, R, SP, SPS, а также лимитированные L и RS. Каждая из них имела свои особенности, перечислять которые здесь просто нет смысла, ибо мы с вами видим только базовую версию. Деталировка от Солидо радует глаз, из косячков хочу отметить только несколько несуразную нижнюю часть вилки (в месте фиксации оси переднего колеса) и отсутствие зеркал заднего вида. Примечание: аналогичная модель есть у Мажорет, также модификации 748 встречаются у Ббураго, Маисто и Хот Виллс (Hot Wheels).